帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種城市物流運(yùn)輸車，特別是涉及一種帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車。包括駕駛室和底盤，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛座，駕駛座側(cè)設(shè)有檔位操作桿，底盤的后輪軸上設(shè)有驅(qū)動橋和主驅(qū)動器，在駕駛室下方的底盤上設(shè)有電動機(jī)和變速箱，電動機(jī)和變速箱之間通過法蘭盤直連，檔位操作桿與變速箱連接，同時變速箱與后輪軸的主驅(qū)動器之間設(shè)有傳動軸連接。本實用新型帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，帶有變速箱傳動結(jié)構(gòu)，而且傳動平穩(wěn)，同時在低檔時輸出高扭矩，高檔時保持車輛高速行駛，操作使用方便非常適于推廣實施。
【專利說明】帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種城市物流運(yùn)輸車，特別是涉及一種帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會各經(jīng)濟(jì)體間的交流越來越多，物流業(yè)也得到了很好的發(fā)展。城市物流運(yùn)輸車的作用發(fā)揮到了極致，其作用不可小視。但是隨著機(jī)動車數(shù)量的增多，城市環(huán)境也越來越糟。因此，純電動城市物流車的研制開發(fā)便成為了一種必然趨勢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，帶有變速箱傳動結(jié)構(gòu)，能夠傳動平穩(wěn)，且在低檔時輸出高扭矩，高檔時保持車輛高速行駛的城市電動物流車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車，包括駕駛室和底盤，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛座，駕駛座側(cè)設(shè)有檔位操作桿，底盤的后輪軸上設(shè)有驅(qū)動橋和主驅(qū)動器，在駕駛室下方的底盤上設(shè)有電動機(jī)和變速箱，電動機(jī)和變速箱之間通過法蘭盤直連，檔位操作桿與變速箱連接，同時變速箱與后輪軸的主驅(qū)動器之間設(shè)有傳動軸連接。
[0006]所述變速箱為五檔變速箱。
[0007]本實用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0008]1、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車在原燃油車基礎(chǔ)上去掉原發(fā)動機(jī)，用電動機(jī)代替原發(fā)動機(jī)，增設(shè)法蘭盤使電動機(jī)與變速箱平穩(wěn)連接，保留原換擋機(jī)構(gòu)，使車輛換擋平順，同時還能保證低檔時有高扭矩輸出，高檔是保持車輛高速行駛，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理。
[0009]2、在結(jié)構(gòu)上，本實用新型所述變速箱為五檔變速箱，五檔變速箱為最常見的變速箱類型，易于采購，便于推廣實施。
[0010]3、綜上,本實用新型帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，帶有變速箱傳動結(jié)構(gòu)，而且傳動平穩(wěn)，同時在低檔時輸出高扭矩，高檔時保持車輛高速行駛，操作使用方便，因此，非常適于推廣實施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0012]圖1為本實用新型帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1所示帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車的A向放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中序號:1、駕駛室，2、底盤，3、駕駛座，4、檔位操作桿，5、驅(qū)動橋，6、主驅(qū)動器，
7、電動機(jī)，8、變速箱，9、法蘭盤，10、傳動軸。[0015]【具體實施方式】
[0016]實施例一:
[0017]參見圖1至圖2，圖中，本實用新型帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車，包括駕駛室I和底盤2，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛座3，駕駛座側(cè)設(shè)有檔位操作桿4，底盤的后輪軸上設(shè)有驅(qū)動橋5和主驅(qū)動器6，在駕駛室下方的底盤上設(shè)有電動機(jī)7和變速箱8，電動機(jī)和變速箱之間通過法蘭盤9直連，檔位操作桿與變速箱連接，同時變速箱與后輪軸的主驅(qū)動器之間設(shè)有傳動軸10連接。
[0018]所述變速箱為五檔變速箱。
[0019]以上所述僅為本實用新型示意性的【具體實施方式】，并非用以限定本實用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車，包括駕駛室和底盤，駕駛室內(nèi)設(shè)有駕駛座，駕駛座側(cè)設(shè)有檔位操作桿，底盤的后輪軸上設(shè)有驅(qū)動橋和主驅(qū)動器，其特征是:在駕駛室下方的底盤上設(shè)有電動機(jī)和變速箱，電動機(jī)和變速箱之間通過法蘭盤直連，檔位操作桿與變速箱連接，同時變速箱與后輪軸的主驅(qū)動器之間設(shè)有傳動軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶變速箱傳動結(jié)構(gòu)的城市電動物流車，其特征是:所述變速箱為五檔變速箱。
【文檔編號】B60K17/06GK203611742SQ201320818353
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】孔慶珍, 馬鴻軍 申請人:河南森源鴻馬電動汽車有限公司