城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電池固定結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)。包括安裝在車廂下部裙邊的前邊兩側(cè)內(nèi)的電池倉(cāng)，在電池倉(cāng)內(nèi)安裝有電池組，在電池倉(cāng)的兩邊平行固定安裝有第一滑道，在第一滑道外側(cè)匹配套裝有第二滑道，在第二滑道外側(cè)匹配套裝有第三滑道，所述第三滑道固定安裝在車身上，在第一滑道和第二滑道之間匹配安裝有第一滑軌，在第二滑道和第三滑道之間匹配安裝有第二滑軌。本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，該結(jié)構(gòu)能夠方便電池組的檢修和維護(hù)，并且整體美觀，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說(shuō)明】 城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電池固定結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)各經(jīng)濟(jì)體間的交流越來(lái)越多，物流業(yè)也得到了很好的發(fā)展。城市物流運(yùn)輸車的作用發(fā)揮到了極致，其作用不可小視。但是隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，城市環(huán)境也越來(lái)越糟。因此，純電動(dòng)城市物流車的研制開發(fā)便成為了一種必然趨勢(shì)，而電池固定結(jié)構(gòu)作為城市電動(dòng)物流車的必要部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)城市物流運(yùn)輸車的性能也很重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便維護(hù)的城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)，包括安裝在車廂下部裙邊的前邊兩側(cè)內(nèi)的電池倉(cāng)，在電池倉(cāng)內(nèi)安裝有電池組，在電池倉(cāng)的兩邊平行固定安裝有第一滑道，在第一滑道外側(cè)匹配套裝有第二滑道，在第二滑道外側(cè)匹配套裝有第三滑道，所述第三滑道固定安裝在車身上，在第一滑道和第二滑道之間匹配安裝有第一滑軌，在第二滑道和第三滑道之間匹配安裝有第二滑軌。
[0006]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道均為U型結(jié)構(gòu)。
[0007]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道為重型滑道，第一滑軌和第二滑軌為重型滑軌。
[0008]本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0009]1、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)包括安裝在車廂下部裙邊的前邊兩側(cè)內(nèi)的電池倉(cāng)，電池倉(cāng)通過第一、第二、第三滑道及第一、第二滑軌匹配，實(shí)現(xiàn)電池倉(cāng)的推拉式固定，并且推拉省時(shí)、省力，還方便了電池組的檢修和維護(hù)。
[0010]2、在結(jié)構(gòu)上，本實(shí)用新型所述電池倉(cāng)外側(cè)與車身下裙邊固定，做成一體，并隱藏起來(lái)，使得外部平整，整體美觀；所述第一、第二、第三滑道為重型滑道，第一、第二滑軌為重型滑軌，大大提高了使用壽命。
[0011]3、綜上，本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，該結(jié)構(gòu)能夠方便電池組的檢修和維護(hù)，并且整體美觀，使用壽命長(zhǎng)，因此，非常適于推廣實(shí)施。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2為圖1所示城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)的局部I的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1所示城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)的局部II的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)的電池倉(cāng)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中序號(hào):1、車廂，2、裙邊，3、電池倉(cāng)，4、第一滑道，5、第二滑道，6、第三滑道，7、第一滑軌，8、第二滑軌。
[0018]【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例一:
[0020]參見圖1至圖4，圖中，本實(shí)用新型城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)，包括安裝在車廂I下部裙邊2的前邊兩側(cè)內(nèi)的電池倉(cāng)3，在電池倉(cāng)內(nèi)安裝有電池組(圖中未顯示)，在電池倉(cāng)的兩邊平行固定安裝有第一滑道4，在第一滑道外側(cè)匹配套裝有第二滑道5，在第二滑道外側(cè)匹配套裝有第三滑道6，該第三滑道固定安裝在車身上，在第一滑道和第二滑道之間匹配安裝有第一滑軌7，在第二滑道和第三滑道之間匹配安裝有第二滑軌8。
[0021]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道均為U型結(jié)構(gòu)。
[0022]所述第一滑道、第二滑道和第三滑道為重型滑道，第一滑軌和第二滑軌為重型滑軌。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)，包括安裝在車廂下部裙邊的前邊兩側(cè)內(nèi)的電池倉(cāng)，在電池倉(cāng)內(nèi)安裝有電池組，其特征是:在電池倉(cāng)的兩邊平行固定安裝有第一滑道，在第一滑道外側(cè)匹配套裝有第二滑道，在第二滑道外側(cè)匹配套裝有第三滑道，所述第三滑道固定安裝在車身上，在第一滑道和第二滑道之間匹配安裝有第一滑軌，在第二滑道和第三滑道之間匹配安裝有第二滑軌。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一滑道、第二滑道和第三滑道均為U型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市電動(dòng)物流車用推拉式固定電池結(jié)構(gòu)，其特征是:所述第一滑道、第二滑道和第三滑道為重型滑道，第一滑軌和第二滑軌為重型滑軌。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK203651433SQ201320847538
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】馬鴻軍 申請(qǐng)人:河南鴻馬實(shí)業(yè)有限公司