內(nèi)置式電動滑軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置式電動滑軌，包括：左滑軌組件和右滑軌組件，所述左滑軌組件和右滑軌組件結(jié)構(gòu)相同，均包括下導(dǎo)軌和可在下導(dǎo)軌中滑動的上導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌之間構(gòu)成有型腔，所述左滑軌組件的上導(dǎo)軌和右滑軌組件的上導(dǎo)軌之間設(shè)有一橫桿，所述橫桿上固定有一驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的兩個輸出端分別通過一個轉(zhuǎn)角減速器連接有一絲桿，所述轉(zhuǎn)角減速器固定在上導(dǎo)軌上，所述絲桿設(shè)置在型腔中，所述型腔中還設(shè)有一固定在下導(dǎo)軌上的滑塊，所述滑塊與絲桿螺紋配合。通過上述方式，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠?qū)崿F(xiàn)電動控制滑移，降低駕乘人員調(diào)整座椅的作業(yè)強(qiáng)度，另外絲桿不易與外界灰塵、纏繞物等接觸，具有較好的持續(xù)穩(wěn)定傳動性能。
【專利說明】內(nèi)置式電動滑軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種內(nèi)置式電動滑軌。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國，汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，汽車滑軌行業(yè)伴隨著汽車行業(yè)而產(chǎn)生，滑軌是汽車座椅的主要功能件之一。現(xiàn)有的汽車座椅，尤其是駕駛座椅，都要求其具有靈活的前后調(diào)節(jié)能力，以便更好的滿足不同駕駛?cè)藛T對座椅位置的要求，實(shí)現(xiàn)汽車座椅前后調(diào)節(jié)主要是依靠座椅下方的滑軌來實(shí)現(xiàn)的。
[0003]現(xiàn)有的最普遍的滑軌主要由三大部件構(gòu)成，一是用于與汽車底板固定的下導(dǎo)軌；二是用于與汽車座椅固定的并且與所述下導(dǎo)軌滑配的上導(dǎo)軌；三是用于將上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌鎖定的鎖定裝置，其中，鎖定裝置通常由鎖爪與導(dǎo)軌的配合來實(shí)現(xiàn)鎖定，具有鎖定可靠、安全性好和能夠?qū)崿F(xiàn)微調(diào)的長處，但客觀上也存在有缺憾，那就是由手動實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)，并且通過鎖爪與下導(dǎo)軌的配合實(shí)現(xiàn)鎖止與解鎖，從而增加了駕駛員的駕車作業(yè)強(qiáng)度。
[0004]目前，也出現(xiàn)了電動滑軌，主要由電機(jī)、絲桿等實(shí)現(xiàn)滑移，但現(xiàn)有電動滑軌中的絲桿都設(shè)置在滑軌外部，容易與灰塵、纏繞物等接觸，長時間后會嚴(yán)重影響絲桿的傳動性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)置式電動滑軌，結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠?qū)崿F(xiàn)電動控制滑移，降低駕乘人員調(diào)整座椅的作業(yè)強(qiáng)度，另外絲桿不易與外界灰塵、纏繞物等接觸，具有較好的持續(xù)穩(wěn)定傳動性能。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種內(nèi)置式電動滑軌，包括:左滑軌組件和右滑軌組件，所述左滑軌組件和右滑軌組件結(jié)構(gòu)相同，均包括下導(dǎo)軌和可在下導(dǎo)軌中滑動的上導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌之間構(gòu)成有型腔，所述左滑軌組件的上導(dǎo)軌和右滑軌組件的上導(dǎo)軌之間設(shè)有一橫桿，所述橫桿上固定有一驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的兩個輸出端分別通過一個轉(zhuǎn)角減速器連接有一絲桿，所述轉(zhuǎn)角減速器固定在上導(dǎo)軌上，所述絲桿設(shè)置在型腔中，所述型腔中還設(shè)有一固定在下導(dǎo)軌上的滑塊，所述滑塊與絲桿螺紋配合。
[0007]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述絲桿的頭端裝配在轉(zhuǎn)角減速器中，所述絲桿的尾端上無螺紋，且尾端穿過一固定在上導(dǎo)軌上的固定片。
[0008]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述絲桿上還套設(shè)有一橡膠墊片，所述橡膠墊片位于固定片和滑塊之間。
[0009]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述驅(qū)動電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型內(nèi)置式電動滑軌，結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠?qū)崿F(xiàn)電動控制滑移，降低駕乘人員調(diào)整座椅的作業(yè)強(qiáng)度，另外絲桿不易與外界灰塵、纏繞物等接觸，具有較好的持續(xù)穩(wěn)定傳動性能?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0012]圖1是本實(shí)用新型內(nèi)置式電動滑軌一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是圖1中滑塊處的A-A向剖視圖；
[0014]圖3是圖1的B-B向剖視圖。
[0015]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、下導(dǎo)軌，2、上導(dǎo)軌，3、型腔，4、橫桿，5、驅(qū)動電機(jī)，6、轉(zhuǎn)角減速器，7、絲桿，8、滑塊，9、固定片，10、橡膠墊片。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0017]請參閱圖1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0018]一種內(nèi)置式電動滑軌，包括:左滑軌組件和右滑軌組件，所述左滑軌組件和右滑軌組件結(jié)構(gòu)相同，均包括下導(dǎo)軌I和可在下導(dǎo)軌I中滑動的上導(dǎo)軌2，所述下導(dǎo)軌I和上導(dǎo)軌2之間構(gòu)成有型腔3，所述左滑軌組件的上導(dǎo)軌和右滑軌組件的上導(dǎo)軌之間設(shè)有一橫桿4，所述橫桿4上固定有一驅(qū)動電機(jī)5，所述驅(qū)動電機(jī)5的兩個輸出端分別通過一個轉(zhuǎn)角減速器6連接有一絲桿7，所述轉(zhuǎn)角減速器6固定在上導(dǎo)軌2上，所述絲桿7設(shè)置在型腔3中，所述型腔3中還設(shè)有一固定在下導(dǎo)軌I上的滑塊8，所述滑塊8與絲桿7螺紋配合。
[0019]所述絲桿7設(shè)置在型腔中，受到上導(dǎo)軌2和下導(dǎo)軌I的屏護(hù)，大大降低了絲桿7與外界灰塵、纏繞物等接觸的幾率。
[0020]所述絲桿7的頭端裝配在轉(zhuǎn)角減速器6中，所述絲桿的尾端上無螺紋，且尾端穿過一固定在上導(dǎo)軌2上的固定片9，固定片9的設(shè)置降低了絲桿在運(yùn)動過程中的不穩(wěn)定導(dǎo)致的噪音。
[0021]所述絲桿7上還套設(shè)有一橡膠墊片10，所述橡膠墊片10位于固定片9和滑塊8之間，滑塊8和固定片9均是由金屬制成，橡膠墊片10的設(shè)置是用來隔開滑塊8和固定片9，防止滑塊8和固定片9接觸有異響或咬死。
[0022]所述驅(qū)動電機(jī)5為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。
[0023]本實(shí)用新型內(nèi)置式電動滑軌，結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠?qū)崿F(xiàn)電動控制滑移，降低駕乘人員調(diào)整座椅的作業(yè)強(qiáng)度，另外絲桿不易與外界灰塵、纏繞物等接觸，具有較好的持續(xù)穩(wěn)定傳動性能。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)置式電動滑軌，其特征在于，包括:左滑軌組件和右滑軌組件，所述左滑軌組件和右滑軌組件結(jié)構(gòu)相同，均包括下導(dǎo)軌和可在下導(dǎo)軌中滑動的上導(dǎo)軌，所述下導(dǎo)軌和上導(dǎo)軌之間構(gòu)成有型腔，所述左滑軌組件的上導(dǎo)軌和右滑軌組件的上導(dǎo)軌之間設(shè)有一橫桿，所述橫桿上固定有一驅(qū)動電機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)的兩個輸出端分別通過一個轉(zhuǎn)角減速器連接有一絲桿，所述轉(zhuǎn)角減速器固定在上導(dǎo)軌上，所述絲桿設(shè)置在型腔中，所述型腔中還設(shè)有一固定在下導(dǎo)軌上的滑塊，所述滑塊與絲桿螺紋配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式電動滑軌，其特征在于，所述絲桿的頭端裝配在轉(zhuǎn)角減速器中，所述絲桿的尾端上無螺紋，且尾端穿過一固定在上導(dǎo)軌上的固定片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式電動滑軌，其特征在于，所述絲桿上還套設(shè)有一橡膠墊片，所述橡膠墊片位于固定片和滑塊之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式電動滑軌，其特征在于，所述驅(qū)動電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。
【文檔編號】B60N2/07GK203713605SQ201320866701
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】岳逸陽 申請人:常州華陽萬聯(lián)汽車附件有限公司