一種內(nèi)燃叉車手制動提醒保護系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種內(nèi)燃叉車手制動提醒保護系統(tǒng)。本實用新型的目的是提供保護手制動剎車的內(nèi)燃叉車手制動提醒保護系統(tǒng)。本實用新型的技術(shù)方案：手制動微動開關(guān)S3常開端接報警繼電器K4，空擋N接報警繼電器K4，報警繼電器K4控制蜂鳴報警器BZ；手制動微動開關(guān)S3常閉端接前進繼電器K1和后退繼電器K3；低速前進擋F1接前進繼電器K1，前進繼電器K1控制前進電磁閥Y1；高速前進擋F2分別經(jīng)二極管V2、V1接高速繼電器K2和前進繼電器K1，高速繼電器K2控制高速電磁閥Y2；低速后退擋R1接后退繼電器K3，后退繼電器K3控制后退電磁閥Y3；高速后退擋R2分別經(jīng)二極管V3、V4接高速繼電器K2和后退繼電器K3。本實用新型適用于內(nèi)燃電控變速箱叉車。
【專利說明】一種內(nèi)燃叉車手制動提醒保護系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種內(nèi)燃叉車手制動提醒保護系統(tǒng)。適用于內(nèi)燃電控變速箱叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]很多時候，叉車駕駛員在行駛叉車的時候，時常會忘記將手制動放下，使車輛帶著手制動剎車行駛，從而導(dǎo)致手制動剎車片的逐漸磨損失靈，如果能制造一個系統(tǒng)來提醒駕駛員，同時保護手制動剎車的話，這將會遠遠提高手制動剎車的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:針對上述存在的問題，提供一種能即時提醒駕駛員，同時保護手制動剎車的內(nèi)燃叉車手制動提醒保護系統(tǒng)，以提高手制動剎車的使用壽命O
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)燃叉車手制動提醒保護系統(tǒng)，具有電源、保險絲、預(yù)熱啟動開關(guān)S1、五擋位旋鈕開關(guān)S2、手制動微動開關(guān)S3、前進繼電器K1、高速繼電器K2和后退繼電器K3，所述五擋位旋鈕開關(guān)S2、手制動微動開關(guān)S3經(jīng)保險絲、預(yù)熱啟動開關(guān)SI接電源正極，其中五擋位旋鈕開關(guān)S2包括空擋N、低速前進擋Fl、高速前進擋F2、低速后退擋Rl和高速后退擋R2，其特征在于:
[0005]所述手制動微動開關(guān)S3常開端接報警繼電器K4，所述空擋N接所述報警繼電器K4，報警繼電器K4控制蜂鳴報警器BZ通斷電；
[0006]所述手制動微動開關(guān)S3常閉端分別接前進繼電器Kl和后退繼電器K3 ；
[0007]所述低速前進擋Fl接前進繼電器Kl，前進繼電器Kl控制前進電磁閥Yl通斷電；所述高速前進擋F2分別經(jīng)二極管V2、V1接高速繼電器K2和所述前進繼電器Kl，高速繼電器K2控制高速電磁閥Y2通斷電；
[0008]所述低速后退擋Rl接所述后退繼電器K3，后退繼電器K3控制后退電磁閥Y3通斷電；所述高速后退擋R2分別經(jīng)二極管V3、V4接所述高速繼電器K2和所述后退繼電器K3。
[0009]所述手制動微動開關(guān)S3常開端經(jīng)手剎指示燈Hl接電源負極。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型設(shè)有蜂鳴報警裝器和指示燈，在叉車駕駛員使用不當(dāng)?shù)臅r候會進行相應(yīng)的提醒，此方案可遠遠提高手剎制動剎車的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，本實施例為一種內(nèi)燃叉車手制動提醒保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電源(取自叉車系統(tǒng)電壓)、若干保險絲、預(yù)熱啟動開關(guān)S1、五擋位旋鈕開關(guān)S2、手制動微動開關(guān)S3、二極管(V1、V2、V3、V4)、繼電器(前進繼電器K1、高速繼電器K2、后退繼電器K3、報警繼電器Κ4)、電磁閥(前進電磁閥Yl、高速電磁閥Υ2、后退電磁閥Υ3)、蜂鳴警報器BZ和手剎指示燈Η1，其中:
[0013]預(yù)熱啟動開關(guān)SI —端連接保險絲接入電源正極，另一端接有兩條支路，一條支路通過保險絲后分別連接五擋位旋鈕開關(guān)S2和手制動微動開關(guān)S3，另一條支路連接經(jīng)保險絲連接高速繼電器Κ2公共端，高速繼電器Κ2常開端經(jīng)高速電磁閥Υ2接電源負極。
[0014]五擋位旋鈕開關(guān)S2包括:低速前進擋F1、高速前進擋F2、低速后退擋R1、高速后退擋R2、空擋N，低速前進擋Fl端的一條支路連接二極管Vl負極，另一條支路連接前進繼電器Kl的線圈，前進繼電器Kl常開端經(jīng)前進電磁閥Yl后接入電源負極；高速前進擋F2端接二極管Vl的正極，并經(jīng)二極管V2、高速繼電器Κ2的線圈后接入電源負極；高速后退擋R2端接二極管V4的正極，并經(jīng)二極管V3接到二極管V2負極；低速后退擋Rl端連接二極管V4的負極，并經(jīng)后退繼電器Κ3的線圈后接入電源負極；空擋N端連接報警繼電器Κ4的線圈后，接入電源負極。
[0015]本實施例中手制動微動開關(guān)S3包括常閉和常開兩個擋位，其中常閉端接有兩條支路，一條支路連接前進繼電器Kl的公共端，前進繼電器Kl常開端經(jīng)前進電磁閥Yl接入電源負極，另一條支路連接后退繼電器Κ3公共端，后退繼電器Κ3常開端經(jīng)后退電磁閥Υ3后接入電源負極。手制動微動開關(guān)S3常開端接兩條支路，一條支路連接報警繼電器Κ4公共端，報警繼電器Κ4常閉端經(jīng)蜂鳴報警器BZ后接電源負極，另一條支路連接手剎指示燈Hl后接電源負極。
[0016]本實施例的工作原理如下:當(dāng)手制動拉上時，即手制動微動開關(guān)S3的常開端閉合，常閉端斷開，從而切斷前進繼電器Kl公共端和后退繼電器Κ3的公共端電源，繼而切斷了前進電磁閥Yl和后退電磁閥Υ2的電源，同時手剎指示燈Hl通電點亮。此時當(dāng)五擋位旋鈕開關(guān)S2處在空擋N時，報警繼電器Κ4的線圈得電，常閉端斷開，報警器不通電(即不會發(fā)出蜂鳴信號);當(dāng)五擋位旋鈕開關(guān)S2不處在空擋N時(即擋位開關(guān)前進或后退有控制輸出)，報警繼電器Κ4的常閉端閉合，蜂鳴報警器BZ通電發(fā)出蜂鳴警報，提醒駕駛員有操作異常。
[0017]當(dāng)手制動放下時，即手制動微動開關(guān)S3的常閉端閉合，常開端斷開，手剎指示燈Hl和報警繼電器Κ4常閉端不通電(即指示燈不亮，蜂鳴警報器BZ不響)，該常閉端給前進繼電器Kl和后退繼電器Κ3的公共端通電，當(dāng)五擋位旋鈕開關(guān)S2中處于低速前進擋F1、高速前進擋F2、低速后退擋R1、高速后退擋R2的任何一個擋位時，從而前進繼電器Kl或后退繼電器Κ3線圈端得電，前進繼電器Kl或后退繼電器Κ3常開端閉合，前進電磁閥Yl或后退電磁閥Υ3就可以通電，車輛就能實現(xiàn)前進或后退。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)燃叉車手制動提醒保護系統(tǒng)，具有電源、保險絲、預(yù)熱啟動開關(guān)S1、五擋位旋鈕開關(guān)S2、手制動微動開關(guān)S3、前進繼電器K1、高速繼電器K2和后退繼電器K3，所述五擋位旋鈕開關(guān)S2、手制動微動開關(guān)S3經(jīng)保險絲、預(yù)熱啟動開關(guān)SI接電源正極，其中五擋位旋鈕開關(guān)S2包括空擋N、低速前進擋F1、高速前進擋F2、低速后退擋Rl和高速后退擋R2，其特征在于: 所述手制動微動開關(guān)S3常開端接報警繼電器K4，所述空擋N接所述報警繼電器K4，報警繼電器K4控制蜂鳴報警器BZ通斷電； 所述手制動微動開關(guān)S3常閉端分別接前進繼電器Kl和后退繼電器K3 ； 所述低速前進擋Fl接前進繼電器Kl，前進繼電器Kl控制前進電磁閥Yl通斷電；所述高速前進擋F2分別經(jīng)二極管V2、V1接高速繼電器K2和所述前進繼電器Kl，高速繼電器K2控制高速電磁閥Y2通斷電； 所述低速后退擋Rl接所述后退繼電器K3，后退繼電器K3控制后退電磁閥Y3通斷電；所述高速后退擋R2分別經(jīng)二極管V3、V4接所述高速繼電器K2和所述后退繼電器K3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃叉車手制動提醒保護系統(tǒng)，其特征在于:所述手制動微動開關(guān)S3常開端經(jīng)手剎指示燈Hl接電源負極。
【文檔編號】B60T17/22GK203623660SQ201320783730
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】趙曉偉, 余香琴, 樓東旭, 宋永貴, 孫大海 申請人:杭叉集團股份有限公司