兩輪車(chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種兩輪車(chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置，與兩輪車(chē)的車(chē)輪胎配合，它包括若干車(chē)輪、一對(duì)車(chē)輪固定板、連接軸，所述一對(duì)車(chē)輪固定板上均設(shè)有與連接軸配合的螺紋孔、與車(chē)輪配合的車(chē)輪連接孔，一對(duì)車(chē)輪固定板通過(guò)相互配合的連接軸與螺紋孔對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置，且一對(duì)車(chē)輪固定板之間設(shè)有與兩輪車(chē)的車(chē)輪胎配合的間隙，所述若干車(chē)輪通過(guò)車(chē)輪連接孔分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在一對(duì)車(chē)輪固定板的兩側(cè)。該裝置攜帶方便，拆裝簡(jiǎn)單，輪胎被扎時(shí)幫助車(chē)主保護(hù)車(chē)子，使被扎的輪胎離地，避免使輪胎遭受二次傷害，非常適合經(jīng)常騎車(chē)外出的人使用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】?jī)奢嗆?chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輪胎保護(hù)裝置，具體涉及一種兩輪車(chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]日常生活中經(jīng)常遇上自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)被扎胎、爆胎的情況，而修車(chē)子的又不是處處都有，必須得推著車(chē)子走一段路，費(fèi)時(shí)費(fèi)力里，并且這一過(guò)程會(huì)加重車(chē)子輪胎的損害程度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有【技術(shù)領(lǐng)域】存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種兩輪車(chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置，解決車(chē)子輪胎在損害后車(chē)子不能使用時(shí)，推車(chē)前行費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型提供的兩輪車(chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置，與兩輪車(chē)的車(chē)輪胎配合，它包括若干車(chē)輪、一對(duì)車(chē)輪固定板、連接軸，所述一對(duì)車(chē)輪固定板上均設(shè)有與連接軸配合的螺紋孔、與車(chē)輪配合的車(chē)輪連接孔，一對(duì)車(chē)輪固定板通過(guò)相互配合的連接軸與螺紋孔對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置，且一對(duì)車(chē)輪固定板之間設(shè)有與兩輪車(chē)的車(chē)輪胎配合的間隙，所述若干車(chē)輪通過(guò)車(chē)輪連接孔分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在一對(duì)車(chē)輪固定板的兩側(cè)。
[0005]所述車(chē)輪的數(shù)量為4個(gè)。
[0006]本實(shí)用新型提供的兩輪車(chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置，其有益效果在于，該裝置攜帶方便，拆裝簡(jiǎn)單，輪胎被扎時(shí)幫助車(chē)主保護(hù)車(chē)子，使被扎的輪胎離地，避免使輪胎遭受二次傷害，非常適合經(jīng)常騎車(chē)外出的人使用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中標(biāo)注:
[0009]1.車(chē)輪；2.車(chē)輪固定板；3.連接軸。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面參照附圖，結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的兩輪車(chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置，進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0011]實(shí)施例
[0012]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例的兩輪車(chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置，與兩輪車(chē)的車(chē)輪胎配合，它包括若干車(chē)輪1、一對(duì)車(chē)輪固定板2、連接軸3，所述一對(duì)車(chē)輪固定板2上均設(shè)有與連接軸3配合的螺紋孔、與車(chē)輪I配合的車(chē)輪連接孔，一對(duì)車(chē)輪固定板2通過(guò)相互配合的連接軸3與螺紋孔對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置，且一對(duì)車(chē)輪固定板2之間設(shè)有與兩輪車(chē)的車(chē)輪胎配合的間隙，所述若干車(chē)輪I通過(guò)車(chē)輪連接孔分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在一對(duì)車(chē)輪固定板2的兩側(cè)。
[0013]所述車(chē)輪I的數(shù)量為4個(gè)。[0014]使用時(shí)將已經(jīng)損壞的車(chē)輪胎放置于一對(duì)車(chē)輪固定板2之間的間隙內(nèi)，必要時(shí)刻用繩子固定，使被扎的車(chē)輪胎離地，避免使輪胎遭受二次傷害。
【權(quán)利要求】
1.一種兩輪車(chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置，與兩輪車(chē)的車(chē)輪胎配合，其特征在于:它包括若干車(chē)輪、一對(duì)車(chē)輪固定板、連接軸，所述一對(duì)車(chē)輪固定板上均設(shè)有與連接軸配合的螺紋孔、與車(chē)輪配合的車(chē)輪連接孔，一對(duì)車(chē)輪固定板通過(guò)相互配合的連接軸與螺紋孔對(duì)稱(chēng)固定設(shè)置，且一對(duì)車(chē)輪固定板之間設(shè)有與兩輪車(chē)的車(chē)輪胎配合的間隙，所述若干車(chē)輪通過(guò)車(chē)輪連接孔分別對(duì)稱(chēng)設(shè)置在一對(duì)車(chē)輪固定板的兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩輪車(chē)輪胎爆胎保護(hù)裝置，其特征在于:所述車(chē)輪的數(shù)量為4個(gè)。
【文檔編號(hào)】B60S13/00GK203666619SQ201320815684
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月10日
【發(fā)明者】魯守鵬, 柴猛, 宋傳義 申請(qǐng)人:山東科技大學(xué)