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裝載機驅(qū)動橋的制作方法

文檔序號:3879405閱讀:360來源:國知局
裝載機驅(qū)動橋的制作方法
【專利摘要】一種裝載機驅(qū)動橋,輪邊減速器總成連接橋殼總成,橋殼總成連接主減速器總成,橋殼總成一端的制動板上均勻布置有三個制動器,防塵罩通過固定螺栓與制動板和制動器固定在一起,膠管下端通過下接頭與橋殼總成連接,膠管上端通過固定在車架上的上接頭連接通氣塞。由于本實用新型采用上述結(jié)構(gòu):制動器由四只增加為六只,有效提高裝載機的制動效果,使裝載機制動更可靠;在制動器上加裝防塵罩保護摩擦片不被異常磨損,提高制動可靠性并減少制動器維修保養(yǎng)時間;防止涉水作業(yè)時驅(qū)動橋內(nèi)進水,確保驅(qū)動橋內(nèi)部潤滑油不會受到外界環(huán)境污染和影響。
【專利說明】裝載機驅(qū)動橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種裝載機的驅(qū)動橋,尤其是裝載機干式制動器的驅(qū)動橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,國內(nèi)裝載機普遍配置干式制動即帶有鉗盤式制動器的驅(qū)動橋,每根驅(qū)動橋裝配四只鉗盤式制動器。制動盤通過螺栓固定在輪轂上,隨輪轂一起轉(zhuǎn)動,為運動件;制動器通過螺栓固定在與橋殼焊接為一體的制動板上,為靜止件。經(jīng)過以上裝配后,分置于制動器左右鉗體內(nèi)的摩擦片分布在了制動盤兩側(cè),當(dāng)制動液進入鉗體內(nèi)腔通道,使制動器對稱布置的活塞同時向外移動推動摩擦片夾緊制動盤,從而實現(xiàn)裝載機制動。但由于裝載機使用工況的廣泛性,裝載物料的多樣性和作業(yè)場地路面復(fù)雜性的存在,以及裝載機在工作過程中頻繁的進行前進后退和變換檔位操作,使得制動系統(tǒng)耗損較嚴重,并且會有大量的熱量產(chǎn)生,摩擦材料摩擦系數(shù)下降,磨損加快,嚴重影響裝載機制動效果。
[0003]眾所周知,輪式裝載機作業(yè)對象多為碎石子、沙子、煤炭、礦石粉等物料,在鏟裝物料的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)灑料現(xiàn)象,而灑落的物料很容易進入鉗盤式制動器摩擦片內(nèi),造成摩擦片在制動過程中快速異常磨損,影響裝載機制動效果。另外,現(xiàn)有的裝載機驅(qū)動橋通氣塞,極易被裝載機作業(yè)時灑落的物料及粉塵完全堵死,造成通氣不暢,致使從通氣塞處向外冒油,嚴重者造成驅(qū)動橋油封漏油和驅(qū)動橋內(nèi)溫度過高。在裝載機進行涉水作業(yè)時,外部的水很容易從通氣塞處進入驅(qū)動橋內(nèi)部,造成驅(qū)動橋內(nèi)部潤滑油變質(zhì)而失去潤滑作用,引起齒輪和軸承損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種能保護摩擦片不被異常磨損、防止涉水作業(yè)時驅(qū)動橋內(nèi)進水且能有效提聞裝載機制動效果的裝載機驅(qū)動橋。
[0005]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:輪邊減速器總成連接橋殼總成,橋殼總成連接主減速器總成,橋殼總成一端的制動板上均勻布置有三個制動器,防塵罩通過固定螺栓與制動板和制動器固定在一起,膠管下端通過下接頭與橋殼總成連接,膠管上端通過固定在車架上的上接頭連接通氣塞。
[0006]由于本實用新型采用上述結(jié)構(gòu):制動器由四只增加為六只,有效提高裝載機的制動效果,使裝載機制動更可靠;在制動器上加裝防塵罩保護摩擦片不被異常磨損,提高制動可靠性并減少制動器維修保養(yǎng)時間;防止涉水作業(yè)時驅(qū)動橋內(nèi)進水,確保驅(qū)動橋內(nèi)部潤滑油不會受到外界環(huán)境污染和影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)圖。
[0008]圖2是圖1的A-A剖視圖。
[0009]圖3是圖1的B向視圖。[0010]圖中I輪邊減速器總成、2橋殼總成、3主減速器總成、4防塵罩、5固定螺栓、6制動板、7制動器、8下接頭、9喉箍、10膠管、11上接頭、12通氣塞、13螺栓。
【具體實施方式】
[0011]實施例:輪邊減速器總成I連接橋殼總成2,橋殼總成2連接主減速器總成3,橋殼總成2 —端的制動板6上均勻布置有三個制動器7,防塵罩4通過固定螺栓5與制動板6和制動器7固定在一起,膠管10下端通過下接頭8與橋殼總成2連接,膠管10上端通過固定在車架上的上接頭11連接通氣塞12。
[0012]該裝載機驅(qū)動橋的輪邊減速器總成1、主減速器總成3等部件與現(xiàn)有技術(shù)基本相同,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員基于現(xiàn)有技術(shù)完全可以實現(xiàn),故本文不再贅述。需要說明的是,該驅(qū)動橋是以主減速器3為中心的對稱結(jié)構(gòu),圖1中僅表示出了主減速器3的一側(cè)結(jié)構(gòu),以清晰示出具體組成及連接關(guān)系,另一側(cè)結(jié)構(gòu)相同,不再贅述。
[0013]該裝載機驅(qū)動橋包括輪邊減速器總成1、主減速器總成3、橋殼總成2、制動器7、防塵罩4及通氣系統(tǒng),主減速器總成3為一級圓錐螺旋齒輪減速,差速器由兩個錐形直齒半軸齒輪和四個錐形行星齒輪組成。輪邊減速機構(gòu)為行星輪式,內(nèi)齒圈與輪邊支承軸固定不轉(zhuǎn),行星輪架與輪輞固定為一體,接受半軸扭矩的太陽輪帶動行星架驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動。在橋殼總成2上焊接有制動板6用來安裝制動器7,驅(qū)動橋一側(cè)制動板6上均勻布置三只制動器7,即一根驅(qū)動橋裝配有六只制動器7。防塵罩4通過四顆固定螺栓5與制動板6和制動器7固定在一起,以有效遮擋灑落的物料進入制動器7內(nèi)。通氣系統(tǒng)包括下接頭8、上接頭11、膠管10、喉箍9和通氣塞12,下接頭8與橋殼總成2連接,通氣塞12與上接頭11連接后用螺栓13固定于車架高處,然后用膠管10和喉箍9將下接頭8和上接頭進行連接。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機驅(qū)動橋,輪邊減速器總成連接橋殼總成,橋殼總成連接主減速器總成,其特征是:橋殼總成一端的制動板上均勻布置有三個制動器,防塵罩通過固定螺栓與制動板和制動器固定在一起,膠管下端通過下接頭與橋殼總成連接,膠管上端通過固定在車架上的上接頭連接通氣塞。
【文檔編號】B60B35/00GK203611647SQ201320861871
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】曾慶星, 龔滏生, 李翊, 劉緒德, 翟躍華, 王衛(wèi)東 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司
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