摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器的制造方法
【專利摘要】摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，屬于輪胎輔助設(shè)備領(lǐng)域。包括替代輪（2），其特征在于：所述的替代輪（2）通過(guò)輪軸（3）安裝在槽型支架（1）的底部；槽型支架（1）包括矩形的底板、兩塊側(cè)板（4）和兩塊輪胎抱板（5），底板的長(zhǎng)邊上固定兩塊側(cè)板（4），底板的短邊上連接兩塊外凸的弧面形輪胎抱板（5）。本實(shí)用新型在使用時(shí)安裝方便，能夠適應(yīng)不同半徑的車輪。與車胎的接觸面更大，在推動(dòng)過(guò)程中發(fā)生振動(dòng)時(shí)，車胎有更大的受力面積，在自身彈性作用下。不會(huì)因?yàn)槟骋稽c(diǎn)收到過(guò)多沖撞而受損，保護(hù)車胎安全。
【專利說(shuō)明】摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，屬于輪胎輔助設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車、電動(dòng)車在路上正常行駛當(dāng)中，輪胎突然漏氣，附近又沒(méi)有維修站，要解決的辦法有兩個(gè):一個(gè)是雇車送到維修站，另一個(gè)是人工強(qiáng)行推到維修站，但是雇車費(fèi)用很高，人工推行不僅體力消耗大，還容易把內(nèi)外胎碾壓壞，更是增添不必要的麻煩和經(jīng)濟(jì)損失。在摩托車、電動(dòng)車輪胎因漏氣、爆胎等故障不能正常行駛的情況下，往往需要捷推行輔助工具。現(xiàn)有的輔助工具存在較多缺點(diǎn):1、與漏氣、爆胎的輪胎之間安裝較麻煩；2、對(duì)不同大小的輪胎適應(yīng)性差；3、輔助工具本身在振動(dòng)路面上可能會(huì)對(duì)漏氣或爆胎的輪胎造成沖撞硬傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝方便，對(duì)不同輪胎適應(yīng)性強(qiáng)的一種摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，包括兩個(gè)替代輪，其特征在于:所述的兩個(gè)替代輪通過(guò)輪軸安裝在槽型支架的底部；槽型支架包括矩形的底板、兩塊側(cè)板和兩塊輪胎抱板，兩塊側(cè)板固定在底板的兩長(zhǎng)邊上，兩塊輪胎抱板活動(dòng)連接在底板的兩短邊上，兩塊輪胎抱板合圍成與輪胎相配合的半圓弧形；兩塊側(cè)板的上邊緣左右兩側(cè)分別開設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔內(nèi)插有檔桿，輪胎抱板的上沿搭接在檔桿上。
[0005]所述的調(diào)節(jié)孔對(duì)稱分布在側(cè)板的上邊緣的兩端，各調(diào)節(jié)孔間距相等。
[0006]所述的兩塊輪胎抱板的下沿活動(dòng)連接為銷軸連接。
[0007]所述的兩塊輪胎抱板的下沿活動(dòng)連接為折頁(yè)連接。
[0008]所述的檔桿的兩端有螺紋，檔桿插入調(diào)節(jié)孔后，兩端通過(guò)螺母將其與輪胎抱板固定。
[0009]所述的替代輪為實(shí)心輪。采用實(shí)心高強(qiáng)度膠制造。
[0010]本實(shí)用新型使用時(shí)可以配合U型固定鎖對(duì)輪胎進(jìn)行固定，使破損輪胎不再轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]在形狀構(gòu)造及其結(jié)合實(shí)用上，本實(shí)用新型摩托車、電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，是比較便捷和易于操作的實(shí)用設(shè)備。其特點(diǎn)是簡(jiǎn)單易行:槽型支架根據(jù)輪胎的弧度，支托住輪胎，保證輪胎穩(wěn)定。槽型支架兩邊夾住輪胎，起到固定作用。兩個(gè)輪子用軸穿在槽型支架底部連接螺母固定。
[0012]由于摩托車、電動(dòng)車式樣大小繁多，輪子直徑、輪胎寬度等等不一。本實(shí)用新型可根據(jù)輪子直徑，輪胎寬度，做出適應(yīng)調(diào)節(jié)。摩托車、電動(dòng)車輪子有鎖能固定車輪不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的，放上本摩托車、電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器即可推行。
[0013]在使用中，當(dāng)輪胎漏氣，而沒(méi)有充氣工具，離維修部較遠(yuǎn)，或輪胎被扎破后無(wú)法正常行駛時(shí)。先將車輪固定防止轉(zhuǎn)。然后取出隨車攜帶的本移動(dòng)器，放于地面，再將漏氣的輪 子抬起，把底部置于槽型支架中間，即可推行。
[0014]本實(shí)用新型摩托車、電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器最佳制作方案：以輕型鋼材制作， 或以強(qiáng)度較高的塑料材料一次成型。采取批量生產(chǎn)，滿足市場(chǎng)需求。這樣就能更好實(shí)現(xiàn)本 實(shí)用新型摩托車、電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器所具有的有 益效果是：實(shí)用新型摩托車、電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器有效地解決了的人們煩惱，減輕了 的發(fā)生輪胎故障的負(fù)擔(dān)，解決了輕便交通工具在實(shí)用過(guò)程中突發(fā)狀況的實(shí)際問(wèn)題。
[0016]本實(shí)用新型采用的材料需要輕便，硬度高，支撐力強(qiáng)?？梢圆捎幂p型鋼材，也可以 采用強(qiáng)硬度塑料。
[0017]本實(shí)用新型用材量少，輕便，便于隨車攜帶，結(jié)構(gòu)小巧玲瓏，安全可靠，成本低廉， 便于使用。
[0018]本實(shí)用新型采用的替代倫是實(shí)心高強(qiáng)度膠制造的實(shí)心輪，耐磨，抗壓，抗碰撞，不 怕尖銳物體扎刺。本實(shí)用新型因?yàn)橛貌纳伲亓枯p，工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)成本低，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0019]本實(shí)用新型在使用時(shí)安裝方便，能夠適應(yīng)不同半徑的車輪。與車胎的接觸面更大， 在推動(dòng)過(guò)程中發(fā)生振動(dòng)時(shí)，車胎有更大的受力面積，在自身彈性作用下。不會(huì)因?yàn)槟骋稽c(diǎn)受 到過(guò)多沖撞而受損，保護(hù)車胎安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器的俯視圖。
[0021]圖2是摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器的主視圖。
[0022]圖3是摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器的右視圖。
[0023]其中：1、槽型支架2、替代輪3、輪軸4、側(cè)板5、輪胎抱板6、調(diào)節(jié)孔7、檔桿。
【具體實(shí)施方式】
[0024]圖廣3是本實(shí)用新型摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器的最佳實(shí)施例，下面結(jié) 合附圖r3對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025]參照附圖廣3 :本實(shí)用新型的摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，包括槽型支 架1和替代輪2，替代輪2通過(guò)輪軸3安裝在槽型支架1的底部；槽型支架1是由兩塊相對(duì) 的側(cè)板4和兩塊相對(duì)的輪胎抱板5圍起四面，再由矩形的底板為底構(gòu)成的槽形支架；槽型支 架1是安放漏氣、爆胎的輪胎的支架。兩塊輪胎抱板5為外凸的弧面形，弧面增加與輪胎的 接觸面積，減少受振動(dòng)時(shí)的沖擊，保護(hù)輪胎。
[0026]兩塊相對(duì)的側(cè)板4的下沿固定在底板長(zhǎng)邊上；兩塊相對(duì)的輪胎抱板5的下沿通過(guò) 銷軸或折頁(yè)連接在底板的短邊上，可以活動(dòng)。兩塊側(cè)板4的上沿邊緣上開有調(diào)節(jié)孔6，調(diào)節(jié) 孔6內(nèi)插有檔桿7，輪胎抱板5的上沿搭在檔桿7上。檔桿7插在不同的調(diào)節(jié)孔6內(nèi)可以調(diào) 節(jié)相對(duì)的兩輪胎抱板5之間的距離。檔桿7的兩端有螺紋，插入調(diào)節(jié)孔6后，兩端旋有螺母 將其與輪胎抱板5固定。
[0027]調(diào)節(jié)孔6對(duì)稱分布在側(cè)板4的上沿的兩端。前后兩端的檔桿7可以對(duì)稱插在調(diào)節(jié)孔6內(nèi)，也可以不對(duì)稱插在調(diào)節(jié)孔6內(nèi)來(lái)調(diào)節(jié)重心。
[0028]可以采用U型鎖作為附件，以固定受損的輪胎在使用本移動(dòng)器時(shí)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0029]具體使用方法:在摩托車、電動(dòng)車行駛過(guò)程中發(fā)生漏氣或爆胎時(shí)。將車子停穩(wěn)后取出本實(shí)用新型。根據(jù)輪胎的大下在相應(yīng)的調(diào)節(jié)孔6內(nèi)插入檔桿7，將輪胎抱板5搭在檔桿7上，形成適合破損輪胎大小的內(nèi)槽。利用鎖具將破損輪胎所死，使其不能轉(zhuǎn)動(dòng)。將槽型支架I扣在破損輪胎底，替代輪2接觸地面。即可對(duì)摩托車或電動(dòng)車正常推動(dòng)。
[0030]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，包括兩個(gè)替代輪(2)，其特征在于:所述的兩個(gè)替代輪(2)通過(guò)輪軸(3)安裝在槽型支架(I)的底部；槽型支架(I)包括矩形的底板、兩塊側(cè)板(4)和兩塊輪胎抱板(5)，兩塊側(cè)板(4)固定在底板的兩長(zhǎng)邊上，兩塊輪胎抱板(5)活動(dòng)連接在底板的兩短邊上，兩塊輪胎抱板(5)合圍成與輪胎相配合的半圓弧形；兩塊側(cè)板(4)的上邊緣左右兩側(cè)分別開設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)孔(6)，調(diào)節(jié)孔(6)內(nèi)插有檔桿(7)，輪胎抱板(5)的上沿搭接在檔桿(7)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)孔(6)對(duì)稱分布在側(cè)板(4)的上邊緣的兩端，各調(diào)節(jié)孔(6)間距相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，其特征在于:所述的兩塊輪胎抱板(5)的下沿活動(dòng)連接為銷軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，其特征在于:所述的兩塊輪胎抱板(5)的下沿活動(dòng)連接為折頁(yè)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，其特征在于:所述的檔桿(7)的兩端有螺紋，檔桿(7)插入調(diào)節(jié)孔(6)后，兩端通過(guò)螺母將其與輪胎抱板(5)固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車或電動(dòng)車輪胎故障便捷移動(dòng)器，其特征在于:所述的替代輪(2)為實(shí)心輪。
【文檔編號(hào)】B60S13/00GK203637789SQ201320776458
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】梁功業(yè), 梁杰偉, 秦洪巖 申請(qǐng)人:梁功業(yè)