汽車中控臺可滑動扶手的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種大型汽車中控臺可滑動扶手，包括上蓋板總成、滑道總成和鉸鏈總成，上蓋板總成包括外框架、蓋板，蓋板的側(cè)面和外框架的端部內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有兩對同軸滑桿孔，蓋板的側(cè)面和外框架的端部內(nèi)側(cè)之間連接有兩個平行設(shè)置的滑道，滑道與外框架連接端設(shè)置有收縮口，收縮口的端部設(shè)置有終止位檔板；收縮口的小口端與蓋板的側(cè)面之間連接有平行設(shè)置的筋槽，筋槽的中部相向設(shè)置有起始位筋位缺口；滑道總成包括鉸鏈連接滑塊、兩根滑桿，滑桿的兩端設(shè)置在滑桿孔內(nèi)，鉸鏈連接滑塊的中部設(shè)有金屬彈簧片；鉸鏈總成與鉸鏈連接滑塊固定連接。本實用新型的設(shè)計結(jié)構(gòu)使扶手在滑行過程中及在啟動和止位兩種狀態(tài)相互變換時受力平順，滑行穩(wěn)定，行程可控。
【專利說明】汽車中控臺可滑動扶手
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種大型汽車中控臺可滑動扶手，尤其涉及一種運動軌跡易于控制，并且可平緩舒適滑行的汽車中控臺可滑動扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]大多數(shù)轎車中控臺上都帶有扶手，它一般位于副儀表板總成的后部，用于擱放手肘。汽車座椅的移動會改變?nèi)说纳眢w位置，從而帶來手肘擱放位置的變化。為了保證手肘始終舒適接觸扶手，通常會為扶手內(nèi)部設(shè)計一套運動機構(gòu)，使扶手有一定的滑動行程。而扶手的滑動機構(gòu)因不同的設(shè)計會有所不同，現(xiàn)有的扶手滑行機構(gòu)存在不穩(wěn)定的缺陷，滑行過程中很容易傾斜或出現(xiàn)輕微的搖晃，使用起來十分不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種滑行穩(wěn)定，平穩(wěn)可靠的汽車中控臺可滑動扶手。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型設(shè)計的一種汽車中控臺可滑動扶手，包括上蓋板總成、滑道總成和鉸鏈總成，其特別之處在于:
[0005]所述上蓋板總成包括外框架，所述外框架的內(nèi)框中設(shè)置有一塊蓋板，所述蓋板的兩端分別連接所述外框架的兩個平行的側(cè)面；所述蓋板的側(cè)面和外框架的端部內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有兩對同軸滑桿孔，所述蓋板的側(cè)面還設(shè)置有兩個起始位泡棉，所述外框架的端部內(nèi)側(cè)還設(shè)置有兩個終止位泡棉；所述蓋板的側(cè)面和外框架的端部內(nèi)側(cè)之間連接有兩個平行設(shè)置的滑道，所述滑道與外框架連接端設(shè)置有收縮口，所述收縮口的端部設(shè)置有終止位檔板；所述收縮口的小口端與所述蓋板的側(cè)面之間連接有平行設(shè)置的筋槽，所述筋槽的中部相向設(shè)置有起始位筋位缺口 ；所述滑道總成包括鉸鏈連接滑塊，所述鉸鏈連接滑塊的兩端各穿插有一根滑桿，所述兩根滑桿的兩端分別設(shè)置在所述滑桿孔內(nèi)，所述鉸鏈連接滑塊的中部設(shè)置有伸出其邊緣的金屬彈簧片；所述鉸鏈總成包括鉸鏈和設(shè)置在鉸鏈一端的若干安裝孔，所述鉸鏈與所述鉸鏈連接滑塊通過安裝孔上的緊固件固定連接。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述外框架的端部設(shè)置有導(dǎo)軌鎖緊件，所述導(dǎo)軌鎖緊件使滑桿牢固地設(shè)置在蓋板側(cè)面的滑桿孔內(nèi)。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述鉸鏈連接滑塊的兩端各設(shè)置有兩個或多個潤滑泡棉，所述潤滑泡棉位于滑桿與鉸鏈連接滑塊的接觸處上表面。
[0008]本實用新型采用上述技術(shù)方案，具有下列優(yōu)點和積極效果:
[0009]1、用兩根平行滑桿充當(dāng)軌道，設(shè)計簡易，易于制作。
[0010]2、用金屬彈簧片作為阻力來源，使扶手在滑行過程中及在啟動和止位兩種運動狀態(tài)相互變換時的受力平順，滑行穩(wěn)定，行程可控。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1是一種汽車中控臺可滑動扶手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型的上蓋板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型的滑道總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實用新型的鉸鏈總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實用新型扶手滑動起始位示意圖；
[0016]圖6是本實用新型扶手滑動終止位示意圖；
[0017]圖中:1-上蓋板總成(10-外框架；11_滑桿孔；12_收縮口 ；13_起始位泡棉；14-終止位泡棉；15_起始位筋位缺口 ；16_終止位檔板；17_筋槽；18_蓋板；19_滑道；110-導(dǎo)軌鎖緊件);2_滑道總成(21-滑桿；22_潤滑泡棉；23_鉸鏈連接滑塊；24_金屬彈簧片)；3_鉸鏈總成(31-鉸鏈；32_安裝孔)。
【具體實施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述:
[0019]如圖1所示的汽車中控臺可滑動扶手，包括上蓋板總成1、滑道總成2和鉸鏈總成3，上蓋板總成包括外框架10，如圖2所示，外框架10的內(nèi)框中設(shè)置有一塊蓋板18，蓋板18的兩端分別連接外框架10的兩個平行的側(cè)面；蓋板18的側(cè)面和外框架10的端部內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有兩對同軸滑桿孔11，蓋板18的側(cè)面還設(shè)置有兩個起始位泡棉13，外框架10的端部內(nèi)側(cè)還設(shè)置有兩個終止位泡棉14 ;蓋板18的側(cè)面和外框架10的端部內(nèi)側(cè)之間連接有兩個平行設(shè)置的滑道19，滑道19與外框架10連接端設(shè)置有收縮口 12，收縮口 12的端部設(shè)置有終止位檔板16 ;收縮口 12的小口端與蓋板18的側(cè)面之間連接有平行設(shè)置的筋槽17，筋槽17的中部相向設(shè)置有起始位筋位缺口 15 ;滑道總成2包括鉸鏈連接滑塊23，如圖3所示，鉸鏈連接滑塊23的兩端各穿插有一根滑桿21，兩根滑桿21的兩端分別設(shè)置在滑桿孔11內(nèi)，鉸鏈連接滑塊23的中部設(shè)置有伸出其邊緣的金屬彈簧片24 ;鉸鏈總成3包括鉸鏈31和設(shè)置在鉸鏈31 —端的若干安裝孔32，如圖4所示，鉸鏈31與鉸鏈連接滑塊23通過安裝孔32上的緊固件固定連接。鉸鏈連接滑塊23的兩端各設(shè)置有兩個或多個潤滑泡棉22，潤滑泡棉22位于滑桿21與鉸鏈連接滑塊23的接觸處上表面。
[0020]外框架10的端部設(shè)置有導(dǎo)軌鎖緊件110，導(dǎo)軌鎖緊件110使滑桿21牢固地設(shè)置在蓋板18側(cè)面的滑桿孔11內(nèi)。
[0021]本實施例的組裝順序是:
[0022]將已經(jīng)裝上潤滑泡棉22和金屬彈簧片24的鉸鏈連接滑塊23轉(zhuǎn)移至蓋板18處，再讓滑桿21的兩端放入滑桿孔11內(nèi)，鉸鏈連接滑塊23和蓋板18并排平齊串接在一起，扣上導(dǎo)軌鎖緊件110，使滑桿21牢固地固定在蓋板18側(cè)面的滑桿孔11內(nèi)，形成穩(wěn)定的滑軌，然后將螺釘放入安裝孔32內(nèi)將鉸鏈連接滑塊23固定在鉸鏈31上，即安裝完成。
[0023]本實用新型的詳細(xì)工作過程是:
[0024](I)起始止位的狀態(tài)如圖5所示，為了直觀地顯示內(nèi)部零件位置，不顯示鉸鏈31以及鉸鏈31上的安裝孔32，此時起始位泡棉13變形產(chǎn)生的彈性擠壓力，及處于起始位筋位缺口 15中的金屬彈簧片24開口端兩側(cè)彎折坡面的作用，使扶手處于靜止?fàn)顟B(tài)。
[0025](2)滑行的過程是，當(dāng)手肘開始推動扶手時，扶手上部的蓋板18順著滑桿21形成的軌道沿圖5中的箭頭方向前行，此時其上的起始位筋位缺口 15擠壓越過金屬彈簧片24的開口彎折坡面，接著扶手上的平直筋槽17側(cè)面會在前進過程中將金屬彈簧片24開口端兩側(cè)彎折同步完全包入擠壓，靠擠壓阻力平穩(wěn)前行。
[0026](3)終止位的狀態(tài)如圖6所示，扶手上部的蓋板18繼續(xù)滑行，筋槽17金屬彈簧片24開口彎折部，終止位檔板16 —側(cè)的缺口完全容納回彈后的金屬彈簧片24開口彎折部分。扶手依靠終止位泡棉的壓縮變形和金屬彈簧片24開口彎折的背側(cè)坡面擠壓靜止穩(wěn)定下來，整個滑動過程平穩(wěn)可靠，滑動流暢。
[0027]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車中控臺可滑動扶手，包括上蓋板總成(I)、滑道總成(2)和鉸鏈總成(3)，其特征在于: 所述上蓋板總成包括外框架(10)，所述外框架(10)的內(nèi)框中設(shè)置有一塊蓋板(18)，所述蓋板(18)的兩端分別連接所述外框架(10)的兩個平行的側(cè)面；所述蓋板(18)的側(cè)面和外框架(10)的端部內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有兩對同軸滑桿孔(11)，所述蓋板(18)的側(cè)面還設(shè)置有兩個起始位泡棉(13)，所述外框架(10)的端部內(nèi)側(cè)還設(shè)置有兩個終止位泡棉(14);所述蓋板(18)的側(cè)面和外框架(10)的端部內(nèi)側(cè)之間連接有兩個平行設(shè)置的滑道(19)，所述滑道(19)與外框架(10)連接端設(shè)置有收縮口(12)，所述收縮口(12)的端部設(shè)置有終止位檔板(16);所述收縮口(12)的小口端與所述蓋板(18)的側(cè)面之間連接有平行設(shè)置的筋槽(17)，所述筋槽(17)的中部相向設(shè)置有起始位筋位缺口(15)； 所述滑道總成(2)包括鉸鏈連接滑塊(23)，所述鉸鏈連接滑塊(23)的兩端各穿插有一根滑桿(21)，所述兩根滑桿(21)的兩端分別設(shè)置在所述滑桿孔(11)內(nèi)，所述鉸鏈連接滑塊(23)的中部設(shè)置有伸出其邊緣的金屬彈簧片(24)； 所述鉸鏈總成(3)包括鉸鏈(31)和設(shè)置在鉸鏈(31) —端的若干安裝孔(32)，所述鉸鏈(31)與所述鉸鏈連接滑塊(23)通過安裝孔(32)上的緊固件固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中控臺可滑動扶手，其特征在于:所述外框架(10)的端部設(shè)置有導(dǎo)軌鎖緊件(110)，所述導(dǎo)軌鎖緊件(110)使滑桿(21)牢固地設(shè)置在蓋板(18)側(cè)面的滑桿孔(11)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車中控臺可滑動扶手，其特征在于:所述鉸鏈連接滑塊(23)的兩端各設(shè)置有多個潤滑泡棉(22)，所述潤滑泡棉(22)位于滑桿(21)與鉸鏈連接滑塊(23)的接觸處上表面。
【文檔編號】B60N3/00GK203805757SQ201320771661
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】張玉林, 金顯濤, 李承霖, 吳琰 申請人:東風(fēng)偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司