一種前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，包括前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體和與前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體相連的儲(chǔ)物盒本體；前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體的內(nèi)凹面上設(shè)有多個(gè)固定扣底座；前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體頂端開(kāi)設(shè)有安裝孔及門(mén)鎖拉桿護(hù)套；儲(chǔ)物盒本體側(cè)面上的第一凹槽和第二凹槽內(nèi)分別卡設(shè)有第一旋鈕和第二旋鈕，第一旋鈕底端和第二旋鈕底端分別設(shè)有第一卡舌和第二卡舌；第一旋鈕和第二旋鈕分別與第一卡槽和第二卡槽間隙配合，且第一卡舌和第二卡舌分別穿過(guò)前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體底端的第一卡槽和第二卡槽。本實(shí)用新型提供了一種前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，該前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成與門(mén)鎖拉桿護(hù)套的安裝簡(jiǎn)單且連接強(qiáng)度大，還能簡(jiǎn)化其與其它汽車(chē)鈑金的安裝并利于維護(hù)，除此之外，還具有儲(chǔ)物功能，能提高空間利用率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)車(chē)門(mén)，特別是汽車(chē)前車(chē)門(mén)均安裝有前門(mén)內(nèi)護(hù)板，這種前門(mén)內(nèi)護(hù)板頂端通過(guò)門(mén)鎖拉桿護(hù)套與門(mén)鎖拉桿相連，且還與其它汽車(chē)鈑金安裝在一起共同組成汽車(chē)前車(chē)門(mén)。該種汽車(chē)前車(chē)門(mén)在隔熱、隔音、減震和緩沖等方面發(fā)揮了重要作用，但在其組裝過(guò)程中存在如下缺點(diǎn):
[0003](I)現(xiàn)有的門(mén)鎖拉桿護(hù)套與汽車(chē)前門(mén)內(nèi)護(hù)板之間的安裝非常困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且二者之間連接的強(qiáng)度也非常弱，嚴(yán)重影響了整個(gè)汽車(chē)前門(mén)內(nèi)護(hù)板的使用壽命；
[0004](2)前門(mén)內(nèi)護(hù)板都是通過(guò)焊接等方式與其它汽車(chē)鈑金固定安裝在一起，不僅安裝工序復(fù)雜，而且還不利于維護(hù)。
[0005]除此之外，目前在前門(mén)內(nèi)護(hù)板底部還設(shè)置有用來(lái)放置零碎物品的容納空間，但因?yàn)樵撊菁{空間太小，使得該容納空間基本上形同虛設(shè)，體積稍微大一點(diǎn)的物品，比如說(shuō)一些汽車(chē)輔助工具等，都不能完整地安放在該容納空間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)者的初衷，也影響到了駕乘人員對(duì)汽車(chē)車(chē)身空間的有效利用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中前門(mén)內(nèi)護(hù)板存在的上述缺陷，提供一種與門(mén)鎖拉桿護(hù)套的安裝簡(jiǎn)單且連接強(qiáng)度大、與其它汽車(chē)鈑金的安裝簡(jiǎn)單并利于維護(hù)、具有儲(chǔ)物功能且能提高空間利用率的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，包括前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體和與前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體底端相連的儲(chǔ)物盒本體；
[0008]前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體一側(cè)為內(nèi)凹面，且內(nèi)凹面上設(shè)有多個(gè)固定扣底座；固定扣底座包括呈U形的底座本體，底座本體包括頂板、底板和U形側(cè)壁，且頂板和底板分別與U形側(cè)壁的頂端和底端相連并圍成U形內(nèi)部空腔；頂板上設(shè)有互相連通的定位孔和入口槽，入口槽的內(nèi)徑從與定位孔連通的一端到遠(yuǎn)離定位孔的一端依次增大；u形內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有均與底板垂直相連的第一定位板、第二定位板和第三定位板，且第二定位板的高度大于第一定位板和第三定位板的高度；
[0009]前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體頂端開(kāi)設(shè)有安裝孔及置于安裝孔內(nèi)的門(mén)鎖拉桿護(hù)套；門(mén)鎖拉桿護(hù)套包括護(hù)套頂板和與護(hù)套頂板底端相連的護(hù)套桿；護(hù)套頂板上設(shè)有通孔，護(hù)套桿內(nèi)部中空并與通孔連通，且護(hù)套桿上部環(huán)繞設(shè)置有脹緊紋和位于脹緊紋下方的環(huán)狀凸臺(tái)；
[0010]前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體底端左右兩側(cè)分別設(shè)有第一卡槽和第二卡槽，且第一卡槽和第二卡槽的中間位置均外凸；
[0011]儲(chǔ)物盒本體一側(cè)面上頂端左右兩側(cè)分別設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽內(nèi)分別卡設(shè)有第一旋鈕和第二旋鈕，且第一旋鈕底端和第二旋鈕底端分別設(shè)有第一卡舌和第二卡舌；
[0012]第一旋鈕和第二旋鈕分別與第一卡槽和第二卡槽間隙配合，且第一卡舌和第二卡舌分別穿過(guò)第一卡槽和第二卡槽；第一卡槽的最大寬度〈第一卡舌的最大外徑〈第一卡槽的長(zhǎng)度，第二卡槽的最大寬度〈第二卡舌的最大外徑〈第二卡槽的長(zhǎng)度。
[0013]在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體的內(nèi)凹面上設(shè)有多個(gè)固定扣底座，在實(shí)際運(yùn)用中，所述固定扣底座與前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體是一體成型，在所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成與其它鈑金安裝時(shí)，只需將其它鈑金與該固定扣底座進(jìn)行安裝，即通過(guò)該固定扣底座將所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成與其它鈑金可拆卸式安裝在一起，這樣的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成與其它汽車(chē)鈑金的安裝。另外，當(dāng)所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成或其它汽車(chē)鈑金結(jié)構(gòu)有所損壞或其它不能再使用的情況出現(xiàn)時(shí)，只需將所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成和其它汽車(chē)鈑金結(jié)構(gòu)拆卸開(kāi)來(lái)，替換其中已經(jīng)損壞的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成或其它汽車(chē)鈑金結(jié)構(gòu)就可以再投入使用，而不需要替換掉所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成和其它汽車(chē)鈑金的整體安裝結(jié)構(gòu)，大大降低了維護(hù)成本。
[0014]在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體頂端開(kāi)設(shè)有安裝孔及置于該安裝孔內(nèi)的門(mén)鎖拉桿護(hù)套，其中，安裝孔包括U形凹槽和與U形凹槽底端相連的弧形底板，且該弧形底板底端設(shè)有與護(hù)套桿對(duì)應(yīng)且上下均開(kāi)口的中空柱體。在將門(mén)鎖拉桿護(hù)套與前門(mén)內(nèi)護(hù)板安裝在一起后，門(mén)鎖拉桿護(hù)套的頂板置于U形凹槽中并與弧形底板相連，其護(hù)套桿上部位于中空柱體的內(nèi)腔中，而護(hù)套桿下部伸出中空柱體，且中空柱體的底端位于環(huán)狀凸臺(tái)頂端并抵住環(huán)狀凸臺(tái)。由此可知，所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成與門(mén)鎖拉桿護(hù)套的安裝非常簡(jiǎn)單，且還增強(qiáng)了二者之間的連接強(qiáng)度。
[0015]在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，還包括與前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體底端相連的儲(chǔ)物盒本體。在該儲(chǔ)物盒本體中，第一卡舌和第二卡舌分別穿過(guò)第一卡槽和第二卡槽，第一卡槽的最大寬度〈第一卡舌的最大外徑〈第一卡槽的長(zhǎng)度，第二卡槽的最大寬度〈第二卡舌的最大外徑〈第二卡槽的長(zhǎng)度，當(dāng)?shù)谝恍o和第二旋鈕分別與第一卡槽和第二卡槽間隙配合時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)能使得第一卡舌和第二卡舌分別與第一卡槽和第二卡槽卡緊，當(dāng)將第一旋鈕和第二旋鈕順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度時(shí)，第一卡舌和第二卡舌便能分別從第一卡槽和第二卡槽脫離，此時(shí)第一旋鈕和第二旋鈕會(huì)分別從第一卡槽和第二卡槽中旋出，從而能將儲(chǔ)物盒本體從前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體上打開(kāi)，`使用非常方便。由此可知，該儲(chǔ)物盒本體內(nèi)凹面與車(chē)身鈑金之間會(huì)形成空腔，在該空腔內(nèi)也能用來(lái)存放一些輔助工具和其它零碎物品，因此這樣的設(shè)計(jì)使得所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成還具有儲(chǔ)物功能，大為提高了汽車(chē)前門(mén)內(nèi)護(hù)板的空間利用率。
[0016]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體內(nèi)凹面上的多個(gè)固定扣底座分別為位于內(nèi)凹面頂端且從左至右依次分布的第一固定扣底座、第二固定扣底座和第三固定扣底座，位于內(nèi)凹面右側(cè)且從上至下依次分布的第四固定扣底座、第五固定扣底座、第六固定扣底座和第七固定扣底座，位于內(nèi)凹面底端且從右至左依次分布的第八固定扣底座和第九固定扣底座，及位于內(nèi)凹面左側(cè)且從下至上依次分布的第十固定扣底座和第H^一固定扣底座。
[0017]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，第一固定扣底座的開(kāi)口方向朝下，第二固定扣底座、第四固定扣底座、第五固定扣底座和第八固定扣底座的開(kāi)口均朝左，第三固定扣底座、第九固定扣底座和第十一固定扣底座的開(kāi)口均朝右，第六固定扣底座和第七固定扣底座的開(kāi)口均朝上，第十固定扣底座的開(kāi)口朝右下方。
[0018]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，入口槽兩側(cè)邊與頂板底邊的角度范圍為(135°_150°)。這樣的設(shè)計(jì)方便了汽車(chē)鈑金結(jié)構(gòu)與固定扣底座的安裝。
[0019]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，頂板上入口槽兩側(cè)均設(shè)有凸起。頂板上入口槽兩側(cè)設(shè)置的凸起能起到減震和定位作用。
[0020]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，還包括墊塊，且墊塊與U形側(cè)壁底端相連。當(dāng)固定扣底座與其他鈑金之間存在高度差時(shí)，U形側(cè)壁底端設(shè)置的墊塊有助于解決高度差的問(wèn)題，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成與其它汽車(chē)鈑金的安裝。
[0021]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，護(hù)套頂板底端設(shè)有定位柱。在弧形底板上設(shè)有用于安裝該定位柱的定位孔，故定位柱的設(shè)置進(jìn)一步加固了門(mén)鎖拉桿護(hù)套與前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體的連接。
[0022]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，環(huán)狀凸臺(tái)上設(shè)有開(kāi)槽。在將門(mén)鎖拉桿護(hù)套安裝到前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體頂端的安裝孔中的過(guò)程中，環(huán)狀凸臺(tái)上設(shè)計(jì)的開(kāi)槽為門(mén)鎖拉桿護(hù)套上護(hù)套桿的擠壓提供了變形空間，使得門(mén)鎖拉桿護(hù)套與前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體的安裝更輕松方便。
[0023]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，儲(chǔ)物盒本體的內(nèi)凹面底部左右兩側(cè)之間連接有隔板，且隔板與儲(chǔ)物盒本體的內(nèi)凹面之間形成容置空間。該隔板與儲(chǔ)物盒本體的內(nèi)凹面之間形成容置空間，該容置空間也可用來(lái)存放物品，進(jìn)一步提高了所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成的空間利用率。
[0024]作為對(duì)本實(shí)用新型所述技術(shù)方案的一種改進(jìn)，隔板的截面呈倒“幾”形。
[0025]另外，在本實(shí)用新型所述技術(shù)方案中，凡未作特別說(shuō)明的，均可通過(guò)采用本領(lǐng)域中的常規(guī)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)本技術(shù)方案。
[0026]因此，本實(shí)用新型提供了一種前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，該前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成與門(mén)鎖拉桿護(hù)套的安裝簡(jiǎn)單且連接強(qiáng)度大，還能簡(jiǎn)化其與其它汽車(chē)鈑金的安裝并利于維護(hù)，除此之外，還具有儲(chǔ)物功能，能提局空間利用率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0027]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中:
[0028]圖1是本實(shí)用新型前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2是圖1的后視圖；
[0030]圖3是圖1中A-A方向的剖視圖；
[0031]圖4是圖1中B-B方向的剖視圖；
[0032]圖5是圖2中C處的局部放大圖；
[0033]圖6是圖2的俯視圖；
[0034]圖7是固定扣底座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]現(xiàn)將附圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:I為前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體，2為儲(chǔ)物盒本體，3為頂板，4為底板，5為定位孔，6為入口槽，7為U形側(cè)壁，8為凸起，9為第一定位板，10為第二定位板，11為第三定位板，12為第一固定扣底座，13為第二固定扣底座，14為第三固定扣底座，15為第四固定扣底座，16為第五固定扣底座，17為第六固定扣底座，18為第七固定扣底座，19為第八固定扣底座，20為第九固定扣底座，21為第十固定扣底座，22為第^^一固定扣底座，23為護(hù)套頂板，24為護(hù)套桿，25為脹緊紋，26為環(huán)狀凸臺(tái)，27為弧形底板，28為中空柱體，29為第一凹槽，30為第二凹槽，31為第一旋鈕，32為第二旋鈕，33為第一^舌，34為第二卡舌，35為隔板，36為第一卡槽，37為第二卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0036]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0037]在本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，一種前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，如圖1所示，包括前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體I和與該前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體I底端相連的儲(chǔ)物盒本體2。
[0038]前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體I 一側(cè)為內(nèi)凹面，在該內(nèi)凹面上設(shè)有多個(gè)固定扣底座，如圖7所示，該固定扣底座包括呈U形的底座本體，而該底座本體又包括頂板3、底板4和U形側(cè)壁7，且頂板3和底板4分別與U形側(cè)壁7的頂端和底端相連并圍成U形內(nèi)部空腔；在頂板3上設(shè)有互相連通的圓形定位孔5和梯形入口槽6，梯形入口槽6的內(nèi)徑從與圓形定位孔5連通的一端到遠(yuǎn)離圓形定位孔5的一端依次增大，且梯形入口槽6兩側(cè)邊與頂板3底邊的角度范圍為(135°-150°);在頂板3上梯形入口槽6兩側(cè)均設(shè)有凸起8 ;在U形內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有均與底板4垂直相連的第一定位板9、第二定位板10和第三定位板11，且第一定位板9、第二定位板10和第三定位板11均與U形側(cè)壁7相連；第二定位板10位于第一定位板9和第三定位板11之間，且第二定位板10的高度大于第一定位板9和第三定位板11的高度；另外，在U形側(cè)壁7底端還設(shè)有墊塊。
[0039]如圖2所示，前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體I內(nèi)凹面上多個(gè)固定扣底座分別為位于內(nèi)凹面頂端且從左至右依次分布的第一固定扣底座12、第二固定扣底座13和第三固定扣底座14，位于內(nèi)凹面右側(cè)且從上至下依次分布的第四固定扣底座15、第五固定扣底座16、第六固定扣底座17和第七固定扣底座18，位于內(nèi)凹面底端且從右至左依次分布的第八固定扣底座19和第九固定扣底座20，及位于內(nèi)凹面左側(cè)且從下至上依次分布的第十固定扣底座21和第十一固定扣底座22 ;其中，第一固定扣底座12的開(kāi)口方向朝下，第二固定扣底座13、第四固定扣底座15、第五固定扣底座16和第八固定扣底座19的開(kāi)口均朝左，第三固定扣底座14、第九固定扣底座20和第^^一固定扣底座22的開(kāi)口均朝右，第六固定扣底座17和第七固定扣底座18的開(kāi)口均朝上，第十固定扣底座21的開(kāi)口朝右下方。
[0040]如圖6所示，在前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體I頂端開(kāi)設(shè)有安裝孔及置于該安裝孔內(nèi)的門(mén)鎖拉桿護(hù)套，如圖5所示，該門(mén)鎖拉桿護(hù)套呈T字形，并包括護(hù)套頂板23和與護(hù)套頂板23底端相連的護(hù)套桿24 ;在護(hù)套頂板23上設(shè)有通孔，護(hù)套桿24內(nèi)部設(shè)有與通孔連通的中空腔體，且護(hù)套桿24上部環(huán)繞設(shè)置有脹緊紋25和位于該脹緊紋25下方的環(huán)狀凸臺(tái)26 ;而安裝孔包括U形凹槽和與該U形凹槽底端相連的弧形底板27，且該弧形底板27底端設(shè)有與護(hù)套桿24對(duì)應(yīng)且上下均開(kāi)口的中空柱體28 ;護(hù)套頂板23置于U形凹槽中并與弧形底板27相連；護(hù)套桿24上部位于中空柱體28的內(nèi)腔中，其下部伸出中空柱體28，且中空柱體28的底端位于環(huán)狀凸臺(tái)26頂端并抵住環(huán)狀凸臺(tái)26。
[0041]另外，本實(shí)施例中，護(hù)套頂板23底端與護(hù)套桿24傾斜相連，中空柱體28傾斜設(shè)置在弧形底板27底端，且弧形底板27與中空柱體28徑向之間的傾斜角度與護(hù)套頂板23和護(hù)套桿24徑向之間的傾斜角度相同，且該傾斜角度范圍為(30°-60°);在護(hù)套頂板23底端設(shè)有定位柱，而弧形底板27上設(shè)有用于安裝該定位柱的定位孔；在環(huán)狀凸臺(tái)26上設(shè)有開(kāi)槽，且在中空柱體28外側(cè)開(kāi)口。
[0042]如圖3和圖4所示，前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體I底端左右兩側(cè)分別設(shè)有第一^Nf 36和第二卡槽37，且第一卡槽36和第二卡槽37的中間位置均外凸；儲(chǔ)物盒本體2 —側(cè)面上頂端左右兩側(cè)分別設(shè)有第一凹槽29和第二凹槽30，在第一凹槽29和第二凹槽30內(nèi)分別卡設(shè)有第一旋鈕31和第二旋鈕32，且第一旋鈕31底端和第二旋鈕32底端分別設(shè)有第一卡舌33和第二卡舌34 ;第一旋鈕31和第二旋鈕32分別與第一卡槽36和第二卡槽37間隙配合，且第一卡舌33和第二卡舌34分別穿過(guò)第一卡槽36和第二卡槽37，且第一卡槽36的最大寬度〈第一卡舌33的最大外徑〈第一卡槽36的長(zhǎng)度，第二卡槽37的最大寬度〈第二卡舌34的最大外徑〈第二卡槽37的長(zhǎng)度。
[0043]另外，在本實(shí)施例中，儲(chǔ)物盒本體2的內(nèi)凹面底部左右兩側(cè)之間連接有截面呈倒“幾”形的隔板35，且該隔板35與儲(chǔ)物盒本體2的內(nèi)凹面之間形成容置空間。
[0044]應(yīng)當(dāng)理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，而所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本`實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于，包括前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體(1)和與所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體(1)底端相連的儲(chǔ)物盒本體(2)； 所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體(1) 一側(cè)為內(nèi)凹面，且所述內(nèi)凹面上設(shè)有多個(gè)固定扣底座；所述固定扣底座包括呈U形的底座本體，所述底座本體包括頂板(3)、底板(4)和U形側(cè)壁(7)，且所述頂板(3)和底板(4)分別與U形側(cè)壁(7)的頂端和底端相連并圍成U形內(nèi)部空腔；所述頂板(3 )上設(shè)有互相連通的定位孔(5 )和入口槽(6 )，所述入口槽(6 )的內(nèi)徑從與所述定位孔(5)連通的一端到遠(yuǎn)離所述定位孔(5)的一端依次增大；所述U形內(nèi)部空腔內(nèi)設(shè)有均與所述底板(4)垂直相連的第一定位板(9)、第二定位板(10)和第三定位板(11)，且所述第二定位板(10)的高度大于第一定位板(9)和第三定位板(11)的高度； 所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體(1)頂端開(kāi)設(shè)有安裝孔及置于所述安裝孔內(nèi)的門(mén)鎖拉桿護(hù)套；所述門(mén)鎖拉桿護(hù)套包括護(hù)套頂板(23)和與所述護(hù)套頂板(23)底端相連的護(hù)套桿(24);所述護(hù)套頂板(23)上設(shè)有通孔，所述護(hù)套桿(24)內(nèi)部中空并與所述通孔連通，且所述護(hù)套桿(24)上部環(huán)繞設(shè)置有脹緊紋(25)和位于所述脹緊紋(25)下方的環(huán)狀凸臺(tái)(26)； 所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體(1)底端左右兩側(cè)分別設(shè)有第一卡槽(36 )和第二卡槽(37 )，且所述第—槽(36)和第二卡槽(37)的中間位置均外凸； 所述儲(chǔ)物盒本體(2) 一側(cè)面上頂端左右兩側(cè)分別設(shè)有第一凹槽(29)和第二凹槽(30)，所述第一凹槽(29)和第二凹槽(30)內(nèi)分別卡設(shè)有第一旋鈕(31)和第二旋鈕(32)，且所述第一旋鈕(31)底端和第二旋鈕(32)底端分別設(shè)有第一卡舌(33)和第二卡舌(34)； 所述第一旋鈕(31)和第二旋鈕(32)分別與所述第一卡槽(36)和第二卡槽(37)間隙配合，且所述第一卡舌(33 )和第二卡舌(34 )分別穿過(guò)所述第一卡槽(36 )和第二卡槽(37 );所述第—槽(36)的最大寬度〈第—舌(33)的最大外徑〈第—槽(36)的長(zhǎng)度，第二卡槽(37)的最大寬度〈第二 卡舌(34)的最大外徑〈第二卡槽(37)的長(zhǎng)度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于，所述前門(mén)內(nèi)護(hù)板本體(1)內(nèi)凹面上的多個(gè)固定扣底座分別為位于所述內(nèi)凹面頂端且從左至右依次分布的第一固定扣底座(12)、第二固定扣底座(13)和第三固定扣底座(14)，位于所述內(nèi)凹面右側(cè)且從上至下依次分布的第四固定扣底座(15)、第五固定扣底座(16)、第六固定扣底座(17 )和第七固定扣底座(18)，位于所述內(nèi)凹面底端且從右至左依次分布的第八固定扣底座(19)和第九固定扣底座(20)，及位于所述內(nèi)凹面左側(cè)且從下至上依次分布的第十固定扣底座(21)和第十一固定扣底座(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于，所述第一固定扣底座(12)的開(kāi)口方向朝下，所述第二固定扣底座(13)、第四固定扣底座(15)、第五固定扣底座(16)和第八固定扣底座(19)的開(kāi)口均朝左，所述第三固定扣底座(14)、第九固定扣底座(20)和第十一固定扣底座(22)的開(kāi)口均朝右，所述第六固定扣底座(17)和第七固定扣底座(18)的開(kāi)口均朝上，所述第十固定扣底座(21)的開(kāi)口朝右下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于，所述入口槽(6)兩側(cè)邊與所述頂板(3)底邊的角度范圍為(135°_150°)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于，所述頂板(3)上入口槽(6)兩側(cè)均設(shè)有凸起(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于，還包括墊塊，且所述墊塊與所述U形側(cè)壁(7)底端相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于，所述護(hù)套頂板(23)底端設(shè)有定位柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于，所述環(huán)狀凸臺(tái)(26)上設(shè)有開(kāi)槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于，所述儲(chǔ)物盒本體(2)的內(nèi)凹面底部左右兩側(cè)之間連接有隔板(35)，且所述隔板(35)與儲(chǔ)物盒本體(2)的內(nèi)凹面之間形成容置空間。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的前門(mén)內(nèi)護(hù)板總成，其特征在于，所述隔板(35)的截面呈倒“幾”形。
【文檔編號(hào)】B60R7/04GK203601167SQ201320792418
【公開(kāi)日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】譚寶山 申請(qǐng)人:南京金龍客車(chē)制造有限公司