一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤指一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置，包括行車記錄儀，偵測模塊，控制模塊、警報模塊，所述的警報模塊由安裝在駕駛室內(nèi)的警報器、安裝于后視鏡靠近駕駛位一側(cè)的LED燈及安裝在方向盤上的振動器組成。本實用新型的有益效果在于：本實用新型智能監(jiān)測兩側(cè)車輛的行駛狀況及車距，判斷是否有車輛進入視覺肓區(qū)。本實用新型在超車、變道存在危險時聲光報警振動提醒，反應(yīng)速度快，能為駕駛員提供更多反應(yīng)時間，有效減少汽車刮擦、側(cè)撞、翻車事故。本實用新型車輛進入彎道時，能精確分析前后方車輛是否和主車處于同一車道，存在碰撞危險時緊急報警。
【專利說明】一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤指一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，人們出行更依賴于汽車，但由于汽車周圍存在視覺上的盲點區(qū)域，駕駛員在汽車起步過程中無法判定盲區(qū)內(nèi)是否有人或動物存在，或在車輛變換車道的情況下，當位于盲點區(qū)域中的運動物體，例如試圖在附近車道上通過的另一輛車輛，未被車輛駕駛員觀察到時，因而導(dǎo)致安全事故發(fā)生。同時經(jīng)國內(nèi)交通事故的統(tǒng)計分析結(jié)果顯示:由車輛盲區(qū)而引發(fā)的事故比例較高且造成了大量的人身傷亡和財產(chǎn)損失，社會危害極大。因此，汽車起步及行駛過程出現(xiàn)的盲區(qū)探測并發(fā)出警報是非常有必要性的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置，包括:行車記錄儀，所述的行車記錄儀包括行車記錄儀本體、信號輸入模塊、雙核處理微控制處理模塊、SPI工作模式的SD卡存儲模塊以及數(shù)碼屏，所述信號輸入模塊與整車的模擬或數(shù)字信號接口或CAN總線接口連接，所述信號輸入模塊、SD卡存儲模塊以及數(shù)碼屏均與雙核處理微控制處理模塊連接，所述雙核處理微控制處理模塊包括可根據(jù)CAN信號類型自動生成代碼并寫入SD卡存儲模塊；偵測模塊，所述偵測模塊由安裝在車后視鏡并覆蓋車底盲點區(qū)域的至少一組雷達傳感器及人體熱釋電紅外傳感器和對應(yīng)探測范圍的無線車載攝像頭，每組雷達傳感器及人體熱釋電紅外傳感器和對應(yīng)探測范圍的無線車載攝像頭對可覆蓋的盲點區(qū)域進行車輛或物體的偵測，每組偵測到的信息均傳送至控制模塊，當車輛轉(zhuǎn)道時，無線車載攝像頭錄制盲點區(qū)域內(nèi)的影像并傳送至所述的行車記錄儀；控制模塊，所述的控制模塊由MCU及控制電路組成，所述的控制模塊與所述的行車記錄儀及偵測模塊通過OBD接口連接，所述的控制模塊通過行車記錄儀及偵測模塊傳送的信號可啟動或關(guān)閉車鑰匙；警報模塊，所述的警報模塊由安裝在駕駛室內(nèi)的警報器、安裝于后視鏡靠近駕駛位一側(cè)的LED燈及安裝在方向盤上的振動器組成。汽車駕駛員進入車輛駕駛室內(nèi)，轉(zhuǎn)動車鑰匙將車輛啟動，本實用新型作為汽車的輔助監(jiān)測盲點系統(tǒng)隨之自動啟動，并由蓄電池供電。系統(tǒng)啟動后，安裝在汽車車身兩側(cè)、汽車前端、汽車底部、汽車后端的人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器首先開始工作，全方位探測汽車底部盲點區(qū)域是否存在隱患。
[0005]優(yōu)選地，偵測模塊將探測的信息反饋給控制模塊進行處理，此時分為兩種情況。
[0006]情況一:偵測模塊探測到車底盲區(qū)內(nèi)人或者小動物或汽車變道探測到車輛兩側(cè)有車輛時，將信號反饋給控制模塊，控制模塊的MCU經(jīng)過信號處理后控制車引擎與無線車載攝像頭的開啟與關(guān)閉。每個攝像頭對應(yīng)相應(yīng)的人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器，將有安全隱患信號的偵測模塊探測范圍內(nèi)的盲點區(qū)域影像攝錄后傳輸并顯示在車輛駕駛室內(nèi)的行車記錄儀上。同時，控制模塊控制駕駛室內(nèi)的方向盤振動，后視鏡靠近駕駛位一側(cè)的LED燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出警報，提醒駕駛員盲區(qū)內(nèi)存在安全隱患，可以通過行車記錄儀影像進一步判別或下車檢查并排除安全隱患。
[0007]情況二:偵測模塊未探測到車底盲區(qū)內(nèi)存在人或者小動物或汽車變道探測到車兩側(cè)無車輛時，將信號反饋給控制模塊，MCU經(jīng)過信號處理后僅保持偵測模塊處于探測狀態(tài)。
[0008]其中，所述的警報模塊由MCU控制啟動或關(guān)閉，當行車記錄儀探測到車輛需要轉(zhuǎn)道時，所述的警報模塊自動啟動，當行車記錄儀探測車速到達一定值時，所述的警報模塊自動關(guān)閉。
[0009]其中，當人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器探測到汽車盲點區(qū)域存在安全隱患信息，則警報模塊啟動，所述的安裝于后視鏡靠近駕駛位一側(cè)的LED燈開始閃爍，所述的安裝在方向盤上的振動器微微振動，所述的蜂鳴器發(fā)出“RING RING”警報聲，提醒駕駛員轉(zhuǎn)道或后退有危險，同時所述的汽車上探測相應(yīng)盲點區(qū)域的無線車載攝像頭將影像傳輸至行車記錄儀，行車記錄儀進行相關(guān)圖像的記錄并把現(xiàn)場圖像及時顯示在數(shù)碼屏。
[0010]其中，所述人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器通過防護罩限制其探測距離和探測角度，在控制模塊開啟后，通過探測車輛周圍的變化來確定汽車盲點區(qū)域是否存在安全隱患，并將探測信息反饋至控制模塊。
[0011]其中，所述的控制電路的各個電路由行車記錄儀、人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器、無線車載攝像頭、MCU、LED燈振動器組成，將控制電路接入汽車啟動電路接于汽車輔助電氣接線柱上，并由汽車本身的蓄電池供電，實現(xiàn)控制電路與汽車同步啟動。
[0012]其中，所述的人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器及無線車載攝像頭安裝在車門兩側(cè)、車底盤的前后端和底部
[0013]其中，所述控制電路連接在汽車系統(tǒng)電路中，控制電路由人體熱釋電紅外傳感器檢測電路1、無線車載攝像頭控制電路3、行車記錄儀檢測電路4、ULN2003驅(qū)動電路5、MCU6和蜂鳴器電路7組成，電路以STM8S單片機為核心，Pl.0—Pl.6引腳所接的A-G為7人體熱釋電紅外傳感器的信號線，P3.3、P3.4、P3.5、P3.6引腳通過ULN2003電流放大作用分別接蜂鳴器、繼電器、振動器、LED燈，P3.7引腳接行車記錄儀，無線車載攝像頭一端接地，一端接繼電器常開端，繼電器常閉端6V電源，ULN2003內(nèi)含有達林頓管，ULN2003驅(qū)動電路的8、9引腳分別接地與6V電源，其它引腳左右對應(yīng)輸入輸出。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]1.本實用新型智能監(jiān)測兩側(cè)車輛的行駛狀況及車距，判斷是否有車輛進入視覺肓區(qū)。
[0016]2.本實用新型在超車、變道存在危險時聲光報警振動提醒，反應(yīng)速度快，能為駕駛員提供更多反應(yīng)時間，有效減少汽車刮擦、側(cè)撞、翻車事故。
[0017]3.本實用新型車輛進入彎道時，能精確分析前后方車輛是否和主車處于同一車道，存在碰撞危險時緊急報警。
[0018]4.本實用新型全天候適用，抗干擾能力強，特別是雨霧天、昏暗、反光等環(huán)境，預(yù)警輔助作用尤為突出。
[0019]6.本實用新型采用軍用高靈敏度探測技術(shù)，即時捕捉后視鏡盲區(qū)內(nèi)車輛，3米測邊、5米后側(cè)距離完全滿足實用要求。
[0020]7.本實用新型高性價比，工作穩(wěn)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是本實用新型軟件程序示意圖。
[0023]圖3是本實用新型硬件示意圖。

【具體實施方式】
[0024]請參閱圖1-3所示，本實用新型關(guān)于一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置，包括:行車記錄儀，所述的行車記錄儀包括行車記錄儀本體、信號輸入模塊、雙核處理微控制處理模塊、SPI工作模式的SD卡存儲模塊以及數(shù)碼屏，所述信號輸入模塊與整車的模擬或數(shù)字信號接口或CAN總線接口連接，所述信號輸入模塊、SD卡存儲模塊以及數(shù)碼屏均與雙核處理微控制處理模塊連接，所述雙核處理微控制處理模塊包括可根據(jù)CAN信號類型自動生成代碼并寫入SD卡存儲模塊；偵測模塊，所述偵測模塊由安裝在車后視鏡并覆蓋車底盲點區(qū)域的至少一組雷達傳感器及人體熱釋電紅外傳感器和對應(yīng)探測范圍的無線車載攝像頭，每組雷達傳感器及人體熱釋電紅外傳感器和對應(yīng)探測范圍的無線車載攝像頭對可覆蓋的盲點區(qū)域進行車輛或物體的偵測，每組偵測到的信息均傳送至控制模塊，當車輛轉(zhuǎn)道時，無線車載攝像頭錄制盲點區(qū)域內(nèi)的影像并傳送至所述的行車記錄儀；控制模塊，所述的控制模塊由MCU及控制電路組成，所述的控制模塊與所述的行車記錄儀及偵測模塊通過OBD接口連接，所述的控制模塊通過行車記錄儀及偵測模塊傳送的信號可啟動或關(guān)閉車鑰匙；警報模塊，所述的警報模塊由安裝在駕駛室內(nèi)的警報器、安裝于后視鏡靠近駕駛位一側(cè)的LED燈及安裝在方向盤上的振動器組成。汽車駕駛員進入車輛駕駛室內(nèi)，轉(zhuǎn)動車鑰匙將車輛啟動，本實用新型作為汽車的輔助監(jiān)測盲點系統(tǒng)隨之自動啟動，并由蓄電池供電。系統(tǒng)啟動后，安裝在汽車車身兩側(cè)、汽車前端、汽車底部、汽車后端的人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器首先開始工作，全方位探測汽車底部盲點區(qū)域是否存在隱患。
[0025]優(yōu)選地，偵測模塊將探測的信息反饋給控制模塊進行處理，此時分為兩種情況。
[0026]情況一:偵測模塊探測到車底盲區(qū)內(nèi)人或者小動物或汽車變道探測到車輛兩側(cè)有車輛時，將信號反饋給控制模塊，控制模塊的MCU經(jīng)過信號處理后控制車引擎與無線車載攝像頭的開啟與關(guān)閉。每個攝像頭對應(yīng)相應(yīng)的人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器，將有安全隱患信號的偵測模塊探測范圍內(nèi)的盲點區(qū)域影像攝錄后傳輸并顯示在車輛駕駛室內(nèi)的行車記錄儀上。同時，控制模塊控制駕駛室內(nèi)的方向盤振動，后視鏡靠近駕駛位一側(cè)的LED燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出警報，提醒駕駛員盲區(qū)內(nèi)存在安全隱患，可以通過行車記錄儀影像進一步判別或下車檢查并排除安全隱患。
[0027]情況二:偵測模塊未探測到車底盲區(qū)內(nèi)存在人或者小動物或汽車變道探測到車兩側(cè)無車輛時，將信號反饋給控制模塊，MCU經(jīng)過信號處理后僅保持偵測模塊處于探測狀態(tài)。
[0028]其中，所述的警報模塊由MCU控制啟動或關(guān)閉，當行車記錄儀探測到車輛需要轉(zhuǎn)道時，所述的警報模塊自動啟動，當行車記錄儀探測車速到達一定值時，所述的警報模塊自動關(guān)閉。
[0029]其中，當人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器探測到汽車盲點區(qū)域存在安全隱患信息，則警報模塊啟動，所述的安裝于后視鏡靠近駕駛位一側(cè)的LED燈開始閃爍，所述的安裝在方向盤上的振動器微微振動，所述的蜂鳴器發(fā)出“RING RING”警報聲，提醒駕駛員轉(zhuǎn)道或后退有危險，同時所述的汽車上探測相應(yīng)盲點區(qū)域的無線車載攝像頭將影像傳輸至行車記錄儀，行車記錄儀進行相關(guān)圖像的記錄并把現(xiàn)場圖像及時顯示在數(shù)碼屏。
[0030]其中，所述人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器通過防護罩限制其探測距離和探測角度，在控制模塊開啟后，通過探測車輛周圍的變化來確定汽車盲點區(qū)域是否存在安全隱患，并將探測信息反饋至控制模塊。
[0031]其中，所述的控制電路的各個電路由行車記錄儀、人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器、無線車載攝像頭、MCU、LED燈振動器組成，將控制電路接入汽車啟動電路接于汽車輔助電氣接線柱上，并由汽車本身的蓄電池供電，實現(xiàn)控制電路與汽車同步啟動。
[0032]其中，所述的人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器及無線車載攝像頭安裝在車門兩側(cè)、車底盤的前后端和底部
[0033]其中，所述控制電路連接在汽車系統(tǒng)電路中，控制電路由人體熱釋電紅外傳感器檢測電路1、無線車載攝像頭控制電路3、行車記錄儀檢測電路4、ULN2003驅(qū)動電路5、MCU6和蜂鳴器電路7組成，電路以STM8S單片機為核心，Pl.0—Pl.6引腳所接的A-G為7人體熱釋電紅外傳感器的信號線，P3.3、P3.4、P3.5、P3.6引腳通過ULN2003電流放大作用分別接蜂鳴器、繼電器、振動器、LED燈，P3.7引腳接行車記錄儀，無線車載攝像頭一端接地，一端接繼電器常開端，繼電器常閉端6V電源，ULN2003內(nèi)含有達林頓管，ULN2003驅(qū)動電路的8、9引腳分別接地與6V電源，其它引腳左右對應(yīng)輸入輸出。
[0034]以上實施方式僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置，其特征在于，包括: 行車記錄儀，所述的行車記錄儀包括行車記錄儀本體、信號輸入模塊、雙核處理微控制處理模塊、SPI工作模式的SD卡存儲模塊以及數(shù)碼屏，所述信號輸入模塊與整車的模擬或數(shù)字信號接口或CAN總線接口連接，所述信號輸入模塊、SD卡存儲模塊以及數(shù)碼屏均與雙核處理微控制處理模塊連接，所述雙核處理微控制處理模塊包括可根據(jù)CAN信號類型自動生成代碼并寫入SD卡存儲模塊； 偵測模塊，所述偵測模塊由安裝在車后視鏡并覆蓋車底盲點區(qū)域的至少一組雷達傳感器及人體熱釋電紅外傳感器和對應(yīng)探測范圍的無線車載攝像頭； 控制模塊，所述的控制模塊由MCU及控制電路組成，所述的控制模塊與所述的行車記錄儀及偵測模塊通過OBD接口連接； 警報模塊，所述的警報模塊由安裝在駕駛室內(nèi)的警報器、安裝于后視鏡靠近駕駛位一側(cè)的LED燈及安裝在方向盤上的振動器組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置，其特征在于，所述的控制電路的各個電路由行車記錄儀、人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器、無線車載攝像頭、MCU、LED燈振動器組成，將控制電路接入汽車啟動電路接于汽車輔助電氣接線柱上，并由汽車本身的蓄電池供電，實現(xiàn)控制電路與汽車同步啟動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置，其特征在于，所述的人體熱釋電紅外傳感器或雷達傳感器及無線車載攝像頭安裝在車門兩側(cè)、車底盤的前后端和底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車智能監(jiān)測盲點裝置，其特征在于，所述控制電路連接在汽車系統(tǒng)電路中，控制電路由人體熱釋電紅外傳感器檢測電路、無線車載攝像頭控制電路、行車記錄儀檢測電路、ULN2003驅(qū)動電路、MCU和蜂鳴器電路組成，電路以STM8S單片機為核心，Pl.0—Pl.6引腳所接的A-G為人體熱釋電紅外傳感器的信號線，P3.3、P3.4、P3.5、P3.6引腳通過ULN2003電流放大作用分別接蜂鳴器、繼電器、振動器、LED燈，P3.7引腳接行車記錄儀，無線車載攝像頭一端接地，一端接繼電器常開端，繼電器常閉端6V電源，ULN2003內(nèi)含有達林頓管，ULN2003驅(qū)動電路的8、9引腳分別接地與6V電源，其它引腳左右對應(yīng)輸入輸出。
【文檔編號】B60R11/04GK203854604SQ201320824963
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】高平 申請人:中山菲柯特電子電器有限公司