一種汽車副儀表板扶手的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車副儀表板部件，尤其涉及一種可加強(qiáng)副儀表板局部強(qiáng)度的汽車副儀表板扶手，包括副儀表板和扶手鉸鏈，所述副儀表板和扶手鉸鏈之間連接有加強(qiáng)支架，所述加強(qiáng)支架包括一體成型的一水平橫梁和兩個(gè)豎直梁，所述兩個(gè)豎直梁分別位于水平橫梁的兩端，所述水平橫梁與所述扶手鉸鏈固定連接，所述豎直梁與所述副儀表板固定連接。本實(shí)用新型在不改變副儀表板本體整體結(jié)構(gòu)和厚度的情況下加強(qiáng)副儀表板的局部強(qiáng)度，防止副儀表板局部力量過大導(dǎo)致副儀表板變形，提升了乘員使用過程中的可操作感，具有結(jié)構(gòu)簡單、易于批量制造的特點(diǎn)。
【專利說明】一種汽車副儀表板扶手
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車副儀表板部件，尤其涉及一種可加強(qiáng)副儀表板局部強(qiáng)度的汽車副儀表板扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車副儀表板上都帶有扶手鉸鏈，現(xiàn)有技術(shù)中，若副儀表板本體的上連接的扶手鉸鏈安裝處的強(qiáng)度不夠，在扶手鉸鏈開啟力度過大的情況下，往往會(huì)出現(xiàn)副儀表板本體變形、局部破裂或局部變形回復(fù)后扶手鉸鏈無法完全關(guān)閉等情況，給乘員造成使用不便的煩惱，造成后期大量的抱怨或返修等不利因素。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種能夠加強(qiáng)副儀表板本體局部強(qiáng)度的功能性結(jié)構(gòu)，提升乘員使用過程中的可操作感的汽車副儀表板扶手。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的一種汽車副儀表板扶手，包括副儀表板和扶手鉸鏈，其特別之處在于:所述副儀表板和扶手鉸鏈之間連接有加強(qiáng)支架，所述加強(qiáng)支架包括一體成型的一水平橫梁和兩個(gè)豎直梁，所述兩個(gè)豎直梁分別位于水平橫梁的兩端，所述水平橫梁與所述扶手鉸鏈固定連接，所述豎直梁與所述副儀表板固定連接。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述水平橫梁上設(shè)有至少四個(gè)上裝配孔，所述水平橫梁通過上裝配孔中的連接件與所述副儀表板和扶手鉸鏈連接。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述兩個(gè)豎直梁上分別設(shè)有至少一個(gè)下裝配孔，兩個(gè)豎直梁上的下裝配孔對(duì)稱布置，所述豎直梁通過下裝配孔中的連接件與所述副儀表板連接。
[0007]在上述技術(shù)方案中，所述兩個(gè)豎直梁分別與所述副儀表板焊接連接。
[0008]所述加強(qiáng)支架采用塑料類的ABS、PC+ABS、PA6或者PA66+GF30等高強(qiáng)度材料，或采用金屬材料一體成型，強(qiáng)度高，耐用。
[0009]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有下列優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0010]本實(shí)用新型利用高強(qiáng)度材料一體化制成加強(qiáng)支架，加強(qiáng)支架連接在副儀表板和扶手鉸鏈之間，加大了副儀表板和扶手鉸鏈在開啟瞬間的受力面積，將扶手鉸鏈開啟過程中的局部施加力量分散到副儀表板上，從而從另一角度在不改變副儀表板本體整體結(jié)構(gòu)和厚度的情況下加強(qiáng)副儀表板的局部強(qiáng)度，防止副儀表板局部力量過大導(dǎo)致副儀表板變形，提升了乘員使用過程中的可操作感，具有結(jié)構(gòu)簡單、易于批量制造的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是一種汽車副儀表板扶手拆分后的分體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中的加強(qiáng)支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中:1-副儀表板；2-扶手鉸鏈；3-加強(qiáng)支架(3.1-水平橫梁；3.2-豎直梁)；4-上裝配孔；5-下裝配孔。【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述:
[0015]如圖1所不的汽車副儀表板扶手,包括副儀表板I和扶手鉸鏈2,副儀表板I和扶手鉸鏈2之間連接有加強(qiáng)支架3，參閱圖2所示，加強(qiáng)支架3包括一體成型的一水平橫梁
3.1和兩個(gè)豎直梁3.2，兩個(gè)豎直梁3.2分別位于水平橫梁3.1的兩端，水平橫梁3.1與扶手鉸鏈2固定連接，豎直梁3.2與副儀表板I固定連接。
[0016]水平橫梁3.1上設(shè)有四個(gè)上裝配孔4，水平橫梁3.1通過上裝配孔4中的螺釘與扶手鉸鏈2連接。
[0017]兩個(gè)豎直梁3.2上分別設(shè)有一個(gè)下裝配孔5，兩個(gè)豎直梁3.2上的下裝配孔5對(duì)稱布置，豎直梁3.2通過下裝配孔5中的螺釘與副儀表板I連接?；蛘邇蓚€(gè)豎直梁3.2分別與副儀表板I焊接連接。
[0018]裝配時(shí)，兩個(gè)豎直梁3.2上的下裝配孔5先放上螺釘，螺釘緊固到副儀表板I上，然后通過水平橫梁3.1上設(shè)有四個(gè)上裝配孔4用螺釘穿過，將扶手鉸鏈2與副儀表板I連接起來。
[0019]本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)可以將扶手鉸鏈2開啟時(shí)，將副儀表板I局部產(chǎn)生的作用力通過加強(qiáng)支架3分散作用于副儀表板I上，減小了副儀表板I局部受力程度，加強(qiáng)了扶手鉸鏈2的強(qiáng)度，降低了副儀表板I因受力過大產(chǎn)生變形，破裂的概率。
[0020]本說明書中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車副儀表板扶手，包括副儀表板(I)和扶手鉸鏈(2)，其特征在于:所述副儀表板(I)和扶手鉸鏈(2)之間連接有加強(qiáng)支架(3)，所述加強(qiáng)支架(3)包括一體成型的一水平橫梁(3.1)和兩個(gè)豎直梁(3.2)，所述兩個(gè)豎直梁(3.2)分別位于水平橫梁(3.1)的兩端，所述水平橫梁(3.1)與所述扶手鉸鏈(2)固定連接，所述豎直梁(3.2)與所述副儀表板(I)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副儀表板扶手，其特征在于:所述水平橫梁(3.1)上設(shè)有至少四個(gè)上裝配孔(4)，所述水平橫梁(3.1)通過上裝配孔(4)中的連接件分別與副儀表板(I)和扶手絞鏈(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車副儀表板扶手，其特征在于:所述兩個(gè)豎直梁(3.2)上分別設(shè)有至少一個(gè)下裝配孔(5)，兩個(gè)豎直梁(3.2)上的下裝配孔(5)對(duì)稱布置，所述豎直梁(3.2 )通過下裝配孔(5 )中的連接件與所述副儀表板(I)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車副儀表板扶手，其特征在于:所述兩個(gè)豎直梁(3.2)分別與所述副儀表板(I)焊接連接。
【文檔編號(hào)】B60K37/00GK203805796SQ201320772705
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】鄭鵬, 何俊輝 申請(qǐng)人:東風(fēng)偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司