用于電動(dòng)汽車的電池盒及高壓管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種用于電動(dòng)汽車的電池盒及高壓管理系統(tǒng)，包括：盒體；設(shè)在盒體上的高壓維護(hù)開關(guān)、高壓輸入連接器和高壓輸出連接器；以及高壓接觸器組，高壓接觸器組設(shè)在盒體內(nèi)，并通過(guò)銅排與高壓維護(hù)開關(guān)、高壓輸入連接器以及高壓輸出連接器連接成回路。根據(jù)本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車的電池盒，在與高壓輸入連接器和高壓輸出連接器連接的外部電路出現(xiàn)短路和過(guò)載情況下，通過(guò)設(shè)在盒體內(nèi)的高壓接觸器組斷開保護(hù)盒體內(nèi)的高壓電路；又可以在電池盒連接到電池組維護(hù)狀態(tài)下，通過(guò)操作高壓維護(hù)開關(guān)實(shí)現(xiàn)電池組與外部高壓的手動(dòng)安全電連接分離。
【專利說(shuō)明】用于電動(dòng)汽車的電池盒及高壓管理系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車的電池盒及高壓管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電池盒應(yīng)用于目前電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池包中，通過(guò)它實(shí)現(xiàn)了高壓管理系統(tǒng)對(duì)電池包的高壓分?jǐn)嗪桶踩Ｗo(hù)、預(yù)充電功能及電流采集等功能。電動(dòng)汽車用的高壓電池系統(tǒng)中，高壓安全設(shè)計(jì)是重要考慮方向。如何實(shí)現(xiàn)高壓安全管理是現(xiàn)行電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)設(shè)計(jì)點(diǎn)。相關(guān)技術(shù)中，主流的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)中均在電池的主回路設(shè)置了高壓接觸器等高壓斷開保護(hù)裝置，從而實(shí)現(xiàn)在危險(xiǎn)狀況下實(shí)行安全保護(hù)。但大多數(shù)情況下沒(méi)有重視電氣安全性的設(shè)計(jì)，直接將高壓電器件、電流傳感器等電器件無(wú)規(guī)則的布置在狹小的空間內(nèi)，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)電器的集成化、模塊化及安全化等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。因此，這些電池包存在密封性、抗電磁干擾、及高壓安全的問(wèn)題，電磁兼容性不夠理想、不利于大批量自動(dòng)化裝配作業(yè)的實(shí)現(xiàn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種具有對(duì)電池包的高壓分?jǐn)嗪桶踩Ｗo(hù)的用于電動(dòng)汽車的電池盒。
[0004]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種具有上述電池盒的高壓管理系統(tǒng)。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)方面，提供一種用于電動(dòng)汽車的電池盒，包括:盒體；設(shè)在所述盒體上的高壓維護(hù)開關(guān)、高壓輸入連接器和高壓輸出連接器；以及高壓接觸器組，所述高壓接觸器組設(shè)在所述盒體內(nèi)，并通過(guò)銅排與所述高壓維護(hù)開關(guān)、所述高壓輸入連接器以及所述高壓輸出連接器連接成回路。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的電池盒，在盒體上設(shè)置有與盒體外部相連的高壓輸入連接器和高壓輸出連接器，通過(guò)在盒體上設(shè)置高壓維護(hù)開關(guān)，在與高壓輸入連接器和高壓輸出連接器連接的外部電路出現(xiàn)短路和過(guò)載情況下，通過(guò)設(shè)在盒體內(nèi)的高壓接觸器組斷開保護(hù)盒體內(nèi)的高壓電路；又可以在電池盒連接到電池組維護(hù)狀態(tài)下，通過(guò)操作高壓維護(hù)開關(guān)實(shí)現(xiàn)電池組與外部高壓的手動(dòng)安全電連接分離。并且，用于電動(dòng)汽車的電池盒具有安全可靠，電磁兼容性好，連接簡(jiǎn)單及布置合理的優(yōu)點(diǎn)，非常有利于自動(dòng)化模塊化設(shè)計(jì)生產(chǎn)。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的電池盒還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述銅排上套設(shè)有絕緣套管。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述絕緣套管的厚度為0.5-1.5mm。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述高壓維護(hù)開關(guān)設(shè)在所述盒體的上邊框上，所述高壓輸入連接器和所述高壓輸出連接器設(shè)在所述盒體上，所述高壓輸入連接器設(shè)在所述盒體的左側(cè)，所述高壓輸出連接器設(shè)在所述盒體的右側(cè)。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述高壓接觸器組包括:總正端高壓接觸器，所述總正端高壓接觸器連接在所述高壓維護(hù)開關(guān)與所述高壓輸出連接器之間；以及總負(fù)端高壓接觸器，所述總負(fù)端高壓接觸器連接在所述高壓輸入連接器與所述高壓輸出連接器之間。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括:霍爾電流傳感器，所述霍爾電流傳感器的中心孔套設(shè)在用于連接所述高壓維護(hù)開關(guān)與所述高壓輸出連接器的所述銅排上。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于電動(dòng)汽車的電池盒進(jìn)一步包括位于所述盒體內(nèi)的預(yù)充電接觸器以及預(yù)充電電阻，所述預(yù)充電接觸器和所述預(yù)充電電阻串聯(lián)后與所述總正端高壓接觸器并聯(lián)。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于電動(dòng)汽車的電池盒進(jìn)一步包括位于所述盒體內(nèi)的分流器，所述分流器連接在所述高壓輸入連接器與所述總負(fù)端高壓接觸器之間。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述盒體為鋁合金盒體。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種高壓管理系統(tǒng)，包括上述的用于電動(dòng)汽車的電池盒。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車的電池盒的高壓連接原理圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車的電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車的電池盒的高壓互鎖示意圖；
[0020]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的用于電動(dòng)汽車的高壓管理系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0023]此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0024]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0025]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]如圖1、圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的電池盒，包括:盒體100、高壓維護(hù)開關(guān)10、高壓輸入連接器20、高壓輸出連接器30以及高壓接觸器組40。
[0027]具體而言，高壓維護(hù)開關(guān)10可以設(shè)在盒體100上，例如可以設(shè)在盒體100的邊框上。高壓維護(hù)開關(guān)10上可以設(shè)有位于盒體100外部的扳手或旋鈕，以通過(guò)扳手或旋鈕實(shí)現(xiàn)通斷控制。高壓輸入連接器20和高壓輸出連接器30也可以設(shè)在盒體100的邊框上以方便引線。高壓接觸器組40可以設(shè)在盒體100內(nèi)，并通過(guò)銅排200與高壓維護(hù)開關(guān)10、高壓輸入連接器20以及高壓輸出連接器30連接成回路。
[0028]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的電池盒，在盒體100上設(shè)置有與盒體100外部相連的高壓輸入連接器20和高壓輸出連接器30，通過(guò)在盒體100上設(shè)置高壓維護(hù)開關(guān)10，在與高壓輸入連接器20和高壓輸出連接器30連接的外部電路出現(xiàn)短路和過(guò)載情況下，通過(guò)設(shè)在盒體100內(nèi)的高壓接觸器組40斷開保護(hù)盒體100內(nèi)的高壓電路；又可以在電池盒連接到電池組維護(hù)狀態(tài)下，通過(guò)操作高壓維護(hù)開關(guān)10實(shí)現(xiàn)電池組與外部高壓的手動(dòng)安全電連接分離。并且，用于電動(dòng)汽車的電池盒100具有安全可靠，電磁兼容性好，連接簡(jiǎn)單及布置合理的優(yōu)點(diǎn)，非常有利于自動(dòng)化模塊化設(shè)計(jì)生產(chǎn)。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，銅排200上可以套設(shè)有絕緣套管(未示出)。由此，可以提高銅排200的絕緣等級(jí)。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，絕緣套管的厚度可以為0.5-1.5mm。例如，優(yōu)選地，絕緣套管的厚度為1mm。銅排200的表層用Imm厚的絕緣套管實(shí)現(xiàn)絕緣防護(hù)功能，銅排的連接又簡(jiǎn)潔，成本又較低。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，盒體100可以為鋁合金盒體。例如，盒體100可以采用鋁合金開模成型，內(nèi)部的電器件與盒體100底部直接固定。
[0030]如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，高壓維護(hù)開關(guān)10可以設(shè)在盒體100的上邊框101上，由此，可以方便用戶對(duì)高壓維護(hù)開關(guān)10操作。高壓輸入連接器20和高壓輸出連接器30可以設(shè)在盒體100上，高壓輸入連接器20可以設(shè)在盒體100的左側(cè)，例如為盒體100的左邊框102上，高壓輸出連接器30可以設(shè)在盒體100的右側(cè)，例如為盒體100的右邊框103上。由此，可以方便布線，并使盒體100內(nèi)的電路布置的更加規(guī)整。
[0031 ] 如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，高壓接觸器組40包括:總正端高壓接觸器41以及總負(fù)端高壓接觸器42。具體而言，總正端高壓接觸器41連接在高壓維護(hù)開關(guān)10與高壓輸出連接器30之間?？傌?fù)端高壓接觸器42連接在高壓輸入連接器20與高壓輸出連接器30之間。由此，在電池盒連接到電池組時(shí)，通過(guò)高壓接觸器組40實(shí)現(xiàn)故障狀態(tài)下電池組與外部高壓能夠安全斷開。
[0032]如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于電動(dòng)汽車的電池盒可以進(jìn)一步包括:霍爾電流傳感器50，霍爾電流傳感器50的中心孔套設(shè)在用于連接高壓維護(hù)開關(guān)10與高壓輸出連接器30的銅排200上。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，高壓接觸器組40可以進(jìn)一步包括位于盒體100內(nèi)的預(yù)充電接觸器43以及預(yù)充電電阻44，預(yù)充電接觸器43和預(yù)充電電阻44串聯(lián)后與總正端高壓接觸器41并聯(lián)。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，用于電動(dòng)汽車的電池盒可以進(jìn)一步包括位于盒體100內(nèi)的分流器60，分流器60連接在高壓輸入連接器20與總負(fù)端高壓接觸器42之間。
[0033]可以理解的是，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，高壓維護(hù)開關(guān)10可以設(shè)在盒體100的上邊框101上。高壓輸入連接器20設(shè)在盒體100的左邊框102上，且高壓輸入連接器20的正極端通過(guò)銅排200與高壓維護(hù)開關(guān)10的一端連接?？傉烁邏航佑|器41的正極觸點(diǎn)通過(guò)銅排200與高壓維護(hù)開關(guān)10的另一端連接。高壓輸出連接器30的正極與總正端高壓接觸器41的負(fù)極觸點(diǎn)通過(guò)穿設(shè)于霍爾電流傳感器50的中心孔的銅排200連接。預(yù)充電接觸器43的負(fù)極觸點(diǎn)與總正端高壓接觸器41的負(fù)極觸點(diǎn)端連接。預(yù)充電電阻44 一端與總正端高壓接觸器41的正極觸點(diǎn)連接，另一端與預(yù)充電接觸器43的正極觸點(diǎn)連接。分流器60的一端與高壓輸入連接器20的負(fù)極端通過(guò)銅排200連接?？傌?fù)端高壓接觸器42的負(fù)極觸點(diǎn)與分流器60的另一端通過(guò)銅排200連接，總負(fù)端高壓接觸器42的正極觸點(diǎn)通過(guò)銅排200與高壓輸出連接器30的負(fù)極連接。
[0034]進(jìn)一步地，如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，高壓輸入連接器20的正極鄰近盒體100的上邊框101設(shè)置。由此，可以使高壓維護(hù)開關(guān)10布置在高壓電路的正極靠近電壓輸入端，這樣的設(shè)計(jì)是為了在總正端高壓接觸器41和總負(fù)端高壓接觸器42中任何一個(gè)在發(fā)生粘連的故障時(shí)，能夠通過(guò)高壓維護(hù)開關(guān)10進(jìn)行手動(dòng)分離，保證了安全性。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，預(yù)充電電阻44 一端與總正端高壓接觸器41的正極觸點(diǎn)可以通過(guò)導(dǎo)線連接。由此，連接起來(lái)更加方便。
[0036]如圖1所示，霍爾電流傳感器50布置在高壓回路的的正極端，分流器60布置在高壓回路的負(fù)極端，它們的作用都是為了采集電池組充放電電流的大小，采用這種布置在不同位置，原理不同但功能相同的電流采集冗余設(shè)計(jì)模式，就是為了保證在即使有一路電流采集故障的情況下高壓管理系統(tǒng)仍可采集到電流大小值。
[0037]如圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車的電池盒，提出了一種高壓互鎖的設(shè)計(jì)，高壓輸入連接器20、高壓維護(hù)開關(guān)10和高壓輸出連接器30均增加有高壓互鎖功能信號(hào)引腳。在本實(shí)用新型的電池盒內(nèi)部用導(dǎo)線和接插件將高壓輸入連接器20、高壓維護(hù)開關(guān)10和高壓輸出連接器30之間的互鎖信號(hào)引腳串聯(lián)連接，只有當(dāng)高壓輸入連接器20和高壓輸出連接器30外部的高壓線束端與電池盒的座端插接牢固可靠并鎖止后，電器盒內(nèi)部的互鎖通路才是導(dǎo)通的；同理高壓維護(hù)開關(guān)10的集成熔斷器和座端在未分離的狀態(tài)下，互鎖通路才是導(dǎo)通的。
[0038]如圖示3、圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型的高壓管理系統(tǒng)，可以包括根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的電池盒。將高壓輸入連接器20、高壓維護(hù)開關(guān)10和高壓輸出連接器30的高壓互鎖信號(hào)引腳串聯(lián)連接通過(guò)低壓通訊接插件11接入到高壓管理系統(tǒng)的總正端高壓接觸器41和總負(fù)端高壓接觸器42的線圈供電使能回路中。當(dāng)高壓管理系統(tǒng)在工作時(shí)只有互鎖通路導(dǎo)通，檢測(cè)到串聯(lián)到總正端高壓接觸器41和總負(fù)端高壓接觸器42的線圈供電使能回路導(dǎo)通，這時(shí)使繼電器12閉合的24Vdc電才可以輸出，這是高壓管理系統(tǒng)控制閉合總正端高壓接觸器41和總負(fù)端高壓接觸器42的先決條件。任何一個(gè)連接器與高壓電器盒脫開，互鎖信號(hào)均會(huì)斷開，電池盒內(nèi)部的總正端高壓接觸器41和總負(fù)端高壓接觸器42都會(huì)斷開，這種措施的實(shí)施實(shí)現(xiàn)電池組與外部電路的高壓電連接，保證了高壓安全。
[0039]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0040]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)汽車的電池盒，其特征在于，包括: 盒體； 設(shè)在所述盒體上的高壓維護(hù)開關(guān)、高壓輸入連接器和高壓輸出連接器；以及高壓接觸器組，所述高壓接觸器組設(shè)在所述盒體內(nèi)，并通過(guò)銅排與所述高壓維護(hù)開關(guān)、所述高壓輸入連接器以及所述高壓輸出連接器連接成回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的電磁盒，其特征在于，所述銅排上套設(shè)有絕緣套管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)汽車的電池盒，其特征在于，所述絕緣套管的厚度為 0.5-1.Smnin
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的電池盒，其特征在于，所述高壓維護(hù)開關(guān)設(shè)在所述盒體的上邊框上，所述高壓輸入連接器和所述高壓輸出連接器設(shè)在所述盒體上，所述高壓輸入連接器設(shè)在所述盒體的左側(cè)，所述高壓輸出連接器設(shè)在所述盒體的右側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的電池盒，其特征在于，所述高壓接觸器組包括: 總正端高壓接觸器，所述總正端高壓接觸器連接在所述高壓維護(hù)開關(guān)與所述高壓輸出連接器之間；以及 總負(fù)端高壓接觸器，所述總負(fù)端高壓接觸器連接在所述高壓輸入連接器與所述高壓輸出連接器之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電動(dòng)汽車的電池盒，其特征在于，進(jìn)一步包括:霍爾電流傳感器，所述霍爾電流傳感器的中心孔套設(shè)在用于連接所述高壓維護(hù)開關(guān)與所述高壓輸出連接器的所述銅排上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電動(dòng)汽車的電池盒，其特征在于，進(jìn)一步包括位于所述盒體內(nèi)的預(yù)充電接觸器以及預(yù)充電電阻，所述預(yù)充電接觸器和所述預(yù)充電電阻串聯(lián)后與所述總正端高壓接觸器并聯(lián)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于電動(dòng)汽車的電池盒，其特征在于，進(jìn)一步包括位于所述盒體內(nèi)的分流器，所述分流器連接在所述高壓輸入連接器與所述總負(fù)端高壓接觸器之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的電池盒，其特征在于，所述盒體為鋁合金盒體。
10.一種高壓管理系統(tǒng)，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的電池盒。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK203617369SQ201320735204
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】肖寧強(qiáng), 張君鴻, 谷業(yè)明, 楊重科, 趙云, 王祥振, 周述易 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司