可散熱式車輪及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可散熱式車輪及車輛。所述可散熱式車輪，包括用于支承車胎的輪輞和連接在輪輞與車軸之間用于支承輪輞的輪輻，所述輪輻為渦輪狀，其中部與車軸連接，其邊緣與輪輞連接。所述車輛包括所述的可散熱式車輪。本實(shí)用新型的可散熱式車輪的輪輻為渦輪狀，這種渦輪狀的輪輻可以在車輛行駛的過(guò)程中利用車輪的旋轉(zhuǎn)使車輪內(nèi)部與外部進(jìn)行空氣交換，增強(qiáng)了車輪內(nèi)制動(dòng)器表面的空氣流動(dòng)性，從而降低了制動(dòng)器的溫度，有效的避免了車胎過(guò)熱爆胎或制動(dòng)襯片過(guò)熱失效等問(wèn)題，提高了車輛的安全性能，同時(shí)，本實(shí)用新型的可散熱式車輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，成本低廉，制造方便，由于其自帶散熱功能，可以應(yīng)用于各種車型的輪胎上，具有很好的通用性。
【專利說(shuō)明】可散熱式車輪及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種可散熱式車輪及具有該車輪的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動(dòng)器一般裝配在汽車的車輪內(nèi)，制動(dòng)器在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)后，會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，很容易造成車胎過(guò)熱爆胎或制動(dòng)襯片過(guò)熱失效等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了汽車的安全性能。
[0003]目前，常用的汽車制動(dòng)器降溫方式分為兩種:一種是在制動(dòng)器表面噴射液體進(jìn)行降溫，這種降溫方式因?yàn)檠杆俚亟档土酥苿?dòng)器表面的溫度，很容易引起制動(dòng)器金屬結(jié)構(gòu)表面的變形和銹蝕，同時(shí)，所噴射的液體還會(huì)造成道路環(huán)境的污染；另一種是采用機(jī)械吹風(fēng)裝置，但是所述的機(jī)械吹風(fēng)裝置通常結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，體積較大，難以實(shí)現(xiàn)，也難以實(shí)際布置，制造成本也相對(duì)較高。上述兩種現(xiàn)有技術(shù)中汽車制動(dòng)器的降溫方式都存在著一定的缺陷，不能有效且合理的解決制動(dòng)器過(guò)熱的問(wèn)題。
[0004]所以，需要一種可散熱式車輪來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可散熱式車輪來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種可散熱式車輪，包括用于支承車胎的輪輞和連接在輪輞與車軸之間用于支承輪輞的輪輻，所述輪輻為渦輪狀，其中部與車軸連接，其邊緣與輪輞連接。
[0007]優(yōu)選地，所述輪輻包括圓盤和渦輪扇葉，所述圓盤用于連接車軸的端部，所述渦輪扇葉的一端與所述圓盤連接，另一端與所述輪輞連接，所述渦輪扇葉為多個(gè)且沿所述圓盤的圓周方向均勻排布。
[0008]優(yōu)選地，所述渦輪扇葉在其旋轉(zhuǎn)方向上傾斜設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述輪輞的內(nèi)壁設(shè)有螺旋結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型還提供了 一種車輛，所述車輛包括所述的可散熱式車輪。
[0011]優(yōu)選地，所述車輛向前行駛時(shí)，所述輪輻向車輪內(nèi)吸氣。
[0012]本實(shí)用新型的可散熱式車輪的輪輻為渦輪狀，這種渦輪狀的輪輻可以在車輛行駛的過(guò)程中利用車輪的旋轉(zhuǎn)使車輪內(nèi)部與外部進(jìn)行空氣交換，增強(qiáng)了車輪內(nèi)制動(dòng)器表面的空氣流動(dòng)性，從而降低了制動(dòng)器的溫度，有效的避免了車胎過(guò)熱爆胎或制動(dòng)襯片過(guò)熱失效等問(wèn)題，提高了車輛的安全性能，同時(shí)，本實(shí)用新型的可散熱式車輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝，成本低廉，制造方便，由于其自帶散熱功能，可以應(yīng)用于各種車型的輪胎上，具有很好的通用性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的可散熱式車輪的前視圖；[0014]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的可散熱式車輪的后視圖。
[0015]附圖標(biāo)記:
[0016]
【權(quán)利要求】
1.一種可散熱式車輪，包括用于支承車胎的輪輞和連接在輪輞與車軸之間用于支承輪輞的輪輻，其特征在于，所述輪輻為渦輪狀，其中部與車軸連接，其邊緣與輪輞連接。
2.如權(quán)利要求1所述的可散熱式車輪，其特征在于，所述輪輻包括圓盤和渦輪扇葉，所述圓盤用于連接車軸的端部，所述渦輪扇葉的一端與所述圓盤連接，另一端與所述輪輞連接，所述渦輪扇葉為多個(gè)且沿所述圓盤的圓周方向均勻排布。
3.如權(quán)利要求2所述的可散熱式車輪，其特征在于，所述渦輪扇葉在其旋轉(zhuǎn)方向上傾斜設(shè)置。
4.如權(quán)利要求3所述的可散熱式車輪，其特征在于，所述輪輞的內(nèi)壁設(shè)有螺旋結(jié)構(gòu)。
5.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-4中任何一項(xiàng)所述的可散熱式車輪。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛，其特征在于，所述車輛向前行駛時(shí)，所述輪輻向車輪內(nèi)吸氣。
【文檔編號(hào)】B60B19/10GK203611640SQ201320776186
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】茍澤明 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司