一種私家轎車用同向便車互助裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種私家轎車用同向便車互助裝置，包括：控制器（1）和顯示器（2），所述顯示器（2）通過信號傳輸電纜（3）與所述控制器（1）相連接；所述顯示器（2）具有LED顯示屏（21）和語音播放器（22），所述控制器（1）具有數(shù)據(jù)輸入連接端口（11）、信息編輯模塊（12）、語音錄制模塊（13）和信息處理中心模塊（14），所述數(shù)據(jù)輸入連接端口（11）、所述信息編輯模塊（12）和所述語音錄制模塊（13）均與所述信息處理中心模塊（14）通過信號數(shù)據(jù)傳輸線相連接。通過在私家轎車的頂部可拆卸地安裝顯示器，并且通過控制器實時地更改信息，能夠讓需要搭乘車的市民非常方便地注意到可提供搭乘的私家車。
【專利說明】—種私家轎車用同向便車互助裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及轎車輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種私家轎車用同向便車互助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著私家車的越來越普及，城市交通擁堵以及石油消耗已成為一個重大的社會問題。然而，大量的私家車大多數(shù)情況下就是駕駛?cè)艘蝗碎_車上路，擠占道路、影響交通、浪費資源、增加排放。為了有效緩解交通，節(jié)約資源、減少排放，并且使市民能安全舒適、高效快捷出行，現(xiàn)在一些城市市民上下班或者出門辦事時選擇拼車出行，但是目前的拼車行為多是同一地點上班以及家住附近的上班族約好拼車。
[0003]在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:私家車拼車沒有統(tǒng)一規(guī)范的提示信息，不方便人們隨時隨地地選擇可提供搭乘的私家車。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型實施例提供了一種私家轎車用同向便車互助裝置。所述技術(shù)方案如下:
[0005]提供了一種私家轎車用同向便車互助裝置，所述裝置包括:控制器和顯示器，所述控制器安裝在轎車駕駛室主控柜內(nèi)，所述顯示器可拆卸地安裝在轎車頂部，所述顯示器通過信號傳輸電纜與所述控制器相連接。
[0006]所述顯示器具有LED顯示屏和語音播放器，所述語音播放器設(shè)置在所述LED顯示屏的四周框架上。
[0007]所述控制器具有數(shù)據(jù)輸入連接端口、信息編輯模塊、語音錄制模塊和信息處理中心模塊，所述數(shù)據(jù)輸入連接端口、所述信息編輯模塊和所述語音錄制模塊均與所述信息處理中心模塊通過信號數(shù)據(jù)傳輸線相連接。
[0008]所述數(shù)據(jù)輸入連接端口連接外部信息輸入平臺；所述信息編輯模塊用于編輯整理通過所述數(shù)據(jù)輸入連接端口傳輸來的信息；所述語音錄制模塊用于錄制簡短的語音信息；所述信息處理中心模塊用于接收并處理所述數(shù)據(jù)輸入連接端口、所述信息編輯模塊和所述語音錄制模塊傳輸?shù)男畔ⅲ⑦M過處理后的信息對應(yīng)地發(fā)送到所述LED顯示屏或者所述語音播放器上。
[0009]進一步地，所述信息編輯模塊具有本車目的地單元、具體路線單元、可坐人數(shù)單元和搭乘費用單元，所述本車目的地單元、所述具體路線單元、所述可坐人數(shù)單元和所述搭乘費用單元在所述LED顯示屏上均具有對應(yīng)的顯示窗口。
[0010]進一步地，所述控制器還具有行車記錄模塊，所述行車記錄模塊用于記錄行車過程和行人情況，所述行車記錄模塊通過無線通訊與城市交通監(jiān)管中心相連接，所述行車記錄模塊在所述LED顯示屏上具有對應(yīng)的行車記錄顯示窗口。
[0011]進一步地，所述顯示器的前后均設(shè)置有所述LED顯示屏和所述語音播放器。[0012]進一步地，所述顯示器為軟質(zhì)顯示膜，所述軟質(zhì)顯示膜貼覆在轎車的前后擋風(fēng)玻璃的上部。
[0013]本實用新型實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0014]通過在私家轎車的頂部可拆卸地安裝顯示器，并且通過控制器實時地更改信息，能夠讓需要搭乘車的市民非常方便地注意到可提供搭乘的私家車，使需要搭乘車的市民不隨意攔車，也使提供搭乘的私家車主不需要停車問路邊的等車者是否需要搭車。
[0015]通過在顯示器上設(shè)置語音播放器，能夠播放簡短的提供大乘車的信息，進一步地引起需要搭車者的注意，并清楚地得知該車的目的地和所經(jīng)過的路線，使需要搭車者作出準(zhǔn)確的選擇。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實用新型實施例提供的同向便車互助裝置的連接關(guān)系示意圖；
[0018]圖2是本實用新型實施例提供的控制器內(nèi)集成的各模塊框圖示意圖；
[0019]圖3是本實用新型實施例提供的信息編輯模塊各信息單元的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0021]實施例
[0022]本實施例提供了 一種私家轎車用同向便車互助裝置，請結(jié)合參考圖1、圖2和圖3，該向便車互助裝置包括:控制器I和顯示器2，控制器I安裝在轎車駕駛室主控柜內(nèi)，顯示器2可拆卸地安裝在轎車頂部，顯示器2通過信號傳輸電纜3與控制器I相連接。這樣，私家車主可以在駕駛室內(nèi)方便地通過控制器I發(fā)出可提供搭乘車的信息，并顯示在顯示器2上，以方便需要搭車者的判斷和選擇。
[0023]顯示器2具有LED顯示屏21和語音播放器22，語音播放器22設(shè)置在LED顯示屏21的四周框架上。LED顯示屏21用于顯示該車的目的地、路線等信息，語音播放器22用于播放簡短的語音信息，主要是該車可提供同向搭乘、目的地是什么地方、所經(jīng)過的主要地點或者路線、可搭乘的人數(shù)等信息。
[0024]控制器I具有數(shù)據(jù)輸入連接端口 11、信息編輯模塊12、語音錄制模塊13和信息處理中心模塊14，數(shù)據(jù)輸入連接端口 11、信息編輯模塊12和語音錄制模塊13均與信息處理中心模塊14通過信號數(shù)據(jù)傳輸線相連接。其中，數(shù)據(jù)輸入連接端口 11用于與外部信息輸入平臺相連接，并將信息傳輸?shù)叫畔⒕庉嬆K12，可與數(shù)據(jù)輸入連接端口 11直接相連接的設(shè)備有:U盤、手機、平板電腦、筆記本電腦等。信息編輯模塊12用于編輯整理通過數(shù)據(jù)輸入連接端口 11傳輸來的信息，車主輸送發(fā)出目的地、路線等信息時需要選擇對應(yīng)的窗口，信息編輯模塊12提供這些信息的輸入窗口。語音錄制模塊13用于錄制簡短的語音信息，并通過顯示器上的語音播放器播放，能夠更加引起需要搭車者的注意，并清楚地得知該車的目的地和所經(jīng)過的路線，使需要搭車者作出準(zhǔn)確的選擇。信息處理中心模塊14用于接收并處理數(shù)據(jù)輸入連接端口 11、信息編輯模塊12和語音錄制模塊13傳輸?shù)男畔ⅲ⑦M過處理后的信息對應(yīng)地發(fā)送到LED顯示屏21或者語音播放器22上進行相應(yīng)的顯示或者播放。
[0025]優(yōu)選地，信息編輯模塊12具有本車目的地單元121、具體路線單元122、可坐人數(shù)單元123和搭乘費用單元124，本車目的地單元121、具體路線單元122、可坐人數(shù)單元123和搭乘費用單元124在LED顯示屏21上均具有對應(yīng)的顯示窗口。
[0026]控制器I還具有行車記錄模塊15，行車記錄模塊15用于記錄行車過程和行人情況，行車記錄模塊15通過無線通訊與城市交通監(jiān)管中心相連接，行車記錄模塊15在LED顯示屏21上具有對應(yīng)的行車記錄顯示窗口 151。這樣，有利于城市交通管理部門實時監(jiān)管，有利于維護社會治安。
[0027]顯示器2的前后均設(shè)置有所述LED顯示屏21和語音播放器22。這樣，能夠觀察到該提供搭乘服務(wù)的私家車的人會更多。
[0028]顯示器2為軟質(zhì)顯示膜，軟質(zhì)顯示膜貼覆在轎車的前后擋風(fēng)玻璃的上部。這樣，使得該顯示器2更為緊湊，也更方便地取下和安裝。如本次出車不計劃提供搭乘車服務(wù)，則取下該顯示器2，如果計劃提供乘車服務(wù)，則安裝上該顯示器2，提供了私家車提供搭乘車服務(wù)的靈活性。
[0029]本同向便車互助裝置提供同向搭乘車，大大方便了市民的出行，也增加了市民出行所能選擇的方式，更節(jié)約了能源。以目前全國I億輛私家車計算，按照10%的車輛安裝同向便車互助器，每天有20%的車輛使用一次，每次省油0.5升，則，一年可節(jié)省汽油:100000000X0.1X0.2X0.5X365=365000000升，計26.5萬噸，節(jié)約資金27.5億元左右，可減排汽車尾氣36.5億立方米。因此，同向便車互助器的經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)保效益顯著。
[0030]為加強安全管理，交警部門根據(jù)駕駛?cè)说鸟{齡、違章記錄、保險記錄等，對駕駛?cè)诵熊嚤丬囀褂觅Y格進行評估，分A、AA、AAA級。沒有達到A級以上的不得進行便車互助。安全行駛30000?50000公里的為A級、安全行駛50000?100000公里的為AA級，安全行駛100000公里以上的為AAA級。對此種車輛實施行業(yè)協(xié)會管理。駕駛?cè)艘v誠信，自覺接受行車人監(jiān)督。對違規(guī)駕駛?cè)耍上蛐袠I(yè)協(xié)會投訴。凡提供此種服務(wù)的小車都必須安裝GPS定位器，以方便隨時受到監(jiān)控和通訊。
[0031 ] 本實施例的其他部件和組成與實施例一相同，在此不再——贅述。
[0032]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種私家轎車用同向便車互助裝置，其特征在于，所述裝置包括:控制器(I)和顯示器(2 )，所述控制器(I)安裝在轎車駕駛室主控柜內(nèi)，所述顯示器(2 )可拆卸地安裝在轎車頂部，所述顯示器(2 )通過信號傳輸電纜(3 )與所述控制器(I)相連接； 所述顯示器(2 )具有LED顯示屏(21)和語音播放器(22 )，所述語音播放器(22 )設(shè)置在所述LED顯示屏(21)的四周框架上； 所述控制器(I)具有數(shù)據(jù)輸入連接端口(11)、信息編輯模塊(12)、語音錄制模塊(13)和信息處理中心模塊(14)，所述數(shù)據(jù)輸入連接端口(11)、所述信息編輯模塊(12)和所述語音錄制模塊(13)均與所述信息處理中心模塊(14)通過信號數(shù)據(jù)傳輸線相連接； 所述數(shù)據(jù)輸入連接端口(11)連接外部信息輸入平臺；所述信息編輯模塊(12)用于編輯整理通過所述數(shù)據(jù)輸入連接端口(11)傳輸來的信息；所述語音錄制模塊(13)用于錄制簡短的語音信息；所述信息處理中心模塊(14)用于接收并處理所述數(shù)據(jù)輸入連接端口(11)、所述信息編輯模塊(12)和所述語音錄制模塊(13)傳輸?shù)男畔?，并將進過處理后的信息對應(yīng)地發(fā)送到所述LED顯示屏(21)或者所述語音播放器(22)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的私家轎車用同向便車互助裝置，其特征在于，所述信息編輯模塊(12)具有本車目的地單元(121)、具體路線單元(122)、可坐人數(shù)單元(123)和搭乘費用單元(124)，所述本車目的地單元(121)、所述具體路線單元(122)、所述可坐人數(shù)單元(123)和所述搭乘費用單元(124)在所述LED顯示屏(21)上均具有對應(yīng)的顯示窗口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的私家轎車用同向便車互助裝置，其特征在于，所述控制器(I)還具有行車記錄模塊(15)，所述行車記錄模塊(15)用于記錄行車過程和行人情況，所述行車記錄模塊(15)通過無線通訊與城市交通監(jiān)管中心相連接，所述行車記錄模塊(15)在所述LED顯示屏(21)上具有對應(yīng)的行車記錄顯示窗口(151)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的私家轎車用同向便車互助裝置，其特征在于，所述顯示器(2)的前后均設(shè)置有所述LED顯示屏(21)和所述語音播放器(22 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或者3或者4所述的私家轎車用同向便車互助裝置，其特征在于，所述顯示器(2)為軟質(zhì)顯示膜，所述軟質(zhì)顯示膜貼覆在轎車的前后擋風(fēng)玻璃的上部。
【文檔編號】B60Q5/00GK203580756SQ201320811875
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】王馳宇 申請人:王馳宇