六邊形橡膠懸掛車軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型具體公開了一種六邊形橡膠懸掛車軸，六邊形橡膠懸掛車軸，包括一個(gè)六邊形外軸管和三角形內(nèi)軸管，在外軸管的不相鄰的三個(gè)角分別插入一個(gè)橡膠棒，橡膠棒內(nèi)端插入到外軸管，外端用塑料底座固定；所述的三角形內(nèi)軸管的三個(gè)邊各自對應(yīng)一個(gè)橡膠棒，設(shè)置于六邊形外軸管內(nèi)。所述的三角形內(nèi)軸管位于三個(gè)橡膠棒形成的三角形內(nèi)。所述的三角形內(nèi)軸管的外側(cè)涂有潤滑劑。本實(shí)用新型中六邊形橡膠懸掛系統(tǒng)具有比四邊形橡膠懸掛系統(tǒng)伸縮更平滑的特性，且六邊形橡膠懸掛系統(tǒng)具有比四邊形橡膠懸掛更好的自阻尼。
【專利說明】六邊形橡膠懸掛車軸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及小型掛車底盤懸掛控制穩(wěn)定性領(lǐng)域，具體涉及一種六邊形橡膠懸掛車軸。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證掛車平順和安全的運(yùn)輸，掛車的底盤穩(wěn)定系統(tǒng)非常重要尤其是懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)非常重要。目前現(xiàn)有的懸掛系統(tǒng)有四邊形橡膠扭桿車軸。它的原理是通過擠壓橡膠變形來吸收震動力從而實(shí)現(xiàn)車輛行駛的平順性及穩(wěn)定性。這種橡膠扭桿車軸存在以下缺陷:
[0003]I)使用橡膠棒過多，且四邊形不穩(wěn)定。
[0004]2)在路況較顛簸的地方行駛時(shí)橡膠棒容易喪失減震功能。
[0005]3)橡膠可能會使用到滿負(fù)荷工作狀態(tài)，影響橡膠的性能，從而使懸掛系統(tǒng)性能降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是使車輛具有更舒適的行駛性、安全性，能夠耐受高強(qiáng)度沖擊，適應(yīng)越野路面行駛。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]六邊形橡膠懸掛車軸，包括一個(gè)六邊形外軸管和三角形內(nèi)軸管，在外軸管的不相鄰的三個(gè)角分別插入一個(gè)橡膠棒，橡膠棒內(nèi)端插入到外軸管，外端用塑料底座固定；所述的三角形內(nèi)軸管的三個(gè)邊各自對應(yīng)一個(gè)橡膠棒，設(shè)置于六邊形外軸管內(nèi)；橡膠棒是放在外軸管里面的，它只有外端用塑料底座固定，內(nèi)端在外軸管內(nèi)，靠內(nèi)外軸管的擠壓固定的。
[0008]所述的三角形內(nèi)軸管位于三個(gè)橡膠棒形成的三角形內(nèi)。
[0009]所述的三角形內(nèi)軸管的外側(cè)涂有潤滑劑。
[0010]所述的橡膠棒既與外軸管內(nèi)角吻合，又與內(nèi)軸管的外邊吻合。
[0011]具體的制作過程如下:
[0012]I)取六邊形外軸管的不相鄰三個(gè)角分別放入橡膠棒，三個(gè)橡膠棒的外端用塑料底
座固定。
[0013]2 )將三角形內(nèi)軸管總成外側(cè)涂上潤滑劑后,將三角形內(nèi)軸管總成的三邊分別對準(zhǔn)橡膠棒，后用壓力機(jī)將內(nèi)軸管壓入。
[0014]3)根據(jù)路況的不同擺臂隨車輪的高低起伏上下擺動，在外軸管固定的情況下使三角形內(nèi)軸管擠壓彈簧棒使其彈性變形，給它一個(gè)工作空間，使橡膠棒的自阻尼特性得到充分發(fā)揮，能使懸掛裝置盡快的平衡。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:I)六邊形橡膠懸掛系統(tǒng)具有比四邊形橡膠懸掛系統(tǒng)伸縮更平滑的特性。
[0016]2)六邊形橡膠懸掛系統(tǒng)具有比四邊形橡膠懸掛更好的自阻尼(見圖1)。
[0017]3 )橡膠棒通過六邊形軸外管和三角形內(nèi)管相連，能達(dá)到同其它的橡膠懸掛相比最大的彈簧行程。在彈性伸縮過程中，我們不是壓橡膠，而是給它一個(gè)工作空間。
[0018]4)經(jīng)濟(jì)方面，制作六邊形外軸管比使用四邊形軸管更節(jié)省鋼材，本實(shí)用新型所使用的橡膠棒數(shù)量為3根與現(xiàn)有懸掛使用4根橡膠棒相比節(jié)省25%的橡膠，從而減少生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1(1):空載時(shí)內(nèi)軸管的狀態(tài)；
[0020]圖1⑵:1GA時(shí)內(nèi)軸管的狀態(tài)；
[0021]圖1 (3):2GA時(shí)內(nèi)軸管的狀態(tài)；
[0022]圖2:本實(shí)用新型橡膠懸掛自阻尼特性；
[0023]圖3:本實(shí)用新型的安裝圖；
[0024]圖中:1內(nèi)軸管2橡膠棒3外軸管。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0026]六邊形橡膠懸掛車軸，包括一個(gè)六邊形外軸管3和三角形內(nèi)軸管1，在外軸管3的不相鄰的三個(gè)角分別插入一個(gè)橡膠棒2，橡膠棒2 —端與外軸管的圓角面相接觸，另一端用塑料底座固定(橡膠棒的側(cè)面與外軸管的圓角面接觸，兩端內(nèi)端無固定，外端靠塑料底座固定)；所述的三角形內(nèi)軸管的三個(gè)邊各自對應(yīng)一個(gè)橡膠棒2，設(shè)置于六邊形外軸管內(nèi)。
[0027]所述的三角形內(nèi)軸管I位于三個(gè)橡膠棒2形成的三角形內(nèi)。
[0028]所述的三角形內(nèi)軸管I的外側(cè)涂有潤滑劑。
[0029]具體制作過程如下:
[0030]I)取六邊形外軸管的不相鄰三個(gè)角分別放入橡膠棒，三個(gè)橡膠棒的一端用塑料底座固定,讓橡膠棒與圓角面相接觸。
[0031 ] 2 )將三角形內(nèi)軸管總成外側(cè)涂上潤滑劑后,將三角形內(nèi)軸管總成的三邊分別對準(zhǔn)橡膠棒，后用壓力機(jī)將內(nèi)軸管壓入。
[0032]3)根據(jù)路況的不同擺臂隨車輪的高低起伏上下擺動，在外軸管固定的情況下使三角形內(nèi)軸管擠壓彈簧棒使其彈性變形，給它一個(gè)工作空間，使橡膠棒的自阻尼特性得到充分發(fā)揮，能使懸掛裝置盡快的平衡。
[0033]試驗(yàn)過程:
[0034]在1.2T軸中擺臂長為160mm，橡膠硬度為68，當(dāng)在空載狀態(tài)時(shí)內(nèi)外軸管的狀態(tài)為圖一(I)此時(shí)橡膠棒的彈簧撓度為Omm ；
[0035]當(dāng)車輛負(fù)載為滿載狀態(tài)即IGA時(shí)，內(nèi)外軸管的狀態(tài)為圖一(2),此時(shí)內(nèi)軸管偏移外軸管角度為20°，橡膠棒的彈簧撓度為56mm ；
[0036]當(dāng)車輛負(fù)載為最大負(fù)載狀態(tài)即2GA時(shí)，內(nèi)外軸管的狀態(tài)為圖一(3),此時(shí)內(nèi)軸管偏移外軸管角度為44°，橡膠棒的彈簧撓度達(dá)到極限值為112mm。
[0037]橡膠棒的彈簧撓度的大小與橡膠的硬度與擺臂的長度和軸的載荷等都有關(guān)系。所以橡膠棒的彈簧撓度值是可以變化的。
【權(quán)利要求】
1.六邊形橡膠懸掛車軸，其特征在于:六邊形橡膠懸掛車軸，包括一個(gè)六邊形外軸管和三角形內(nèi)軸管，在外軸管的不相鄰的三個(gè)角分別插入一個(gè)橡膠棒，橡膠棒內(nèi)端插入到外軸管，外端用塑料底座固定；所述的三角形內(nèi)軸管的三個(gè)邊各自對應(yīng)一個(gè)橡膠棒，設(shè)置于六邊形外軸管內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的六邊形橡膠懸掛車軸，其特征在于:所述的三角形內(nèi)軸管位于三個(gè)橡膠棒形成的三角形內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的六邊形橡膠懸掛車軸，其特征在于:所述的三角形內(nèi)軸管的外側(cè)涂有潤滑劑。
4.如權(quán)利要求1所述的六邊形橡膠懸掛車軸，其特征在于:所述的橡膠棒既與外軸管內(nèi)角吻合，又與內(nèi)軸管的外邊吻合。
【文檔編號】B60G1/00GK203580507SQ201320793460
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】孔憲明, 焦延昌 申請人:煙臺愛科機(jī)械設(shè)備有限公司