一種雙膽加熱油箱的制作方法
【專利摘要】一種雙膽加熱油箱，由內(nèi)膽和外膽構(gòu)成。內(nèi)膽一側(cè)固定設(shè)置有隔板，將內(nèi)膽的內(nèi)部空間分隔成35#柴油箱和0#柴油箱，冬天首先使用35#柴油預(yù)熱，使車正常啟動后使用0#柴油箱里的柴油。本實用新型由于在冬季能使用0#柴油，從而降低車主的燃料使用費用。
【專利說明】—種雙膽加熱油箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車配件，具體是一種雙膽加熱油箱。
【背景技術(shù)】
[0002]我國北方和一些高寒地區(qū)冬季寒冷，汽車的油箱不僅要用防凍液保護(hù)，而且使用的是35#柴油，35#柴油比0#號柴油價格高，但油箱內(nèi)裝0#柴油在寒冷的冬季容易啟動不了汽車。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的，是提供一種雙膽加熱油箱，使汽車或拖拉機(jī)在冬季主要使用柴油，從而降低汽車的使用成本。
[0004]為實現(xiàn)上述目的而采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種雙膽加熱油箱，包括內(nèi)膽和外膽，內(nèi)膽置于外膽內(nèi)，內(nèi)膽與外膽之間的間隙為防凍液腔，其特征在于:
[0006]內(nèi)膽的一側(cè)設(shè)置有隔板，隔板的周邊與內(nèi)膽的內(nèi)壁固定連接(達(dá)到不漏油)，隔板將內(nèi)膽的內(nèi)部空間分隔成35#柴油箱和0#柴油箱，0#柴油箱體積大于35#柴油箱。
[0007]35#柴油箱的上端蓋上固定有第一進(jìn)油管，第一進(jìn)油管穿過外膽的上端蓋上的第一進(jìn)油管通孔，第一進(jìn)油管與第一進(jìn)油管通孔水密性連接。
[0008]35#柴油箱的上端蓋上有第一吸油管插孔，在外膽的上端蓋上與第一吸油管插孔對應(yīng)的位置上有第二吸油管插孔。第一吸油管通過第一吸油管插孔和第二吸油管插孔插入到35#柴油箱的底部，第一吸油管與第一吸油管插孔和第二吸油管插孔水密性連接。外膽的左側(cè)壁下部有出水口。35#柴油箱的下端蓋上設(shè)有第一放油口，第一放油口穿過外膽的下端蓋上的第一放油口通孔，且與第一放油口通孔水密性連接。
[0009]0#柴油箱的上端蓋上固定有第二進(jìn)油管和回油管，第二進(jìn)油管和回油管分別穿過外膽的上端蓋上的第二進(jìn)油管通孔和回油管通孔，第二進(jìn)油管和回油管分別與第二進(jìn)油管通孔和回油管通孔水密性連接。第二吸油管穿過外膽的上端蓋上的第二吸油管插孔和0#號柴油箱的上端蓋上的第二吸油管插孔，且水密性連接。
[0010]第二吸油管伸入到0#柴油箱的底部。外膽的上端蓋上設(shè)有進(jìn)水口。外膽的下端蓋上設(shè)有放水口。 0#柴油箱的下端蓋上設(shè)有第二放油口，第二放油口穿過外膽的下端蓋，且與外膽水密性連接。
[0011]上述第一吸油管和第二吸油管上分別裝設(shè)有第一電磁閥和第二電磁閥。
[0012]本實用新型的使用方法:
[0013]冬季防凍液腔內(nèi)裝滿防凍液，先打開第一電磁閥，使用35#柴油(35#柴油箱內(nèi)裝有35#柴油)，給車預(yù)熱，水溫達(dá)到20-30°C時，當(dāng)正常啟動后關(guān)閉第一電磁閥，打開第二電磁閥，使用0#柴油箱內(nèi)的0#柴油。
[0014]本實用新型的優(yōu)點是在冬季能使用0#柴油，為使用者節(jié)約油費?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]一種雙膽加熱油箱，包括內(nèi)膽I和外膽2，內(nèi)膽I置于外膽2內(nèi)，內(nèi)膽I與外膽2之間的間隙為防凍液腔3，其特征在于:
[0017]內(nèi)膽I的一側(cè)設(shè)置有隔板4，隔板4的周邊與內(nèi)膽I的內(nèi)壁固定連接(達(dá)到不漏油)，隔板4將內(nèi)膽I的內(nèi)部空間分隔成35#柴油箱5和0#柴油箱6，0#柴油箱6體積大于35#柴油箱5。
[0018]35#柴油箱5的上端蓋8上固定有第一進(jìn)油管7，第一進(jìn)油管7穿過外膽2的上端蓋9上的第一出油管通孔10，第一進(jìn)油管7與第一進(jìn)油管通孔33水密性連接。
[0019]35#柴油箱5的上端蓋8上有第一吸油管通孔11，在外膽2的上端蓋9上與第一吸油管插孔11對應(yīng)的位置上有第二吸油管通孔12。第一吸油管19通過第一吸油管插孔11和第二吸油管通孔12插入到35#柴油箱5的底部，第一吸油管19與第一吸油管通孔11和第二吸油管插孔12水密性連接。外膽2的左側(cè)壁下部有第一出水口 13。35#柴油箱5的下端蓋26上設(shè)有第一放油口 14，第一放油口 14穿過外膽2的下端蓋27上的第一放油口通孔15，且與第一放油口通孔15水密性連接。
[0020]0#柴油箱6的上端蓋16上固定有第二進(jìn)油管17和回油管18，第二進(jìn)油管17和回油管18分別穿過外膽2的上端蓋9上的第二進(jìn)油管通孔20和回油管通孔21，第二進(jìn)油管17和回油管18分別與第二進(jìn)油管通孔20和回油管通孔21水密性連接。第二吸油管22穿過外膽2的上端蓋9上的第二吸油管插孔23和0#號柴油箱6的上端蓋16上的第二吸油管插孔24，且水密性連接。
[0021]第二吸油管22伸入到0#柴油箱6的底部。外膽2的上端蓋9上設(shè)有進(jìn)水口 25。外膽2的下端蓋27上設(shè)有第二放水口 28。0#柴油箱6的下端蓋26上設(shè)有第二放油口 29，第二放油口 29穿過外膽2的下端蓋27，且與外膽2水密性連接。
[0022]上述第一吸油管19和第二吸油管30上分別裝設(shè)有第一電磁閥31和第二電磁閥32。
【權(quán)利要求】
1.一種雙膽加熱油箱，包括內(nèi)膽(I)和外膽(2)，內(nèi)膽(I)置于外膽(2)內(nèi)，內(nèi)膽(I)與外膽(2)之間的間隙為防凍液腔(3)，其特征在于: 內(nèi)膽(I)的一側(cè)設(shè)置有隔板(4)，隔板(4)的周邊與內(nèi)膽(I)的內(nèi)壁固定連接，隔板(4)將內(nèi)膽(I)的內(nèi)部空間分隔成35#柴油箱(5)和0#柴油箱(6)，0#柴油箱(6 )體積大于35#柴油箱(5)； 35#柴油箱(5)的上端蓋(8)上固定有第一進(jìn)油管(7)，第一進(jìn)油管(7)穿過外膽(2)的上端蓋(9)上的第一出油管通孔(10)，第一進(jìn)油管(7)與第一進(jìn)油管通孔(33)水密性連接； 35#柴油箱(5)的上端蓋(8)上有第一吸油管插孔(11)，在外膽(2)的上端蓋(9)上與第一吸油管插孔(11)對應(yīng)的位置上有第二吸油管插孔(12)，第一吸油管(19)通過第一吸油管插孔(11)和第二吸油管插孔(12)插入到35#柴油箱(5)的底部，第一吸油管(19)與第一吸油管插孔(11)和第二吸油管插孔(12)水密性連接，外膽(2)的左側(cè)壁下部有第一出水口(13)，35#柴油箱(5)的下端蓋(26)上設(shè)有第一放油口(14)，第一放油口(14)穿過外膽(2)的下端蓋(27)上的第一放油口通孔(15)，且與第一放油口通孔(15)水密性連接； 0#柴油箱(6)的上端蓋(16)上固定有第二進(jìn)油管(17)和回油管(18)，第二進(jìn)油管(17)和回油管(18)分別穿過外膽(2)的上端蓋(9)上的第二進(jìn)油管通孔(20)和回油管通孔(21)，第二進(jìn)油管(17)和回油管(18)分別與第二進(jìn)油管通孔(20)和回油管通孔(21)水密性連接，第二吸油管(22)穿過外膽(2)的上端蓋(9)上的第二吸油管插孔(23)和0#號柴油箱(6)的上端蓋(16)上的第二吸油管插孔(24)，且水密性連接； 第二吸油管(22)伸入到0#柴油箱(6)的底部，外膽(2)的上端蓋(9)上設(shè)有進(jìn)水口(25 )，外膽(2)的下端蓋(27)上設(shè)有第二放水口( 28)，0#柴油箱(6)的下端蓋(26)上設(shè)有第二放油口( 29 )，第二放油口( 29 )穿過外膽(2 )的下端蓋(27 )，且與外膽(2 )水密性連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙膽加熱油箱，其特征在于:第一吸油管(19)和第二吸油管(30)上分別裝設(shè)有第一電磁閥(31)和第二電磁閥(32)。
【文檔編號】B60K15/03GK203580619SQ201320750339
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】劉毓茂 申請人:劉毓茂