車用后視鏡隨動轉(zhuǎn)向器的制造方法
【專利摘要】本實用新型為一種車用后視鏡隨動轉(zhuǎn)向器，涉及一種用于控制車輛后視鏡轉(zhuǎn)向的裝置。包括控制器、車身信號采集器、后視鏡，其中后視鏡通過連接裝置連接在車身外，后視鏡能繞連接裝置轉(zhuǎn)動，也能自轉(zhuǎn)。所述車身信號采集器用于檢測車輛的位置和轉(zhuǎn)向角度并將信號傳輸?shù)娇刂破?，控制器用于接收車身信號采集器的信號并控制后視鏡的轉(zhuǎn)動方向和角度；所述后視鏡在車身的兩側(cè)各設(shè)置有一個，當(dāng)車輛位置變化時，至少有一個后視鏡隨動轉(zhuǎn)向，即：繞連接裝置轉(zhuǎn)動或自轉(zhuǎn)，或是同時進行。通過該轉(zhuǎn)向器，能夠使后視鏡跟隨車身位置的變化進行隨動轉(zhuǎn)向，從而克服后視鏡盲區(qū)帶來的安全隱患。
【專利說明】車用后視鏡隨動轉(zhuǎn)向器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于控制車輛后視鏡轉(zhuǎn)向的裝置，具體涉及一種用于車輛上且能隨車輛行駛狀態(tài)而自動調(diào)整后視角度的隨動轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛后視鏡是駕駛員獲取車輛后方信息的關(guān)鍵部件，是車輛安全行駛的重要保障。據(jù)統(tǒng)計，駕駛員平均每隔15秒會觀察一次后視鏡。車輛在轉(zhuǎn)彎與倒車時，由于后視鏡片相對固定(現(xiàn)有部分車輛能實現(xiàn)倒車時后視鏡下傾的功能)，對于重要的區(qū)域現(xiàn)有的車外后視鏡往往無法觀察。特別是在車輛并線、轉(zhuǎn)彎的時候，往往看不到轉(zhuǎn)向一側(cè)的來車道路情況，產(chǎn)生極大的安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是解決現(xiàn)有車輛后視鏡存在后視盲區(qū)的問題，提供一種車用后視鏡隨動轉(zhuǎn)向器，通過該轉(zhuǎn)向器，能夠使后視鏡跟隨車身位置的變化進行隨動轉(zhuǎn)向，從而克服后視鏡盲區(qū)帶來的安全隱患。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種車用后視鏡隨動轉(zhuǎn)向器，包括控制器、車身信號采集器、后視鏡，其中后視鏡通過連接裝置連接在車身外，后視鏡能繞連接裝置轉(zhuǎn)動，也能自轉(zhuǎn)，所述車身信號采集器用于檢測車身的位置和轉(zhuǎn)向角度并將信號傳輸?shù)娇刂破鳎刂破饔糜诮邮哲嚿硇盘柌杉鞯男盘柌⒖刂坪笠曠R的轉(zhuǎn)動角度和自轉(zhuǎn)角度。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述后視鏡在車身的兩側(cè)各設(shè)置有一個，當(dāng)車身位置變化時，至少有一個后視鏡隨動轉(zhuǎn)向，即:繞連接裝置轉(zhuǎn)動或自轉(zhuǎn)，或是同時進行。
[0007]從上述本實用新型的上述結(jié)構(gòu)特征可以看出，其優(yōu)點是:
[0008]本實用新型的轉(zhuǎn)向器結(jié)合原車控制線路，實現(xiàn)車輛在轉(zhuǎn)彎、并線和倒車時，后視鏡片按程序隨動轉(zhuǎn)向。極大的減少車輛轉(zhuǎn)彎、并線和倒車時的后視鏡盲區(qū)，大大的提高了行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]本實用新型將通過附圖比較以及結(jié)合實例的方式說明:
[0010]圖1是本實用新型在車身轉(zhuǎn)彎時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型在車身倒車時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中附圖標(biāo)記I是控制器2是車身信號采集器
[0013]3是后視鏡4是連接裝置5是車身
[0014]A是車身左轉(zhuǎn)時后視鏡狀態(tài)
[0015]B是車身右轉(zhuǎn)時后視鏡狀態(tài)
[0016]C是車身倒車時后視鏡狀態(tài)?！揪唧w實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型做進一步的說明:
[0018]優(yōu)選實施例
[0019]如圖1所示，本實用新型通過在車上設(shè)置一個控制器，再設(shè)置用于對車身行駛中的位置狀態(tài)進行信號檢測的車身信號采集器，可以將車輛行駛過程中的車身信號采集并傳輸?shù)娇刂破?，比如車輛直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)或是倒車等等，控制器主要是用于對該信號進行處理并對后視鏡進行控制，根據(jù)車身的狀態(tài)進行適時地處理，本實用新型的后視鏡可以采用現(xiàn)有車輛的后視鏡，當(dāng)然，也能采用可以在各個方向旋轉(zhuǎn)且能夠自轉(zhuǎn)的后視鏡。
[0020]如圖1所示為車輛轉(zhuǎn)彎時后視鏡的狀態(tài)示意圖，當(dāng)車身左轉(zhuǎn)彎并線時，為了克服左后方的視覺盲區(qū)，控制器根據(jù)車身信號采集器的信號，從而控制后視鏡繞連接裝置旋轉(zhuǎn)到圖示A的位置，也就是位于左邊的后視鏡相對于直線行駛時后視鏡位置稍微偏外轉(zhuǎn)動一定角度。同理，在車身右轉(zhuǎn)彎或并線時，處于右邊的后視鏡相對于直線行駛時后視鏡位置稍微偏外轉(zhuǎn)動一定角度到圖示B的位置。當(dāng)后視鏡隨動轉(zhuǎn)向之后，駕駛員通過后視鏡能觀察到盲區(qū)的車輛狀況，從而做出更好的判斷。
[0021]如圖2所示為車身倒車時后視鏡的狀態(tài)，此時后視鏡在控制器的控制下自轉(zhuǎn)一定角度，一般是向下轉(zhuǎn)動到圖示C的位置，駕駛員能夠更好的看到倒車所處的位置，當(dāng)然，如果在倒車的同時也在轉(zhuǎn)向，那么后視鏡也可以同時處于繞連接裝置轉(zhuǎn)動和自轉(zhuǎn)的狀態(tài)，以達到最佳觀察視覺。
[0022]本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。
[0023]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。
【權(quán)利要求】
1.一種車用后視鏡隨動轉(zhuǎn)向器,其特征在于包括控制器(I)、車身信號米集器(2)、后視鏡(3 )，其中后視鏡(3 )通過連接裝置(4)連接在車身(5 )外，后視鏡(3 )能繞連接裝置(4)轉(zhuǎn)動，也能自轉(zhuǎn)，所述車身信號采集器(2)用于檢測車身(5)的位置和轉(zhuǎn)向角度并將信號傳輸?shù)娇刂破?1)，控制器(I)用于接收車身信號采集器(2)的信號并控制后視鏡(3)的轉(zhuǎn)動角度和自轉(zhuǎn)角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用后視鏡隨動轉(zhuǎn)向器，其特征在于所述后視鏡(3)在車身(5)的兩側(cè)各設(shè)置有一個，當(dāng)車身(5)位置變化時，至少有一個后視鏡(3)隨動轉(zhuǎn)向，即:繞連接裝置(4)轉(zhuǎn)動或自轉(zhuǎn)，或是同時進行。
【文檔編號】B60R1/07GK203651618SQ201320871435
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】謝樹磊 申請人:謝樹磊