加強型u型車廂寬體礦用自卸車的制作方法
【專利摘要】一種加強型U型車廂寬體礦用自卸車，屬于自卸車【技術(shù)領(lǐng)域】，包括底盤和位于底盤上方的貨箱，貨箱包括前、后板、兩個側(cè)板及底板，前板焊接于底板上，前板上端焊接上防護，前板左、右兩側(cè)分別與兩個側(cè)板前端焊接，后板與底板及兩個側(cè)板之間分別通過鉸鏈總成連接，所述底盤采用6×4礦用底盤，底盤的軸距為4.6-5.1米，底板的底面通過翻轉(zhuǎn)座和翻轉(zhuǎn)軸與副車架連接，副車架通過螺栓連接于底盤上面，所述貨箱內(nèi)腔長度為7.2-7.6米，寬度為2.8-3.0米，貨箱采用高強度鋼板制成，兩個側(cè)板與底板之間連接兩個斜板，組成橫截面為U型的底架。本實用新型承載能力提高、抗沖擊強度提高，貨箱的使用壽命延長，其加工運輸效率提高，提高了經(jīng)濟效益。
【專利說明】加強型U型車廂寬體礦用自卸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自卸車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤指一種加強型U型車廂寬體礦用自卸車。
【背景技術(shù)】
[0002]露天煤礦從礦區(qū)到煤臺道路一般僅有幾公里路程，但是多拉快跑是更快實現(xiàn)經(jīng)濟效益的重要途徑。普通的自卸車采用的底盤軸距為3.6-3.8米，貨箱內(nèi)尺寸:長度為5.4米-5.8米，寬度一般都是2.8 — 3.0米。其承載能力低、運輸效率不高。礦區(qū)到煤臺道路多是盤旋而上的，況且一些煤礦路況非常差，自卸車的速度有限，通過提升速度來增加總運輸量的難度顯然非常大。這時只有提高單臺車的運輸量?，F(xiàn)有的提升自卸車的運輸量的方式是加長貨箱長度或增加貨箱高度。但是普通自卸車在現(xiàn)用底盤上，加長貨箱長度會使車輛的彎道通過能力變?nèi)?；增加貨箱高度會使貨物的重心升高，駕駛危險性隨之而來，并且現(xiàn)有的這種加長貨箱長度或增加貨箱高度的自卸車在裝卸物料時，快速下落的物料對貨廂底板有很強的沖擊力和磨損，常常造成車廂的底板嚴重變形。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種加強型U型車廂寬體礦用自卸車，其承載能力提高、抗沖擊強度提高，貨箱的使用壽命延長，其加工運輸效率提高，提高了經(jīng)濟效益。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案為:一種加強型U型車廂寬體礦用自卸車，包括底盤和位于底盤上方的貨箱，所述貨箱包括前、后板、兩個側(cè)板及底板，所述前板焊接于底板上，所述前板上端焊接上防護，所述前板的左、右兩側(cè)分別與兩個側(cè)板的前端焊接，所述后板與底板及兩個側(cè)板之間分別通過鉸鏈總成連接，其中所述底盤采用6X4礦用底盤，所述底盤的軸距為4.6-5.1米，所述底板的底面通過翻轉(zhuǎn)座和翻轉(zhuǎn)軸與副車架連接，所述副車架通過螺栓連接于底盤的上面，所述貨箱內(nèi)腔長度為7.2-7.6米，寬度為
2.8—3.0米，所述貨箱采用高強度鋼板制成，兩個所述側(cè)板與底板之間連接兩個斜板，組成橫截面為U型的底架。
[0005]本實用新型加強型U型車廂寬體礦用自卸車，其中所述底板的底面前、后兩端對稱焊接兩個第一縱梁，兩個所述第一縱梁分別與兩個所述斜板的一端連接，所述底板的底面焊接有兩個第二縱梁，兩個所述第二縱梁分別位于副車架的兩個縱梁上方，兩個所述縱梁與底板之間通過所述翻轉(zhuǎn)座和翻轉(zhuǎn)軸連接在一起。
[0006]本實用新型加強型U型車廂寬體礦用自卸車，其中各所述側(cè)板的外表面中部焊接有水平向放置的中邊框，各所述側(cè)板的上端焊接有水平向放置的上邊框，各所述側(cè)板的后部焊接有呈前、后間隔設(shè)置的中立柱和后立柱，所述中立柱和后立柱均垂直于中、上邊框，所述后立柱上端通過所述鉸鏈總成與后板連接。
[0007]采用上述方案后，本實用新型加強型U型車廂寬體礦用自卸車通過采用6 X 4長軸距寬體礦用底盤，其軸距可達到4.6-5.1米，使得底盤上方承載的貨箱可做到內(nèi)腔長度為
7.2—7.6米，寬度為2.8—3.0米，由于貨箱內(nèi)腔的長、寬度均大于現(xiàn)有貨箱內(nèi)腔的長、寬度，使得貨箱的內(nèi)腔容積得到大幅提升，使其承載能力提高，將貨箱采用高強度鋼板制成，其屈服強度高，且將側(cè)板與底板之間連接兩個斜板，組成橫截面為U型的底架，這樣使得貨箱傾卸貨物時，避免物料正面沖擊，起到分散力的作用，從而達到保護貨箱，順利傾卸貨物的目的，使得貨箱的抗沖擊強度相對提聞，貨箱的使用壽命延長，運輸效率提聞，提聞了經(jīng)濟效益。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型加強型U型車廂寬體礦用自卸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的貨箱(不含后板)與副車架的后視立體圖；
[0010]圖3是本實用新型的貨箱俯視立體圖；
[0011]圖4是本實用新型的貨箱與副車架的右視圖；
[0012]圖5是圖4的A-A向剖視示意圖；
[0013]圖6是本實用新型的貨箱后視圖；
[0014]圖7是本實用新型的貨箱俯視圖；
[0015]圖8是本實用新型的貨箱仰視圖。
[0016]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；
【具體實施方式】
[0017]請參閱圖1至圖5所示，本實用新型加強型U型車廂寬體礦用自卸車，包括底盤I和位于底盤I上方的貨箱2。結(jié)合圖6至圖8所示,貨箱2包括前板3、后板4、兩個側(cè)板5及底板6。前板3焊接于底板6上。前板3的上端焊接上防護14。前板3的左、右兩側(cè)分別與兩個側(cè)板5的前端焊接在一起。后板4與底板6及兩個側(cè)板5之間分別通過鉸鏈總成7連接在一起。底盤I采用6X4礦用底盤，底盤I的軸距為4.6 — 5.1米。底板6的底面焊接有兩個翻轉(zhuǎn)座8，兩個翻轉(zhuǎn)座8通過兩個翻轉(zhuǎn)軸9與副車架10的兩個縱梁上表面連接在一起。副車架10通過螺栓固定于底盤I的上面。貨箱2的內(nèi)腔長度為7.2 — 7.6米，寬度是2.8-3.0米。貨箱2采用高強度鋼板制成，兩個側(cè)板5與底板6之間連接兩個斜板11。組成橫截面為U型的底架。底板6的底面前、后兩端對稱焊接兩個第一縱梁12。兩個第一縱梁12分別與兩個斜板11的一端連接。底板6的底面焊接有兩個第二縱梁13。兩個第二縱梁13分別位于副車架10的兩個縱梁上方。各側(cè)板5的外表面中部焊接有一個水平向放置的中邊框15。各側(cè)板5的上端焊接有水平向放置的上邊框16。上防護14的后端焊接于兩個上邊框16的上端。各側(cè)板5的后部焊接有呈前、后間隔設(shè)置的中立柱17和后立柱
18。中立柱17和后立柱18均垂直于中邊框15和上邊框16，后立柱18上端通過鉸鏈總成7與后板4連接。
[0018]本實用新型加強型U型車廂寬體礦用自卸車通過采用6X4長軸距寬體礦用底盤1，其軸距可達到4.6-5.1米，使得底盤I上方承載的貨箱2可做到內(nèi)腔長度為7.2-7.6米，寬度為2.8-3.0米，由于貨箱2內(nèi)腔的長、寬度均大于現(xiàn)有貨箱內(nèi)腔的長、寬度，使得貨箱2的內(nèi)腔容積得到大幅提升，使其承載能力提高；將貨箱2采用高強度鋼板制成，其屈服強度高，將底板6設(shè)計為由兩個第一縱梁12和兩個第二縱梁13代替現(xiàn)有的若干個縱梁，將側(cè)板5設(shè)計為無橫、縱梁結(jié)構(gòu)，在保證貨箱2強度的前提下，貨箱厚度可降低約20%，自重減輕I噸左右，有效提高了載質(zhì)量利用系數(shù)；且將側(cè)板5與底板6之間通過兩個斜板11連接組成，其橫截面為U型，這樣使得貨箱2傾卸貨物時，避免物料正面沖擊，起到分散力的作用，從而達到保護貨箱2，順利傾卸貨物的目的，使得貨箱2的抗沖擊強度相對提高；貨箱的使用壽命延長，運輸效率提聞，提聞了經(jīng)濟效益。
[0019]以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種加強型U型車廂寬體礦用自卸車，包括底盤(1)和位于底盤(1)上方的貨箱(2)，所述貨箱(2)包括前、后板(3，4)、兩個側(cè)板(5)及底板(6)，所述前板(3)焊接于底板(6)上，所述前板(3)上端焊接上防護(14)，所述前板(3)的左、右兩側(cè)分別與兩個側(cè)板(5)的前端焊接，所述后板(4)與底板(6)及兩個側(cè)板(5)之間分別通過鉸鏈總成(7)連接，其特征在于:所述底盤(I)采用6X4礦用底盤，所述底盤(1)的軸距為4.6-5.1米，所述底板(6)的底面通過翻轉(zhuǎn)座⑶和翻轉(zhuǎn)軸(9)與副車架(10)連接，所述副車架(10)通過螺栓連接于底盤(I)的上面，所述貨箱(2)內(nèi)腔長度為7.2—7.6米，寬度為2.8—3.0米，所述貨箱(2)采用高強度鋼板制成，兩個所述側(cè)板(5)與底板(6)之間連接兩個斜板(11)，組成橫截面為U型的底架。
2.如權(quán)利要求1所述的加強型U型車廂寬體礦用自卸車，其特征在于:所述底板(6)的底面前、后兩端對稱焊接兩個第一縱梁(12)，兩個所述第一縱梁(12)分別與兩個所述斜板(11)的一端連接，所述底板(6)的底面焊接有兩個第二縱梁(13)，兩個所述第二縱梁(13)分別位于副車架(10)的兩個縱梁上方，兩個所述縱梁與底板(6)之間通過所述翻轉(zhuǎn)座(8)和翻轉(zhuǎn)軸(9)連接在一起。
3.如權(quán)利要求1或2所述的加強型U型車廂寬體礦用自卸車，其特征在于:各所述側(cè)板(5)的外表面中部焊接有水平向放置的中邊框(15)，各所述側(cè)板(5)的上端焊接有水平向放置的上邊框(16)，各所述側(cè)板(5)的后部焊接有呈前、后間隔設(shè)置的中立柱(17)和后立柱(18)，所述中立柱(17)和后立柱(18)均垂直于中、上邊框(15，16)，所述后立柱(18)上端通過所述鉸鏈總成(7)與后板(4)連接。
【文檔編號】B60P1/28GK203580735SQ201320733370
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月20日
【發(fā)明者】杜鵬程, 張斌, 莊傳海 申請人:三河市新宏昌專用車有限公司