前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿及汽車，屬于汽車系統(tǒng)布局領(lǐng)域。該側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿包括滑動桿及固定桿；滑動桿上設(shè)有滑動槽，第一端部設(shè)有與前保險杠連接的連接卡槽，滑動槽的頂部設(shè)置通孔；固定桿設(shè)有與汽車大燈側(cè)固定連接的固定孔，當固定桿容置于滑動槽時，固定孔與通孔相對應(yīng)；固定桿的長度小于滑動槽的長度，能夠在滑動槽中滑動。通過側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿與大燈側(cè)支架的固定連接及前保險杠與連接卡槽的固定連接，以對前保險杠的側(cè)部的中間部位提供一個Z向的支撐，保證了前保險杠的剛度和穩(wěn)定性。且利用滑動桿相對于固定桿滑動，保證了前保險杠在安裝的過程中側(cè)向可調(diào)，滿足了前保險杠在整個安裝過程中涉及的匹配和調(diào)整的需要。
【專利說明】前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿及汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車開發(fā)設(shè)計中，前保險杠安裝點主要分布在前保險杠的上下和側(cè)邊，前保險杠的中部無法布置安裝點。但是，前保險杠蒙皮較大，中部型面平坦，結(jié)構(gòu)較薄弱，如果前保險杠的中部沒有安裝點，則中部都缺乏強有力的支撐，前保險杠有下塌風(fēng)險。并且，在行車過程中極易造成前保險杠中部的剛性不足，穩(wěn)定性差。
[0003]為了解決行車過程中前保險杠中部剛性不足的問題，現(xiàn)有的方法是在前保險杠的側(cè)面的中部布置安裝點。然而，通常來說，在前保險杠的側(cè)面的中部布置安裝點后，安裝點限制了前保險杠的側(cè)部的移動，使得前保險杠的側(cè)部不可調(diào)動，對前保險杠形成不利的過定位。這樣，極易導(dǎo)致前保險杠和翼子板、大燈的間隙面差的不匹配，降低了安裝地穩(wěn)定性。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種為前保險杠中部提供有力支撐，同時使得前保險杠側(cè)向可調(diào)，無有害過定位的前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿及具有該前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿的汽車。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿，包括滑動桿及固定桿；
[0006]所述滑動桿上設(shè)有一用于容置所述固定桿的滑動槽，第一端部上設(shè)有用于與所述前保險杠連接的連接卡槽，所述滑動槽的底部設(shè)置通孔；所述固定桿上設(shè)有用于與汽車大燈側(cè)固定連接的固定孔，當所述固定桿容置于所述滑動槽中時，所述固定孔的位置與所述通孔的位置相對應(yīng)；所述固定桿的長度小于所述滑動槽的長度，能夠在所述滑動槽中滑動。
[0007]進一步地，所述滑動桿的第一端部上設(shè)有由一連接桿連接的第一卡接板和第二卡接板，所述第一卡接板和所述第二卡接板之間形成所述連接卡槽，所述滑動桿與所述前保險杠連接時，所述連接卡槽與所述前保險杠上的固定翻邊卡接。
[0008]進一步地，所述第二卡接板背向所述第一卡接板的端面上設(shè)有多個凸肋。
[0009]進一步地，所述滑動槽靠近所述連接卡槽的一端為第一端部，遠離所述連接卡槽的一端為第二端部，所述滑動槽的第二端部上設(shè)有一定位卡槽；所述固定桿的一端部上設(shè)有與所述定位卡槽相對應(yīng)的彈性卡勾，當所述固定桿滑動到所述滑動槽的第二端部的極限位置時，所述彈性卡勾卡接于所述定位卡槽中。
[0010]進一步地，所述固定桿上包括多個所述固定孔。
[0011]本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括:大燈側(cè)支架、前保險杠上述側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿，所述側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿分別連接所述大燈側(cè)支架和所述前保險杠。
[0012]進一步地，所述大燈側(cè)支架上設(shè)有用于一容置腔，所述容置腔設(shè)有與所述固定桿的固定孔相對應(yīng)的固定孔，通過一緊固件穿過所述固定桿的固定孔、所述滑動桿上的通孔及所述大燈側(cè)支架的固定孔，將所述固定桿固定于所述大燈側(cè)支架。
[0013]進一步地，所述前保險杠的側(cè)部的中間部位設(shè)置有固定翻邊，且所述固定翻邊卡接于所述連接卡槽。
[0014]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0015]本實用新型的前保險杠固定組件通過側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿與大燈側(cè)支架的固定連接及前保險杠的固定翻邊與連接卡槽的固定連接，以對前保險杠的側(cè)部的中間部位提供一個Z向的支撐，保證了前保險杠的剛度和穩(wěn)定性。且利用滑動桿可相對于固定桿在第一位置及第二位置之間滑動，第一位置和第二位置之間的距離為前保險杠提供了可調(diào)整的范圍，保證了前保險杠在安裝的過程中側(cè)向可調(diào)，不會對前保險杠形成過定位，滿足了前保險杠在整個安裝過程中涉及的匹配和調(diào)整的需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的前保險杠固定組件的組裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的分解結(jié)構(gòu)示意圖，且該前保險杠固定組件包括側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿。
[0018]圖3是圖2中的側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿的組裝結(jié)構(gòu)示意圖，該側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿包括固定桿及滑動桿。
[0019]圖4是圖3中的滑動桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5是圖3中固定桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖6和圖7均是圖1中沿著線A-A的斷面示意圖，且分別表示側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿安裝的兩個狀態(tài)，其中，圖6表示的是滑動桿處于第一位置；圖7表示的是滑動桿處于第二位
置。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0023]請參照圖1和圖2，本實用新型實施方式提供了一種汽車，其包括前保險杠的側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿1、大燈側(cè)支架3及前保險杠5，且側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I分別連接大燈側(cè)向支架3及前保險杠5。
[0024]請參照圖3，側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I包括滑動桿11及安裝于滑動桿11內(nèi)的固定桿13。
[0025]請參照圖4，滑動桿11包括連接桿111、第二卡接板113及第一卡接板115，其中，第二卡接板113及第一卡接板115均設(shè)置在連接桿111上。連接桿111包括插入端112及
與插入端112相對的第一端部,第--^接板115由連接桿111的第一端部凸設(shè)延伸而成。
第二卡接板113位于第--^接板 115和插入端112之間,且第二卡接板113和第—^接板
115之間形成有連接卡槽116。連接桿111上設(shè)有容置固定桿13的滑動槽117，滑動槽117的底部設(shè)置有與外界貫通的通孔170?；瑒硬?17的長度大于固定桿13?；瑒硬?17包括相對的兩內(nèi)壁118。兩側(cè)壁118遠離第二卡接板113的一端處分別對應(yīng)凹陷有一定位卡槽119。作為優(yōu)選實施方式，本實施例中，第二卡接板113背向第一卡接板115的側(cè)面設(shè)有多個凸肋114，以提高第二卡接板113的強度。
[0026]請參照圖5，固定桿13容置在滑動槽117內(nèi)。固定桿13包括兩個分別與對應(yīng)的內(nèi)壁118接觸的外側(cè)壁131。滑動桿11可沿著外側(cè)壁131相對于固定桿13滑動。兩外側(cè)壁131的相對第一端處分別向外凸伸一個彈性卡勾133，彈性卡勾133分別彈性地頂?shù)钟趯?yīng)的定位卡槽119。當滑動桿11相對于固定桿13滑動至彈性卡勾133分別卡扣于對應(yīng)定位卡槽119遠離插入端112的一側(cè)的側(cè)壁時(彈性卡勾133卡扣于定位卡槽119的靠向所述連接卡槽116的一側(cè)壁)，滑動桿11相對于固定桿13處于第一位置；且此時，彈性卡勾133距離插入端112的端面的距離最遠。當滑動桿11相對于固定桿13滑動至彈性卡勾133頂?shù)钟趯?yīng)定位卡槽119靠近插入端112的另一側(cè)的側(cè)壁時(彈性卡勾133卡扣于定位卡槽119的遠離所述連接卡槽116的另一側(cè)壁)，滑動桿11相對于固定桿13處于第二位置；且此時，彈性卡勾133距離插入端112的端面的距離最近。
[0027]固定桿13與靠近外側(cè)壁131的第一端處設(shè)有多個定位孔137，當固定桿137容置于滑動槽117中時，固定孔137的位置與通孔170的位置相對應(yīng)。具體地，本實施例中，固定孔137為兩個，且通過該固定孔137可將固定桿13固定。作為優(yōu)選實施方式，本實施例中，為了減少固定桿13的重量，固定桿13遠離外側(cè)壁131的第一端處設(shè)有多個通孔138。
[0028]請再次參照圖1和圖2，大燈側(cè)支架3設(shè)有一個用于容置側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I的容置腔(未標號)。容置腔設(shè)有一開口 31，通過開口 31可將側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I的插入端112推插入容置腔內(nèi)。進一步地，為了使側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I固定的穩(wěn)定性，大燈側(cè)支架3還設(shè)有多個與容置腔連通的固定孔33，且該固定孔33與側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I的固定孔137對應(yīng)。利用螺栓、螺釘?shù)染o固件7穿過該固定孔33及固定孔137即可將側(cè)固定向可調(diào)穩(wěn)定桿I的固定桿13固定在大燈側(cè)支架3上。這樣，拉推側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I的滑動桿11，即可使滑動桿11相對于固定桿13在第一位置及第二位置之間滑動。
[0029]前保險杠5的側(cè)部的中間部位設(shè)置有固定翻邊51。
[0030]請結(jié)合參照圖6和圖7，在進行前保險杠固定組裝時，固定桿13安裝在滑動桿11的滑動槽117內(nèi)以將側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I組裝在一起。組裝完成后的側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I通過開口 31安裝在大燈側(cè)支架3的容置腔內(nèi)，且第二卡接板113抵頂于大燈側(cè)支架3。前保險杠5的固定翻邊51固定在側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I的連接卡槽116內(nèi)，以將前保險杠5與側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I的滑動桿11實現(xiàn)聯(lián)動。之后再將緊固件7依次穿過固定孔33及固定孔137后即可將側(cè)固定向可調(diào)穩(wěn)定桿I的固定桿13預(yù)緊固在大燈側(cè)支架3。此時，滑動桿11位于第一位置，且通過操作滑動桿11可以使滑動桿11相對于固定桿13由第一位置向第二位置滑動。這樣，在后續(xù)安裝前保險杠5的過程中涉及到匹配和調(diào)整，如與翼子板的匹配安裝，與大燈下部的匹配安裝等，為了適應(yīng)安裝的需要，前保險杠14需要外拉或移動以進行適當?shù)恼{(diào)整。這時，滑動桿11可相對于固定桿13由第一位置向第二位置滑動，且第二卡接板113遠離大燈側(cè)支架3。在第一位置與第二位置的距離里，可實現(xiàn)前保險杠5外輪廓調(diào)整。待所有需要調(diào)整匹配的部位安裝完成后，再將緊固件7終擰緊。且優(yōu)選地，本實施例中，緊固件7上還設(shè)有一個配對的焊接螺母9，通過焊接螺母9擰緊固定緊固件7。這樣，終擰緊后的滑動桿11與固定桿13靠焊接螺母9與緊固件7的擰緊力牢固連接，且此時摩擦力導(dǎo)致滑動桿11與固定桿13無任何相對滑動可能。同時側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I與大燈側(cè)支架8通過焊接螺母9與緊固件7形成有力的連接；前保險杠5通過固定翻邊51與連接卡槽116的固定連接，以對前保險杠5的側(cè)部的中間部位提供一個Z向的支撐，提高了前保險杠5的剛度和穩(wěn)定性。[0031]有上述敘述可知:本實用新型的前保險杠固定組件通過側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I與大燈側(cè)支架8的固定連接及前保險杠5的固定翻邊51與連接卡槽116的固定連接，以對前保險杠5的側(cè)部的中間部位提供一個Z向的支撐，保證了前保險杠5的剛度和穩(wěn)定性。且利用側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿I的滑動桿11可相對于固定桿13在第一位置及第二位置之間滑動，從而使得第一位置和第二位置之間的距離為前保險杠5在安裝的過程中提供可調(diào)整的范圍，保證了前保險杠5側(cè)向可調(diào)，不會對前保險杠5形成過定位，滿足了前保險杠5在整個安裝過程中涉及的匹配和調(diào)整的需要。
[0032]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出多個改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿，其特征在于，包括滑動桿及固定桿； 所述滑動桿上設(shè)有一用于容置所述固定桿的滑動槽，所述滑動桿的第一端部上設(shè)有用于與所述前保險杠連接的連接卡槽，所述滑動槽的底部設(shè)置通孔； 所述固定桿上設(shè)有用于與汽車大燈側(cè)固定連接的固定孔，當所述固定桿容置于所述滑動槽中時，所述固定孔的位置與所述通孔的位置相對應(yīng)； 所述固定桿的長度小于所述滑動槽的長度，能夠在所述滑動槽中滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿，其特征在于，所述滑動桿的第一端部上設(shè)有由一連接桿連接的第一卡接板和第二卡接板，所述第一卡接板和所述第二卡接板之間形成所述連接卡槽，所述滑動桿與所述前保險杠連接時，所述連接卡槽與所述前保險杠上的固定翻邊卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿，其特征在于，所述第二卡接板背向所述第一卡接板的端面上設(shè)有多個凸肋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿，其特征在于: 所述滑動槽靠近所述連接卡槽的一端為第一端部，遠離所述連接卡槽的一端為第二端部，所述滑動槽的第二端部上設(shè)有一定位卡槽； 所述固定桿的一端部上設(shè)有與所述定位卡槽相對應(yīng)的彈性卡勾，當所述固定桿滑動到所述滑動槽的第二端部的極限位置時，所述彈性卡勾卡接于所述定位卡槽中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險杠側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿，其特征在于:所述固定桿上包括多個所述固定孔。
6.一種汽車，其特征在于，包括:大燈側(cè)支架、前保險杠以及如權(quán)利要求1至5中任一項所述的側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿，所述側(cè)向可調(diào)穩(wěn)定桿分別連接所述大燈側(cè)支架和所述前保險杠。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述大燈側(cè)支架上設(shè)有一容置腔，所述容置腔設(shè)有與所述固定桿的固定孔相對應(yīng)的固定孔，通過一緊固件穿過所述固定桿的固定孔、所述滑動桿上的通孔及所述大燈側(cè)支架的固定孔，將所述固定桿固定于所述大燈側(cè)支架。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車，其特征在于，所述前保險杠的側(cè)部的中間部位設(shè)置有固定翻邊，且所述固定翻邊卡接于所述連接卡槽。
【文檔編號】B60R19/24GK203666569SQ201320797455
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】張麗, 朱孟報 申請人:北京汽車股份有限公司