電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車懸掛裝置，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置。包括電動(dòng)汽車后梁、車橋和懸掛機(jī)構(gòu)，所述車橋?yàn)殡姍C(jī)一體式車橋，所述懸掛機(jī)構(gòu)包括避震臺(tái)階柱、支撐套筒、緩沖彈簧和限位交叉桿，所述緩沖彈簧套在避震臺(tái)階柱的下端，避震臺(tái)階柱的下端插接在支撐套筒的內(nèi)部，所述支撐套筒固定設(shè)置在電機(jī)一體式車橋的兩側(cè)，限位交叉桿兩側(cè)分別固定設(shè)置在避震臺(tái)階柱的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置，最大限度的提高了電動(dòng)汽車的舒適性能，同時(shí)減少了傳動(dòng)損耗，大大提高傳動(dòng)效率，保證了電機(jī)的壽命和車橋的穩(wěn)定性。
【專利說明】 電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車懸掛裝置，尤其是涉及一種電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，車輛的舒適性能除了座椅的舒適以外，車輛的懸掛系統(tǒng)也發(fā)揮著很大的作用，懸掛可以彈性連接車架和車輪，緩和行駛中車輛受到的沖擊力，保證貨物完好或者人員的舒適性，電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)多是鏈傳動(dòng)或者其他傳動(dòng)方式，這樣的傳動(dòng)方式能量損耗大，并且降低差速器的使用壽命，傳動(dòng)穩(wěn)定性差。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服已有技術(shù)存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置，包括電動(dòng)汽車后梁、車橋和懸掛機(jī)構(gòu)，所述車橋?yàn)殡姍C(jī)一體式車橋，所述懸掛機(jī)構(gòu)包括避震臺(tái)階柱、支撐套筒、緩沖彈簧和限位交叉桿，所述避震臺(tái)階柱的頂端固定設(shè)置在電動(dòng)汽車后梁底部兩側(cè)，所述緩沖彈簧套在避震臺(tái)階柱的下端，避震臺(tái)階柱的下端插接在支撐套筒的內(nèi)部，所述支撐套筒固定設(shè)置在電機(jī)一體式車橋的兩側(cè)，限位交叉桿兩側(cè)分別固定設(shè)置在避震臺(tái)階柱的內(nèi)側(cè)，限位交叉桿的交叉處鉸接在一起。
[0006]所述電機(jī)一體式車橋包括驅(qū)動(dòng)軸，差速器，減速器，橋殼體和電機(jī)，差速器位于車橋中部，差速器動(dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸為一體設(shè)置，動(dòng)力輸入軸與減速器動(dòng)力輸出端連接，減速器動(dòng)力輸入端與電機(jī)軸連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008]1.本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置，設(shè)置獨(dú)立的懸掛機(jī)構(gòu)，能夠緩沖車輛沖擊力，最大限度的提高了電動(dòng)汽車的舒適性能。
[0009]2.本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置，設(shè)置有電機(jī)一體式車橋，這樣的設(shè)計(jì)既安裝方便，又極大的減少了傳動(dòng)損耗，大大提高傳動(dòng)效率，同時(shí)保證了電機(jī)的壽命和車橋的穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖并通過具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置做更加詳細(xì)的描述。
[0012]實(shí)施例:
[0013]參見圖1:1-電動(dòng)汽車后梁，2-車橋，201-驅(qū)動(dòng)軸，202-差速器，203-減速器，204-橋殼體，205-電機(jī)，3-懸掛機(jī)構(gòu)，301-避震臺(tái)階柱，302-支撐套筒，303-緩沖彈簧，304-限位交叉桿。
[0014]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置，包括電動(dòng)汽車后梁1、車橋2和懸掛機(jī)構(gòu)3,所述車橋2為電機(jī)一體式車橋，所述懸掛機(jī)構(gòu)3包括避震臺(tái)階柱301、支撐套筒302、緩沖彈簧303和限位交叉桿304，所述避震臺(tái)階柱301的頂端固定設(shè)置在電動(dòng)汽車后梁I底部兩側(cè)，所述緩沖彈簧303套在避震臺(tái)階柱301的下端，避震臺(tái)階柱301的下端插接在支撐套筒302的內(nèi)部，所述支撐套筒302固定設(shè)置在電機(jī)一體式車橋2的兩側(cè)，限位交叉桿304兩側(cè)分別固定設(shè)置在避震臺(tái)階柱301的內(nèi)側(cè)，限位交叉桿304的交叉處鉸接在一起。
[0015]所述電機(jī)一體式車橋2包括驅(qū)動(dòng)軸201，差速器202，減速器203，橋殼體204和電機(jī)205，差速器202位于車橋2中部，差速器203動(dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸201為一體設(shè)置，動(dòng)力輸入軸與減速器203動(dòng)力輸出端連接，減速器203動(dòng)力輸入端與電機(jī)205軸連接。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置，包括電動(dòng)汽車后梁、車橋和懸掛機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述車橋?yàn)殡姍C(jī)一體式車橋，所述懸掛機(jī)構(gòu)包括避震臺(tái)階柱、支撐套筒、緩沖彈簧和限位交叉桿，所述避震臺(tái)階柱的頂端固定設(shè)置在電動(dòng)汽車后梁底部兩側(cè)，所述緩沖彈簧套在避震臺(tái)階柱的下端，避震臺(tái)階柱的下端插接在支撐套筒的內(nèi)部，所述支撐套筒固定設(shè)置在電機(jī)一體式車橋的兩側(cè)，限位交叉桿兩側(cè)分別固定設(shè)置在避震臺(tái)階柱的內(nèi)偵牝限位交叉桿的交叉處鉸接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的電動(dòng)汽車帶電機(jī)一體式車橋的獨(dú)立懸掛裝置，其特征在于:所述電機(jī)一體式車橋包括驅(qū)動(dòng)軸，差速器，減速器，橋殼體和電機(jī)，差速器位于車橋中部，差速器動(dòng)力輸出軸與驅(qū)動(dòng)軸為一體設(shè)置，動(dòng)力輸入軸與減速器動(dòng)力輸出端連接，減速器動(dòng)力輸入端與電機(jī)軸連接。
【文檔編號(hào)】B60K17/16GK203651390SQ201320853823
【公開日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】馬鴻軍 申請(qǐng)人:河南鴻馬實(shí)業(yè)有限公司