可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)，包括：固定架、尾端設(shè)有棘輪的氣門嘴及一面設(shè)有棘爪的壓板，氣門嘴側(cè)壁及壓板兩側(cè)邊均鉸接在固定架上，且氣門嘴尾端的棘輪與壓板的棘爪相對設(shè)置，固定架還上固定一彈片，彈片彈壓壓板的另一面使棘爪與棘輪嚙合。本實(shí)用新型采用帶棘輪結(jié)構(gòu)的氣門嘴，使得氣門嘴在安裝好后仍能夠調(diào)整角度，在實(shí)際使用中，能夠適用于各種型號的輪轂，相對于現(xiàn)有的氣門嘴結(jié)構(gòu)具有適用性強(qiáng)、有利于生產(chǎn)制造，便于操作使用的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及輪轂氣門嘴配件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的輪轂尤其是汽車輪轂由于輪轂型號不同，氣門嘴的設(shè)計(jì)角度也存在相應(yīng)的差別，因此，在制造過程中，當(dāng)需要更換一種輪轂類型時(shí)，氣門嘴的角度也要隨之更改，由此帶來的設(shè)計(jì)成本及加工費(fèi)用也隨之升高。而且在實(shí)際使用過程中，由于氣門嘴角度固定，往往會(huì)帶來操作上的不便。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)，能夠解決上述問題。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)，包括:固定架、尾端設(shè)有棘輪的氣門嘴及一面設(shè)有棘爪的壓板，氣門嘴側(cè)壁及壓板兩側(cè)邊均鉸接在固定架上，且氣門嘴尾端的棘輪與壓板的棘爪相對設(shè)置，固定架還上固定一彈片，彈片彈壓壓板的另一面使棘爪與棘輪嚙合。
[0005]優(yōu)選地，還包括一用于檢測胎壓的傳感器，所述固定架固定在傳感器上。
[0006]優(yōu)選地，所述壓板為與氣門嘴尾端匹配的弧形板，弧形板內(nèi)弧面設(shè)有棘爪。
[0007]優(yōu)選地，所述彈片嵌設(shè)在固定架上，彈片與壓板接觸的一面為弧面。
[0008]上述技術(shù)方案可以看出，由于本實(shí)用新型實(shí)施例采用帶棘輪結(jié)構(gòu)的氣門嘴，使得氣門嘴在安裝好后仍能夠調(diào)整角度，因此，在實(shí)際實(shí)用中，能夠適用于各種型號的輪轂，相對于現(xiàn)有的氣門嘴結(jié)構(gòu)具有適用性強(qiáng)、有利于生產(chǎn)制造，便于操作使用的優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例氣門嘴結(jié)構(gòu)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例氣門嘴結(jié)構(gòu)的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]實(shí)施例:[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)，結(jié)合圖1及圖2所示，包括:固定架1、尾端設(shè)有棘輪的氣門嘴2及一面設(shè)有棘爪的壓板3，氣門嘴2側(cè)壁及壓板3兩側(cè)邊均鉸接在固定架I上，且氣門嘴4尾端的棘輪與壓板3的棘爪相對設(shè)置，固定架I還上固定一彈片4，彈片4彈壓壓板3的另一面(未帶棘爪的一面)使棘爪與棘輪嚙合。
[0015]本實(shí)施例中氣門嘴結(jié)構(gòu)還帶有傳感器，即還包括一用于檢測胎壓的傳感器，所述固定架I固定在傳感器上。由此可見，該傳感器的外殼即可兼做為固定架使用，以節(jié)省耗材，減小空間占用。當(dāng)然，在其他沒有傳感器的情形下，則單獨(dú)設(shè)定固定架或者以輪轂中其他固定結(jié)構(gòu)充當(dāng)固定架亦可。
[0016]為了便于對氣門嘴轉(zhuǎn)動(dòng)角度的限定控制，所述壓板3為與氣門嘴2尾端匹配的弧形板，弧形板內(nèi)弧面設(shè)有棘爪?？梢岳斫猓捎跉忾T嘴尾端采用棘輪結(jié)構(gòu)，必然存在圓弧面，因此本實(shí)施例將壓板也設(shè)計(jì)為弧形板，能夠保證棘輪與棘爪有更多的嚙合面積，增加調(diào)整控制的穩(wěn)定性。
[0017]為了便于操作彈片，本實(shí)施例中所述彈片4嵌設(shè)在固定架I上，彈片4與壓板3接觸的一面為弧面。即彈片的外弧面與壓板的外弧面相對，形成“背靠背”的結(jié)構(gòu)，減少了彈片與壓板的接觸面積，在壓板的擺動(dòng)過程中，進(jìn)一步減小了摩擦阻力，而且在彈片與壓板兩端能夠形成更大的空隙，便于操作者用手扳動(dòng)彈片。
[0018]正常情況下，由于彈片的彈力作用，壓板被彈壓在氣門嘴的尾端，使得棘輪與棘爪嚙合，此時(shí)操作者只能順應(yīng)棘爪的方向扳動(dòng)氣門嘴，從而調(diào)整角度，若要朝相反方向調(diào)整氣門嘴角度，則操作者需要扳開彈片，使彈片不再對壓板施加彈力，并讓壓板上的棘爪脫離棘輪，此時(shí)，操作者可以朝反方向扳動(dòng)氣門嘴，從而調(diào)整氣門嘴的角度。
[0019]對于氣門嘴的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過現(xiàn)有技術(shù)獲知，此處不再贅述。
[0020]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:固定架、尾端設(shè)有棘輪的氣門嘴及一面設(shè)有棘爪的壓板，氣門嘴側(cè)壁及壓板兩側(cè)邊均鉸接在固定架上，且氣門嘴尾端的棘輪與壓板的棘爪相對設(shè)置，固定架還上固定一彈片，彈片彈壓壓板的另一面使棘爪與棘輪嚙合。
2.如權(quán)利要求1所述的可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括一用于檢測胎壓的傳感器，所述固定架固定在傳感器上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓板為與氣門嘴尾端匹配的弧形板，弧形板內(nèi)弧面設(shè)有棘爪。
4.如權(quán)利要求3所述的可旋轉(zhuǎn)氣門嘴結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈片嵌設(shè)在固定架上，彈片與壓板接觸的一面為弧面。
【文檔編號】B60C29/06GK203580534SQ201320749788
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】郭軍, 蘇宇 申請人:深圳市加力爾電子科技有限公司