一種汽車燃油箱側(cè)面管路固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車燃油箱側(cè)面管路固定結(jié)構(gòu)，包括燃油箱本體，所述燃油箱本體側(cè)邊凹槽內(nèi)設(shè)有卡板，所述卡板上設(shè)有卡槽，所述燃油箱本體與卡板為一體成型的一體結(jié)構(gòu)。無需人工焊接操作，產(chǎn)品一致性好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，無需留出焊接活動空間，優(yōu)化了箱體結(jié)構(gòu)，并降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車燃油箱【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車燃油箱側(cè)面管路固定 結(jié)構(gòu)。 一種汽車燃油箱側(cè)面管路固定結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 目前汽車燃油箱的管路經(jīng)過燃油箱側(cè)面時，為了防止管路竄動以及不與其它部件 干涉，多在燃油箱側(cè)面焊接一個單位管卡和一個二位管卡。
[0003] 此種方案需要增加配件、人工以及設(shè)備的投資，并且需要在箱體上增加配件的焊 接活動空間，對箱體結(jié)構(gòu)以及油箱額度容積要求有不利影響，同時焊接需要工人要有較高 的技術(shù)經(jīng)驗，產(chǎn)品質(zhì)量一致性差，不穩(wěn)定。 實用新型內(nèi)容
[0004] 針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車燃油箱側(cè)面 管路固定結(jié)構(gòu)，其降低生產(chǎn)成本，優(yōu)化箱體結(jié)構(gòu)。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車燃油箱側(cè)面 管路固定結(jié)構(gòu)，包括燃油箱本體，所述燃油箱本體側(cè)邊凹槽內(nèi)設(shè)有卡板，所述卡板上設(shè)有卡 槽，所述燃油箱本體與卡板為一體成型的一體結(jié)構(gòu)；所述卡槽為弧形槽，所述弧形槽直徑范 圍為8-9mm ;所述卡槽的卡口拐角處為圓角。
[0006] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：燃油箱本體側(cè)邊凹槽內(nèi)一體成型有 卡板，無需人工焊接操作，產(chǎn)品一致性好，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，無需留出焊接活動空間，優(yōu)化了箱 體結(jié)構(gòu)，并降低了生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：
[0008] 圖1為本實用新型側(cè)面管路固定結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖中：1.燃油箱本體、2.卡板、3.卡槽、4.圓角。

【具體實施方式】
[0010] 下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳 細的說明。
[0011] 如圖1所示，該汽車燃油箱側(cè)面管路固定結(jié)構(gòu)，包括燃油箱本體1和卡板2,其中， 卡板2設(shè)置在燃油箱本體1側(cè)邊凹槽內(nèi)，燃油箱本體1與卡板2 -體成型形成一體結(jié)構(gòu)，無 需焊接，優(yōu)化了燃油箱結(jié)構(gòu)。
[0012] 卡板2上設(shè)有用于卡住燃油箱管路的卡槽3,卡槽3可為并列的兩個，兩卡槽之間 的距離范圍為15-23mm，結(jié)構(gòu)可靠，并可微彈性變形，利于燃油箱管路卡入。
[0013] 卡槽3為弧形槽，所述弧形槽直徑范圍為8-9mm，弧形槽與圓管形狀的燃油箱管路 相配合，管路固定可靠。
[0014] 卡槽3的卡口拐角處為圓角4,便于燃油箱管路卡入裝配。
[0015] 上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進， 或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保 護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車燃油箱側(cè)面管路固定結(jié)構(gòu)，包括燃油箱本體（1)，其特征在于：所述燃油箱 本體（1)側(cè)邊凹槽內(nèi)設(shè)有卡板（2)，所述卡板（2)上設(shè)有卡槽（3)，所述燃油箱本體（1)與 卡板（2)為一體成型的一體結(jié)構(gòu)；所述卡槽（3)為弧形槽，所述弧形槽直徑范圍為8-9mm; 所述卡槽（3)的卡口拐角處為圓角（4)。
【文檔編號】B60K15/01GK203902263SQ201320798030
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】胡興春, 王盼, 陳仁釗 申請人:蕪湖亞奇汽車部件有限公司