礦用井下混凝土攪拌運輸車的制作方法
【專利摘要】本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車涉及一種用于礦用井下的混凝土攪拌運輸車。本實用新型包括前機架、駕駛室、動力系統(tǒng)、前車輪胎總成、后車，動力系統(tǒng)包括柴油機總成，前機架中部下端連接前車輪胎總成，后車包括液壓馬達配有減速器、攪拌傳動機構(gòu)、后機架等，前機架后部鉸接后機架前部，后機架上設(shè)攪拌罐罐體，罐體內(nèi)設(shè)攪拌傳動機構(gòu)，攪拌傳動機構(gòu)包括花鍵銷軸、螺旋攪拌裝置，罐體截面呈四邊形，液壓馬達輸出軸通過花鍵銷軸連接螺旋攪拌裝置，螺旋攪拌裝置包括攪拌軸和螺旋纏繞在攪拌軸上的攪拌葉，攪拌軸平行于水平面，操控機構(gòu)設(shè)在罐體左側(cè)，操控機構(gòu)用于控制液壓馬達的正反轉(zhuǎn)及攪拌葉轉(zhuǎn)速，提升機構(gòu)控制攪拌傳動機構(gòu)上下移動。
【專利說明】礦用井下混凝土攪拌運輸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種礦用井下運輸設(shè)備，特別是涉及一種用于礦用井下的混凝土攪拌運輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上使用的混凝土攪拌運輸車均為傾斜式攪拌筒，罐體呈腰鼓形，出料口在車體后方，由于攪拌筒具有一定的傾斜角，從而導(dǎo)致整車的高度相對較高。這種車型在一些限高工程，如地下礦山、公路隧道、水電工程、等工程中無法使用，因而隧道和礦井中的混凝土運輸作業(yè)效率低下，操作人員勞動強度大，成為隧道和礦井建設(shè)中的一大難題。除此之夕卜，柴油機總成未做防爆處理，存在安全隱患，不能用在礦井中生產(chǎn)作業(yè)。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種攪拌均勻、安全性高、整機高度低的礦用井下混凝土攪拌運輸車。
[0004]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車，包括前機架、駕駛室、動力系統(tǒng)、前車輪胎總成、后車，所述駕駛室設(shè)置在前機架的前部，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置司機座椅、方向盤以及控制閥桿，所述動力系統(tǒng)包括柴油機總成，所述柴油機總成包括柴油發(fā)動機，其設(shè)置在前機架上部中間位置，所述前機架中部下端連接前車輪胎總成，所述后車包括液壓馬達配有減速器、攪拌傳動機構(gòu)、兩組提升機構(gòu)、攪拌罐罐體總成、清洗水箱、操控機構(gòu)、后機架，所述前機架后部與后機架前部鉸接，所述后機架上方設(shè)置攪拌罐罐體總成，所述攪拌罐罐體總成包括兩端圍板、罐體、卸料口，所述卸料口設(shè)置在罐體下端遠離前機架方向，所述罐體內(nèi)設(shè)置攪拌傳動機構(gòu)，所述清洗水箱設(shè)置于后機架上方、罐體的左側(cè)，所述柴油發(fā)動機為防爆發(fā)動機，所述罐體截面呈四邊形，所述攪拌傳動機構(gòu)包括花鍵銷軸、軸承、螺旋攪拌裝置，所述液壓馬達輸出軸通過花鍵銷軸連接螺旋攪拌裝置，所述螺旋攪拌裝置包括攪拌軸和螺旋纏繞在攪拌軸上的攪拌葉，所述其中一組提升機構(gòu)位于前端圍板上，所述另一組提升機構(gòu)位于后端圍板上，所述每組提升機構(gòu)均包括提升油缸、導(dǎo)軌、滑塊和密封機構(gòu)，所述導(dǎo)軌豎直設(shè)置在圍板上，所述導(dǎo)軌與滑塊連接，所述提升油缸的活塞桿端通過銷軸鉸接的油缸座固定連接在滑塊上，所述提升油缸的另一端通過銷軸鉸接的油缸座固定連接在圍板上，所述攪拌軸的前、后端通過軸承支撐在滑塊上，所述攪拌軸的兩端穿過滑塊并平行于水平面設(shè)置，所述滑塊上設(shè)置有密封機構(gòu)，所述密封機構(gòu)密封攪拌傳動機構(gòu)的前、后端，所述操控機構(gòu)設(shè)置在罐體的左側(cè)，所述操控機構(gòu)用于控制液壓馬達的正反轉(zhuǎn)、攪拌葉的轉(zhuǎn)速和兩個提升油缸的收縮和拉伸。
[0005]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車，其中所述后車還包括卸料機構(gòu)，所述卸料機構(gòu)設(shè)置于罐體的下方，所述卸料機構(gòu)包括卸料油缸、出料筒、限位板、堵頭、蓋板，所述出料筒為中空矩形，其上端為進料端、下端為出料端，所述出料筒的上端焊接在罐體上，所述出料筒套裝在卸料口外，進料端高于卸料口，所述出料筒的左側(cè)、右側(cè)均焊接有導(dǎo)軌，兩導(dǎo)軌沿罐體縱向平行設(shè)置，兩導(dǎo)軌的相對內(nèi)側(cè)與出料筒的出料端邊緣相貼合焊接，所述兩導(dǎo)軌的前端均伸出出料筒的前端，所述出料筒的后端下方設(shè)置有限位板，所述限位板包括相連接的豎直板和水平板，所述限位板的豎直板的上端螺栓連接在出料筒的后端，所述出料筒下方設(shè)置有蓋板，所述蓋板包括一水平板和連接在水平板的相對兩側(cè)的兩豎直板，所述蓋板的兩豎直板的上端分別通過滑塊與導(dǎo)軌連接，所述蓋板水平板未封閉的一端與堵頭采用螺栓連接，所述蓋板水平板未封閉的另一端能夠與限位板相貼合，所述限位板水平板的上表面位于蓋板水平板的下方，所述卸料油缸的活塞桿端通過銷軸鉸接的油缸座焊接在蓋板的下端，所述卸料油缸的另一端通過銷軸鉸接的油缸座焊接在后機架下方，所述卸料油缸的收縮和拉伸由操控機構(gòu)來控制。
[0006]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車，其中所述蓋板與出料筒之間裝有密封橡膠墊。
[0007]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車，其中所述前車輪胎總成包括車橋和通過高強度螺栓和螺母安裝在車橋兩端的輪胎，所述車橋上螺栓連接有氣囊懸掛支架，所述氣囊懸掛支架上設(shè)置有氣囊，所述氣囊下端固定在氣囊懸掛支架上，所述氣囊上端與前機架上設(shè)置的氣囊安裝座連接。
[0008]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車，其中所述罐體采用16錳鋼耐磨材料。
[0009]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車，其中所述司機座椅底端裝有萬向裝置。
[0010]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型罐體截面呈四邊形，且攪拌傳動機構(gòu)的攪拌軸兩端平行于水平面設(shè)置，使整車高度降低，利于車輛在井下巷道行駛；柴油發(fā)動機采用防爆處理，安全性能更高；本實用新型中設(shè)置有兩組提升機構(gòu)，每組提升機構(gòu)均包括提升油缸、導(dǎo)軌、滑塊，導(dǎo)軌豎直設(shè)置在圍板上，導(dǎo)軌與滑塊連接，提升油缸的活塞桿端通過銷軸鉸接的油缸座固定連接在滑塊上，提升油缸的另一端通過銷軸鉸接的油缸座固定連接在圍板上，攪拌軸的前、后端通過軸承支撐在滑塊上，攪拌軸的兩端穿過滑塊并平行于水平面設(shè)置，當提升油缸收縮時，活塞桿帶動滑塊在滑軌上向上移動，攪拌軸在滑塊的帶動下同時上升，通過提升機構(gòu)控制攪拌傳動機構(gòu)的上下移動，使攪拌更充分。
[0011]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車中蓋板與出料筒之間裝有密封橡膠墊可有效防止運輸過程中混凝土泄漏。
[0012]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車中設(shè)置有氣囊，起減震緩沖作用。
[0013]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車中罐體采用16錳鋼耐磨材料，焊接牢固，壽命長。
[0014]本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車中司機座椅底端裝有萬向裝置，可自由旋轉(zhuǎn)，增大司機視野。
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車作進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車中前車輪胎總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車中后車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖4為本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車中攪拌傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車中攪拌罐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車中提升機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車中卸料機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]如圖1所示，本實用新型礦用井下混凝土攪拌運輸車包括前機架1、駕駛室2、動力系統(tǒng)3、前車輪胎總成4、后車5，駕駛室2內(nèi)設(shè)置司機座椅、方向盤以及控制閥桿，司機座椅底端裝有萬向裝置，可自由旋轉(zhuǎn)，增大司機視野，駕駛室2設(shè)置于前機架I的前部，動力系統(tǒng)3包括柴油機總成，柴油機總成包括防爆柴油發(fā)動機，其設(shè)置在前機架I上部中間位置，前機架I中部下端連接前車輪胎總成4。
[0024]如圖2所示，前車輪胎總成4包括車橋17和通過高強度螺栓和螺母安裝在車橋17兩端的輪胎16，車橋17上螺栓連接有氣囊懸掛支架15，氣囊懸掛支架15上設(shè)置有氣囊14，氣囊14下端固定在氣囊懸掛支架15上，氣囊14上端與前機架I上設(shè)置的氣囊安裝座連接。
[0025]如圖3所示，后車5包括液壓馬達6配有減速器、攪拌傳動機構(gòu)7、兩組提升機構(gòu)
8、攪拌罐罐體總成9、清洗水箱10、操控機構(gòu)12、后機架13，前機架I后部與后機架13前部鉸接，后機架13上方設(shè)置攪拌罐罐體總成9，罐體23內(nèi)設(shè)置攪拌傳動機構(gòu)7，清洗水箱10設(shè)置于后機架13上方、罐體23的左側(cè)，后車5還包括卸料機構(gòu)11，卸料機構(gòu)11設(shè)置于罐體23的下方。
[0026]如圖4所示,攪拌傳動機構(gòu)7包括花鍵銷軸18、軸承20、螺旋攪拌裝置21,液壓馬達6輸出軸通過花鍵銷軸18連接螺旋攪拌裝置21，螺旋攪拌裝置21包括攪拌軸19和螺旋纏繞在攪拌軸19上的攪拌葉25。
[0027]如圖5所示，攪拌罐罐體總成9包括兩端圍板22、罐體23、卸料口 24，卸料口 24設(shè)置在罐體23下端遠離前機架I方向，罐體23采用16錳鋼耐磨材料。
[0028]結(jié)合圖3、圖4和圖6所示，罐體23截面呈四邊形，提升機構(gòu)8共有兩組，一組提升機構(gòu)8位于前端圍板22上，另一組提升機構(gòu)8位于后端圍板22上，每組提升機構(gòu)8均包括提升油缸26、導(dǎo)軌27、滑塊28和密封機構(gòu)29，導(dǎo)軌27豎直設(shè)置在圍板22上，導(dǎo)軌27與滑塊28連接，提升油缸26的活塞桿端通過銷軸鉸接的油缸座固定連接在滑塊28上，提升油缸26的另一端通過銷軸鉸接的油缸座固定連接在圍板22上，攪拌軸19的前、后端通過軸承20支撐在滑塊28上，攪拌軸19的兩端穿過滑塊28并平行于水平面設(shè)置，滑塊28上設(shè)置有密封機構(gòu)29，密封機構(gòu)29密封攪拌傳動機構(gòu)7的前、后端，操控機構(gòu)12設(shè)置在罐體23的左側(cè)，操控機構(gòu)12用于控制液壓馬達6的正反轉(zhuǎn)及攪拌葉25的轉(zhuǎn)速和兩個提升油缸26的收縮和拉伸。
[0029]如圖7所示，卸料機構(gòu)11包括卸料油缸30、出料筒31、限位板32、堵頭33、蓋板34，出料筒31為中空矩形，其上端為進料端、下端為出料端，出料筒31的上端焊接在罐體23上，出料筒31套裝在卸料口 24外，進料端高于卸料口 24，出料筒31的左側(cè)、右側(cè)均焊接有導(dǎo)軌35，兩導(dǎo)軌35沿罐體23縱向平行設(shè)置，兩導(dǎo)軌35的相對內(nèi)側(cè)與出料筒31的出料端邊緣相貼合焊接，兩導(dǎo)軌35的前端均伸出出料筒31的前端，出料筒31的后端下方設(shè)置有限位板32，限位板32包括相連接的豎直板和水平板，限位板32的豎直板的上端螺栓連接在出料筒31的后端，所述出料筒31下方設(shè)置有蓋板34，所述蓋板34包括一水平板和連接在水平板的相對兩側(cè)的兩豎直板，蓋板34兩豎直板分別位于水平板的左、右側(cè)，蓋板34水平板的前后側(cè)未封閉，蓋板34的兩豎直板的上端分別通過滑塊36與導(dǎo)軌35連接，蓋板34水平板未封閉的一端與堵頭33采用螺栓連接,堵頭33用來封閉蓋板水平板的前側(cè),蓋板34水平板未封閉的另一端能夠與限位板32相貼合，限位板32水平板的上表面位于蓋板34水平板的下方，限位板32的豎直板可以封閉蓋板34水平板的后側(cè)，同時，限位板32能夠限制蓋板34的運動行程，卸料油缸30的活塞桿端通過銷軸鉸接的油缸座焊接在蓋板34的下端，卸料油缸30的另一端通過銷軸鉸接的油缸座焊接在后機架13下方，卸料油缸30的收縮和拉伸由操控機構(gòu)12來控制。
[0030]當卸料油缸30收縮時，蓋板34隨卸料油缸30動作(圖中為向前滑動)，出料筒31打開，實現(xiàn)卸料功能，當卸料油缸30拉伸時，蓋板34隨卸料油缸30動作，出料筒31關(guān)閉，停止卸料。
[0031]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用井下混凝土攪拌運輸車，包括前機架(1)、駕駛室(2)、動力系統(tǒng)(3)、前車輪胎總成(4)、后車(5)，所述駕駛室(2)設(shè)置在前機架(1)的前部，所述駕駛室(2)內(nèi)設(shè)置司機座椅、方向盤以及控制閥桿，所述動力系統(tǒng)(3)包括柴油機總成，所述柴油機總成包括柴油發(fā)動機，其設(shè)置在前機架(1)上部中間位置，所述前機架(1)中部下端連接前車輪胎總成(4)，所述后車(5)包括液壓馬達(6)配有減速器、攪拌傳動機構(gòu)(7)、兩組提升機構(gòu)(8)、攪拌罐罐體總成(9)、清洗水箱(10)、操控機構(gòu)(12)、后機架(13)，所述前機架(1)后部與后機架(13 )前部鉸接，所述后機架(13)上方設(shè)置攪拌罐罐體總成(9 )，所述攪拌罐罐體總成(9 )包括兩端圍板(22)、罐體(23)、卸料口(24)，所述卸料口(24)設(shè)置在罐體(23)下端遠離前機架(1)方向，所述罐體(23)內(nèi)設(shè)置攪拌傳動機構(gòu)(J),所述清洗水箱(10)設(shè)置于后機架(13)上方、罐體(23)的左側(cè)，其特征在于:所述柴油發(fā)動機為防爆發(fā)動機，所述罐體(23)截面呈四邊形，所述攪拌傳動機構(gòu)(7)包括花鍵銷軸(18)、軸承(20)、螺旋攪拌裝置(21)，所述液壓馬達(6)輸出軸通過花鍵銷軸(18)連接螺旋攪拌裝置(21)，所述螺旋攪拌裝置(21)包括攪拌軸(19)和螺旋纏繞在攪拌軸(19)上的攪拌葉(25)，所述其中一組提升機構(gòu)(8)位于前端圍板(22)上，所述另一組提升機構(gòu)(8)位于后端圍板(22)上，所述每組提升機構(gòu)(8)均包括提升油缸(26 )、導(dǎo)軌(27 )、滑塊(28 )和密封機構(gòu)(29 )，所述導(dǎo)軌(27 )豎直設(shè)置在圍板(22)上，所述導(dǎo)軌(27)與滑塊(28)連接，所述提升油缸(26)的活塞桿端通過銷軸鉸接的油缸座固定連接在滑塊(28)上，所述提升油缸(26)的另一端通過銷軸鉸接的油缸座固定連接在圍板(22)上，所述攪拌軸(19)的前、后端通過軸承(20)支撐在滑塊(28)上，所述攪拌軸(19)的兩端穿過滑塊(28)并平行于水平面設(shè)置，所述滑塊(28)上設(shè)置有密封機構(gòu)(29)，所述密封機構(gòu)(29)密封攪拌傳動機構(gòu)(7)的前、后端，所述操控機構(gòu)(12)設(shè)置在罐體(23)的左側(cè)，所 述操控機構(gòu)(12)用于控制液壓馬達(6)的正反轉(zhuǎn)、攪拌葉(25)的轉(zhuǎn)速和兩個提升油缸(26)的收縮和拉伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用井下混凝土攪拌運輸車，其特征在于:所述后車(5)還包括卸料機構(gòu)(11 )，所述卸料機構(gòu)(11)設(shè)置于罐體(23)的下方，所述卸料機構(gòu)(11)包括卸料油缸(30)、出料筒(31)、限位板(32)、堵頭(33)、蓋板(34)，所述出料筒(31)為中空矩形，其上端為進料端、下端為出料端，所述出料筒(31)的上端焊接在罐體(23)上，所述出料筒(31)套裝在卸料口( 24 )外，進料端高于卸料口( 24 )，所述出料筒(31)的左側(cè)、右側(cè)均焊接有導(dǎo)軌(35)，兩導(dǎo)軌(35)沿罐體(23)縱向平行設(shè)置，兩導(dǎo)軌(35)的相對內(nèi)側(cè)與出料筒(31)的出料端邊緣相貼合焊接，所述兩導(dǎo)軌(35)的前端均伸出出料筒(31)的前端，所述出料筒(31)的后端下方設(shè)置有限位板(32)，所述限位板(32)包括相連接的豎直板和水平板，所述限位板(32)的豎直板的上端螺栓連接在出料筒(31)的后端，所述出料筒(31)下方設(shè)置有蓋板(34)，所述蓋板(34)包括一水平板和連接在水平板的相對兩側(cè)的兩豎直板，所述蓋板(34)的兩豎直板的上端分別通過滑塊(36)與導(dǎo)軌(35)連接，所述蓋板(34)水平板未封閉的一端與堵頭(33)采用螺栓連接，所述蓋板(34)水平板未封閉的另一端能夠與限位板(32)相貼合，所述限位板(32)水平板的上表面位于蓋板(34)水平板的下方，所述卸料油缸(30)的活塞桿端通過銷軸鉸接的油缸座焊接在蓋板(34)的下端，所述卸料油缸(30)的另一端通過銷軸鉸接的油缸座焊接在后機架(13)下方，所述卸料油缸(30)的收縮和拉伸由操控機構(gòu)(12)來控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的礦用井下混凝土攪拌運輸車，其特征在于:所述蓋板(34)與出料筒(31)之間裝有密封橡膠墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的礦用井下混凝土攪拌運輸車，其特征在于:所述前車輪胎總成(4)包括車橋(17)和通過高強度螺栓和螺母安裝在車橋(17)兩端的輪胎(16)，所述車橋(17)上螺栓連接有氣囊懸掛支架(15)，所述氣囊懸掛支架(15)上設(shè)置有氣囊(14)，所述氣囊(14)下端固定在氣囊懸掛支架(15)上，所述氣囊(14)上端與前機架(1)上設(shè)置的氣囊安裝座連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的礦用井下混凝土攪拌運輸車，其特征在于:所述罐體(23)采用16錳鋼耐磨材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的礦用井下混凝土攪拌運輸車，其特征在于:所述司機座椅底端裝有萬 向裝置。
【文檔編號】B60P3/16GK203592926SQ201320792739
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】焦召明, 張華坤, 李可瑞, 劉萬彬, 胡金利, 徐文英, 劉曉亮, 劉星, 張培基 申請人:萊州亞通重型裝備有限公司