貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，包括四組信號(hào)放大、比較電路及輸出控制電路，采用含有電源及信號(hào)接口的接插件分別連接布置在汽車(chē)減震器下邊的四個(gè)壓力傳感器，每個(gè)壓力傳感器輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)放大后連接主要由LM358組成的比較電路，所述四個(gè)比較電路的輸出端并聯(lián)通過(guò)一反向連接的二極管連接所述輸出控制電路，所述輸出控制電路包括555時(shí)基電路、繼電器，所述四個(gè)比較電路比較器的輸出端連接555時(shí)基電路的輸入端，所述555時(shí)基電路輸出信號(hào)連接所述繼電器，所述繼電器輸出控制信號(hào)連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或/和油路電磁閥。本實(shí)用新型電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，容易實(shí)現(xiàn)，能夠從源頭對(duì)貨車(chē)超載進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。
【專(zhuān)利說(shuō)明】貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)超載的信號(hào)檢測(cè)裝置，特別是涉及一種貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車(chē)超載運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管是一個(gè)世界性的難題，在各國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展史上，都無(wú)一例外地經(jīng)歷過(guò)政府努力保護(hù)公路基礎(chǔ)設(shè)施不受破壞與不法經(jīng)營(yíng)者超載運(yùn)輸?shù)牟┺倪^(guò)程。在我國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡、經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的時(shí)期，這一博弈形勢(shì)尤其顯得復(fù)雜而嚴(yán)峻。
[0003]目前，貨車(chē)超載運(yùn)輸已成為一個(gè)嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)問(wèn)題。貨車(chē)超載對(duì)國(guó)家的公路設(shè)施、車(chē)輛自身以及他人的安全都帶來(lái)了極大的威脅。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，載重貨車(chē)道路交通事故中，80%以上的事故是由于車(chē)輛超限超載運(yùn)輸造成的。給國(guó)家和百姓帶來(lái)重大的經(jīng)濟(jì)損失和感情傷害。目前交管部門(mén)還是靠人工檢查車(chē)輛是否超載，或者在公路收費(fèi)站前方設(shè)置汽車(chē)超載自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其效率低下，并且不能從源頭上杜絕貨車(chē)超載的現(xiàn)象。
[0004]因此，在采取行政監(jiān)督管理的同時(shí)，通過(guò)科學(xué)技術(shù)的手段有效的監(jiān)測(cè)和防止貨車(chē)超載，對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提出一種貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，容易實(shí)現(xiàn)，能夠從源頭對(duì)貨車(chē)超載進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案:
[0007]—種貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，采用車(chē)載蓄電池供電，其電路構(gòu)成包括四組信號(hào)放大、比較電路及輸出控制電路，采用含有電源及信號(hào)接口的四個(gè)接插件分別連接布置在汽車(chē)減震器下邊的四個(gè)壓力傳感器，所述每個(gè)壓力傳感器輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)一晶體管放大器接入主要由LM358組成的放大電路，所述放大電路的輸出端連接主要由LM358組成的比較電路，所述四個(gè)比較電路的輸出端并聯(lián)通過(guò)一反向連接的二極管連接所述輸出控制電路，所述輸出控制電路包括555時(shí)基電路、繼電器，所述四個(gè)比較電路比較器的輸出端連接555時(shí)基電路的輸入端，所述555時(shí)基電路輸出信號(hào)連接所述繼電器，所述繼電器輸出控制信號(hào)連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或/和油路電磁閥。
[0008]所述的貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，組成放大電路的LM358的同相輸入端連接晶體管放大器的輸出，其反相輸入端通過(guò)電阻接地，其輸出端與反相輸入端之間設(shè)有反饋電阻，組成放大電路的LM358的輸出端連接組成比較電路的LM358的反相輸入端，其同相輸入端連接基準(zhǔn)信號(hào)，所述555時(shí)基電路的輸出端同時(shí)連接有二極管指示電路，所述555時(shí)基電路的輸出端設(shè)有綠色LED通過(guò)限流電阻連接電源正極，在所述555時(shí)基電路的輸出端設(shè)有紅色LED通過(guò)限流電阻連接電源負(fù)極。[0009]所述的貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，壓力傳感器傳感器采用三線制傳感器，所述繼電器為常閉繼電器，油路電磁閥的初始狀態(tài)為導(dǎo)通狀態(tài)；所述四個(gè)比較電路比較器的輸出端通過(guò)雙重或門(mén)電路及所述反接二極管連接輸出控制電路，以防止行駛時(shí)由于顛簸引起誤動(dòng)作。
[0010]本實(shí)用新型的有益積極效果:
[0011]1、本實(shí)用新型貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，容易實(shí)現(xiàn)，能夠從源頭對(duì)貨車(chē)超載進(jìn)行監(jiān)測(cè)和控制?？赏ㄟ^(guò)行政干預(yù)等手段將其安裝于出廠的貨車(chē)上，能在貨車(chē)上路之前就消除貨車(chē)超載運(yùn)輸?shù)目赡?，將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，從而從源頭上杜絕了貨車(chē)超載現(xiàn)象的發(fā)生。
[0012]2、本實(shí)用新型貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，檢測(cè)結(jié)果顯示直觀，四個(gè)比較電路的輸出端通過(guò)一雙重或門(mén)電路后再經(jīng)過(guò)反接二極管連接輸出控制電路，可以防止行駛時(shí)由于顛簸引起的誤動(dòng)作。本實(shí)用新型的推廣使用，客觀上必然能夠延長(zhǎng)道路、橋梁的使用壽命，為國(guó)家節(jié)省道路維護(hù)開(kāi)支，同時(shí)還有助于保證良好的運(yùn)輸秩序，保障車(chē)輛的行車(chē)安全，降低事故發(fā)生率。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1:本實(shí)用新型貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例一:參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，采用車(chē)載蓄電池供電，其電路構(gòu)成包括四組信號(hào)放大、比較電路及輸出控制電路，采用含有電源及信號(hào)接口的四個(gè)接插件分別連接布置在汽車(chē)減震器下邊的四個(gè)壓力傳感器，所述每個(gè)壓力傳感器輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)一晶體管放大器接入主要由LM358組成的放大電路，所述放大電路的輸出端連接主要由LM358組成的比較電路，所述四個(gè)比較電路的輸出端并聯(lián)并通過(guò)一反向連接的二極管連接輸出控制電路，所述輸出控制電路包括555時(shí)基電路、繼電器，所述比較電路的輸出連接555時(shí)基電路的輸入端，所述555時(shí)基電路輸出信號(hào)連接所述繼電器，所述繼電器輸出控制信號(hào)連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或/和油路電磁閥。在檢測(cè)到貨車(chē)超載時(shí)，所述555時(shí)基電路控制繼電器輸出，強(qiáng)行切斷接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或/和油路電磁閥。
[0015]實(shí)施例二:參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，與實(shí)施例一相比，進(jìn)一步的:在所述555時(shí)基電路的輸出端同時(shí)連接有二極管指示電路，所述555時(shí)基電路的輸出端設(shè)有綠色LED通過(guò)限流電阻連接電源正極，在所述555時(shí)基電路的輸出端設(shè)有紅色LED通過(guò)限流電阻連接電源負(fù)極。
[0016]本實(shí)用新型貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，壓力傳感器傳感器采用三線制傳感器，所述繼電器為常閉繼電器，油路電磁閥的初始狀態(tài)為導(dǎo)通狀態(tài)。組成放大電路的LM358的同相輸入端連接晶體管放大器的輸出，其反相輸入端通過(guò)電阻接地，其輸出端與反相輸入端之間設(shè)有反饋電阻，組成放大電路的LM358的輸出端連接組成比較電路的LM358的反相輸入端，其同相輸入端連接基準(zhǔn)信號(hào)。
[0017]實(shí)施例三:參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，與實(shí)施例一或?qū)嵤├煌氖?所述四個(gè)比較電路比較器的輸出端通過(guò)一雙重或門(mén)電路然后(通過(guò)反接二極管)接入所述輸出控制電路，這樣，只有在四個(gè)壓力傳感器都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)臨界值的情況下，才會(huì)啟動(dòng)該裝置，可防止行駛時(shí)由于顛簸引起的誤動(dòng)作。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，以NE555時(shí)基電路為核心，四個(gè)壓力傳感器檢測(cè)的車(chē)輛載重信號(hào)分別通過(guò)三極管與AR1LM358放大器進(jìn)行放大處理，將載重量信息用AR2LM358比較器與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，當(dāng)汽車(chē)載重量在標(biāo)準(zhǔn)范圍以內(nèi)時(shí)，AR2構(gòu)成的比較器與標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)相比較輸出高電平D2截止,時(shí)基電路555構(gòu)成的單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器處于穩(wěn)定狀態(tài)，3腳輸出低電平，繼電器I處于常閉狀態(tài)，點(diǎn)火正常，綠燈亮，繼電器2處于常閉狀態(tài)，電磁閥處于導(dǎo)通狀態(tài)，油路通。當(dāng)載重量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，壓力傳感器輸出的信號(hào)經(jīng)過(guò)Ql與LM358放大器放大后將信號(hào)傳遞給AR2LM358比較器的反相輸入端,此時(shí)反相端電壓大于同相端電壓，比較器輸出低電平，D2導(dǎo)通，使NE555單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)置位進(jìn)入暫態(tài)，3腳輸出高電平，常閉繼電器I與繼電器2線圈內(nèi)有電流流過(guò)，繼電器斷開(kāi)，電磁閥斷開(kāi)，點(diǎn)火電路與油路切斷，紅燈亮，提示貨車(chē)超載，同時(shí)由電池閥切斷貨車(chē)的油泵裝置，或同時(shí)由常閉繼電器斷開(kāi)點(diǎn)火線路。直到貨車(chē)的載重量小于預(yù)定值時(shí)，綠燈亮，繼電器恢復(fù)對(duì)貨車(chē)的點(diǎn)火裝置，電磁閥恢復(fù)油泵裝置，從而最終實(shí)現(xiàn)對(duì)超載現(xiàn)象進(jìn)行相關(guān)控制。
[0019]接入雙重或門(mén)電路的作用是，只有四個(gè)壓力傳感器同時(shí)或都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)臨界值時(shí)，才會(huì)啟動(dòng)該裝置，能夠防止車(chē)輛行駛時(shí)由于顛簸引起的誤操作。
【權(quán)利要求】
1.一種貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，采用車(chē)載蓄電池供電，其電路構(gòu)成包括四組信號(hào)放大、比較電路及輸出控制電路，其特征是:采用含有電源及信號(hào)接口的四個(gè)接插件分別連接布置在汽車(chē)減震器下邊的四個(gè)壓力傳感器，所述每個(gè)壓力傳感器輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)一晶體管放大器接入主要由LM358組成的放大電路，所述放大電路的輸出端連接主要由LM358組成的比較電路，所述四個(gè)比較電路的輸出端并聯(lián)通過(guò)一反向連接的二極管連接所述輸出控制電路，所述輸出控制電路包括555時(shí)基電路、繼電器，所述四個(gè)比較電路比較器的輸出端連接555時(shí)基電路的輸入端，所述555時(shí)基電路輸出信號(hào)連接所述繼電器，所述繼電器輸出控制信號(hào)連接汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或/和油路電磁閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，其特征是:組成放大電路的LM358的同相輸入端連接晶體管放大器的輸出，其反相輸入端通過(guò)電阻接地，其輸出端與反相輸入端之間設(shè)有反饋電阻，組成放大電路的LM358的輸出端連接組成比較電路的LM358的反相輸入端，其同相輸入端連接基準(zhǔn)信號(hào)，所述555時(shí)基電路的輸出端同時(shí)連接有二極管指示電路，所述555時(shí)基電路的輸出端設(shè)有綠色LED通過(guò)限流電阻連接電源正極，在所述555時(shí)基電路的輸出端設(shè)有紅色LED通過(guò)限流電阻連接電源負(fù)極。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的貨車(chē)超載檢測(cè)控制裝置，其特征是:壓力傳感器傳感器采用三線制傳感器，所述繼電器為常閉繼電器，油路電磁閥的初始狀態(tài)為導(dǎo)通狀態(tài)；所述四個(gè)比較電路比較器的輸出端通過(guò)雙重或門(mén)電路及所述反接二極管連接輸出控制電路，以防止行駛時(shí)由于顛簸弓I起誤動(dòng)作。
【文檔編號(hào)】B60K28/08GK203623387SQ201320831065
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】高鵬飛, 王鵬超, 王要東, 高慧, 薛娜娜 申請(qǐng)人:河南理工大學(xué)