一種真空筒的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種真空筒，通過螺栓固定在車輪包內側的鈑金上，其特征在于，該真空筒包括真空筒筒體，筒體包括上筒體以及設置在上筒體下方的下筒體，真空筒筒體的內部設置有加強筋，設置在真空筒筒體的筒體邊緣下方。其能夠滿足靈活的整車布置策略、更好的防銹能力以及滿足使用的結構強度。
【專利說明】一種真空筒
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種真空筒，尤其涉及一種高結構強度的真空筒。
【背景技術】
[0002]在液壓制動裝置中，為制動踏板提供助力的是真空助力器，而為真空助力器提供真空能源的是真空泵。由于真空回路中真空度的高低決定著真空助力器助力能力的好壞，在車輛連續(xù)多次制動時，真空泵直接提供真空的速度會滿足不了消耗的速度，導致車輛真空助力不足，制動踏板變硬，整車制動效能下降，影響行車安全，為此現(xiàn)有的商用車液壓制動車型常常采用真空筒來儲存真空，確保在車輛連續(xù)多次制動時可以提供足夠的真空助力。
[0003]如圖1所示，是第一種現(xiàn)有金屬材質的真空筒結構，該真空筒由筒體、筒體支架5和真空管接頭3及報警器接頭4組成，其中筒體由上筒體I和下筒體2焊接而成，筒體支架
5、真空管接頭3和報警器接頭4焊接在筒體上，真空管接頭3連接真空管儲存真空，報警器接頭4安裝真空報警器，筒體支架5用來將真空筒安裝到整車上。
[0004]該種設計所存在的缺點在于:上筒體和下筒體是通過鈑金沖壓而成，然后再焊接到一起組成筒體，因工藝等影響，筒體形狀一般多為圓筒或方形等簡單幾何形狀，故此整車布置也需要預留較為規(guī)則的布置空間；另如果采用鐵質材料需要電泳涂裝，但內部涂裝較為困難，長期使用會有生銹隱患，采用不銹鋼或鋁合金成本較高。
[0005]如圖2所示，是第二種現(xiàn)有塑料材質的真空筒，也是由筒體、筒體支架5和真空管接頭3及報警器接頭4組成，其中筒體由上筒體I和下筒體2焊接而成，筒體支架5、真空管接頭3和報警器接頭4焊接或鑲嵌在筒體上，真空管接頭3連接真空管儲存真空，報警器接頭4安裝真空報警器，筒體支架5用來將真空筒安裝到整車上。
[0006]該種現(xiàn)有技術所存在的缺陷在于，上筒體和下筒體是模具注塑而成，然后再焊接到一起組成筒體,此種塑料材質真空筒整體承壓能力較好,質量輕防銹蝕能力都較好,但是結構不靈活，不能夠滿足更緊湊的整車布置需求。
實用新型內容
[0007]為了解決以上問題，本實用新型提供了一種真空筒，其能夠滿足靈活的整車布置策略、更好的防銹能力以及滿足使用的結構強度。
[0008]為了達到上述目的，本實用新型提供了一種真空筒，通過螺栓固定在車輪包內側的鈑金上，該真空筒包括真空筒筒體，真空筒筒體包括上筒體以及設置在上筒體下方的下筒體，真空筒筒體內部的筒體邊緣下方設置有加強筋。
[0009]優(yōu)選的，上筒體上設置有真空管接頭以及報警器接頭。
[0010]優(yōu)選的，真空管接頭上連接設置在筒體內部的真空管。
[0011]優(yōu)選的，所述加強筋為U型。
[0012]優(yōu)選的，下筒體上設置有將真空筒安裝到整車上的筒體支架。[0013]本實用新型相較于現(xiàn)有技術所具體的優(yōu)勢在于:通過本實用新型可以提升不規(guī)則真空筒的結構強度，徹底改變布置空間對真空筒形狀及結構的制約；同時塑料材料的應用可以大幅降低產品重量、提升耐腐蝕性能力；另外此種結構布置簡單，工藝簡單，容易實現(xiàn)，可廣泛用于各類液壓制動車型塑料真空筒的開發(fā)中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是第一種現(xiàn)有技術中真空筒的結構圖；
[0015]圖2是第二種現(xiàn)有技術中真空筒的結構圖；
[0016]圖3是本實用新型中真空筒的結構圖；
[0017]圖4是本實用新型中真空筒內部結構圖；
[0018]圖5是本實用新型中真空筒安裝在車身上的示意圖。
[0019]【符號說明】
[0020]I上筒體；2下筒體；3真空管接頭；4報警器接頭5筒體支架；6真空筒筒體；61加強筋；62筒體邊緣
【具體實施方式】
[0021]下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其他實施方式中。
[0022]參見圖3-圖5，是本實用新型中真空筒的結構圖。如圖所示，該真空筒通過螺栓固定在車輪包內側的鈑金上，設置在此處`的好處在于，車輪處雖然泥水較多，但是設置在此處能夠更加有效的利用布置空間，真空筒體的形狀也可根據(jù)安裝空間的要求，設置成不同的形狀；該真空筒包括真空筒筒體，真空筒筒體包括上筒體I以及設置在上筒體I下方的下筒體2，在上筒體I上設置有真空管接頭3以及報警器接頭4，真空管接頭3連接設置在筒體內部的真空管以儲存真空，下筒體3上設置有筒體支架5，用來將真空筒安裝到整車上。
[0023]真空筒筒體6的內部設置有加強筋61，優(yōu)選為U型，加強筋61在真空筒筒體6內部時，其設置在真空筒筒體6的筒體邊緣62下方。在筒體注塑成型時，加強筋也會與筒體一起成型，當真空筒內部存有真空時，筒體外部會受到外界大氣壓力，此時加強筋可以有效支撐筒體外殼而不使其變形影響可靠性，從而從結構上改善了整個筒體的承壓能力。
[0024]可以理解，本實用新型是通過一些實施例進行描述的，本領域技術人員知悉的，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實施例進行各種改變或等效替換。另外，在本實用新型的教導下，可以對這些特征和實施例進行修改以適應具體的情況及材料而不會脫離本實用新型的精神和范圍。因此，本實用新型不受此處所公開的具體實施例的限制，所有落入本申請的權利要求范圍內的實施例都屬于本實用新型所保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種真空筒，通過螺栓固定在車輪包內側的鈑金上，其特征在于，該真空筒包括真空筒筒體(6 )，真空筒筒體(6 )包括上筒體(I)以及設置在上筒體(I)下方的下筒體(2 )，真空筒筒體(6 )內部的筒體邊緣(62 )下方設置有加強筋(61);上筒體(I)上設置有真空管接頭(3)以及報警器接頭(4);真空管接頭(3)上連接設置在筒體內部的真空管；下筒體(2)上設置有將真空筒安裝到整車上的筒體支架(5 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的真空筒，其特征在于，所述加強筋(61)為U型。
【文檔編號】B60T13/52GK203580931SQ201320759101
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年11月25日 優(yōu)先權日:2013年11月25日
【發(fā)明者】張超, 葉飛, 鄭朋輝 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司