前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)，包括底連接板、過渡連接板、頂連接板和調(diào)節(jié)螺桿，所述底連接板與副車架鉸接，頂連接板通過調(diào)節(jié)螺桿與箱體底部鉸接，過渡連接板通過銷軸分別與底連接板和頂連接板鉸接。本實(shí)用新型對(duì)前舉式長(zhǎng)貨箱自卸車舉升時(shí)舉升油缸安全性和箱體橫向穩(wěn)定性具有實(shí)用性。
【專利說明】前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，自卸車大量應(yīng)用于運(yùn)輸領(lǐng)域，在路況不平坦時(shí)，貨箱舉升時(shí)橫向穩(wěn)定性變差，尤其是非公路寬體長(zhǎng)貨箱自卸車，車輛容易發(fā)生側(cè)翻，同時(shí)對(duì)舉升油缸有拔缸現(xiàn)象，降低油缸的使用壽命。中國專利201020187224.5公開了一種后傾自卸車折疊式平衡架，包括頂板、底板和平衡支座，是一種四連桿機(jī)構(gòu)，這種折疊式平衡架起到保障車廂舉升時(shí)橫向穩(wěn)定性和舉升穩(wěn)定性，它的不足之處在于，這種機(jī)構(gòu)存在“死點(diǎn)”位置，當(dāng)處于死點(diǎn)附近時(shí)候，連桿的工作狀況為不確定區(qū)域，不能起到保護(hù)舉升油缸的作用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種能同時(shí)兼顧車廂舉升穩(wěn)定性和保護(hù)舉升油缸的前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的:該機(jī)構(gòu)采用五連桿機(jī)構(gòu)的平衡架形式，包括底連接板、過渡連接板、頂連接板、調(diào)節(jié)螺桿、調(diào)節(jié)螺母，底連接板一端通過固定銷軸與副車架上設(shè)置的雙耳座鉸接連接，過渡連接板通過連接銷軸與底部連接板的另一端鉸接連接，頂連接板一端通過連接銷軸與過渡連接板鉸接連接；所述頂連接板與調(diào)節(jié)螺桿連接端設(shè)置有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺桿一端設(shè)置有外螺紋，頂連接板與調(diào)節(jié)螺桿通過螺紋連接；調(diào)節(jié)螺桿通過銷軸與車廂底部設(shè)置的雙耳座鉸接連接。當(dāng)貨箱舉升時(shí)，箱體通過調(diào)節(jié)螺桿和頂連接板帶動(dòng)過渡連接板同時(shí)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)走B接板、過渡連接板和頂連接板位于同一直線時(shí)，貨箱舉升到極限位置，此時(shí)穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)受力，對(duì)舉升油缸起到保護(hù)作用。當(dāng)箱體下落時(shí)，底連接板、過渡連接板和頂連接板由于重力作用折疊到箱體底部，由于設(shè)置了過渡連接板，所以可輕松繞過四連桿機(jī)構(gòu)死點(diǎn)區(qū)域。
[0005]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:采用五連桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成的平衡架能同時(shí)起到保護(hù)舉升油缸和提高舉升穩(wěn)定性的作用，避免了四連桿因死點(diǎn)引起的不連續(xù)區(qū)域。另外在箱體與此機(jī)構(gòu)連接的部位采用鉸接和螺紋連接，螺桿長(zhǎng)度根據(jù)需要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，可彌補(bǔ)貨箱裝焊誤差。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1:本實(shí)用新型前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2:本實(shí)用新型前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)在貨箱舉升過程中示意圖；
[0008]圖3:本實(shí)用新型前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)在油缸舉升到極限位置時(shí)示意圖。
[0009]圖中，底連接板1、過渡連接板2、頂連接板3、調(diào)節(jié)螺桿4、調(diào)節(jié)螺母5、連接銷軸6、固定銷軸7、固定銷軸8、副車架9、舉升油缸10、箱體11?！揪唧w實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0011]如圖1、圖2所示，前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)包括底連接板1、過渡連接板2、頂連接板3、調(diào)節(jié)螺桿4、調(diào)節(jié)螺母5，底連接板I 一端通過固定銷軸8與副車架9上設(shè)置的雙耳座鉸接，過渡連接板2通過連接銷軸6與底連接板I的另一端鉸接；頂連接板3 —端通過連接銷軸6與過渡連接板2鉸接，所述頂連接板3與調(diào)節(jié)螺桿4連接端設(shè)置有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺桿4 一端設(shè)置有外螺紋，頂連接板3與調(diào)節(jié)螺桿4通過螺紋連接；調(diào)節(jié)螺桿4通過固定銷軸7與車廂底部設(shè)置的雙耳座鉸接。
[0012]當(dāng)箱體11舉升時(shí)，箱體11通過調(diào)節(jié)螺桿4和頂連接板3帶動(dòng)過渡連接板2同時(shí)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)走B接板1、過渡連接板2和頂連接板3位于同一直線時(shí)貨箱舉升到極限位置，此時(shí)穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)受力，對(duì)油缸起到保護(hù)作用。當(dāng)箱體下落時(shí)，底連接板1、過渡連接板2和頂連接板3由于重力作用折疊到箱體底部，由于設(shè)置了過渡連接板，所以可輕松繞過四連桿機(jī)構(gòu)死點(diǎn)區(qū)域。
[0013]前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)與箱體11之間的距離通過調(diào)節(jié)螺母5調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺桿4的伸出長(zhǎng)度，使舉升油缸10行程達(dá)到預(yù)定值時(shí)，穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)受力而起到保護(hù)舉升油缸10的作用。
【權(quán)利要求】
1.前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)，包括底連接板(I)、頂連接板(3)，底連接板(I)一端通過固定銷軸(8)與副車架(9)設(shè)置的雙耳座鉸接連接，其特征在于:底連接板(I)與頂連接板(3)之間設(shè)置有過渡連接板(2)，頂連接板(3)與箱體底部連接端設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿(4)和調(diào)節(jié)螺母(5)，所述的過渡連接板(2)通過連接銷軸(6)與底連接板(I)的另一端鉸接連接；頂連接板(3) —端通過連接銷軸(6)與過渡連接板(2)鉸接連接；調(diào)節(jié)螺桿(4)與頂連接板(3)通過螺紋連接；調(diào)節(jié)螺桿(4)通過固定銷軸(7)與箱體底部設(shè)置的雙耳座鉸接連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的頂連接板(3)與調(diào)節(jié)螺桿(4)連接端設(shè)置有內(nèi)螺紋，調(diào)節(jié)螺桿(4) 一端設(shè)置有外螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前舉式自卸車車廂穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)，其特征在于:調(diào)節(jié)螺桿(4)與箱體之間的距離通過調(diào)節(jié)螺母(5)來調(diào)節(jié)，使箱體舉升油缸行程達(dá)到預(yù)定值時(shí)，穩(wěn)定拉桿機(jī)構(gòu)受力而起到保護(hù)箱體舉升油缸(10)的作用。
【文檔編號(hào)】B60P1/28GK203623468SQ201320751199
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月26日
【發(fā)明者】王永濤, 汪桂林, 崔曉雙, 周紅兵 申請(qǐng)人:湖北華舟重工應(yīng)急裝備股份有限公司