自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，包括兩個導(dǎo)軌和由電機(jī)驅(qū)動裝置控制的篷布支架，兩個所述導(dǎo)軌之間連接篷布支架，所述篷布支架位于兩個導(dǎo)軌上方，所述篷布支架外表面連接外篷布，其中兩個所述導(dǎo)軌安裝于車廂的兩個側(cè)板上框內(nèi)部，兩個所述導(dǎo)軌的外側(cè)面分別連接有多個滑動機(jī)構(gòu)，所述篷布支架的內(nèi)部左右兩側(cè)分別連接有向內(nèi)側(cè)下方傾斜的斜板，兩個斜板沿車廂前后方向延伸，兩個斜板上分別連接內(nèi)篷布。本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)耐用，可以避免裝貨時物料對其的沖擊。
【專利說明】自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自卸車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤指一種自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)的自卸車為解決運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵，多在車廂上部加裝活動蓬蓋，這種蓬蓋由車廂兩側(cè)的導(dǎo)軌支撐蓬架帶動篷布由前至后將車廂覆蓋。但這種方式導(dǎo)軌外露，極易受到裝載時落到車廂外部的物料的沖擊，易損壞。車輛超載比較嚴(yán)重，常發(fā)生嚴(yán)重交通事故，給人民生命和財產(chǎn)造成損失。另外，蓬蓋兩側(cè)和后部的密封不嚴(yán)，導(dǎo)致貨物撒落，造成對路面的污染。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其耐用，可以避免裝貨時物料對其的沖擊。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案為:一種自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，包括兩個導(dǎo)軌和由電機(jī)驅(qū)動裝置控制的篷布支架，兩個所述導(dǎo)軌之間連接篷布支架，所述篷布支架位于兩個導(dǎo)軌上方，所述篷布支架外表面連接外篷布，其中兩個所述導(dǎo)軌安裝于車廂的兩個側(cè)板上框內(nèi)部，兩個所述導(dǎo)軌的外側(cè)面分別連接有多個滑動機(jī)構(gòu)，所述篷布支架的內(nèi)部左右兩側(cè)分別連接有向內(nèi)側(cè)下方傾斜的斜板，兩個斜板沿車廂前后方向延伸，兩個斜板上分別連接內(nèi)篷布。
[0005]本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其中所述電機(jī)驅(qū)動裝置包括電機(jī)，所述電機(jī)連接有減速器，所述減速器的輸出軸與一齒輪傳動機(jī)構(gòu)的主動齒輪連接，所述主動齒輪外嚙合有從動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪上分別安裝有小于齒根圓的鋼絲繩固定盤，兩個鋼絲繩固定盤上分別安裝鋼絲繩，所述前板的左右兩端分別安裝有前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)，各所述前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)分別包括兩個前轉(zhuǎn)輪，兩個側(cè)板后端分別安裝有后滾輪，兩個所述鋼絲繩分別經(jīng)過兩個前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)和兩個后滾輪，位于篷布支架最后端的部位與鋼絲繩連接。
[0006]本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其中所述篷布支架的前、后端分別設(shè)置有前定位件和后定位件，當(dāng)篷布支架最前端碰觸到前定位件、篷布支架最后端碰觸到后定位件時，鋼絲繩停止運(yùn)動，鋼絲繩帶動前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)、后滾輪及電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。
[0007]本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其中所述篷布支架由多根分支篷布支架連接組成，位于最后一根分支篷布支架上連接有鋼絲繩支架，所述鋼絲繩支架與鋼絲繩連接固定。
[0008]本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其中各根所述分支篷布支架由橫截面為倒U型的架體、沿架體下端垂直向內(nèi)延伸的水平軸及水平軸內(nèi)側(cè)端垂直連接的平板構(gòu)成，所述滑動機(jī)構(gòu)包括滑輪，所述滑輪與平板固定連接，所述滑輪安裝于導(dǎo)軌上，滑輪上下卡槽與導(dǎo)軌相對應(yīng)，使滑輪可以在導(dǎo)軌上運(yùn)動而不脫軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)端連接導(dǎo)軌保護(hù)槽，所述導(dǎo)軌保護(hù)槽上部將滑動機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌遮蓋在其下方。[0009]本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其中所述車廂后板上設(shè)置有后密封板，所述后密封板的前端延伸至兩個側(cè)板后端上面，所述后密封板與展開后的外篷布將車廂上面密封閉合。
[0010]本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其中所述外篷布通過鉚釘連接于篷布支架上，所述內(nèi)篷布通過鉚釘連接于兩個斜板上面。
[0011]本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其中所述車廂前板上安裝有頂蓋防護(hù)板，所述頂蓋防護(hù)板為倒L形板，其下端固定于車廂前板上，所述頂蓋防護(hù)板將篷布支架前端遮蓋在其下方。
[0012]本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其中還包括兩個左右對稱設(shè)置的限高裝置，位于左側(cè)的限高裝置包括安裝于最后一根分支篷布支架內(nèi)側(cè)面上端的限高導(dǎo)軌，所述限高導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有橫截面為T形的開口槽，所述開口槽的內(nèi)側(cè)面上安裝有行程開關(guān)安裝座，位于行程開關(guān)安裝座后方的開口槽內(nèi)安裝有一水平放置的限高桿，所述限高桿上設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)安裝于行程開關(guān)安裝座上，所述限高桿與開口槽之間安裝有軸承，當(dāng)車廂中物料高于限高桿時，隨著篷布支架向后運(yùn)動，物料會推動限高桿運(yùn)動，從而壓縮行程開關(guān)行程，行程開關(guān)斷開，使得限高裝置的電路斷開，從而控制電機(jī)回路斷開，電機(jī)停止正轉(zhuǎn)。
[0013]采用上述方案后，本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)通過將支撐篷布支架的兩個導(dǎo)軌設(shè)置于車廂兩個側(cè)板的上框內(nèi)部，避免了裝貨時物料對其沖擊，其耐用，延長了該頂蓋系統(tǒng)的壽命，在車廂左右兩側(cè)的篷布采用內(nèi)篷布和外篷布兩層，車廂側(cè)板在內(nèi)篷布與外篷布之間，使內(nèi)篷布與外篷布同時密封車廂，起到了很好的密封效果。
[0014]本實用新型的進(jìn)一步有益效果是:采用電機(jī)驅(qū)動裝置與前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)、后滾輪配合帶動鋼絲繩運(yùn)動，從而使外篷布展開和收折，其結(jié)構(gòu)簡單，便于操作。
[0015]本實用新型的進(jìn)一步有益效果是:通過在篷布支架的前、后端分別設(shè)置前、后定位件，當(dāng)篷布支架最前端碰觸到前定位件、篷布支架最后端碰觸到后定位件時，鋼絲繩停止運(yùn)動，鋼絲繩帶動前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)、后滾輪及電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。
[0016]本實用新型的進(jìn)一步有益效果是:通過在各滑輪內(nèi)側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌保護(hù)槽，使導(dǎo)軌保護(hù)槽將導(dǎo)軌滑動機(jī)構(gòu)遮蓋在其下方，這樣設(shè)計保護(hù)導(dǎo)軌及滑動機(jī)構(gòu)不受到物料沖擊，延長使用壽命。
[0017]本實用新型的進(jìn)一步有益效果是:通過在車廂后板上設(shè)置后密封板，使后密封板前端延伸至兩個側(cè)板后端上面，使后密封板與展開后的外篷布將車廂上面密封閉合，這樣設(shè)計進(jìn)一步保證車廂的密封效果。
[0018]本實用新型的進(jìn)一步有益效果是:將外篷布通過鉚釘連接于篷布支架上，內(nèi)篷布通過鉚釘連接于兩個斜板上面，這樣設(shè)計安裝拆卸方便，結(jié)構(gòu)簡單。
[0019]本實用新型的進(jìn)一步有益效果是:通過在車廂前板上安裝頂蓋防護(hù)板，可將外篷布收折于其內(nèi)，更好的保護(hù)外篷布，也避免裝貨操作不當(dāng)損壞頂蓋系統(tǒng)。
[0020]本實用新型的進(jìn)一步有益效果是:通過在最后一根分支篷布支架內(nèi)側(cè)面上端左右兩側(cè)安裝兩個限高裝置，可有效限制超載，當(dāng)篷布支架關(guān)閉過程中遇到貨物裝載超過限定高度時，自動停止無法關(guān)閉，有效限制超載同時也保護(hù)了頂蓋系統(tǒng)的使用壽命?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)的主視剖視示意圖；
[0022]圖2是本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)的主視示意圖；
[0023]圖3是本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)的實施例立體示意圖；
[0024]圖4是本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)的實施例未安裝篷布的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5是本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)的實施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6是本實用新型左側(cè)的限高裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]下面結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型做進(jìn)一步的說明；
【具體實施方式】
[0028]如圖1和圖2所示，本實用新型自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，包括兩個導(dǎo)軌I和由電機(jī)驅(qū)動裝置控制的篷布支架2，兩個導(dǎo)軌I之間連接篷布支架2，篷布支架2位于兩個導(dǎo)軌I上方，篷布支架2的外表面通過鉚釘連接外篷布3。結(jié)合圖3、圖4和圖5所示，兩個導(dǎo)軌I安裝于車廂的兩個側(cè)板4的上框內(nèi)部?；瑒訖C(jī)構(gòu)包括滑輪5，滑輪5通過軸承及螺栓固定于篷布支架2的下端，呈現(xiàn)正三角或者倒三角型，以保證滑輪5運(yùn)行時不會錯位，滑輪5安裝于導(dǎo)軌I上。篷布支架2由多根分支篷布支架6連接組成，位于最后一個分支篷布支架6上連接有鋼絲繩支架(圖中未示出)，鋼絲繩支架與鋼絲繩7通過繩夾連接固定。位于最前端的分支篷布支架6和最后端的分支篷布支架6上分別安裝有前定位件和后定位件(圖中未示出)，前定位件和后定位件均為固定端，會阻止篷布支架2運(yùn)動。結(jié)合圖1所示，各分支篷布支架6由橫截面為倒U型的架體7、沿架體7下端垂直向內(nèi)延伸的水平軸8及水平軸8上垂直連接的平板9構(gòu)成，平板9與滑輪5之間通過軸承及螺栓連接固定。導(dǎo)軌I的內(nèi)側(cè)端連接導(dǎo)軌保護(hù)槽10，導(dǎo)軌保護(hù)槽10上部將滑動機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌I遮蓋在其下方。篷布支架2的內(nèi)部左右兩側(cè)分別連接有向內(nèi)側(cè)下方傾斜的斜板11，兩個斜板11沿車廂前后方向延伸，兩個斜板11上分別通過鉚釘連接內(nèi)篷布12。電機(jī)驅(qū)動裝置安裝于車廂前板13上，電機(jī)驅(qū)動裝置包括電機(jī)14，電機(jī)14連接有減速器15，減速器15的輸出軸與齒輪傳動機(jī)構(gòu)16的主動齒輪安裝在一起，主動齒輪外嚙合有從動齒輪，主動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪隨之轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向與主動齒輪相反，在主動齒輪和從動齒輪上分別安裝有小于齒根圓的鋼絲繩固定盤，由鋼絲繩固定盤帶動兩根鋼絲繩7轉(zhuǎn)動，車廂前板13的左、右兩端分別安裝有前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)，各前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)分別包括兩個前轉(zhuǎn)輪17，兩個前轉(zhuǎn)輪17呈水平放置，車廂的兩個側(cè)板后端分別安裝有后滾輪18，后滾輪18呈豎直向放置，兩個鋼絲繩7分別經(jīng)過左、右側(cè)的其兩個前轉(zhuǎn)輪17和后滾輪18。最后一根的分支篷布支架6的內(nèi)側(cè)面上端呈左右對稱設(shè)置有兩個限高裝置。如圖6所示，位于左側(cè)的限高裝置包括安裝于最后端的分支篷布支架6內(nèi)側(cè)面上端的限高導(dǎo)軌19，限高導(dǎo)軌19的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有橫截面為T形的開口槽20，開口槽20的內(nèi)側(cè)面上安裝有行程開關(guān)安裝座21，位于行程開關(guān)安裝座21后方的開口槽20內(nèi)安裝有一水平放置的限高桿22，限高桿22上設(shè)置有行程開關(guān)23，行程開關(guān)23安裝于行程開關(guān)安裝座21上，限高桿22與開口槽20之間安裝有軸承24。當(dāng)車廂中物料高于限高桿22時，物料推動限高桿22運(yùn)動，該運(yùn)動最后傳遞給行程開關(guān)23，行程開關(guān)23斷開，使得限高裝置的控制電路在篷布關(guān)閉方向斷開，限高裝置的控制電路通過繼電器連接于電機(jī)電路中，限高裝置的控制電路斷開，從而控制電機(jī)回路斷開，電機(jī)停止正轉(zhuǎn)。車廂后板上設(shè)置有后密封板25，后密封板25的前端延伸至兩個側(cè)板4的后端上面，后密封板25與展開后的外篷布3將車廂上面密封閉合。車廂前板13上安裝有頂蓋防護(hù)板26，頂蓋防護(hù)板26為倒L形板，其下端固定于車廂前板13上，頂蓋防護(hù)板26將篷布支架2的前端遮蓋在其下方。
[0029]工作時，當(dāng)需要給車廂內(nèi)裝貨或卸貨時，電機(jī)驅(qū)動裝置工作，電機(jī)14反轉(zhuǎn)，兩根鋼絲繩7收縮，其帶動上面的分支篷布支架6由后端向前端逐次收折，使車廂上部無遮擋，可以進(jìn)行裝貨、卸貨工作；操縱控制電路控制電機(jī)14正轉(zhuǎn)，電機(jī)14帶動與其裝配的減速器15轉(zhuǎn)動，帶動鋼絲繩7運(yùn)動；最后一根分支篷布支架6與鋼絲繩7固定，隨著鋼絲繩7向后運(yùn)動，外篷布3進(jìn)行展開運(yùn)動，外篷布3中帶有長度固定的塑料板，當(dāng)最后一段的外篷布3完全展開時，塑料板會牽引相鄰的分支篷布支架6進(jìn)行展開運(yùn)動，以此類推，若車廂中物料不高于限高桿22，則最后一根分支篷布支架6可以到達(dá)最后端，此時外篷布3完全展開，若車廂中物料高于限高桿22，則高出限高桿22部分會推動限高桿22運(yùn)動，此運(yùn)動被傳感器檢測后傳遞信號給控制電路，控制電路控制電機(jī)14停止正轉(zhuǎn)，但電機(jī)14可以進(jìn)行反轉(zhuǎn)，使外篷布3收折，此時可以對高出物料進(jìn)行清理；
[0030]當(dāng)需要進(jìn)行外篷布3收折時，操縱控制電路使電機(jī)14反轉(zhuǎn)，電機(jī)14帶動與其裝配的減速器15轉(zhuǎn)動，帶動鋼絲繩7運(yùn)動；最后一根分支篷布支架6與鋼絲繩7固定，隨著鋼絲繩7向前運(yùn)動，外篷布3進(jìn)行收折運(yùn)動，當(dāng)最后一根分支篷布支架上的滑輪5與前面滑輪5貼緊時，會推著前面的滑輪5 —同運(yùn)動，以此類推，直至外篷布3完全收折。
[0031]以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，包括兩個導(dǎo)軌和由電機(jī)驅(qū)動裝置控制的篷布支架，兩個所述導(dǎo)軌之間連接篷布支架，所述篷布支架位于兩個導(dǎo)軌上方，所述篷布支架外表面連接外篷布，其特征在于:兩個所述導(dǎo)軌安裝于車廂的兩個側(cè)板上框內(nèi)部，兩個所述導(dǎo)軌的外側(cè)面分別連接有多個滑動機(jī)構(gòu)，所述篷布支架的內(nèi)部左右兩側(cè)分別連接有向內(nèi)側(cè)下方傾斜的斜板，兩個斜板沿車廂前后方向延伸，兩個斜板上分別連接內(nèi)篷布，所述電機(jī)驅(qū)動裝置包括電機(jī)，所述電機(jī)連接有減速器，所述減速器的輸出軸與一齒輪傳動機(jī)構(gòu)的主動齒輪連接，所述主動齒輪外嚙合有從動齒輪，所述主動齒輪和從動齒輪上分別安裝有小于齒根圓的鋼絲繩固定盤，兩個鋼絲繩固定盤上分別安裝鋼絲繩，前板的左右兩端分別安裝有前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)，各所述前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)分別包括兩個前轉(zhuǎn)輪，兩個側(cè)板后端分別安裝有后滾輪，兩個所述鋼絲繩分別經(jīng)過兩個前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)和兩個后滾輪，位于篷布支架最后端的部位與鋼絲繩連接。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述篷布支架的前、后端分別設(shè)置有前定位件和后定位件，當(dāng)篷布支架最前端碰觸到前定位件、篷布支架最后端碰觸到后定位件時，鋼絲繩停止運(yùn)動，鋼絲繩帶動前轉(zhuǎn)輪機(jī)構(gòu)、后滾輪及電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。
3.如權(quán)利要求2所述的自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述篷布支架由多根分支篷布支架連接組成，位于最后一根分支篷布支架上連接有鋼絲繩支架，所述鋼絲繩支架與鋼絲繩連接固定。
4.如權(quán)利要求3所述的自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其特征在于:各根所述分支篷布支架由橫截面為倒U型的架體、沿架體下端垂直向內(nèi)延伸的水平軸及水平軸內(nèi)側(cè)端垂直連接的平板構(gòu)成，所述滑動機(jī)構(gòu)包括滑輪，所述滑輪與平板固定連接，所述滑輪安裝于導(dǎo)軌上，滑輪上下卡槽與導(dǎo)軌相對應(yīng)，使滑輪可以在導(dǎo)軌上運(yùn)動而不脫軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)端連接導(dǎo)軌保護(hù)槽，所述導(dǎo)軌保護(hù)槽上部將滑動機(jī)構(gòu)和導(dǎo)軌遮蓋在其下方。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述的自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述車廂后板上設(shè)置有后密封板，所述后密封板的前端延伸至兩個側(cè)板后端上面，所述后密封板與展開后的外篷布將車廂上面密封閉合。
6.如權(quán)利要求5所述的自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述外篷布通過鉚釘連接于篷布支架上，所述內(nèi)篷布通過鉚釘連接于兩個斜板上面。
7.如權(quán)利要求6所述的自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其特征在于:所述車廂前板上安裝有頂蓋防護(hù)板，所述頂蓋防護(hù)板為倒L形板，其下端固定于車廂前板上，所述頂蓋防護(hù)板將篷布支架前端遮蓋在其下方。
8.如權(quán)利要求7所述的自卸車折疊篷布環(huán)保頂蓋系統(tǒng)，其特征在于:還包括兩個左右對稱設(shè)置的限高裝置，位于左側(cè)的限高裝置包括安裝于最后一根分支篷布支架內(nèi)側(cè)面上端的限高導(dǎo)軌，所述限高導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有橫截面為T形的開口槽，所述開口槽的內(nèi)側(cè)面上安裝有行程開關(guān)安裝座，位于行程開關(guān)安裝座后方的開口槽內(nèi)安裝有一水平放置的限高桿，所述限高桿上設(shè)置有行程開關(guān)，所述行程開關(guān)安裝于行程開關(guān)安裝座上，所述限高桿與開口槽之間安裝有軸承，當(dāng)車廂中物料高于限高桿時，隨著篷布支架向后運(yùn)動，物料會推動限高桿運(yùn)動，從而壓縮行程開關(guān)行程，行程開關(guān)斷開，使得限高裝置的電路斷開，從而控制電機(jī)回路斷開，電機(jī)停止正轉(zhuǎn)。
【文檔編號】B60P7/04GK203766600SQ201320808694
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】杜鵬程, 孫昊維, 高磊, 莊傳海 申請人:三河市新宏昌專用車有限公司