輪轂罩壓裝裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輪轂罩壓裝裝置，其特征在于：包括底座、豎直設(shè)在底座上的多個導桿和壓裝控制系統(tǒng)，所述的多個導桿從上而下依次設(shè)有頂板、上定位板和下定位板，所述的頂板固定在導桿上端，上定位板和下定位板均滑動在導桿上且通過側(cè)面設(shè)有的壓裝加強板相互連接，所述的上定位板上設(shè)有壓裝機構(gòu)和用于驅(qū)動壓裝機構(gòu)水平移動的定位氣缸，所述的下定位板上設(shè)有和壓裝機構(gòu)相對應的壓裝支撐塊，所述的壓裝加強板和底座之間設(shè)有使上定位板和下定位板上下滑動的調(diào)節(jié)螺栓，所述的壓裝機構(gòu)和定位氣缸均和壓裝控制系統(tǒng)電連接。本實用新型壓裝勞動強度較小，壓裝質(zhì)量較好，效率較高。
【專利說明】輪轂罩壓裝裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝配【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種輪轂罩壓裝裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的裝配是較為復雜的一項工作，裝配過程中涉及到的零部件和工序也較多，輪轂罩的壓裝就是其中的一個工序，目前該工序的壓裝工作主要是人工壓裝，壓裝的勞動強度較大，壓裝的力度較難掌握，壓裝質(zhì)量參差不齊，效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種壓裝勞動強度較小，壓裝質(zhì)量較好，效率較高的輪轂罩壓裝裝置。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:提供一種輪轂罩壓裝裝置，包括底座、豎直設(shè)在底座上的多個導桿和壓裝控制系統(tǒng)，所述的多個導桿從上而下依次設(shè)有頂板、上定位板和下定位板，所述的頂板固定在導桿上端，上定位板和下定位板均滑動在導桿上且通過側(cè)面設(shè)有的壓裝加強板相互連接，所述的上定位板上設(shè)有壓裝機構(gòu)和用于驅(qū)動壓裝機構(gòu)水平移動的定位氣缸，所述的下定位板上設(shè)有和壓裝機構(gòu)相對應的壓裝支撐塊，所述的壓裝加強板和底座之間設(shè)有使上定位板和下定位板上下滑動的調(diào)節(jié)螺栓，所述的壓裝機構(gòu)和定位氣缸均和壓裝控制系統(tǒng)電連接。
[0005]所述的壓裝機構(gòu)包括氣液增壓缸和壓裝頭，所述的氣液增壓缸通過設(shè)置的缸體支座滑動上在上定位板上，壓裝頭連接在氣液增壓缸的推桿上，所述定位氣缸的推桿和缸體支座連接。
[0006]所述的壓裝控制系統(tǒng)包括PLC控制箱和觸摸顯示屏，所述的氣液增壓缸和定位氣缸均和PLC控制箱電連接，所述的PLC控制箱和觸摸顯示屏電連接。
[0007]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型輪轂罩壓裝裝置由于其壓裝機構(gòu)采用了氣液增壓缸，氣液增壓缸能夠通過定位氣缸進行驅(qū)動定位，并且兩者通過壓裝控制系統(tǒng)進行壓裝的控制，壓裝工作由人工轉(zhuǎn)成自動壓裝，壓裝力度大小通過觸摸顯示屏進行預先設(shè)置，通過PLC控制箱對其進行控制實行，該工序的勞動強度有所降低，壓裝力度控制較好，壓裝質(zhì)量有所提聞，壓裝效率提聞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型輪轂罩壓裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實用新型輪轂罩壓裝裝置工作時的狀態(tài)圖。
[0010]圖中，1、氣液增壓缸,2、頂板,3、上定位板,4、定位氣缸,5、導桿,6、直線軸承,7、下定位板，8、底座，9、調(diào)節(jié)螺栓，I O、壓裝加強板，11、壓裝支撐塊，12、壓裝頭，13、缸體支座。
【具體實施方式】[0011]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做詳細的說明。
[0012]如圖1、圖2所示，本實用新型輪轂罩壓裝裝置，包括底座8、四個導桿5和壓裝控制系統(tǒng)，四個導桿5豎直設(shè)在底座8上，四個導桿5從上而下依次設(shè)有頂板2、上定位板3和下定位板7，也就是頂板2、上定位板3和下定位板7均和導桿5連接，頂板2、上定位板3和下定位板7橫向設(shè)置，頂板2固定在導桿5的上端，上定位板3和下定位板7均滑動在導桿5上且通過側(cè)面設(shè)有的壓裝加強板10相互連接，即壓裝加強板10上端和上定位板3連接，下端和下定位板7連接，上定位板3上設(shè)有壓裝機構(gòu)和用于驅(qū)動壓裝機構(gòu)水平移動的定位氣缸4，下定位板7上設(shè)有和壓裝機構(gòu)相對應的壓裝支撐塊11，壓裝加強板10和底座8之間設(shè)有使上定位板3和下定位板7上下滑動的調(diào)節(jié)螺栓9，壓裝機構(gòu)和定位氣缸4均和壓裝控制系統(tǒng)電連接。
[0013]本實用新型在具體實施時，上定位板3和導桿5之間以及下定位板7和導桿5之間設(shè)有直線軸承6，上定位板3和下定位板7通過直線軸承6上下滑動在導桿5上，壓裝機構(gòu)包括氣液增壓缸I和壓裝頭12，氣液增壓缸I豎直設(shè)置，并通過設(shè)置的缸體支座13滑動設(shè)在上定位板3上，壓裝頭12連接在氣液增壓缸I的推桿上，定位氣缸4設(shè)在上定位板3的一端，定位氣缸4的推桿和缸體支座13連接。
[0014]本實用新型的壓裝控制系統(tǒng)包括PLC控制箱和觸摸顯示屏(圖中均未示出)，氣液增壓缸I和定位氣缸4均和PLC控制箱電連接，PLC控制箱和觸摸顯示屏電連接。
[0015]本實用新型可以安裝在裝配生產(chǎn)線側(cè)邊上，生產(chǎn)線上的感應裝置可以和PLC控制箱連接，預先可以在觸摸顯示屏上設(shè)置壓裝力和其他參數(shù)，通過壓裝控制系統(tǒng)的控制實行壓裝工作的自動化操作，減少了工人操作，降低勞動強度，提高壓裝質(zhì)量和壓裝效率。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂罩壓裝裝置，其特征在于:包括底座(8)、豎直設(shè)在底座(8)上的多個導桿(5)和壓裝控制系統(tǒng)，所述的多個導桿(5)從上而下依次設(shè)有頂板(2)、上定位板(3)和下定位板(7)，所述的頂板(2)固定在導桿(5)上端，上定位板(3)和下定位板(7)均滑動在導桿(5)上且通過側(cè)面設(shè)有的壓裝加強板(10)相互連接，所述的上定位板(3)上設(shè)有壓裝機構(gòu)和用于驅(qū)動壓裝機構(gòu)水平移動的定位氣缸(4)，所述的下定位板(7)上設(shè)有和壓裝機構(gòu)相對應的壓裝支撐塊(11)，所述的壓裝加強板(10)和底座(8)之間設(shè)有使上定位板(3)和下定位板(7)上下滑動的調(diào)節(jié)螺栓(9)，所述的壓裝機構(gòu)和定位氣缸(4)均和壓裝控制系統(tǒng)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂罩壓裝裝置，其特征在于:所述的壓裝機構(gòu)包括氣液增壓缸(I)和壓裝頭(12)，所述的氣液增壓缸(I)通過設(shè)置的缸體支座(13)滑動上在上定位板(3)上，壓裝頭(12)連接在氣液增壓缸(I)的推桿上，所述定位氣缸(4)的推桿和缸體支座(13)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂罩壓裝裝置，其特征在于:所述的壓裝控制系統(tǒng)包括PLC控制箱和觸摸顯示屏，所述的氣液增壓缸(I)和定位氣缸均和PLC控制箱電連接，所述的PLC控制箱和觸摸顯示屏電連接。
【文檔編號】B60B31/06GK203651338SQ201320871676
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】黃鋒平, 吳興饒 申請人:柳州市浙亞汽車底盤部件有限責任公司