車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)和汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)和汽車，該車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)包括：太陽(yáng)能天窗；車載電池，包括蓄電池和動(dòng)力電池包，電池管理器、光感器件以及控制器；直流轉(zhuǎn)換器，所述直流轉(zhuǎn)換器與所述動(dòng)力電池包相連；繼電器，所述繼電器與所述蓄電池、所述控制器和所述直流轉(zhuǎn)化器相連；以及所述動(dòng)力電池包通過(guò)直流轉(zhuǎn)換器和繼電器給蓄電池充電。本實(shí)用新型的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)停止工作后，通過(guò)控制器根據(jù)車載電池的電池信息和光照條件，控制太陽(yáng)能天窗向車載電池進(jìn)行充電，從而能夠使車載電池在保證充足的電量下工作，保證了汽車的正常啟動(dòng)，并且車載電池不會(huì)處于虧電狀態(tài)，進(jìn)而延長(zhǎng)了車載電池的使用壽命。
【專利說(shuō)明】車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)和汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)和汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的功能越來(lái)越多，如門(mén)鎖自動(dòng)控制功能、防盜功能等功能。這些功能的控制都依賴于汽車的動(dòng)力能源或者汽車中的車載電池。但是在汽車停放時(shí)，汽車的多數(shù)功能也需繼續(xù)使用，此時(shí)，無(wú)法通過(guò)汽車的動(dòng)力能源為這些功能供電，只能依靠車載電池對(duì)這些功能進(jìn)行供電。長(zhǎng)期如此，則使得車載電池處于虧電狀態(tài)，如果車載電池的電量過(guò)低會(huì)影響汽車的正常啟動(dòng)，給用戶帶來(lái)極大不便。此外，車載電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，也會(huì)影響車載電池的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提出一種車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，能夠使得車載電池不會(huì)處于虧電狀態(tài)，保證了汽車的正常啟動(dòng)，并且延長(zhǎng)了車載電池的使用壽命。
[0005]本實(shí)用新型的第二個(gè)目的在于提出一種汽車。
[0006]為達(dá)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例提出了一種車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，包括:太陽(yáng)能天窗；車載電池；用于檢測(cè)所述車載電池的電池信息的電池管理器；用于檢測(cè)光照條件的光感器件；以及控制器，所述控制器與所述太陽(yáng)能天窗、所述電池管理器和所述光感器件相連，所述控制器根據(jù)所述車載電池的電池信息和所述光照條件控制所述太陽(yáng)能電池車窗向所述車載電池充電直流轉(zhuǎn)換器，所述直流轉(zhuǎn)換器與所述動(dòng)力電池包相連；繼電器，所述繼電器與所述蓄電池、所述控制器和所述直流轉(zhuǎn)化器相連；以及所述動(dòng)力電池包通過(guò)直流轉(zhuǎn)換器和繼電器給蓄電池充電。
[0007]本實(shí)用新型實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，控制器可根據(jù)電池管理器檢測(cè)到的車載電池的電池信息和光感器件檢測(cè)的光照條件，控制太陽(yáng)能天窗向車載電池進(jìn)行充電，使得在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，能夠利用太陽(yáng)能天窗將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能為車載電池進(jìn)行充電，從而能夠使車載電池在保證充足的電量下工作，保證了汽車的正常啟動(dòng)，并且車載電池不會(huì)處于虧電狀態(tài)，進(jìn)而延長(zhǎng)了車載電池的使用壽命。
[0008]另外，本實(shí)用新型的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)還具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述車載電池包括蓄電池或/和動(dòng)力電池包。
[0010]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述電池管理器為用于檢測(cè)所述動(dòng)力電池包的電池信息的第一電池管理器，所述控制器與所述太陽(yáng)能天窗、所述第一電池管理器和所述光感器件相連，所述控制器根據(jù)所述動(dòng)力電池包的電池信息和所述光照條件控制所述太陽(yáng)能電池車窗向所述動(dòng)力電池包充電。
[0011]所述蓄電池包括電池組、第二電池管理器以及充電DC/DC，所述電池管理器為用于檢測(cè)所述蓄電池的電池組信息的第二電池管理器，所述控制器與所述太陽(yáng)能天窗、所述第二電池管理器和所述光感器件相連，所述控制器根據(jù)所述蓄電池的電池組信息和所述光照條件控制所述太陽(yáng)能電池車窗向所述蓄電池充電。
[0012]所述第二電池管理器分別與充電DC/DC和電池組相連，所述第二電池管理器檢測(cè)所述電池組信息，并控制充電DC/DC給所述電池組充電。
[0013]所述電池管理器包括用于檢測(cè)所述動(dòng)力電池包的電池信息的第一電池管理器以及用于檢測(cè)所述蓄電池的電池組信息的第二電池管理器，所述控制器與所述太陽(yáng)能天窗、所述第一電池管理器和所述光感器件相連，所述控制器根據(jù)所述動(dòng)力電池包的電池信息和所述光照條件控制所述太陽(yáng)能電池車窗向所述動(dòng)力電池包充電，并且所述控制器與所述太陽(yáng)能天窗、所述第二電池管理器和所述光感器件相連，所述控制器根據(jù)所述蓄電池的電池組信息和所述光照條件控制所述太陽(yáng)能電池車窗向所述蓄電池充電。
[0014]本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例提供了一種汽車，包括本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，可通過(guò)車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)根據(jù)電池管理器檢測(cè)到的車載電池的電池信息和光感器件檢測(cè)的光照條件，控制太陽(yáng)能天窗向車載電池進(jìn)行充電，使得在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，能夠利用太陽(yáng)能天窗將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能為車載電池進(jìn)行充電，從而能夠使車載電池在保證充足的電量下工作，保證了汽車的正常啟動(dòng)，并且車載電池不會(huì)處于虧電狀態(tài)，進(jìn)而延長(zhǎng)了車載電池的使用壽命。
[0016]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0018]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0019]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中燃油車的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0020]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0024]太陽(yáng)能作為清潔無(wú)污染的可再生能源，已經(jīng)在各行各業(yè)上得到了廣泛的應(yīng)用。當(dāng)太陽(yáng)能電池發(fā)電技術(shù)出現(xiàn)后，將太陽(yáng)能電池與汽車天窗組合到一起而得到的太陽(yáng)能天窗應(yīng)運(yùn)而生。安裝在汽車天窗里的太陽(yáng)能電池可將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而可以利用汽車太陽(yáng)能天窗的電能給新型蓄電池充電。可以預(yù)見(jiàn)的是，太陽(yáng)能天窗將隨著科技的不斷進(jìn)步而將自身功能越發(fā)完善和提升。下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)和汽車。
[0025]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0026]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能天窗100、車載電池200、電池管理器300、光感器件400以及控制器500。
[0027]具體地，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，車載電池200可包括蓄電池或/和動(dòng)力電池包。作為純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，所述車載電池200可以僅包括動(dòng)力電池包，也可以同時(shí)包括動(dòng)力電池包和蓄電池；作為燃油車來(lái)說(shuō)，所述車載電池200僅包括蓄電池；作為混合動(dòng)力車來(lái)說(shuō)，所述車載電池200包括動(dòng)力電池包和蓄電池。
[0028]電池管理器300與車載電池200相連，可檢測(cè)車載電池200的電池信息。其中，車載電池200的電池信息可包括車載電池200的剩余電量、溫度、電壓等。電池管理器300可通過(guò)CAN (Controller Area Network,控制器局域網(wǎng)絡(luò))將電池信息發(fā)送至控制器500。
[0029]光感器件400可檢測(cè)光照條件。如檢測(cè)太陽(yáng)能天窗100當(dāng)前所在位置的光照強(qiáng)度坐寸ο
[0030]控制器500與太陽(yáng)能天窗100、電池管理器300和光感器件400相連，控制器500根據(jù)車載電池200的電池信息和光照條件控制太陽(yáng)能天窗100向車載電池200充電。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，控制器500在蓄電池或動(dòng)力電池包的電池信息和光照條件滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制太陽(yáng)能天窗100向蓄電池或/和動(dòng)力電池包進(jìn)行充電。
[0031]其中，第一預(yù)設(shè)條件為蓄電池或/和動(dòng)力電池包的電池信息小于第一電量閾值(如蓄電池總?cè)萘康?%，動(dòng)力電池包總?cè)萘康?0%)，且太陽(yáng)能天窗100當(dāng)前所在位置的光照強(qiáng)度大于光照閾值。第一電量閾值和光照閾值可根據(jù)需要和經(jīng)驗(yàn)設(shè)定。在充電過(guò)程中電池管理器300可持續(xù)檢測(cè)電池信息，并發(fā)送至控制器500，如果車載電池200的剩余電量大于第二電量閾值(如剩余電量為蓄電池總?cè)萘康?00%，剩余電量為動(dòng)力電池包總?cè)萘康?00%)，則控制器500控制太陽(yáng)能天窗100停止向車載電池200進(jìn)行充電。其中，第二電量閾值大于第一電量閾值。
[0032]如圖2所示，蓄電池210包括電池組211、第二電池管理器302以及充電DC/DC212，電池管理器為用于檢測(cè)蓄電池的電池組信息的第二電池管理器302，控制器500與太陽(yáng)能天窗100、第二電池管理器302和光感器件400相連，控制器500根據(jù)蓄電池210的電池組211信息和光照條件控制太陽(yáng)能電池車窗100向蓄電池210充電。第二電池管理器302分別與充電DC/DC212和電池組211相連，第二電池管理器302檢測(cè)電池組211信息，并控制充電DC/DC212給電池組充電。
[0033]如圖3所示，電池管理器包括用于檢測(cè)動(dòng)力電池包220的電池信息的第一電池管理器301以及用于檢測(cè)蓄電池210的電池組信息的第二電池管理器302，控制器500與太陽(yáng)能天窗100、第一電池管理器301和光感器件400相連，控制器500根據(jù)動(dòng)力電池包220的電池信息和光照條件控制太陽(yáng)能電池車窗100向動(dòng)力電池包220充電，并且控制器500與太陽(yáng)能天窗100、第二電池管理器302和光感器件400相連，控制器500根據(jù)蓄電池210的電池組信息和光照條件控制太陽(yáng)能電池車窗100向蓄電池210充電。直流轉(zhuǎn)換器600與動(dòng)力電池包220相連，繼電器700與蓄電池210、控制器500和直流轉(zhuǎn)換器600相連，動(dòng)力電池包220通過(guò)直流轉(zhuǎn)換器600和繼電器700給蓄電池210充電。
[0034]在另一個(gè)實(shí)施例中，電池管理器為用于檢測(cè)動(dòng)力電池包220的電池信息的第一電池管理器301，控制器500與太陽(yáng)能天窗100、第一電池管理器301和光感器件400相連，控制器500根據(jù)動(dòng)力電池包220的電池信息和光照條件控制太陽(yáng)能電池車窗100向動(dòng)力電池包220充電。
[0035]下面將簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)工作原理。
[0036]在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或者電機(jī)停止工作后，汽車中的電池管理器300持續(xù)檢測(cè)車載電池200的電池信息，并通過(guò)CAN總線發(fā)送至控制器500，控制器500根據(jù)車載電池200的電池信息判斷車載電池200的剩余電量或者電壓是否小于相應(yīng)的閾值，如果小于，則說(shuō)明車載電池200需要充電控制器500可進(jìn)一步通過(guò)光感器件400檢測(cè)當(dāng)前的光照條件，如果當(dāng)前光照條件滿足預(yù)設(shè)條件，即光照強(qiáng)度超過(guò)預(yù)設(shè)光照閾值，則控制器500控制太陽(yáng)能天窗100對(duì)車載電池200進(jìn)行充電。如果不滿足預(yù)設(shè)條件，則持續(xù)檢測(cè)當(dāng)前的光照條件，直到當(dāng)前的光照條件滿足預(yù)設(shè)條件，則控制器500控制太陽(yáng)能天窗100對(duì)車載電池200進(jìn)行充電。
[0037]電池管理器300在充電過(guò)程中根據(jù)電池信息控制車載電池200中的直流轉(zhuǎn)換模塊的充電電流，并持續(xù)檢測(cè)車載電池200的電量信息，發(fā)送至控制器500，如果車載電池200的剩余電量或者電壓小于相應(yīng)的閾值，如電量達(dá)到100%，則控制器500控制充電結(jié)束，從而實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)單體及包體過(guò)充保護(hù)、充電均衡、單體及包體過(guò)放保護(hù)、過(guò)電流保護(hù)等電池自我保護(hù)功能。
[0038]本實(shí)用新型的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，控制器可根據(jù)電池管理器檢測(cè)到的車載電池的電池信息和光感器件檢測(cè)的光照條件，控制太陽(yáng)能天窗向車載電池進(jìn)行充電，使得在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，能夠利用太陽(yáng)能天窗將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能為車載電池進(jìn)行充電，從而能夠使車載電池在保證充足的電量下工作，保證了汽車的正常啟動(dòng)，并且車載電池不會(huì)處于虧電狀態(tài)，進(jìn)而延長(zhǎng)了車載電池的使用壽命。
[0039]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中燃油車的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。在本實(shí)施例中，車載電池200包括蓄電池210。具體地，如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能天窗100、蓄電池210、第二電池管理器302、光感器件400、控制器500，蓄電池210包括電池211、第二電池管理器302以及充電DC/DC212，第二電池管理器302分別與充電DC/DC212和電池組211相連，第二電池管理器212檢測(cè)電池組211信息，并控制充電DC/DC212給電池組充電。上述蓄電池210在現(xiàn)有的蓄電池的基礎(chǔ)上增加了第二電池管理器302和充電DC/DC212，因此該蓄電池具有自身檢測(cè)電池組的狀態(tài)信息，不僅可以向控制器500發(fā)出蓄電池的電池組211信息，而且可以調(diào)整太陽(yáng)能天窗100給蓄電池的電池組211充電的充電模式，從而具備太陽(yáng)能天窗100給蓄電池的電池組211智能充電的功能，并且蓄電池210完全可以依靠自身的電池管理器和充電DC/DC進(jìn)行控制，避免了因?yàn)楦鼡Q蓄電池210而造成蓄電池210與整車ECU不匹配，使太陽(yáng)能天窗100無(wú)法給蓄電池210正常充電的問(wèn)題。
[0040]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例中混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。在本實(shí)施例中，車載電池200包括蓄電池210和動(dòng)力電池包220，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能天窗100、蓄電池210、動(dòng)力電池包220、第一電池管理器301、第二電池管理器302、光感器件400、控制器500,蓄電池210包括電池211、第二電池管理器302以及充電DC/DC212，第二電池管理器302分別與充電DC/DC212和電池組211相連，第二電池管理器212檢測(cè)電池組211信息，并控制充電DC/DC212給電池組充電。該系統(tǒng)還包括直流轉(zhuǎn)換器600和繼電器700，直流轉(zhuǎn)換器600與動(dòng)力電池包220相連，繼電器700與蓄電池210、控制器500和直流轉(zhuǎn)換器600相連，動(dòng)力電池包220通過(guò)直流轉(zhuǎn)換器600和繼電器700給蓄電池210充電。
[0041]在另外的一個(gè)實(shí)施例中，車載電池200僅包括動(dòng)力電池包220，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能天窗100、動(dòng)力電池包220、第一電池管理器301、光感器件400、控制器500?？刂破?00與太陽(yáng)能天窗100、第一電池管理器301和光感器件400相連，控制器500根據(jù)動(dòng)力電池包220的電池信息和光照條件控制太陽(yáng)能電池車窗100向動(dòng)力電池包220充電。
[0042]控制器500在車載電池200的電池信息和光照條件滿足第一預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制太陽(yáng)能電池車窗向蓄電池或/和動(dòng)力電池包進(jìn)行充電。其中，第一預(yù)設(shè)條件為蓄電池或/和動(dòng)力電池包的電池信息小于第一電量閾值(如蓄電池總?cè)萘康? %,動(dòng)力電池包總?cè)萘康? % )且太陽(yáng)能天窗100當(dāng)前所在位置的光照強(qiáng)度大于光照閾值。
[0043]控制器500在車載電池200的電池信息和光照條件滿足第二預(yù)設(shè)條件時(shí)，控制繼電器閉合，并控制動(dòng)力電池包通過(guò)直流轉(zhuǎn)換器和繼電器向蓄電池進(jìn)行充電。其中，第二預(yù)設(shè)條件為蓄電池的電池信息小于第一電量閾值，動(dòng)力電池包的電池信息大于第二電量閾值，且太陽(yáng)能天窗100當(dāng)前所在位置的光照強(qiáng)度小于光照閾值。其中，第二電量閾值大于第第一電量閾值。
[0044]下面將簡(jiǎn)單描述本實(shí)用新型實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)工作原理。
[0045]光感器件400持續(xù)檢測(cè)當(dāng)前的光照條件，并通過(guò)CAN總線發(fā)送至控制器500，電池管理器300持續(xù)檢測(cè)蓄電池210和動(dòng)力電池包220的電池信息，并將蓄電池210和動(dòng)力電池包220的電池信息通過(guò)CAN總線發(fā)送至控制器500?？刂破?00在判斷光照條件滿足預(yù)設(shè)條件，如光照強(qiáng)度超于光照閾值時(shí)，根據(jù)蓄電池210的電池組信息判斷蓄電池210是否需要充電，如果需要，則控制太陽(yáng)能天窗100對(duì)蓄電池210進(jìn)行充電。如果光照條件不滿足預(yù)設(shè)條件，動(dòng)力電池包220電量充足時(shí)，則控制器500控制繼電器閉合，從而使得動(dòng)力電池包220能夠通過(guò)直流轉(zhuǎn)換器600和繼電器700對(duì)蓄電池210進(jìn)行充電。
[0046]如果蓄電池210不需要充電，則進(jìn)一步根據(jù)動(dòng)力電池包220的電池信息判斷動(dòng)力電池包220是否需要充電，如果需要，則控制器500控制太陽(yáng)能天窗100對(duì)動(dòng)力電池包220進(jìn)行充電。
[0047]在對(duì)蓄電池210進(jìn)行充電的過(guò)程中，控制器500可根據(jù)光照條件控制由太陽(yáng)能天窗100或動(dòng)力電池包220對(duì)蓄電池210進(jìn)行充電。
[0048]在對(duì)蓄電池210和動(dòng)力電池包220的充電過(guò)程中，控制器500可根據(jù)蓄電池210和動(dòng)力電池包220的電池信息控制蓄電池210和動(dòng)力電池包220的充電過(guò)程是否結(jié)束。
[0049]本實(shí)用新型實(shí)施例的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，可通過(guò)太陽(yáng)能天窗對(duì)混合動(dòng)力汽車或者電動(dòng)汽車中的動(dòng)力電池包充電，并在光照條件不好時(shí)，通過(guò)動(dòng)力電池包對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，從而能夠使車載電池在保證充足的電量下工作，保證了汽車的正常啟動(dòng)，并且車載電池不會(huì)處于虧電狀態(tài)，進(jìn)而延長(zhǎng)了車載電池的使用壽命。此外，以光電代油，可節(jié)約有限的石油資源，并且充電時(shí)無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)污染，無(wú)噪音。
[0050]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例，本實(shí)用新型還提出一種汽車，包括上述實(shí)施例中的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)。
[0051]本實(shí)用新型的汽車，可通過(guò)車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)根據(jù)電池管理器檢測(cè)到的車載電池的電池信息和光感器件檢測(cè)的光照條件，控制太陽(yáng)能天窗向車載電池進(jìn)行充電，使得在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，能夠利用太陽(yáng)能天窗將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能為車載電池進(jìn)行充電，從而能夠使車載電池在保證充足的電量下工作，保證了汽車的正常啟動(dòng)，并且車載電池不會(huì)處于虧電狀態(tài)，進(jìn)而延長(zhǎng)了車載電池的使用壽命。
[0052]流程圖中或在此以其他方式描述的任何過(guò)程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過(guò)程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序,包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序,來(lái)執(zhí)行功能,這應(yīng)被本實(shí)用新型的實(shí)施例所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所理解。
[0053]在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟，例如，可以被認(rèn)為是用于實(shí)現(xiàn)邏輯功能的可執(zhí)行指令的定序列表，可以具體實(shí)現(xiàn)在任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備(如基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)、包括處理器的系統(tǒng)或其他可以從指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備取指令并執(zhí)行指令的系統(tǒng))使用，或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用。就本說(shuō)明書(shū)而言，"計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)"可以是任何可以包含、存儲(chǔ)、通信、傳播或傳輸程序以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用的裝置。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的更具體的示例(非窮盡性列表)包括以下:具有一個(gè)或多個(gè)布線的電連接部(電子裝置)，便攜式計(jì)算機(jī)盤(pán)盒(磁裝置)，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，只讀存儲(chǔ)器(R0M)，可擦除可編輯只讀存儲(chǔ)器(EPR0M或閃速存儲(chǔ)器)，光纖裝置，以及便攜式光盤(pán)只讀存儲(chǔ)器(⑶ROM)。另外，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)甚至可以是可在其上打印所述程序的紙或其他合適的介質(zhì)，因?yàn)榭梢岳缤ㄟ^(guò)對(duì)紙或其他介質(zhì)進(jìn)行光學(xué)掃描，接著進(jìn)行編輯、解譯或必要時(shí)以其他合適方式進(jìn)行處理來(lái)以電子方式獲得所述程序，然后將其存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中。
[0054]應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn):具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門(mén)電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門(mén)電路的專用集成電路，可編程門(mén)陣列(PGA)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列(FPGA)等。
[0055]本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。
[0056]此外，在本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。
[0057]上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤(pán)或光盤(pán)等。
[0058]在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0059]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解:在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 太陽(yáng)能天窗； 車載電池，包括蓄電池和動(dòng)力電池包； 檢測(cè)所述車載電池的電池信息的電池管理器； 檢測(cè)光照條件的光感器件；以及 控制器，所述控制器與所述太陽(yáng)能天窗、所述電池管理器和所述光感器件相連，所述控制器根據(jù)所述車載電池的電池信息和所述光照條件控制所述太陽(yáng)能電池車窗向所述車載電池充電； 直流轉(zhuǎn)換器，所述直流轉(zhuǎn)換器與所述動(dòng)力電池包相連； 繼電器，所述繼電器與所述蓄電池、所述控制器和所述直流轉(zhuǎn)化器相連； 以及所述動(dòng)力電池包通過(guò)直流轉(zhuǎn)換器和繼電器給蓄電池充電。
2.如權(quán)利要求1所述的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理器為用于檢測(cè)所述動(dòng)力電池包的電池信息的第一電池管理器，所述控制器與所述太陽(yáng)能天窗、所述第一電池管理器和所述光感器件相連，所述控制器根據(jù)所述動(dòng)力電池包的電池信息和所述光照條件控制所述太陽(yáng)能電池車窗向所述動(dòng)力電池包充電。
3.如權(quán)利要求1所述的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池包括電池組、第二電池管理器以及充電DC/DC，所述電池管理器為檢測(cè)所述蓄電池的電池組信息的第二電池管理器，所述控制器與所述太陽(yáng)能天窗、所述第二電池管理器和所述光感器件相連，所述控制器根據(jù)所述蓄電池的電池組信息和所述光照條件控制所述太陽(yáng)能電池車窗向所述蓄電池充電。
4.如權(quán)利要求3所述的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電池管理器分別與充電DC/DC和電池組相連，所述第二電池管理器檢測(cè)所述電池組信息，并控制充電DC/DC給所述電池組充電。
5.如權(quán)利要求1所述的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，其特征在于，所述電池管理器包括檢測(cè)所述動(dòng)力電池包的電池信息的第一電池管理器以及檢測(cè)所述蓄電池的電池組信息的第二電池管理器，所述控制器與所述太陽(yáng)能天窗、所述第一電池管理器和所述光感器件相連，所述控制器根據(jù)所述動(dòng)力電池包的電池信息和所述光照條件控制所述太陽(yáng)能電池車窗向所述動(dòng)力電池包充電，并且所述控制器與所述太陽(yáng)能天窗、所述第二電池管理器和所述光感器件相連，所述控制器根據(jù)所述蓄電池的電池組信息和所述光照條件控制所述太陽(yáng)能電池車窗向所述蓄電池充電。
6.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的車用太陽(yáng)能充電系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60R16/033GK203933054SQ201320851117
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】高靜靜, 牛麗萍, 鄧小紅, 鐘益林 申請(qǐng)人:比亞迪汽車有限公司