水陸兩棲車液壓收放懸掛裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于一種水陸兩棲車液壓收放懸掛裝置，包括車輪總成（1），其特征在于在車輪總成（1）與下?lián)u臂總成（10）用鉸接球頭鉸接在一起，與上搖臂總成（2）用鉸接球頭鉸接在一起；下?lián)u臂總成（10）另一端與下?lián)u臂吊耳（9）鉸接，上搖臂總成（2）另一端與上搖臂吊耳（8）鉸接，搖臂吊耳（7）與三角形的轉(zhuǎn)接擺臂（4）的尖端鉸接；雙作用的收放油缸（3）上端與轉(zhuǎn)接擺臂（4）的下端鉸接，轉(zhuǎn)接擺臂（4）的上端與HH型彈簧支撐減震器（5）的一端鉸接在一起。該實(shí)用新型對(duì)兩棲車在陸上行駛減震效果好；在水上行駛，減小了水的阻力，行駛速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
【專利說(shuō)明】水陸兩棲車液壓收放懸掛裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于兩棲車的部件，特別涉及一種水陸兩棲車液壓收放懸掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對(duì)車輛性能的要求不斷提高的同時(shí)，對(duì)車輛功能也提出了更高的要求。在這樣的情況下，高速水陸兩棲車成為了汽車工業(yè)的一個(gè)新的熱點(diǎn)。
[0003]在保證兩棲車在陸上行駛性能的前提下還要保證其在水中行駛的快速性?？焖傩允歉咚賰蓷嚨囊粋€(gè)重要性能指標(biāo)，其表示車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率一定的條件下，車輛達(dá)到高速航行的能力。在發(fā)動(dòng)機(jī)和排水推進(jìn)器功率一定的情況下，水中的行駛阻力對(duì)兩棲車的水上行駛速度起著決定性的作用。當(dāng)車輛在水上行駛時(shí)，將車輪收入車體內(nèi)部將大大減小車輛在水中的行駛阻力，從而實(shí)現(xiàn)兩棲車水中的高速行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種當(dāng)兩棲車在陸上行駛時(shí)，起支撐作用，水上行駛將車輪收入車體內(nèi)部，減小阻力的水陸兩棲車液壓收放懸掛裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種水陸兩棲車液壓收放懸掛裝置，包括車輪總成、HH型彈簧支撐減震器和收放油缸，其特征在于在車輪總成與下?lián)u臂總成用鉸接球頭鉸接在一起，與上搖臂總成用鉸接球頭鉸接在一起；下?lián)u臂總成另一端與下?lián)u臂吊耳鉸接，上搖臂總成另一端與上搖臂吊耳鉸接；下?lián)u臂吊耳裝在車架的下端；上搖臂吊耳的另一端與連桿一端連接；連桿另一端與搖臂吊耳連接，搖臂吊耳與三角形的轉(zhuǎn)接擺臂的尖端鉸接；雙作用的收 放油缸上端與轉(zhuǎn)接擺臂的下端鉸接，收放油缸的活塞桿端與下?lián)u臂總成的中部鉸接；轉(zhuǎn)接擺臂的上端與HH型彈簧支撐減震器的一端鉸接在一起。HH型彈簧支撐減震器和收放油缸的位置可以互換。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:該實(shí)用新型對(duì)兩棲車在陸上行駛減震效果好；在水上行駛，減小了水的阻力，行駛速度快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]以下結(jié)合附圖，以實(shí)施例具體說(shuō)明。
[0008]圖1是水陸兩棲車液壓收放懸掛裝置的主視圖；
[0009]圖2是圖1中收放液壓缸的液壓控制系統(tǒng)原理圖。
[0010]圖中:1-車輪總成；2_上搖臂總成；3_收放油缸；4_轉(zhuǎn)接擺臂；5-HH型彈簧支撐減震器；6_車架吊耳；7_搖臂吊耳；8_上搖臂吊耳；9_下?lián)u臂吊耳；10_下?lián)u臂總成；11_液壓鎖；12_電磁換向閥；13-溢流閥；14-液壓泵；15_連桿；16_車架；17_車體；18-油箱。
【具體實(shí)施方式】
[0011]實(shí)施例，參照附圖，一種水陸兩棲車液壓收放懸掛裝置，包括車輪總成1、HH型彈簧支撐減震器5和收放油缸3，其特征在于在車輪總成I與下?lián)u臂總成10用鉸接球頭鉸接在一起，與上搖臂總成2用鉸接球頭鉸接在一起；下?lián)u臂總成10另一端與下?lián)u臂吊耳9鉸接，上搖臂總成2另一端與上搖臂吊耳8鉸接；下?lián)u臂吊耳9裝在車架16的下端；上搖臂吊耳8的另一端與連桿15 —端連接；連桿15另一端與搖臂吊耳7連接，搖臂吊耳7與三角形的轉(zhuǎn)接擺臂4的尖端鉸接；雙作用的收放油缸3上端與轉(zhuǎn)接擺臂4的下端鉸接，收放油缸3的活塞桿端與下?lián)u臂總成10的中部鉸接；轉(zhuǎn)接擺臂4的上端與HH型彈簧支撐減震器5的一端絞接在一起。HH型彈黃支撐減震器和收放油缸的位直可以互換。HH型彈黃支撐減震器5的另一端與車架吊耳6鉸接，車架吊耳6固定在車架上部。在陸地行駛時(shí)車輪總成I的輪胎和下?lián)u臂總成10大部分在車體17的下部外面；當(dāng)在水中行駛時(shí)，下?lián)u臂總成10全部、車輪總成I大部分收回到車體17內(nèi)部。
[0012]收放油缸3的收放動(dòng)作，采用油壓控制系統(tǒng)(見(jiàn)附圖2):收放油缸3的上下腔均與液壓鎖11中的單向閥用管路連接；液壓鎖11用管路與電磁換向閥12連通，電磁換向閥12用管路與液壓泵14、溢流閥13和油箱18連通。
[0013]該裝置收起輪胎的過(guò)程為:通過(guò)收放油缸3的活塞桿做回收動(dòng)作為收起輪胎提供動(dòng)力。收放油缸3的活塞桿做回收運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與其鉸接在一起的下?lián)u臂總成10繞下?lián)u臂吊耳9與下?lián)u臂總成10的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與下?lián)u臂總成10和上搖臂總成2組成四連桿機(jī)構(gòu)的車輪總成I向上運(yùn)動(dòng)，使其升到水陸兩棲車車體17內(nèi)部。當(dāng)車輪總成I收到預(yù)設(shè)位置后，通過(guò)液壓系統(tǒng)中的液壓鎖11將收放油缸3鎖死，以防止車輪在重力作用下自由下落。
[0014]該裝置放下輪胎的過(guò)程為:通過(guò)收放油缸3的活塞桿做外伸動(dòng)作為收起輪胎提供動(dòng)力。收放油缸3的活塞桿做外伸運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與其鉸接在一起的下?lián)u臂總成10繞下?lián)u臂吊耳9與下?lián)u臂總成10的鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與下?lián)u臂總成10和上搖臂總成2組成四連桿機(jī)構(gòu)的車輪總成I向下運(yùn)動(dòng)，使其落到水陸兩棲車車體17外部。當(dāng)車輪總成I放到預(yù)設(shè)位置后，通過(guò)液壓系統(tǒng)中的液壓鎖11將收放油缸3鎖死，以防止在陸上行駛時(shí)兩棲車車體17在重力作用下下落。
[0015]懸掛裝置減震過(guò)程為:當(dāng)兩棲車在陸上行駛時(shí)，其顛簸時(shí)車輪所受的作用力經(jīng)下?lián)u臂總成10、收放油缸3、轉(zhuǎn)接擺臂4傳遞到HH型彈簧支撐減震器5上，經(jīng)HH型彈簧支撐減震器5的減震作用，將車輪所受的作用力削弱，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了兩棲車陸上行駛的減震效果。
[0016]液壓系統(tǒng)的工作原理為:當(dāng)給出車輪收起信號(hào)后，電磁換向閥12得電使其閥芯工作于右位，液壓泵14工作，其提供的液壓油經(jīng)過(guò)電磁換向閥12、液壓鎖11進(jìn)入到收放油缸3的有桿腔，液壓油推動(dòng)收放油缸3的活塞桿做回收運(yùn)動(dòng)；收放油缸3無(wú)桿腔中的液壓油經(jīng)液壓鎖11、電磁換向閥12回到油箱18中。當(dāng)收放油缸3的活塞桿收到位置后，取消車輪收起信號(hào)，液壓鎖11將收放油缸3的活塞桿固定到其停止位置。液壓系統(tǒng)壓力由溢流閥13設(shè)定。當(dāng)給出車輪放下信號(hào)后，電磁換向閥12得電使其閥芯工作于左位，液壓泵14工作，其提供的液壓油經(jīng)過(guò)電磁換向閥12、液壓鎖11進(jìn)入到收放油缸3的無(wú)桿腔，液壓油推動(dòng)收放油缸3的活塞桿做外伸運(yùn)動(dòng)；收放油缸3有桿腔中的液壓油經(jīng)液壓鎖11、電磁換向閥12回到油箱18中。當(dāng)收放油缸3的活塞桿伸到位置后，取消車輪放下信號(hào)，液壓鎖11將收放油缸3的活塞桿固定到其停止位置。
【權(quán)利要求】
1.一種水陸兩棲車液壓收放懸掛裝置，包括車輪總成(I )、HH型彈簧支撐減震器(5)和收放油缸(3)，其特征在于在車輪總成(I)與下?lián)u臂總成(10)用鉸接球頭鉸接在一起，與上搖臂總成(2)用鉸接球頭鉸接在一起；下?lián)u臂總成(10)另一端與下?lián)u臂吊耳(9)鉸接，上搖臂總成(2)另一端與上搖臂吊耳(8)鉸接；下?lián)u臂吊耳(9)裝在車架(16)的下端；上搖臂吊耳(8)的另一端與連桿(15)—端連接；連桿(15)另一端與搖臂吊耳(7)連接，搖臂吊耳(7)與三角形的轉(zhuǎn)接擺臂(4)的尖端鉸接；雙作用的收放油缸(3)上端與轉(zhuǎn)接擺臂(4)的下端鉸接，收放油缸(3)的活塞桿端與下?lián)u臂總成(10)的中部鉸接；轉(zhuǎn)接擺臂(4)的上端與HH型彈簧支撐減震器(5)的一端鉸接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水陸兩棲車液壓收放懸掛裝置，其特征在于HH型彈簧支撐減震器(5)和收放油缸(3)的位置可以互換。
【文檔編號(hào)】B60G17/04GK203637503SQ201320851095
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】郭忠厚, 馬國(guó)成, 陳麗蘋(píng) 申請(qǐng)人:大連浦州航空科技有限公司