一種降溫式的汽車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車行業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種降溫式的汽車輪轂，包括本體，所述本體上呈圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)幅板，所述幅板呈葉輪狀結(jié)構(gòu)，所述幅板的兩側(cè)面均設(shè)置有加強(qiáng)肋，每兩個(gè)幅板之間還連接有吸能環(huán)；所述本體的內(nèi)側(cè)壁呈圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)鰭片。在使用本實(shí)用新型時(shí)，通過加強(qiáng)肋的設(shè)置，極大地增強(qiáng)了輪轂的剛性；通過設(shè)置鰭片，通過將幅板設(shè)置呈葉輪狀，極大地改善了輪轂內(nèi)部空氣的流動(dòng)性，能夠有效降低內(nèi)胎的溫度，避免了因輪胎溫度過高而引起爆胎的問題，這樣既延長了輪胎的使用壽命，也減少了安全隱患。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種降溫式的汽車輪轂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車行業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種降溫式的汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂是汽車的重要組成部件，主要用于支撐輪胎的部件。目前使用的一些汽車輪轂，特別是轎車的輪轂，這些輪轂都是采用一次性澆注而成的，它們通常采用寬體式三輻板、四幅板或者多幅板結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的輪轂空氣流通不順，所以散熱性不好。當(dāng)汽車高行駛過程中，輪胎與地面摩托產(chǎn)生大量的熱量，輪胎將熱量傳遞給輪轂，利用輪轂來散熱，但現(xiàn)有的輪轂的散熱效果不佳，進(jìn)而影響了輪胎的內(nèi)胎因?yàn)闇囟冗^高而快速老化，導(dǎo)致輪胎爆胎，這樣既縮短了輪胎的使用壽命，也存在較大的安全隱患。
[0003]故有必要對現(xiàn)在輪轂結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步地技術(shù)革新。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理、使用方便的降溫式的汽車輪轂。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實(shí)用新型所述的一種降溫式的汽車輪轂，包括本體，所述本體上呈圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)幅板，所述幅板呈葉輪狀結(jié)構(gòu)，所述幅板的兩側(cè)面均設(shè)置有加強(qiáng)肋，每兩個(gè)幅板之間還連接有吸能環(huán)；所述本體的內(nèi)側(cè)壁呈圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)鰭片。
[0007]進(jìn)一步地，所述鰭片頂端的橫截面呈弧狀結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，所述本體的中心體設(shè)置有內(nèi)環(huán)孔；該內(nèi)環(huán)孔緊密嵌套有與內(nèi)環(huán)孔相配匹的橡膠圏；該內(nèi)環(huán)孔的端口還設(shè)置有與內(nèi)環(huán)孔的端口相配匹的蓋子。
[0009]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型有益效果為:本實(shí)用新型所述的一種降溫式的汽車輪轂，包括本體，所述本體上呈圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)幅板，所述幅板呈葉輪狀結(jié)構(gòu)，所述幅板的兩側(cè)面均設(shè)置有加強(qiáng)肋，每兩個(gè)幅板之間還連接有吸能環(huán)；所述本體的內(nèi)側(cè)壁呈圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)鰭片。在使用本實(shí)用新型時(shí)，通過加強(qiáng)肋的設(shè)置，極大地增強(qiáng)了輪轂的剛性；通過設(shè)置鰭片，通過將幅板設(shè)置呈葉輪狀，極大地改善了輪轂內(nèi)部空氣的流動(dòng)性，能夠有效降低內(nèi)胎的溫度，避免了因輪胎溫度過高而引起爆胎的問題，這樣既延長了輪胎的使用壽命，也減少了安全隱患。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的正視圖；
[0011]圖2是圖1中A-A的剖視圖；
[0012]附圖標(biāo)記說明:
[0013]1、本體；1-1、幅板；1-2、吸能環(huán)；1-3、中心體；2、加強(qiáng)肋；
[0014]3、鰭片；4、蓋子；5、橡膠圏?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1-2所示，本實(shí)用新型所述的一種降溫式的汽車輪轂，包括本體1，所述本體I上呈圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)幅板1-1，所述幅板1-1呈葉輪狀結(jié)構(gòu)，所述幅板1-1的兩側(cè)面均設(shè)置有加強(qiáng)肋2，每兩個(gè)幅板1-1之間還連接有吸能環(huán)1-2 ;所述本體I的內(nèi)側(cè)壁呈圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)鰭片3。
[0017]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述鰭片3頂端的橫截面呈弧狀結(jié)構(gòu)；這樣可以減少阻力，以便改善輪轂內(nèi)的空氣流動(dòng)性。
[0018]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，所述本體I的中心體1-3設(shè)置有內(nèi)環(huán)孔；該內(nèi)環(huán)孔緊密嵌套有與內(nèi)環(huán)孔相配匹的橡膠圏5 ;該內(nèi)環(huán)孔的端口還設(shè)置有與內(nèi)環(huán)孔的端口相配匹的蓋子4。當(dāng)輪轂受到外力沖擊時(shí)，幅板1-1相互擠壓中心體1-3時(shí)，橡膠圈5能夠起到緩沖的作用，從而起到保護(hù)輪轂的作用。
[0019]在使用本實(shí)用新型時(shí)，通過加強(qiáng)肋的設(shè)置，極大地增強(qiáng)了輪轂的剛性；通過設(shè)置鰭片，通過將幅板設(shè)置呈葉輪狀，極大地改善了輪轂內(nèi)部空氣的流動(dòng)性，能夠有效降低內(nèi)胎的溫度，避免了因輪胎溫度過高而引起爆胎的問題，這樣既延長了輪胎的使用壽命，也減少了安全隱患。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，制造成本低。
[0020]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種降溫式的汽車輪轂，包括本體(I)，所述本體(I)上呈圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)幅板(1-1 )，其特征在于:所述幅板(1-1)呈葉輪狀結(jié)構(gòu)，所述幅板(1-1)的兩側(cè)面均設(shè)置有加強(qiáng)肋(2)，每兩個(gè)幅板(1-1)之間還連接有吸能環(huán)(1-2);所述本體(I)的內(nèi)側(cè)壁呈圓周均勻設(shè)置有若干個(gè)鰭片(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降溫式的汽車輪轂，其特征在于:所述鰭片(3)頂端的橫截面呈弧狀結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種降溫式的汽車輪轂，其特征在于:所述本體(I)的中心體(1-3)設(shè)置有內(nèi)環(huán)孔；該內(nèi)環(huán)孔緊密嵌套有與內(nèi)環(huán)孔相配匹的橡膠圏(5);該內(nèi)環(huán)孔的端口還設(shè)置有與內(nèi)環(huán)孔的端口相配匹的蓋子(4)。
【文檔編號】B60B1/00GK203666243SQ201320871452
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】蔣躍志 申請人:泉州市通成機(jī)械發(fā)展有限公司