一種汽車中后橋殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種低速、高扭矩的汽車中后橋殼，包括殼體，殼體的兩端均套接有半軸套管，殼體的下部設(shè)有加強(qiáng)肋，半軸套管的伸出端外表面設(shè)有花鍵結(jié)構(gòu)，殼體中部設(shè)有止口，止口直徑為395-400mm，止口法蘭上的螺孔數(shù)量為12-16個(gè)，殼體兩端與減速器連接的小法蘭上的螺孔數(shù)量為8-12個(gè)，殼體和半軸套管通過定位銷連接，所述加強(qiáng)肋共4條并分別設(shè)于殼體下方的前后側(cè)和左右側(cè)；本實(shí)用新型的半軸套管伸出端端部的外表面為花鍵結(jié)構(gòu)，安裝花鍵套，用于安裝和支撐輪邊減差速器系統(tǒng)，此結(jié)構(gòu)可以降低速度、增大驅(qū)動(dòng)力；止口直徑大于395mm，能安裝更大扭矩的減速器；殼體下方增加4條加強(qiáng)肋，增加殼體強(qiáng)度，防止殼體在使用中變形、開裂。
【專利說明】一種汽車中后橋殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車橋領(lǐng)域，尤其是涉及的是一種汽車中后橋殼。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車對(duì)安全、節(jié)能、環(huán)保的不斷重視，汽車中后橋作為整車的一個(gè)關(guān)鍵部件，其產(chǎn)品的質(zhì)量對(duì)整車的安全使用及整車性能的影響是非常大的，因此對(duì)汽車中后橋進(jìn)行有效的優(yōu)化設(shè)計(jì)是非常必要的。運(yùn)輸橋梁的運(yùn)輸車，要求其速度慢穩(wěn)，力氣大；目前中后橋在使用過程中，由于輸出扭矩小，載重不足；橋殼承載力不足，中后橋殼容易開裂。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種低速、高扭矩的汽車中后橋殼。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種汽車中后橋殼，包括殼體，所述殼體的兩端均套接有半軸套管，所述殼體的下部設(shè)有加強(qiáng)肋，所述半軸套管的伸出端外表面設(shè)有花鍵結(jié)構(gòu)。
[0005]優(yōu)選的，所述殼體中部設(shè)有止口，所述止口直徑為395_400mm。
[0006]優(yōu)選的，所述止口法蘭上的螺孔數(shù)量為12-16個(gè)，所述殼體兩端與減速器連接的小法蘭上的螺孔數(shù)量為8-12個(gè)。
[0007]優(yōu)選的，所述殼體和半軸套管通過定位銷固定。
[0008]優(yōu)選的，所述加強(qiáng)肋共4條并分別設(shè)于殼體下方的前后側(cè)和左右側(cè)。
[0009]通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的半軸套管伸出端端部的外表面為花鍵結(jié)構(gòu)，安裝花鍵套，用于安裝和支撐輪邊減差速器系統(tǒng)，此結(jié)構(gòu)可以降低速度、增大驅(qū)動(dòng)力；止口直徑大于395_，能安裝更大扭矩的減速器；殼體下方增加4條加強(qiáng)肋，增加殼體強(qiáng)度，防止殼體在使用中開裂。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為圖1的俯視圖；
[0012]圖3為圖1的左視圖。
[0013]主要附圖標(biāo)記說明:
[0014]殼體I半軸套管2
[0015]定位銷3加強(qiáng)肋11
[0016]止口 12小法蘭13
[0017]花鍵21。

【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0019]如圖1、2和3所示，本實(shí)用新型一種汽車中后橋殼，包括殼體1，所述殼體I的兩端均套接有半軸套管2，所述殼體I中部設(shè)有止口 12，所述止口 12的直徑范圍為395-400mm ；所述止口 12法蘭上的螺孔數(shù)量為十四個(gè)，所述殼體I兩端與減速器連接的小法蘭13上的螺孔數(shù)量為十個(gè)，保證連接處的強(qiáng)度；所述殼體I的下方的左右兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)肋11，殼體I左右兩側(cè)的肋11均包括設(shè)于殼體I前后的兩條，四條加強(qiáng)肋11使殼體I底部強(qiáng)度更高，彌補(bǔ)因擴(kuò)大止口 12直徑造成的殼體I強(qiáng)度不足；所述半軸套管2的伸出端的端部處外表面設(shè)有一圈花鍵21，用于安裝和支撐輪邊減差速器系統(tǒng)；同時(shí)減速器采用重汽斯太爾成熟的輪邊系統(tǒng)，具有帶輪邊減速器的雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)器，減速性能好。
[0020]以上所述的，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，不能限定本實(shí)用實(shí)施的范圍，凡是依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與裝飾，皆應(yīng)仍屬于本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車中后橋殼，包括殼體，所述殼體的兩端均套接有半軸套管，其特征在于:所述殼體的下部設(shè)有加強(qiáng)肋，所述半軸套管的伸出端的外表面設(shè)有花鍵結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中后橋殼，其特征在于:所述殼體中部設(shè)有止口，所述止口直徑為395-400mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中后橋殼，其特征在于:所述止口法蘭上的螺孔數(shù)量為12-16個(gè)，所述殼體兩端與減速器連接的小法蘭上的螺孔數(shù)量為8-12個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車中后橋殼，其特征在于:所述殼體和半軸套管通過定位銷固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車中后橋殼，其特征在于:所述加強(qiáng)肋共4條并分別設(shè)于殼體下方的前后側(cè)和左右側(cè)。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK203957727SQ201320858841
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】丘虎輝 申請(qǐng)人:福建伍旗機(jī)械有限公司