一種汽車(chē)控制踏板裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)控制踏板裝置，包括用于控制油門(mén)或剎車(chē)的二踏板以及與分別與二踏板相連接的連桿，還包括支撐桿，所述的二踏板為前后縱向設(shè)置且同中軸線，所述的支撐桿設(shè)置于二踏板之間以用于支撐駕駛者的腳掌。本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于，汽車(chē)生產(chǎn)廠家可利用現(xiàn)有的設(shè)備技術(shù)，只需延長(zhǎng)部分連桿長(zhǎng)度，即可將原有剎車(chē)和油門(mén)踏板的位置從橫向排列改為縱向排列。加油和制動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換不但方便順暢，而且容易理解，同時(shí)還可以避免誤踏。特別是要完成上坡起步等動(dòng)作時(shí)，只需將右腳踩在門(mén)型固定支撐杠上，先踩住剎車(chē)，然后腳掌改變踩踏角度，即可順暢完成。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改造方便，容易理解掌握，操作方便、安全的特點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)控制踏板裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)控制踏板裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)工業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的發(fā)展，現(xiàn)在汽車(chē)已成為極為普及的交通工具，而人們?cè)隈{駛汽車(chē)時(shí)，都離不開(kāi)通過(guò)腳踩油門(mén)和剎車(chē)來(lái)控制車(chē)輛。目前國(guó)內(nèi)外剎車(chē)和油門(mén)踏板的位置都是橫向排列的，新手或技術(shù)不熟練的駕駛員在實(shí)際操作過(guò)程中，在剎車(chē)與油門(mén)之間的轉(zhuǎn)換比較難以掌握，更不用說(shuō)上坡起步等難度較大的動(dòng)作了。同時(shí)，因?yàn)閮蓚€(gè)踏板是橫向排列的緣故，駕駛員的右腳需在油門(mén)與剎車(chē)踏板二者之間換動(dòng)位置，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，駕駛員將腳從油門(mén)踏板轉(zhuǎn)到剎車(chē)踏板踩剎車(chē)需要有一個(gè)右腳的移動(dòng)時(shí)間，無(wú)形中耽誤了寶貴的剎車(chē)時(shí)間；又因?yàn)橛烷T(mén)與剎車(chē)踏板踩踏感覺(jué)沒(méi)多大差別，新手甚至經(jīng)常誤將油門(mén)當(dāng)做剎車(chē)，釀成嚴(yán)重的交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決目前剎車(chē)與油門(mén)之間的轉(zhuǎn)換比較難以掌握，以及誤將油門(mén)當(dāng)做剎車(chē)等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種剎車(chē)和油門(mén)踏板位置縱向排列，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易理解掌握，操作方便、安全特點(diǎn)的汽車(chē)控制踏板裝置。
[0004]一種汽車(chē)控制踏板裝置，包括用于控制油門(mén)或剎車(chē)的二踏板以及與分別與二踏板相連接的連桿，還包括支撐桿，所述的二踏板為前后縱向設(shè)置且同中軸線，所述的支撐桿設(shè)置于二踏板之間以用于支撐駕駛者的腳掌。
[0005]所述的一種汽車(chē)控制踏板裝置，所述的二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為油門(mén)踏板，設(shè)置在靠后的踏板為剎車(chē)踏板。
[0006]所述的一種汽車(chē)控制踏板裝置，所述的二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為剎車(chē)踏板，設(shè)置在靠后的踏板為油門(mén)踏板。
[0007]所述的一種汽車(chē)控制踏板裝置，所述的支撐桿為門(mén)型且固定于車(chē)輛地板上。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于，汽車(chē)生產(chǎn)廠家可利用現(xiàn)有的設(shè)備技術(shù)，只需延長(zhǎng)部分連桿長(zhǎng)度，即可將原有剎車(chē)和油門(mén)踏板的位置從橫向排列改為縱向排列。加油和制動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換不但方便順暢，而且容易理解，同時(shí)還可以避免誤踏。特別是要完成上坡起步等動(dòng)作時(shí)，只需將右腳踩在門(mén)型固定支撐杠上，先踩住剎車(chē)，然后腳掌改變踩踏角度，即可順暢完成。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改造方便，容易理解掌握，操作方便、安全的特點(diǎn)。
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型前踏板為油門(mén)踏板，后踏板為剎車(chē)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型前踏板為剎車(chē)踏板，后踏板為油門(mén)踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]其中I為剎車(chē)踏板，2為剎車(chē)連桿，3為支撐杠，4為油門(mén)踏板，5為油門(mén)連桿。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)施例包括用于控制油門(mén)或剎車(chē)的二踏板以及與分別與二踏板相連接的連桿，還包括支撐桿，二踏板為前后縱向設(shè)置且同中軸線，支撐桿設(shè)置于二踏板之間以用于支撐駕駛者的腳掌，二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為油門(mén)踏板，設(shè)置在靠后的踏板為剎車(chē)踏板。支撐桿為門(mén)型且固定于車(chē)輛地板上。
[0016]實(shí)施例2
[0017]參見(jiàn)圖3，本實(shí)施例包括用于控制油門(mén)或剎車(chē)的二踏板以及與分別與二踏板相連接的連桿，還包括支撐桿，二踏板為前后縱向設(shè)置且同中軸線，支撐桿設(shè)置于二踏板之間以用于支撐駕駛者的腳掌，二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為剎車(chē)踏板，設(shè)置在靠后的踏板為油門(mén)踏板。支撐桿為門(mén)型且固定于車(chē)輛地板上。
[0018]實(shí)際操作時(shí)，駕駛者只需將右腳踩在支撐桿上，并根據(jù)實(shí)際行駛情況進(jìn)行踩下腳掌或腳跟的操作，不僅操作方便，也避免了新手操作時(shí)油門(mén)剎車(chē)轉(zhuǎn)換不暢或踩錯(cuò)踏板的現(xiàn)象，而且兩個(gè)踏板前后設(shè)置，也不會(huì)出現(xiàn)某些駕駛者由于腳掌較寬而導(dǎo)致不小心同時(shí)踩下兩個(gè)踏板的情況。在上坡起步或緊急剎車(chē)等特殊場(chǎng)合更是能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)比操作普通車(chē)輛更快的油門(mén)剎車(chē)轉(zhuǎn)換。由于本實(shí)用新型并未改變?cè)?chē)輛的油門(mén)剎車(chē)設(shè)置原理，故車(chē)輛生產(chǎn)廠家僅需加長(zhǎng)車(chē)輛的油門(mén)連桿或者剎車(chē)連桿，并在地板上加裝一個(gè)支撐桿就能實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，對(duì)于車(chē)輛的生產(chǎn)成本影響極小，適于大規(guī)模推廣使用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)控制踏板裝置，包括用于控制油門(mén)或剎車(chē)的二踏板以及與分別與二踏板相連接的連桿，其特征在于，還包括支撐桿，所述的二踏板為前后縱向設(shè)置且同中軸線，所述的支撐桿設(shè)置于二踏板之間以用于支撐駕駛者的腳掌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)控制踏板裝置，其特征在于，所述的二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為油門(mén)踏板，設(shè)置在靠后的踏板為剎車(chē)踏板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)控制踏板裝置，其特征在于，所述的二踏板中設(shè)置在靠前的踏板為剎車(chē)踏板，設(shè)置在靠后的踏板為油門(mén)踏板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的一種汽車(chē)控制踏板裝置，其特征在于，所述的支撐桿為門(mén)型且固定于車(chē)輛地板上。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK203611964SQ201320789841
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】趙鴻飛 申請(qǐng)人:趙鴻飛