車輛遮陽板、具有該車輛遮陽板的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車輛遮陽板，包括第一板、以及沿第一方向可滑動地設置在所述第一板表面的第二板，所述第一板和第二板中的至少一個為可沿第二方向伸縮的板段。本實用新型還提供了一種包括該車輛遮陽板的車輛。本實用新型的目的在于提供一種可根據(jù)陽光照射角度進行尺寸調整的車輛遮陽板。
【專利說明】車輛遮陽板、具有該車輛遮陽板的車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域，更具體地，涉及一種車輛遮陽板、以及具有該車輛遮陽板的車輛。
【背景技術】
[0002]在現(xiàn)有的各類型車輛中，車輛遮陽板已成為必不可少的車輛標準配件。在現(xiàn)有的車輛中，大部分車輛遮陽板的形狀都是固定的，駕駛員只能通過調整遮陽板的角度來進行遮陽。然而，尺寸固定的遮陽板均會存在以下問題，即，遮陽區(qū)域過小，無法全方位地遮擋陽光。考慮到上述問題，可以采用增大遮陽板的尺寸以克服遮陽區(qū)域過小的缺陷。但是，增大的遮陽板尺寸會相應地提高成本，并且會對駕駛員的駕駛視野產生不利影響。
[0003]例如，美國專利US20110254309公開了一種可伸縮的遮陽板裝置，其具有主體板和移置板，并且移置板可移動地與主體板連接，從而利用移置板的移動來對遮陽板的遮陽范圍進行擴展。現(xiàn)有技術中，雖然其遮陽板裝置可以進行遮陽范圍的擴展，但是遮陽板主體部分無法進行伸縮，因此導致其遮陽面積仍然是很有限的。
實用新型內容
[0004]針對相關技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種可根據(jù)陽光照射角度進行尺寸調整的車輛遮陽板，以及具有該車輛遮陽板的車輛。為實現(xiàn)上述目的，一方面，本實用新型提供了一種車輛遮陽板，包括第一板、以及沿第一方向可滑動地設置在第一板表面的第二板，第一板和第二板中的至少一個為可沿第二方向伸縮的板段。
[0005]根據(jù)本實用新型，第一方向為遮陽板的寬度方向，第二方向為遮陽板的長度方向。
[0006]根據(jù)本實用新型，第二板的表面設置有至少一個滑塊，第一板的表面設置有與滑塊位置對應的凹槽，其中，滑塊可滑動地容納在凹槽中。
[0007]根據(jù)本實用新型，滑塊表面和凹槽中均設置有相匹配的磁性條。
[0008]根據(jù)本實用新型，第一板具有磁性層，第二板通過磁性力與第一板可滑動地相連接。
[0009]根據(jù)本實用新型，第一板和第二板中的至少一個包括可沿第二方向相互滑動的至少兩個連接板。
[0010]根據(jù)本實用新型，至少兩個連接板之間設置有連接桿，連接桿的一端固定在至少兩個連接板中的一個的邊緣，連接桿的另一端與至少兩個連接板中另一個連接板的邊緣可滑動地連接，其中，另一個連接板的邊緣設置有連接孔，連接桿的另一端穿過連接孔，并且另一端的端頭設置有限位擋塊。
[0011 ] 根據(jù)本實用新型，至少兩個連接板中的一個的表面設置有至少一個連接塊，至少兩個連接板中的另一個的表面設置有與連接塊位置對應的連接槽，連接塊可滑動地容納在連接槽中。
[0012]根據(jù)本實用新型，至少兩個連接板之間設置有伸縮桿，至少兩個連接板分別與伸縮桿的兩端相連接。
[0013]另一方面，本實用新型一種車輛，其特征在于，具有如權利要求1-9中任一項的車輛遮陽板。
[0014]本實用新型的有益技術效果在于:
[0015]在本實用新型的車輛遮陽板中，由于第二板可在第一方向沿第一板表面的滑動，并且第一板和第二板中的至少一個為可沿第二方向伸縮的板段。因此本實用新型的車輛遮陽板可以根據(jù)陽光照射的角度，在其第一方向和第二方向自由調整尺寸。進一步，相較于現(xiàn)有技術中的可調節(jié)遮陽板結構，本實用新型的遮陽板可同時向第一方向和第二方向擴展遮陽板的遮陽范圍，且兩個方向上的擴展互不干涉，因此調整幅度更大，并且結構更為簡單、操作更為簡便，并且成本較低。
[0016]此外，設置在第二板上的滑塊可以在第一板的凹槽中滑動，并且滑塊表面和凹槽上均設置有相匹配的磁性條，磁性條之間相互磁力連接可以保證滑塊與凹槽的相對固定，從而減少由于受力不均或車輛顛簸引起的第一板與第二板的偏移、歪斜或振動。
[0017]對于本實用新型的車輛而言，由于其包括上述的車輛遮陽板，因此該車輛具備車輛遮陽板的全部優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車輛遮陽板的結構示意圖；
[0019]圖2是圖1中車輛遮陽板的第一板的結構示意圖；
[0020]圖3是圖1中車輛遮陽板的第二板的結構示意圖；
[0021]圖4是圖2中第一板的A處的截面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]現(xiàn)參照附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛遮陽板。
[0023]其中，圖1示出的是該車輛遮陽板的實施例的結構示意圖，其包括第一板1、以及沿第一方向可滑動地設置在第一板I表面的第二板2，第一板I和第二板2中的至少一個為可沿第二方向伸縮的板段。在本實施例中，第一方向為遮陽板的寬度方向，第二方向為遮陽板的長度方向。在車輛遮陽板的實際應用中，遮陽板設置在車輛中，并且可以圍繞旋轉軸旋轉，從而旋轉到適當位置以用于遮陽，而平行于旋轉軸軸向的方向即為第一板I的長度方向；相應的，垂直于旋轉軸軸向的方向即為第一板I的寬度方向。當然，在可選的實施例中，第一方向可為遮陽板的長度方向，而第二方向為遮陽板的寬度方向。在又一實施例中，第一方向和第二方向也可同向，即可將遮陽板在一個方向上多級伸縮，以實現(xiàn)對不同光照情況的適應。應理解，盡管在本實施例中第一板與旋轉軸相連接而第二板可從第一板延伸出來，但在其它實施方案中也可由第二板與旋轉軸相連接而第一板可從第二板延伸。
[0024]繼續(xù)參見圖1，第二板2設置在第一板I的表面。優(yōu)選地，第一板I與第二板2疊置，即第一板I的一個表面與第二板2的一個表面貼合，而第一板I的另一個表面與第二板2的另一個表面位于上述貼合的兩個表面的相反的兩側，形成疊置。當然，在其它實施例中，第二板2也可同時設置在第一板I的兩個表面。具體地，第二板2可設置有容納第一板I的空腔，即第二板2的空腔壁可貼合第一板I的兩個表面，在不需要使用時，第一板I部分的或全部的收納在空腔中。
[0025]進一步，參見圖2和圖3，第二板2的表面設置有至少一個滑塊3，第一板I的表面設置有與滑塊3位置對應的凹槽4，其中，滑塊3可滑動地容納在凹槽4中。即，滑塊3可以沿第一板I的上述第一方向滑動。在本實施例中，設置有兩個滑塊3和兩個滑槽4。當然應當理解，滑塊3和凹槽4的數(shù)量可以根據(jù)具體使用情況而定，本實用新型并不局限于此。
[0026]繼續(xù)參照圖2和圖3，在一個優(yōu)選的實施例中，在滑塊3表面和凹槽4中均設置有相匹配的磁性條7。S卩，在滑塊3與凹槽4相互接觸的兩個表面上均設置有磁性條7，從而使得滑塊3和凹槽4通過其上的磁性條7產生相互吸引的磁力。磁性條7之間的磁力可以保證在車輛行駛時滑塊3與凹槽4的相對固定，從而減少由于車輛顛簸引起的第一板I與第二板2的偏移、歪斜或振動的現(xiàn)象。當然，滑塊3和滑槽4還可例如通過過盈配合產生的摩擦力等其他方式保持相對固定，并不局限于上述結構。
[0027]如圖4所示，在一個優(yōu)選的實施例中，凹槽4的形狀可以設置成如下形式，S卩，凹槽4的槽壁可以沿其槽底朝向槽口的方向相互靠近。換句話說，如圖4的截面圖中所示，凹槽4形成為梯形形狀，而凹槽4的槽口的最大外徑小于其槽底的最大外徑。此外，與凹槽4形狀相應的，滑塊3的形狀可以設置成與凹槽4的形狀相配，從而使得二者相互卡接。當然應當理解，凹槽4和滑塊3的形狀可以根據(jù)具體使用情況而定，只需使得滑塊3可以保持在凹槽4中，而不至脫落即可，本實用新型并不局限于此。
[0028]再次參照圖1至圖3，第一板I和第二板2中的至少一個包括可沿第二方向相互滑動的至少兩個連接板。在本實施例中，由于上述滑槽4與滑塊3結構，第一板I和第二板2在第二方向不可相對運動，即第一板I和第二板2沿第二方向同時伸縮。然而應當理解，在其它實施例中，第一板I和第二板2無須在第二方向同時伸縮。例如，第二板2為可伸縮的結構，而第一板I為不可伸縮的一體式結構。
[0029]本實施例中，第一板I和第二板2均具有可沿第二方向相互滑動的至少兩個連接板。具體地，第一板I通過一對相互連接的第一連接板10構成，而第二板2通過一對相互連接的第二連接板11構成。可理解，分別通過兩個連接板構成第一板I和第二板2僅為一個可選地實施例，根據(jù)具體的遮陽范圍的大小等，可設置不同數(shù)量的依次連接的連接板。
[0030]進一步，至少兩個連接板之間設置有連接桿，連接桿的一端固定在至少兩個連接板中的一個的邊緣，連接桿的另一端與至少兩個連接板中另一個連接板的邊緣可滑動地連接，其中，另一個連接板的邊緣設置有連接孔，連接桿的另一端穿過連接孔，并且另一端的端頭設置有限位擋塊。具體地，在本實施例中，第一連接板10之間設置有第一連接桿5，而第二連接板11之間設置有第二連接桿15。
[0031]對于第一板I來說，如圖2所示，第一連接桿5的一端固定在其中一個第一連接板10的邊緣，另一端與另一個第一連接板10的邊緣可滑動地連接?？蛇x地，在上述的另一個第一連接板10的邊緣還可以設置連接孔8，第一連接桿5的該另一端穿過連接孔8，從而在由連接孔8限定的區(qū)域中滑動。為了防止第一板I在其第二方向上伸縮時第一連接桿5脫落，所以在第一連接桿5的上述另一端(即，第一連接桿5的自由端)的端頭設置有限位擋塊6，從而可以防止第一連接桿5從連接孔8中抽出。
[0032]對于第二板2來說，與第一板I類似的如圖3所示，第二連接桿15的一端可以固定在其中一個第二連接板11的邊緣，而其另一端與另一個第二連接板11的邊緣可滑動地連接?？蛇x地，在上述的另一個第二連接板11的邊緣還可以設置連接孔8，從而在由連接孔8限定區(qū)域中滑動。此外，在第二連接桿15的上述另一端(即，第二連接桿15的自由端)的端頭同樣設置有限位擋塊6，其作用與第一板I中的限位擋塊6作用相同，S卩，防止第二連接桿15從連接孔8中抽出。
[0033]因此，在根據(jù)本實用新型實施例的車輛遮陽板中，由于其第一板I表面設置有可滑動的第二板2，并且第二板2可以和第一板I共同伸縮，因此本實用新型的車輛遮陽板可以根據(jù)陽光照射的角度，在其第二方向和第一方向自由調整尺寸，并且在兩個方向上的調節(jié)程度互不干擾。
[0034]當然，實現(xiàn)遮陽板在第二方向上伸縮的結構并不局限于上述結構，在可選地實施例中，相鄰兩個連接板中的一個的表面設置有至少一個連接塊，這兩個連接板中的另一個的表面設置有與連接塊位置對應的連接槽，連接塊可滑動地容納在連接槽中，即如在本實施例中實現(xiàn)第一方向上調節(jié)的滑塊3與滑槽4的結構。在另一可選的實施例中，相鄰的兩個連接板之間設置有伸縮桿，這兩個連接板分別與伸縮桿的兩端相連接。通過伸縮桿本身的伸縮，實現(xiàn)連接板之間的相對遠離運動或靠近運動，由此實現(xiàn)對于遮陽板在第二方向上的調節(jié)。
[0035]當然，第一板I和第二板2之間的連接方式并不局限于上述描述，在可選的實施例中，第二板2通過磁性力與第一板I可滑動地相連接。具體地，第一板I具有磁性層，第二板2可具有金屬層或磁性層，以與第一板I的磁性層產生磁性力，從而實現(xiàn)二者可相對滑動的連接。當然，第二板2不局限于通過金屬層或磁性層與第一板I的磁性層產生磁性力，還可通過其他方式，只要能夠實現(xiàn)通過磁性力將第一板I和第二板2連接即可。而在此實施例中，第一板I和第二板2由于是通過磁性力連接的，二者在第二方向上的相對運動并沒有被限制，由此，第一板I和第二板2在第二方向上的伸縮可不同時進行。當然，也可僅將第一板I和第二板2中的一個設置為可在第二方向上伸縮。而實現(xiàn)在第二方向上伸縮的方式可同圖1中示出的實施例，也可通過其他方式實現(xiàn)。
[0036]由于第二板2可在第一方向沿第一板I表面滑動，并且第一板I和第二板2中的至少一個為可沿第二方向伸縮的板段。因此本實用新型的車輛遮陽板可以根據(jù)陽光照射的角度，在其第一方向和第二方向自由調整尺寸。進一步，相較于現(xiàn)有技術中的可調節(jié)遮陽板結構，本實用新型的遮陽板可同時向第一方向和第二方向擴展遮陽板的遮陽范圍，且兩個方向上的擴展互不干涉，因此調整幅度更大，并且結構更為簡單、操作更為簡便，并且成本較低。
[0037]另一方面，本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一的車輛遮陽板?？蛇x地，將第一板或第二板的邊緣套設在連接于車頂?shù)男D軸上，從而使遮陽板圍繞旋轉軸旋轉。在本實用新型的車輛中，在調節(jié)遮陽板遮陽角度的基礎上，還可以調節(jié)遮陽板的尺寸來進行遮陽范圍的調節(jié)。并且由于車輛遮陽板在其第二方向和第一方向上尺寸可以同時調整，因此相較于現(xiàn)有技術中的遮陽結構，本實用新型的遮陽板遮陽區(qū)域或范圍更大，而且操作更為簡單。另外，對于車輛而言，由于遮陽板結構更加簡單、成本較低，從而使得車輛的制造成本基本保持不變。
[0038]以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車輛遮陽板，其特征在于，包括第一板、以及沿第一方向可滑動地設置在所述第一板表面的第二板，所述第一板和第二板中的至少一個為可沿第二方向伸縮的板段。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述第一方向為所述遮陽板的寬度方向，所述第二方向為所述遮陽板的長度方向。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述第二板的表面設置有至少一個滑塊，所述第一板的所述表面設置有與所述滑塊位置對應的凹槽，其中，所述滑塊可滑動地容納在所述凹槽中。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述滑塊表面和所述凹槽中均設置有相匹配的磁性條。
5.根據(jù)權利要求1所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述第一板具有磁性層，所述第二板通過磁性力與所述第一板可滑動地相連接。
6.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述第一板和第二板中的至少一個包括可沿第二方向相互滑動的至少兩個連接板。
7.根據(jù)權利要求6所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述至少兩個連接板之間設置有連接桿，所述連接桿的一端固定在所述至少兩個連接板中的一個的邊緣，所述連接桿的另一端與所述至少兩個連接板中另一個連接板的邊緣可滑動地連接，其中，所述另一個連接板的邊緣設置有連接孔，所述連接桿的所述另一端穿過所述連接孔，并且所述另一端的端頭設置有限位擋塊。
8.根據(jù)權利要求6所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述至少兩個連接板中的一個的表面設置有至少一個連接塊，所述至少兩個連接板中的另一個的表面設置有與所述連接塊位置對應的連接槽，所述連接塊可滑動地容納在所述連接槽中。
9.根據(jù)權利要求6所述的車輛遮陽板，其特征在于， 所述至少兩個連接板之間設置有伸縮桿，所述至少兩個連接板分別與所述伸縮桿的兩端相連接。
10.一種車輛，其特征在于，具有如權利要求1-9中任一項所述的車輛遮陽板。
【文檔編號】B60J3/02GK203611697SQ201320776219
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權日:2013年11月29日
【發(fā)明者】張開定 申請人:福特環(huán)球技術公司