耐沖擊兩件式輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種耐沖擊兩件式輪轂，屬于汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，其包括輪輞和輪輻，所述輪輻包括呈圓盤狀的軸連接部、與軸連接部連接并繞其周向均布的多根輻條部，所述輻條部的另一端通過內(nèi)嵌在輪輞內(nèi)的嵌合部與輪輞固定連接，所述輻條部在其與嵌合部的連接處具有一同心圓弧狀的緩沖區(qū)，該緩沖區(qū)以相比輻條部表面朝背面方向呈階梯狀凹入的方式形成。本實用新型的有益效果是：輻條部與嵌合部的連接處形成有緩沖區(qū)，能夠吸收并分散集中在嵌合部的應(yīng)力，從而防止變形和疲勞龜裂，保證輪轂的使用壽命。
【專利說明】 耐沖擊兩件式輪轂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種耐沖擊兩件式輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]兩件式輪轂的結(jié)構(gòu)包括輪輞和輪輻，輪輻嵌合在輪輞內(nèi)并使用螺栓或焊接方式連接固定，這種輪轂不僅性能優(yōu)越，而且比一般的鑄造輪轂質(zhì)量輕，尤其是輻條式的結(jié)構(gòu)更能節(jié)省材料、減輕重量，并制造出各種美觀的外形，具有極強(qiáng)的市場競爭力。但這種輪轂存在的問題是:汽車在行駛過程中，徑向的沖擊載荷經(jīng)由輪輞作用于輪輞與輪輻的嵌合連接部位，或經(jīng)由輻條作用于該嵌合連接部位，因此在該部位容易發(fā)生應(yīng)力集中而造成變形甚至疲勞龜裂，影響輪轂的使用壽命。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述問題，而提供一種耐沖擊兩件式輪轂，能夠防止因應(yīng)力集中而造成的變形和龜裂，從而保證輪轂的使用壽命。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種耐沖擊兩件式輪轂，包括輪輞和輪輻，所述輪輻包括呈圓盤狀的軸連接部、與軸連接部連接并繞其周向均布的多根輻條部，所述輻條部的另一端通過內(nèi)嵌在輪輞內(nèi)的嵌合部與輪輞固定連接，其特征在于:所述輻條部在其與嵌合部的連接處具有一同心圓弧狀的緩沖區(qū)，該緩沖區(qū)以相比輻條部表面朝背面方向呈階梯狀凹入的方式形成。
[0006]進(jìn)一步的，本實用新型所述的軸連接部、輻條部和嵌合部為一體結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，本實用新型所述的軸連接部的中心設(shè)有與車軸連接的軸承套，該軸承套的一端設(shè)有安裝碟剎盤的法蘭盤。
[0008]進(jìn)一步的，本實用新型所述的軸連接部與軸承套之間設(shè)有呈環(huán)形錐面狀的支撐板，該支撐板的一端與軸承套的外圓周面固定，另一端與軸連接部的表面固定。
[0009]本實用新型的有益效果是:由于輻條部與嵌合部的連接處形成有緩沖區(qū)，能夠吸收并分散集中在嵌合部的應(yīng)力，從而防止變形和疲勞龜裂，保證輪轂的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型實施例的后視圖；
[0011]圖2為圖1的A-A剖視圖；
[0012]圖3為圖2中F向的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明:
[0014]如圖1-圖3所示，本實施例的耐沖擊兩件式輪轂，包括輪輞10和輪輻20。輪輞10呈異型截面的圓筒狀，通過鍛造、旋壓等工序形成有兩側(cè)的胎圈座11和中間朝徑向內(nèi)側(cè)凹入的胎窩部12，輪輻20內(nèi)嵌并焊接固定在輪輞10的胎窩部12中，從而形成兩件式的輪
轂結(jié)構(gòu)。
[0015]上述的輪輻20包括軸連接部21、嵌合部23和3根輻條部22。軸連接部21呈圓盤狀，輻條部22的一端與軸連接部21連接并繞其周向均布，輻條部22的另一端與嵌合部23連接，嵌合部23內(nèi)嵌并通過點焊方式焊接在輪輞10胎窩部12中。軸連接部21、輻條部22和嵌合部23為一體結(jié)構(gòu)，通過鍛造、沖壓等工序形成。本實施例的創(chuàng)造點在于:輻條部22在其與嵌合部23的連接處具有一同心圓弧狀的緩沖區(qū)24，該緩沖區(qū)24以相比輻條部22表面朝背面方向呈階梯狀凹入的方式形成。該緩沖區(qū)24能夠吸收并分散集中在嵌合部23的應(yīng)力，從而防止變形和疲勞龜裂，保證輪轂的使用壽命。
[0016]本實施例的軸連接部21的中心設(shè)有與車軸連接的軸承套30，該軸承套30的一端設(shè)有安裝碟剎盤的法蘭盤40，軸承套30內(nèi)具有位于兩端的軸承孔31。軸連接部21與軸承套30之間還設(shè)有呈環(huán)形錐面狀的支撐板50，該支撐板50的一端與軸承套30的外圓周面固定，另一端與軸連接部21的表面固定。
【權(quán)利要求】
1.一種耐沖擊兩件式輪轂，包括輪輞和輪輻，所述輪輻包括呈圓盤狀的軸連接部、與軸連接部連接并繞其周向均布的多根輻條部，所述輻條部的另一端通過內(nèi)嵌在輪輞內(nèi)的嵌合部與輪輞固定連接，其特征在于:所述輻條部在其與嵌合部的連接處具有一同心圓弧狀的緩沖區(qū)，該緩沖區(qū)以相比輻條部表面朝背面方向呈階梯狀凹入的方式形成。
2.按照權(quán)利要求1所述的耐沖擊兩件式輪轂，其特征在于:所述軸連接部、輻條部和嵌合部為一體結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的耐沖擊兩件式輪轂，其特征在于:所述軸連接部的中心設(shè)有與車軸連接的軸承套，該軸承套的一端設(shè)有安裝碟剎盤的法蘭盤。
4.按照權(quán)利要求3所述的耐沖擊兩件式輪轂，其特征在于:所述軸連接部與軸承套之間設(shè)有呈環(huán)形錐面狀的支撐板，該支撐板的一端與軸承套的外圓周面固定，另一端與軸連接部的表面固定。
【文檔編號】B60B27/02GK203557911SQ201320737713
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月21日
【發(fā)明者】潘衛(wèi)民 申請人:浙江風(fēng)馳機(jī)械有限公司