一種通用檢修敞車支車裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種通用檢修敞車支車裝置，其特征在于：它包括底板、第一支撐臺、第二支撐臺、墊板和定位板，底板上設置有若干供與地面進行固定的地腳螺栓孔；第一支撐臺是由兩側(cè)面板和兩端面板間隔焊接成的一箱型結(jié)構(gòu)，箱型結(jié)構(gòu)的頂部焊接固定一頂面蓋板，箱型結(jié)構(gòu)的底部與底板焊接固定，兩側(cè)面板的其中一側(cè)的端部分別向外延伸出一筋板；位于筋板一側(cè)的第一支撐臺頂部焊接固定第二支撐臺，第二支撐臺是由一下蓋板、一上蓋板、兩側(cè)板和兩端板焊接而成一盒型結(jié)構(gòu)，其中，下蓋板與第一支撐臺的頂面蓋板焊接固定，上蓋板頂部通過墊板焊接固定定位板。本實用新型可以廣泛應用于鐵路貨車檢修過程中。
【專利說明】一種通用檢修敞車支車裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車體支撐裝置，特別是關(guān)于一種適用于鐵路貨車檢修時使用的通用檢修敞車支車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，檢修敞車在檢修車間廠房內(nèi)檢修時車體存放在檢修臺位進行車體檢修作業(yè)，而現(xiàn)有技術(shù)中使用的支車裝置多為支撐牽引梁端部(如圖1)，在車體檢修時沖擊座上的托梁螺栓孔由于支車裝置的局限性導致焊修及其不便，而且支車裝置受車體壓力作用易產(chǎn)生傾斜，裝置本身不牢固的問題時有發(fā)生。因此如何使支車裝置能夠滿足沖擊座上的托梁螺栓孔焊修方便可操作，改變支車裝置的受力部位，實現(xiàn)支車裝置的牢固性是迫切需要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種能夠在檢修時對待檢修敞車車體進行牢固平穩(wěn)支撐的通用檢修敞車支車裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術(shù)方案:一種通用檢修敞車支車裝置，其特征在于:它包括底板、第一支撐臺、第二支撐臺、墊板和定位板，所述底板上設置有若干供與地面進行固定的地腳螺栓孔；所述第一支撐臺是由兩側(cè)面板和兩端面板間隔焊接成的一箱型結(jié)構(gòu)，所述箱型結(jié)構(gòu)的頂部焊接固定一頂面蓋板，所述箱型結(jié)構(gòu)的底部與所述底板焊接固定，所述兩側(cè)面板的其中一側(cè)的端部分別向外延伸出一筋板；位于所述筋板一側(cè)的第一支撐臺頂部焊接固定所述第二支撐臺，所述第二支撐臺是由一下蓋板、一上蓋板、兩側(cè)板和兩端板焊接而成一盒型結(jié)構(gòu)，其中，所述下蓋板與所述第一支撐臺的頂面蓋板焊接固定，所述上蓋板頂部通過所述墊板焊接固定所述定位板。
[0005]所述第一支撐臺還包括四個立柱，所述四個立柱分別設置在每一所述側(cè)面板與每一所述端面板組成的箱型結(jié)構(gòu)的四個連接角處。
[0006]所述兩側(cè)面板上分別對應間隔設置有兩個吊鉤，所述兩端面板上分別對應間隔設
置一通孔。
[0007]所述第二支撐臺采用兩個槽鋼相對焊接而成所述盒型結(jié)構(gòu)。
[0008]本實用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點:1、本實用新型包括底板、第一支撐臺、第二支撐臺、墊板和定位板，第一支撐臺是由兩側(cè)面板和兩端面板間隔焊接成的箱型結(jié)構(gòu)，兩側(cè)面板的其中一側(cè)的端部分別向外延伸出一筋板，第二支撐臺是由一下蓋板、一上蓋板、兩側(cè)板和兩端板焊接而成一盒型結(jié)構(gòu)，其中，上蓋板頂部通過墊板焊接固定定位板，與現(xiàn)有技術(shù)相比，組成配件制作簡單，產(chǎn)品造價低，兩筋板向外側(cè)傾斜，使用時將定位板支撐在待檢修敞車的兩個牽引梁之間，保證牽引梁與支撐面之間有足夠的高度使沖擊座上的托梁螺栓孔焊修容易實現(xiàn)，能夠在檢修時對待檢修敞車車體進行牢固平穩(wěn)支撐。2、本實用新型的第一支撐臺還包括四個立柱，四個立柱分別設置在每一側(cè)面板與每一端面板組成的箱型結(jié)構(gòu)的四個連接角處，因此支撐受力點的作用力直接作用在立柱和底板，能夠使整個實用新型承載更大的重量對檢修敞車進行有效支撐，進一步保證本實用新型整體穩(wěn)定，能夠滿足敞車檢修的要求。3、本實用新型底板上設置有若干供與地面進行固定的地腳螺栓孔，使用時采用若干地腳螺栓通過相應地腳螺栓孔與地面固定，因此本實用新型便于檢修車體調(diào)運，增加作業(yè)過程的安全性。本實用新型可以廣泛應用于鐵路貨車檢修過程中。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]以下結(jié)合附圖來對本實用新型進行詳細的描繪。然而應當理解，附圖的提供僅為了更好地理解本實用新型，它們不應該理解成對本實用新型的限制。
[0010]圖1是現(xiàn)有支車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)透視示意圖；
[0012]圖3是圖2的A向示意圖；
[0013]圖4是圖2的B向示意圖；
[0014]圖5是圖2的俯視示意圖；
[0015]圖6是圖5的C向示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的描述。
[0017]如圖2?6所示，本實用新型的通用檢修敞車支車裝置包括底板1、第一支撐臺2、第二支撐臺3、墊板4和定位板5，底板I上設置有若干供與地面進行固定的地腳螺栓孔11。第一支撐臺2包括兩側(cè)面板21、兩端面板22和一頂面蓋板23,兩側(cè)面板21和兩端面板22間隔焊接成一箱型結(jié)構(gòu)，箱型結(jié)構(gòu)的頂部設置頂面蓋板23，其中，兩側(cè)面板21和兩端面板22的底部均與底板I焊接固定，兩側(cè)面板21和兩端面板22的頂部均與頂面蓋板23焊接固定，為了增加第一支撐臺2的支撐強度，兩側(cè)面板21的其中一側(cè)的端部分別向外延伸出一筋板24。位于筋板24 —側(cè)的第一支撐臺2頂部焊接固定第二支撐臺3，第二支撐臺3是由下蓋板、上蓋板、兩側(cè)板和兩端板焊接而成一盒型結(jié)構(gòu)，其中，下蓋板與第一支撐臺2的頂面蓋板23焊接固定，上蓋板32頂部通過墊板4焊接固定定位板5。
[0018]在一個優(yōu)選的實施例中，為了使整個實用新型承載更大的重量對檢修敞車進行有效支撐，第一支撐臺2還包括四個立柱25，四個立柱25分別設置在每一側(cè)面板21與每一端面板22組成的箱型結(jié)構(gòu)的四個連接角處，本實施例中的立柱25可以采用槽鋼，每一槽鋼的底部與相應側(cè)面板21焊接固定，每一槽鋼的其中一側(cè)端與相應端面板22焊接固定。
[0019]在一個優(yōu)選的實施例中，第一支撐臺2的兩側(cè)面板21上分別對應間隔設置有兩個吊鉤，兩端面板22上分別對應間隔設置一通孔26。
[0020]在一個優(yōu)選的實施例中，第二支撐臺3可以采用兩個槽鋼相對焊接而成盒型結(jié)構(gòu)。
[0021]基于上述本實用新型的結(jié)構(gòu)，下面對本實用新型的制作及使用過程進行詳細的說明，具體過程為:
[0022]1、將四個立柱25分別焊接固定在兩側(cè)面板21的兩端部，完成所有立柱25與側(cè)面板21的組裝，并對因焊接造成的變形進行調(diào)節(jié)；[0023]2、將組裝完成的立柱25與側(cè)面板21分別與兩個端面板22焊接成一個箱型結(jié)構(gòu)，且將箱型結(jié)構(gòu)的底部與底板I焊接固定，將箱型結(jié)構(gòu)的頂部與頂面蓋板23焊接固定完成第一支撐臺2的焊接組裝；
[0024]3、將第二支撐臺3的下蓋板、上蓋板、兩側(cè)板和兩端板焊接而成一盒型結(jié)構(gòu)，將第二支撐臺的下蓋板與第一支撐臺的頂面蓋板23焊接成一體，并將定位板5通過墊板4與上蓋板焊接固定完成本實用新型的焊接；
[0025]4、采用若干地腳螺栓通過相應地腳螺栓孔11與地面固定，安裝固定好后將待檢修敞車通過天車吊運的方式將其吊運到本實用新型上，且使本實用新型的定位板5支撐在待檢修敞車的兩個牽引梁之間。
[0026]綜上所述，本實用新型操作簡單，通過改變支車裝置的受力結(jié)構(gòu)，使支車裝置的受力作用于立柱與底板I并間接作用在地面，減少裝置前端受力，因此避免了檢修敞車車體落裝時支車裝置本身受力不平衡導致的不穩(wěn)定，并且能夠牢固的支撐檢修敞車車體，而且此裝置加大了牽引梁與支撐面之間的高度，使沖擊座上的托梁螺栓孔焊修方便、可操作性強。
[0027]上述各實施例僅用于說明本實用新型，其中各部件的結(jié)構(gòu)和連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本實用新型技術(shù)方案的基礎(chǔ)上進行的等同變換和改進，均不應排除在本實用新型的保護范圍之外。
【權(quán)利要求】
1.一種通用檢修敞車支車裝置，其特征在于:它包括底板、第一支撐臺、第二支撐臺、墊板和定位板，所述底板上設置有若干供與地面進行固定的地腳螺栓孔；所述第一支撐臺是由兩側(cè)面板和兩端面板間隔焊接成的一箱型結(jié)構(gòu)，所述箱型結(jié)構(gòu)的頂部焊接固定一頂面蓋板，所述箱型結(jié)構(gòu)的底部與所述底板焊接固定，所述兩側(cè)面板的其中一側(cè)的端部分別向外延伸出一筋板；位于所述筋板一側(cè)的第一支撐臺頂部焊接固定所述第二支撐臺，所述第二支撐臺是由一下蓋板、一上蓋板、兩側(cè)板和兩端板焊接而成一盒型結(jié)構(gòu)，其中，所述下蓋板與所述第一支撐臺的頂面蓋板焊接固定，所述上蓋板頂部通過所述墊板焊接固定所述定位板。
2.如權(quán)利要求1所述的一種通用檢修敞車支車裝置，其特征在于:所述第一支撐臺還包括四個立柱，所述四個立柱分別設置在每一所述側(cè)面板與每一所述端面板組成的箱型結(jié)構(gòu)的四個連接角處。
3.如權(quán)利要求1所述的一種通用檢修敞車支車裝置，其特征在于:所述兩側(cè)面板上分別對應間隔設置有兩個吊鉤，所述兩端面板上分別對應間隔設置一通孔。
4.如權(quán)利要求2所述的一種通用檢修敞車支車裝置，其特征在于:所述兩側(cè)面板上分別對應間隔設置有兩個吊鉤，所述兩端面板上分別對應間隔設置一通孔。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種通用檢修敞車支車裝置，其特征在于:所述第二支撐臺采用兩個槽鋼相對焊接而成所述盒型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60S5/00GK203623624SQ201320778707
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】閆保營, 霍零春, 王秀琴, 金鋒, 楊傳豐, 李艷琴, 章超榮, 楊海林, 李孟福, 杜鵬成, 高金平, 鄭志強, 馬長委 申請人:南車二七車輛有限公司