一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝于汽車的車首、車尾、車身左側(cè)和車身右側(cè)的超聲波測距模塊，以及安裝于汽車內(nèi)部的CO傳感器和錄音模塊，所述超聲波測距模塊、CO傳感器和錄音模塊分別連接單片機控制模塊，單片機控制模塊連接報警裝置。本實用新型一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，利用超聲波傳感器、CO傳感器和錄音芯片，對汽車周圍環(huán)境進行全方位的監(jiān)控，及時監(jiān)測汽車故障，并對事故進行預(yù)防，提高了汽車的智能化程度。
【專利說明】一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，涉及汽車智能控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著時代的發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)代交通工具中不可或缺的一部分。然而，由于大量汽車造成的道路擁擠，而產(chǎn)生的汽車追尾和倒車相撞以及擦碰問題越來越嚴重，也慢慢引起了人們的關(guān)注。發(fā)動機是汽車行駛的動力來源，隨著其工作性能的不斷改善、自動化程度的不斷提高，其結(jié)構(gòu)變得越來越復(fù)雜。以及工作環(huán)境的惡劣等原因使得發(fā)動機發(fā)生故障的概率越來越大，因此發(fā)動機成為汽車故障檢測的重點對象；同時車內(nèi)開空調(diào)睡覺引發(fā)的CO中毒，也使得汽車環(huán)境安全給人們敲響了警鐘。
[0003]目前，國內(nèi)一般常用的測距為激光測距，然而激光測距價格昂貴且受環(huán)境的影響較大，超聲波測距則具有信息處理簡單、快速，價格低廉，測距迅速、方便、易于實時控制等優(yōu)勢。而且和光學(xué)方法相比:超聲波可以直接測量較近的目標(biāo)，縱向分辨率高，不受光線、煙霧、電磁干擾等因素影響。因此對于測量處于黑暗、電磁干擾等比較惡劣環(huán)境中的物體具有很強的適應(yīng)能力。通過超聲波測距模塊的相互配合，測量出車身周圍障礙物的距離，并由人機交互界面及時有效的反饋給車主，讓車主可以在事故將要發(fā)生時，采取及時有效的措施，避免事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，利用超聲波傳感器、CO傳感器和錄音芯片，對汽車周圍環(huán)境進行全方位的監(jiān)控，及時監(jiān)測汽車故障，并對事故進行預(yù)防，提高了汽車的智能化程度。
[0005]本實用新型采取的技術(shù)方案為:一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝于汽車的車首、車尾、車身左側(cè)和車身右側(cè)的超聲波測距模塊，以及安裝于汽車內(nèi)部的CO傳感器和錄音模塊，所述超聲波測距模塊、CO傳感器和錄音模塊分別連接單片機控制模塊，單片機控制模塊連接報警裝置。
[0006]汽車內(nèi)部安裝有溫度傳感器，溫度傳感器連接單片機控制模塊。
[0007]CO傳感器與汽車空調(diào)線路連接，CO傳感器在汽車空調(diào)開啟時開始工作，監(jiān)測汽車內(nèi)部的CO濃度。錄音模塊與汽車發(fā)動機線路連接，錄音模塊在汽車發(fā)動機啟動時開始錄音，記錄發(fā)動機的工作聲音。
[0008]所述CO傳感器為MGSl 100型CO傳感器，所述錄音模塊為SX0916H型錄音芯片，
[0009]所述單片機控制模塊為16位S12XS128單片機控制器，所述溫度傳感器為DS18B20
型溫度傳感器。
[0010]本實用新型一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，在車內(nèi)使用CO濃度傳感器監(jiān)測車內(nèi)CO濃度，解決了車內(nèi)CO氣體中毒問題。同時利用超聲波測距模塊，對車身周圍環(huán)境起到了很好的監(jiān)控效果；以及通過錄音芯片記錄發(fā)動機工作聲音，及時檢測汽車故障，都對事故發(fā)生起到了預(yù)防作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0012]圖1為本實用新型一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)連接框圖。
[0013]圖2為本實用新型系統(tǒng)超聲波測距模塊工作原理圖。
[0014]圖3為本實用新型系統(tǒng)超聲波測距接收電路圖。
[0015]圖4為本實用新型系統(tǒng)CO傳感器測量電路圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝于汽車的車首、車尾、車身左側(cè)和車身右側(cè)的超聲波測距模塊，以及安裝于汽車內(nèi)部的CO傳感器和錄音模塊，所述超聲波測距模塊、CO傳感器和錄音模塊分別連接單片機控制模塊，單片機控制模塊連接報警裝置。汽車內(nèi)部安裝有溫度傳感器，溫度傳感器連接單片機控制模塊。
[0017]CO傳感器與汽車空調(diào)線路連接，CO傳感器在汽車空調(diào)開啟時開始工作，監(jiān)測汽車內(nèi)部的CO濃度。錄音模塊與汽車發(fā)動機線路連接，錄音模塊在汽車發(fā)動機啟動時開始錄音，記錄發(fā)動機的工作聲音。
[0018]所述CO傳感器為MGSl 100型CO傳感器，所述錄音模塊為SX0916H型錄音芯片，
[0019]所述單片機控制模塊為16位S12XS128單片機控制器，所述溫度傳感器為DS18B20
型溫度傳感器。
[0020]MGSl 100型CO傳感器在汽車空調(diào)開啟時開始工作，實時監(jiān)測車內(nèi)CO濃度，當(dāng)濃度接近危險值時啟動報警裝置，提醒車主及時開窗通風(fēng)排出CO氣體。SX0916H型錄音芯片在汽車發(fā)動機啟動時開始錄音，實時跟蹤記錄發(fā)動機的工作聲音，為檢測汽車故障提供依據(jù)，整個系統(tǒng)相互配合，能解決行車過程中的一些常見問題。
[0021]超聲波測距模塊:
[0022]超聲波測距是借助超聲波脈沖回波渡越時間來實現(xiàn)的，利用控制系統(tǒng)產(chǎn)生40KHZ的方波，使超聲波傳感器發(fā)射超聲波。同時單片機控制模塊開始計時，超聲波在空氣中傳播，途中碰到障礙物就立即返回，超聲波接收端收到反射波并轉(zhuǎn)化為電信號就立即停止計時。這樣只要測出發(fā)送和接收的時間差T，超聲波在空氣中的傳播速度為V，就可以計算出發(fā)射點與障礙物的距離S，其計算公式為S=VT/2。具體示意圖如圖2所示。
[0023]超聲波接收電路如圖3所示，由三極管放大電路、檢波電路等組成。由于超聲波在空氣中的傳播過程中是有衰減的，如果距離較遠，那么接收電路所接收到的超聲波信號就會比較微弱，因此需要對接收信號進行放大處理。由于超聲波模塊受溫度影響較大，因此實用新型系統(tǒng)采用了 DS18B20數(shù)字溫度傳感器作為溫度補償參考，確保了超聲波模塊在不同溫度下準(zhǔn)確的反應(yīng)障礙物的實際距離。
[0024]MGSl 100 型 CO 傳感器:
[0025]MGS1100是Motorola公司生產(chǎn)的一種用于測量小型密閉空間CO濃度的敏感元件，具有對CO氣體響應(yīng)的選擇性好、靈敏度高、穩(wěn)定性強等特點，非常適合于汽車內(nèi)部CO濃度的監(jiān)測。它是在微型硅橋結(jié)構(gòu)中嵌入的加熱器上制作一層Sn02薄膜，這種結(jié)構(gòu)不僅使得Sn02薄膜對CO氣體在很寬的溫度范圍內(nèi)具有敏感性，而且硅模減小了熱傳導(dǎo)的熱損失，從而大大降低了功耗。由于該傳感器也受溫度影響，因此需要增設(shè)一塊DS18B20型溫度傳感器，安裝于車內(nèi)，用于測量車內(nèi)溫度。
[0026]DS18B20型溫度傳感器輸出信號的基本電路如圖4所示:Vh為加熱電壓，傳感器電阻RS與負載電阻RL串聯(lián)接到工作電壓VCC兩端。其中2、4端為加熱器的電源接線端，1、3端為傳感器輸出端，其工作原理是傳感器置于CO氣體環(huán)境中時，SnO2薄膜層的電阻會隨著CO濃度的變化而變化，CO濃度越大，SnO2薄膜層阻值越小。由于
【權(quán)利要求】
1.一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，包括安裝于汽車的車首、車尾、車身左側(cè)和車身右側(cè)的超聲波測距模塊，以及安裝于汽車內(nèi)部的CO傳感器和錄音模塊，其特征在于，所述超聲波測距模塊、CO傳感器和錄音模塊分別連接單片機控制模塊，單片機控制模塊連接報警裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，汽車內(nèi)部安裝有溫度傳感器，溫度傳感器連接單片機控制模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，CO傳感器與汽車空調(diào)線路連接，CO傳感器在汽車空調(diào)開啟時開始工作，監(jiān)測汽車內(nèi)部的CO濃度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，錄音模塊與汽車發(fā)動機線路連接，錄音模塊在汽車發(fā)動機啟動時開始錄音，記錄發(fā)動機的工作聲音。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述CO傳感器為MGSl 100型CO傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述錄音模塊為:SX0916H型錄音芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機控制模塊為:16位S12XS128單片機控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車故障監(jiān)測系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度傳感器為:DS18B20型溫度傳感器。
【文檔編號】B60R21/01GK203580862SQ201320751114
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】李海軍, 盧云, 吳澤軍 申請人:三峽大學(xué)