一種手剎解鎖結構的制作方法
【專利摘要】一種手剎解鎖結構，包括推桿、操縱臂、按鈕座，推桿穿設于所述操縱臂內，所述按鈕座與所述推桿一體注塑成型，還設置有扭簧、棘爪和齒板，推桿的末端設置有與棘爪匹配的凹位，所述棘爪一端設置于凹位，另一端設置有與齒板匹配的鎖齒，所述扭簧卡接于推桿與操縱臂的翻爪。將金屬推桿與按鈕座二次注塑件變?yōu)橐惑w式塑料推桿，消除了金屬推桿成型工藝復雜，尺寸精度無法保證的缺陷，避免了金屬推桿易產生銹蝕，同時減少二次注塑工序，降低零件成本；塑料推桿與其他金屬零件摩擦噪音小，通過操縱臂的圓管徑向限位及第二鉚釘鉚接控制間隙，穩(wěn)定性好，強度可靠，將壓縮彈簧變?yōu)榕せ?，減少壓縮彈簧在壓縮及復位過程中產生的噪音，同時成本低，復位可靠。
【專利說明】一種手剎解鎖結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車用手剎設備【技術領域】，特別是涉及一種手剎解鎖結構。
【背景技術】
[0002]目前，手剎是一個使用率很高的汽車系統(tǒng)，手剎的使用效果直接影響車輛運行的安全性能。
[0003]目前的手剎是采用鋼絲拉線連接到后制動轂上，以對車子進行制動，采用壓縮彈簧用以復位?，F(xiàn)有的手剎解鎖結構包括推桿和操縱臂，按鈕設置于推桿前端。
[0004]現(xiàn)有技術中存在的問題是:
[0005]1、現(xiàn)有的推桿為金屬桿，按鈕座安裝于推桿需要二次注塑成型，零件成本高；
[0006]2、金屬推桿在運行過程中會與操縱臂等其他金屬零件碰撞摩擦產生較大噪音，不能滿足產品噪音性能要求；
[0007]3、金屬推桿表面易產生銹蝕影響外觀；
[0008]4、用壓縮式彈簧，是依靠在操縱臂圓管上增加定位來保證彈簧的位置，因裝配原因會導致彈簧受力后歪斜而發(fā)卡，會導致按鈕受力后卡進手柄而無法復位；同時與壓縮和復位過程中與操縱臂有摩擦而產生較大噪音。
[0009]因此，針對現(xiàn)有技術中的存在問題，需要采用一種噪音小、成本低的手剎解鎖結構的技術尤為重要。
實用新型內容
[0010]本實用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術中的不足之處而提供一種噪音小、成本低的手剎解鎖結構。
[0011]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術措施:
[0012]提供一種手剎解鎖結構，包括推桿、操縱臂、按鈕座，所述推桿穿設于所述操縱臂內，所述按鈕座與所述推桿一體注塑成型，還設置有扭簧、棘爪和齒板，所述推桿的末端設置有與棘爪匹配的凹位，所述棘爪一端設置于凹位，另一端設置有與齒板匹配的鎖齒，所述扭簧卡接于推桿與操縱臂的翻爪，當處于鎖止狀態(tài)時，棘爪的鎖齒與齒板嚙合，當處于解鎖狀態(tài)時，棘爪的鎖齒與齒板脫離，扭簧受力，扭簧的兩臂夾角變小，當處于復位狀態(tài)時，扭簧的兩臂張開，棘爪的鎖齒與齒板貼合。
[0013]其中，設置有第一鉚釘，所述棘爪通過第一鉚釘固定于所述操縱臂。
[0014]其中，所述第一鉚釘?shù)闹胁吭O置有凸臺。
[0015]其中，設置有第二鉚釘，所述推桿的中部開設有方孔，所述第二鉚釘穿設于方孔，將推桿與操縱臂鉚接。
[0016]其中，所述凹位設置為半圓形孔。
[0017]其中，所述推桿的前端設置有圓環(huán)臺階，圓環(huán)臺階與所述操縱臂間隙配合。
[0018]本實用新型的有益效果:[0019]一種手剎解鎖結構，包括推桿、操縱臂、按鈕座，所述推桿穿設于所述操縱臂內，所述按鈕座與所述推桿一體注塑成型，還設置有扭簧、棘爪和齒板，所述推桿的末端設置有與棘爪匹配的凹位，所述棘爪一端設置于凹位，另一端設置有于齒板匹配的鎖齒，所述扭簧卡接于推桿與操縱臂的翻爪，當處于鎖止狀態(tài)時，棘爪的鎖齒與齒板嚙合，當處于解鎖狀態(tài)時，棘爪的鎖齒與齒板脫離，扭簧受力，扭簧的兩臂夾角變小，當處于復位狀態(tài)時，扭簧的兩臂張開，棘爪的鎖齒與齒板貼合。
[0020]本實用新型與現(xiàn)有技術中的手剎解鎖結構相比，將金屬推桿與按鈕座二次注塑件變?yōu)檎w式塑料推桿，消除了金屬推桿成型工藝復雜，尺寸精度無法保證的缺陷，避免了金屬推桿易產生銹蝕，同時減少了二次注塑工序，降低零件成本；塑料推桿與其他金屬零件摩擦噪音小，通過操縱臂圓管徑向限位及第一鉚釘鉚接控制間隙，穩(wěn)定性好，強度可靠。將壓縮彈簧變?yōu)榕せ?，減少壓縮彈簧在壓縮及復位過程中產生的噪音，同時成本低，復位可靠。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。
[0022]圖1是本實用新型的一種手剎解鎖結構的結構示意圖。
[0023]圖2是本實用新型的圖1的B-B剖視圖
[0024]圖3是本實用新型的一種手剎解鎖結構的推桿的結構示意圖。
[0025]圖4是本實用新型的一種手剎解鎖結構的第一鉚釘?shù)慕Y構示意圖。
[0026]圖5是本實用新型的一種手剎解鎖結構的鎖止狀態(tài)的結構示意圖。
[0027]圖6是本實用新型的一種手剎解鎖結構的解鎖狀態(tài)的結構示意圖。
[0028]圖7是本實用新型的一種手剎解鎖結構的復位狀態(tài)的結構示意圖。
[0029]在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7中包括有:
[0030]I 一推桿、2—圓環(huán)臺階、3—操縱臂、4一第二鉚釘、5—扭簧、6—棘爪、7—第一鉚釘、8—方孔、9一凸臺、IO—按鈕座、11一齒板、12—凹位。
【具體實施方式】
[0031]結合以下實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0032]實施例1
[0033]一種手剎解鎖結構，如圖1、圖3、圖4、圖5、圖6所示，包括推桿1、操縱臂3，所述推桿I穿設于所述操縱臂3內，所述推桿I前端設置有按鈕座10，所述按鈕座10與所述推桿I 一體注塑成型，還設置有扭簧5、棘爪6和齒板11，所述推桿I的末端設置有與棘爪6匹配的凹位12，所述棘爪6 —端設置于凹位12，另一端設置有于齒板11匹配的鎖齒，所述扭簧5卡接于推桿I與操縱臂3的翻爪，當處于鎖止狀態(tài)時，棘爪6的鎖齒與齒板11嚙合，當處于解鎖狀態(tài)時，棘爪6的鎖齒與齒板11脫離，扭簧5受力，扭簧5的兩臂夾角變小，當處于復位狀態(tài)時，扭簧5的兩臂張開，棘爪6的鎖齒與齒板11貼合。
[0034]本實用新型與現(xiàn)有技術中的手剎解鎖結構相比，將推桿I與按鈕座10 二次注塑件變?yōu)橐惑w成型的整體式塑料推桿1，消除了金屬推桿成型工藝復雜，尺寸精度無法保證的缺陷，避免了金屬推桿易產生銹蝕，同時減少了二次注塑工序，降低零件成本；一體成型胡推桿I與其他金屬零件摩擦噪音小，通過扭簧5更換了傳統(tǒng)的壓縮彈簧，復位可靠，并且噪音小，安全性高。
[0035]將按鈕安裝于按鈕座10，完成控制功能。
[0036]如圖1、圖3、圖6所示，設置有第二鉚釘4，所述推桿I的中部開設有方孔8，所述第二鉚釘4穿設于方孔8，將推桿I與操縱臂3鉚接。
[0037]當推桿I受力沿如圖6所示K向運動，運行至推桿I的方孔8，方孔8的A面與第二鉚釘4接觸，此時推桿I運行行程達到最大，在整個運行過程中第二鉚釘4與推桿I的方孔8配合起到對推桿I行程限位作用；
[0038]如圖5、圖6、圖7所示，所述凹位12設置為半圓形孔。推桿I半圓弧孔開口小于棘爪6半圓弧直徑保證運行過程中棘爪6不脫離，推桿I帶動棘爪6繞棘爪6處小鉚釘旋轉，實現(xiàn)結構解鎖。
[0039]如圖3所示，所述推桿I的前端設置有圓環(huán)臺階2，圓環(huán)臺階2與所述操縱臂3間隙配合。
[0040]如圖2所示，所述推桿I設有圓環(huán)臺階2與操縱臂3圓管配以較小間隙，保證推桿I在沿如圖6所示K向運行過程中操縱臂3圓管對推桿I沿徑向限位；如圖1、圖4所示，設置有第一鉚釘7，所述棘爪6通過第一鉚釘7固定于所述操縱臂3，所述第一鉚釘7的中部設置有凸臺9。所述推桿I通過第二鉚釘4與操縱臂3鉚接，通過第二鉚釘4的臺階保證推桿I與操縱臂3之間留有一定間隙，在推桿I沿如圖6所示K向運動過程中不會與操縱臂3及蓋板摩擦產生卡滯現(xiàn)象，同時在垂直于操縱臂3方向也起到限位作用。
[0041]工作原理:
[0042]在初始狀態(tài)下扭簧5兩臂沿M向對推桿I施加一個初始張力使得棘爪6始終貼合齒板11齒面，操縱臂3在上拉過程中，棘爪6貼合齒板11隨著齒板11齒形滑動，當松開操縱臂3時棘爪6與齒板11嚙合實現(xiàn)鎖止功能(如圖5棘爪6和齒板11嚙合狀態(tài))；當按下按鈕座10對推桿I沿K向施加推力，使推桿I沿K向在操縱臂3圓管內移動，當運行至推桿I方孔8A面與第二鉚釘4接觸時，推桿I運動行程達到最大，推桿I帶動棘爪6抬起一定的高度實現(xiàn)解鎖功能，此時扭簧5受到壓縮兩臂夾角縮小，對推桿I沿M向施加一個較大的張力(如圖6所示)，保持對推桿I施力同時帶動操縱臂3落下到初始位置時，消對推桿I的K向施力，此時扭簧5對推桿I的M向較大的張力使推桿I迅速復位，同時帶動棘爪6復位貼合到齒板11齒面，此時扭簧5復位(如圖7所示)。
[0043]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【權利要求】
1.一種手剎解鎖結構，包括推桿、操縱臂、按鈕座，所述推桿穿設于所述操縱臂內，其特征在于:所述按鈕座與所述推桿一體注塑成型，還設置有扭簧、棘爪和齒板，所述推桿的末端設置有與棘爪匹配的凹位，所述棘爪一端設置于凹位，另一端設置有與齒板匹配的鎖齒，所述扭簧卡接于推桿與操縱臂的翻爪，當處于鎖止狀態(tài)時，棘爪的鎖齒與齒板嚙合，當處于解鎖狀態(tài)時，棘爪的鎖齒與齒板脫離，扭簧受力，扭簧的兩臂夾角變小，當處于復位狀態(tài)時，扭簧的兩臂張開，棘爪的鎖齒與齒板貼合。
2.根據權利要求1所述的一種手剎解鎖結構，其特征在于:設置有第一鉚釘，所述棘爪通過第一鉚釘固定于所述操縱臂。
3.根據權利要求2所述的一種手剎解鎖結構，其特征在于:所述第一鉚釘?shù)闹胁吭O置有凸臺。
4.根據權利要求1所述的一種手剎解鎖結構，其特征在于:設置有第二鉚釘，所述推桿的中部開設有方孔，所述第二鉚釘穿設于方孔，將推桿與操縱臂鉚接。
5.根據權利要求1所述的一種手剎解鎖結構，其特征在于:所述凹位設置為半圓形孔。
6.根據權利要求1所述的一種手剎解鎖結構，其特征在于:所述推桿的前端設置有圓環(huán)臺階，圓環(huán)臺階與所述操縱臂間隙配合。
【文檔編號】B60T7/10GK203567709SQ201320758515
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權日:2013年11月26日
【發(fā)明者】程棟梁, 鄭玉玲, 任紹義 申請人:武漢東環(huán)車身系統(tǒng)有限公司