兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，包括至少一個(gè)調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器裝設(shè)于汽車內(nèi)壁上且位于安全帶引出端的下方，各調(diào)節(jié)器包括一個(gè)支撐桿，該支撐桿與該車內(nèi)壁之間形成一個(gè)供安全帶的帶體穿設(shè)的穿插空間，該支撐桿的內(nèi)側(cè)面供支撐于汽車安全帶的一側(cè)表面，使安全帶穿過(guò)該穿插空間后于該支撐桿處形成一個(gè)拐點(diǎn)，以降低該安全帶橫亙的高度，其中該支撐桿一端為樞接端，其相對(duì)于汽車內(nèi)壁呈樞接狀，該支撐桿另一端為扣合端；以及該調(diào)節(jié)器還包括一個(gè)扣合件，設(shè)在對(duì)應(yīng)該支撐桿的扣合端的位置，使該支撐桿的扣合端能夠選擇性被該扣合件扣合固定或松釋。借此，通過(guò)扣合端的止擋作用及扣合端與扣合件之間的扣合作用，加強(qiáng)對(duì)安全帶的定位，從而使安全帶維持在預(yù)定的高度。
【專利說(shuō)明】?jī)和冒踩珟Ц叨日{(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，尤其是一種安裝在副駕駛座位處，用于調(diào)節(jié)安全帶的高度從而使汽車座椅適合兒童乘坐的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)法律明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，目前，人們?cè)缫颜J(rèn)識(shí)到駕車系安全帶的重要性，系安全帶已經(jīng)成為了人們的習(xí)慣。汽車安全帶其原理是將大部分作用力施加到人體相對(duì)強(qiáng)壯的胸腔部位，以避免車身停止運(yùn)動(dòng)時(shí)，乘客的身體由于慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在車內(nèi)與車身撞擊，造成對(duì)人體的嚴(yán)重傷害。然而現(xiàn)有所有汽車上的安全帶都是根據(jù)成年人的身高、體形來(lái)設(shè)計(jì)安裝的，但兒童由于身材小、骨骼軟、好動(dòng)等原因，現(xiàn)有的安全帶設(shè)計(jì)并不能完全適合兒童，換言之，在出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，現(xiàn)有的安全帶并不能將大部分作用力作用在兒童的胸腔部位，且很容易在車輛行駛過(guò)程中，出現(xiàn)兒童從安全帶中滑出的情況，因此，現(xiàn)有的汽車安全帶的設(shè)置對(duì)兒童的安全并不能起到良好的保護(hù)作用。盡管市面上有兒童安全座椅，但是其成本比較高，且對(duì)于體型比兒童大而又較普通人平均體型小的一類人群，則找不到合適的安全乘坐方法。有鑒于此，請(qǐng)參照?qǐng)D1所示，現(xiàn)有技術(shù)為一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，這種高度調(diào)節(jié)裝置，其裝設(shè)于汽車駕駛座或副駕駛座旁側(cè)的車內(nèi)壁B柱上，且位于安全帶3引出端5的下方，借助至少一個(gè)鉤體，該鉤體具有一個(gè)支撐桿4，與車內(nèi)壁之間形成一個(gè)穿插空間供安全帶3的帶體穿設(shè)，該支撐桿4的內(nèi)側(cè)面供支撐于汽車安全帶的一側(cè)表面，使安全帶4穿過(guò)該穿插空間后于該支撐桿處形成一個(gè)拐點(diǎn)，使從安全帶引出端5出來(lái)的帶體能夠從拐點(diǎn)出來(lái)后以其鎖頭鎖入到座椅處的安全帶鎖扣，使安全帶的主要帶體部分橫亙的空間位置變低，恰好可以包裹在兒童的胸部附近，從而使現(xiàn)有安全帶的帶體適合兒童使用。
[0003]只是，上述所公開(kāi)的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，還存在以下不足:
[0004]1、其借助鉤體上僅設(shè)有一個(gè)止擋部41，該止擋部41用于止擋安全帶3從支撐桿4上滑出，但是在車輛的行駛過(guò)程中，好動(dòng)的兒童會(huì)不停的活動(dòng)身體，與此同時(shí)，在每一次剎車的過(guò)程中，安全帶3都要對(duì)抗減速時(shí)車輛向前的慣性而不斷的被拉扯和移動(dòng)位置，且同時(shí)對(duì)支撐桿4也形成向外拉動(dòng)的力，久而久之，容易造成支撐桿4的傾斜角度不斷變大，且安全帶3仍有可能自支撐桿4內(nèi)側(cè)面脫離。如果在某次緊急制動(dòng)時(shí)安全帶3自穿插空間脫出，有可能對(duì)兒童的頸部和面部造成損害。
[0005]2、在現(xiàn)有技術(shù)中也考慮到使用一個(gè)卡合部將止擋部扣合起來(lái)，但是現(xiàn)有技術(shù)的卡合部結(jié)構(gòu)下，只要碰觸到鉤體就有可能使鉤體自卡合部脫出；此外在卡合部外側(cè)無(wú)任何防護(hù)結(jié)構(gòu)，也各易使手指被擠壓，對(duì)于兒童來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有廣品存在潛在的危險(xiǎn)性。
[0006]綜上所述，可見(jiàn)現(xiàn)有的兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，并不能時(shí)刻保證安全帶的帶體處于穿插空間中，一旦在車輛行駛的過(guò)程中導(dǎo)致安全帶脫出，就使該裝置失去了安全性能。有鑒于此，本 申請(qǐng)人:基于在本領(lǐng)域的多年工作經(jīng)驗(yàn)，在上述兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的基礎(chǔ)上，加以改良，設(shè)計(jì)出一款新的兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置。實(shí)用新型內(nèi)容
[0007]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，使安全帶的帶體能夠牢固的處于穿插空間中，保證安全帶能夠在車輛行駛過(guò)程中始終橫亙與兒童的胸腔位置，保證車輛行駛過(guò)程中兒童的安全。
[0008]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，包括至少一個(gè)調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器裝設(shè)于汽車內(nèi)壁上且位于安全帶引出端的下方，各調(diào)節(jié)器包括一個(gè)支撐桿，該支撐桿與該車內(nèi)壁之間形成一個(gè)供安全帶的帶體穿設(shè)的穿插空間，該支撐桿的內(nèi)側(cè)面供支撐于汽車安全帶的一側(cè)表面，使安全帶穿過(guò)該穿插空間后于該支撐桿處形成一個(gè)拐點(diǎn)，以降低該安全帶橫亙的高度，其中該支撐桿一端為樞接端，其相對(duì)于汽車內(nèi)壁呈樞接狀，該支撐桿另一端為扣合端；
[0009]以及該調(diào)節(jié)器還包括一個(gè)扣合件，設(shè)在對(duì)應(yīng)該支撐桿的扣合端的位置，使該支撐桿的扣合端能夠選擇性被該扣合件扣合固定或松釋。
[0010]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，其中該支撐桿的扣合端扣合于該扣合件時(shí)，該支撐桿與該汽車內(nèi)壁面形成一個(gè)傾斜角度，該傾斜角度為30°至60°。
[0011]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)裝置還包括一個(gè)基板，該基板為整體為長(zhǎng)形的板體，該基板結(jié)合固定于汽車內(nèi)壁面，于該基板上間隔地設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的調(diào)節(jié)器。
[0012]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)裝置還包括一個(gè)基板，該基板為整體為長(zhǎng)形的板體，該基板結(jié)合固定于汽車內(nèi)壁面，該基板上設(shè)有滑動(dòng)軌道，使該調(diào)節(jié)器可相對(duì)于該滑動(dòng)軌道沿該基板上下移動(dòng)。
[0013]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該調(diào)節(jié)器的各扣合件為一個(gè)彈性扣合件，該彈性扣合件使首次按壓該支撐桿的扣合端使其卡合于該扣合件，而再次按壓該支撐桿的扣合端使其脫離該扣合件。
[0014]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，各該調(diào)節(jié)器的該扣合件，分別包括兩個(gè)垂直方向平行的側(cè)板；一個(gè)鉤板以其下部樞設(shè)于該兩個(gè)側(cè)板之間，該鉤板的上端設(shè)有一個(gè)鳥(niǎo)嘴形鉤部，該鉤部的頂端表面具有斜坡或弧形的導(dǎo)引部，該鉤板的一側(cè)設(shè)有一個(gè)扭力彈性件；該支撐桿的扣合端對(duì)應(yīng)該鉤部設(shè)有一個(gè)扣孔，借助該扭力彈性件使在自然狀態(tài)下，該鉤板的鉤部穿設(shè)于該扣合端的扣孔，使扣合端呈牢固扣合狀。
[0015]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該鉤板的下部與該側(cè)板之間以一個(gè)樞軸相穿接，該支撐桿的樞接端與該基板所設(shè)的一對(duì)突耳以一個(gè)樞軸相穿接。
[0016]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該鉤板相反于該鉤部的一側(cè)設(shè)有一個(gè)扳動(dòng)部。
[0017]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，該扭力彈性件為一個(gè)扭力彈簧，該鉤板相反于該鉤部的一側(cè)設(shè)有一個(gè)突耳，該扭力彈簧的一個(gè)支腳穿設(shè)于突耳。
[0018]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，于該兩個(gè)側(cè)板上對(duì)應(yīng)該鉤部處還設(shè)有一個(gè)擋框，該鉤部的前端于自然狀態(tài)下保持頂持于該擋框的內(nèi)壁的狀態(tài)；還包括一個(gè)罩設(shè)于所述側(cè)板，鉤板及該扭力彈性件外部的保護(hù)罩，該保護(hù)罩對(duì)應(yīng)該扣合端的繞動(dòng)軌跡設(shè)有一個(gè)開(kāi)口，該開(kāi)口允許該扣合端進(jìn)入至保護(hù)罩內(nèi)與該鉤部扣合。
[0019]本實(shí)用新型一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其有益效果在于，在使用時(shí)，由于支撐桿的扣合端與扣合件可牢固性地扣合，形成一個(gè)牢固的封閉空間，使在車輛的行駛過(guò)程中，避免因?yàn)閮和煌５幕顒?dòng)身體，或者反復(fù)的剎車制動(dòng)，而使支撐桿脫離扣合件，而安全帶則從支撐桿上滑落，失去調(diào)整安全帶高度的作用。本實(shí)用新型同時(shí)借助扣合端的止擋作用，及扣合端與扣合件之間的扣合作用，加強(qiáng)對(duì)安全帶的定位，從而使安全帶維持在預(yù)定的高度。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為一種現(xiàn)有的兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為本實(shí)用新型第四實(shí)施例示意圖。
[0024]圖5為本實(shí)用新型的使用效果圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為讓本實(shí)用新型的上述及其它目的、特征及優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，下文特舉本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0026]如圖2所示，本實(shí)用新型兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置的一個(gè)較佳實(shí)施例，包括一個(gè)基板9，該基板9為長(zhǎng)形的板體，其結(jié)合于汽車內(nèi)側(cè)，較佳位于汽車B柱內(nèi)側(cè)壁，在基板9上設(shè)有兩個(gè)調(diào)節(jié)器1，兩個(gè)調(diào)節(jié)器I之間具有間距，較佳位于基板9的兩端，使基板9安裝后，調(diào)節(jié)器I位于不同的高度，供使用者選擇將安全帶從哪個(gè)調(diào)節(jié)器I中穿出。各調(diào)節(jié)器I包括兩個(gè)部分，第一部分為支撐桿11，另一個(gè)部分為扣合件12。其中支撐桿11包括一個(gè)樞接端111及一個(gè)扣合端112，該樞接端111樞接于基板9，使該扣合端112能夠相對(duì)于樞接處旋轉(zhuǎn)。該支撐桿11內(nèi)側(cè)面為一個(gè)支撐面，在扣合端112與扣合件12扣合后，可在支撐面與汽車內(nèi)壁之間形成一個(gè)穿插空間，該穿插空間供安全帶從該穿插空間穿過(guò)，使安全帶在支撐桿11形成一個(gè)拐點(diǎn)，用于降低安全帶橫亙的高度，使安全帶適合兒童或身材較小的人使用。由于人具有較大的體積，因此為了避免安全帶在使用過(guò)程被拉扯而擠壓卷疊在一起，支撐桿11與汽車內(nèi)壁之間形成一個(gè)傾斜角度，該角度可為任何適宜的角度，一般來(lái)說(shuō)該角度的大小系介于30° -60°之間。該傾斜角度的存在更加符合安全帶于實(shí)際使用時(shí)的空間走向，能夠讓安全帶始終為平展的狀態(tài)，增加使用者的舒適性。
[0027]該扣合端112是于支撐桿11的一端朝穿插空間的方向延伸形成一個(gè)彎折部，于彎折部上形成一個(gè)貫穿的扣孔1121。該扣合件12則包括兩個(gè)平行豎直設(shè)置的側(cè)板121、122，該側(cè)板121、122相對(duì)該基板9垂直且呈平行的固定設(shè)置。在兩側(cè)板121、122之間形成一個(gè)間隙，該間隙供容納一個(gè)鉤板13，該鉤板13包括第一端及第二端，該第一端為該鉤板13的下部，該第一端相對(duì)于該側(cè)板121、122呈樞接；該第二端為該鉤板13的上部，第二端形成了一個(gè)鳥(niǎo)嘴形的鉤部1321，該鉤部1321的頂端表面具有斜坡或弧形的導(dǎo)引部1322，該鉤板13的一側(cè)還抵接一個(gè)扭力彈性件14。將該支撐桿11向下壓，使扣合端112向該鉤板13方向靠近，并施加一壓力，該扣合端112沿著該導(dǎo)引部1322向下滑動(dòng)，推動(dòng)該鉤板13轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)使鉤板13抵壓扭力彈性件14，并以其鳥(niǎo)嘴形鉤部1321對(duì)準(zhǔn)扣合端112的扣孔1121，扭力彈性件14推動(dòng)該鉤板13復(fù)位，此時(shí)該鉤部1321穿過(guò)扣孔1121，達(dá)到使支撐桿11被牢固地鎖固作用。由于該扭力彈性件14的推抵作用，使在自然狀態(tài)下，該鉤板13的鉤部1321穿設(shè)于該扣合端112的扣孔1121，而呈牢固扣合狀，有效增加支撐桿11對(duì)安全帶的穩(wěn)定支撐效果，更具使用安全性。
[0028]其中，鉤板13的第一端131與該側(cè)板121、122之間以一個(gè)樞軸SI相穿接，該支撐桿11的樞接端111與基板9所設(shè)的一對(duì)突耳以一個(gè)樞軸S2相穿接。其中，該鉤板13相反于該鉤部1321的一側(cè)設(shè)有一個(gè)扳動(dòng)部1323。該扭力彈性件14為一個(gè)扭力彈簧，鉤板13相反于該鉤部的一側(cè)設(shè)有一個(gè)突耳，扭力彈簧的一個(gè)支腳141穿設(shè)于突耳，另一支腳142抵接于基板9。為了使扭力彈簧更好定位，較佳在基板9上有一個(gè)軸孔，該扭力彈簧的中間通孔與該軸孔對(duì)齊，并一個(gè)軸件穿過(guò)。
[0029]本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，其與第一實(shí)施例的差別僅在于，本實(shí)施例中的兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置不具有基板9，僅由至少一個(gè)調(diào)節(jié)器I所組成，其中各調(diào)節(jié)器I的支撐桿11，扣合件12兩部分構(gòu)件分別直接裝設(shè)于汽車內(nèi)壁，且扣合件12對(duì)應(yīng)在支撐桿11的扣合端112的下方。在不包含基板9的情形下，該扣合件12的側(cè)板121、122是相對(duì)于汽車內(nèi)壁垂直且呈平行的固定設(shè)置，而支撐桿11的樞接端111系以轉(zhuǎn)軸S2與從汽車內(nèi)壁所設(shè)的突耳穿組結(jié)合。
[0030]圖3為本實(shí)用新型的第三實(shí)施例，其與第一、二實(shí)施例的區(qū)別僅在于，其中各調(diào)節(jié)器I還包括一個(gè)擋框15，該擋框15為一個(gè)U字形結(jié)構(gòu)，其兩個(gè)端部分別與該兩個(gè)側(cè)板121、122連接，其具有一個(gè)內(nèi)壁，該鉤部1321的前端于自然狀態(tài)下保持頂持于該擋框的內(nèi)壁的狀態(tài)，當(dāng)支撐桿11的扣合端112下壓推擠該導(dǎo)引部1322時(shí)，使鉤板13轉(zhuǎn)動(dòng)，而鉤部1321的前端與該擋框15的內(nèi)壁之間形成間隙，該間隙恰好供扣合端112伸入其內(nèi)，至扣孔1121對(duì)齊該鉤部1321后，扭力彈性件14的回復(fù)力推動(dòng)鉤板13旋轉(zhuǎn)，使鉤部1321穿透扣孔1121，并回復(fù)至抵接該擋框15內(nèi)壁的狀態(tài)，以此確實(shí)可有效將扣合端112固定于該擋框15內(nèi)無(wú)法輕易自鉤部1321處脫離。若非外力扳動(dòng)該鉤板13或該扳動(dòng)部1323，使鉤板13反向于該扣合端112而旋轉(zhuǎn)，則根本無(wú)法使支撐桿11的扣合端112脫離該扣合件12的鎖扣。
[0031]圖4為本實(shí)用新型的第四實(shí)施例，為安全起見(jiàn)，第四實(shí)施例相較于第一、二、三實(shí)施例，其中各調(diào)節(jié)器I還包括一個(gè)保護(hù)罩16，其罩設(shè)于所述側(cè)板(121、122)、鉤板13及該扭力彈性件14外部，該保護(hù)罩16對(duì)應(yīng)該扣合端112的繞動(dòng)軌跡設(shè)有一個(gè)開(kāi)口 161，該開(kāi)口 161允許該扣合端112進(jìn)入至保護(hù)罩16內(nèi)部與該鉤部1321扣合，該保護(hù)罩16對(duì)應(yīng)鉤板13的扳動(dòng)部1323還設(shè)有一個(gè)供該扳動(dòng)部1323穿出且繞動(dòng)的長(zhǎng)形開(kāi)口 162。借助所述的保護(hù)罩16，可防止小孩、兒童將手伸入到鉤板13、扭力彈性件14的工作區(qū)域內(nèi)，造成手指被擠壓受傷。
[0032]上述第一、第三、第四實(shí)施例具有基板9，通過(guò)該基板9與汽車內(nèi)壁焊接、粘接、螺接固定，且汽車內(nèi)壁對(duì)于基板9的位置還可形成一個(gè)沉槽，使基板9安裝于沉槽內(nèi)，使基板9上所設(shè)的調(diào)節(jié)器I高度不至過(guò)于突出，而對(duì)汽車內(nèi)部空間形成障礙，增加安全系數(shù)。該基板9進(jìn)一步于其上設(shè)有滑動(dòng)軌道，使該調(diào)節(jié)器I可相對(duì)于該滑動(dòng)軌道沿該基板9上下移動(dòng)，此時(shí)可無(wú)需于基板9上設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上的調(diào)節(jié)器1，而僅需設(shè)I個(gè)即可，通過(guò)滑動(dòng)調(diào)節(jié)器I的高度，可以調(diào)節(jié)安全帶產(chǎn)生拐點(diǎn)的高度，以適于不同身高的兒童使用。
[0033]此外，本實(shí)用新型調(diào)節(jié)器I除了具有第一至四具體實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)外，還可以使各調(diào)節(jié)器I的各扣合件12為一個(gè)彈性扣合件，該彈性扣合件使首次按壓該支撐桿11的扣合端112時(shí)，能夠卡合于該扣合件12，而再次按壓該支撐桿11的扣合端112時(shí)，反而又脫離該扣合件12。此外，同樣設(shè)有保護(hù)罩，用以蓋住扣合件12，保證使用安全。此類彈性扣合件的結(jié)構(gòu)為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0034]圖5為本實(shí)用新型的使用效果圖，安全帶的帶體穿入穿插空間內(nèi)，使安全帶在該支撐桿11處形成一個(gè)拐點(diǎn)，然后再?gòu)墓拯c(diǎn)出來(lái)以其鎖頭鎖入到座椅處的安全帶鎖扣，使安全帶的主要帶體部分橫亙的空間位置變低，恰好可包裹于兒童胸部附近，從而使現(xiàn)有的汽車座椅適合兒童乘坐，且其結(jié)構(gòu)及其簡(jiǎn)單，安全系數(shù)高，成本低，為一種可規(guī)模生產(chǎn)的汽車配套用小產(chǎn)品。又支撐桿11與汽車內(nèi)壁面之間形成一個(gè)傾斜夾角，使帶體于支撐桿的支撐面處形成一個(gè)偏轉(zhuǎn)角，避免帶體使用過(guò)程中受兒童身體的牽拉作用而于支撐桿11內(nèi)側(cè)擠壓、卷疊于其中一個(gè)端部，可保證帶體寬度不變，以提供使用者舒適性。
[0035]只是以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施范圍；因此，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋之范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，包括至少一個(gè)調(diào)節(jié)器，該調(diào)節(jié)器裝設(shè)于汽車內(nèi)壁上且位于安全帶引出端的下方，各調(diào)節(jié)器包括一個(gè)支撐桿，該支撐桿與該車內(nèi)壁之間形成一個(gè)供安全帶的帶體穿設(shè)的穿插空間，該支撐桿的內(nèi)側(cè)面供支撐于汽車安全帶的一側(cè)表面，使安全帶穿過(guò)該穿插空間后于該支撐桿處形成一個(gè)拐點(diǎn)，以降低該安全帶橫亙的高度，其特征在于:該支撐桿一端為樞接端，其相對(duì)于汽車內(nèi)壁呈樞接狀，該支撐桿另一端為扣合端; 以及該調(diào)節(jié)器還包括一個(gè)扣合件，設(shè)在對(duì)應(yīng)該支撐桿的扣合端的位置，使該支撐桿的扣合端能夠選擇性被該扣合件扣合固定或松釋。
2.如權(quán)利要求1所述的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該支撐桿的扣合端扣合于該扣合件時(shí)，該支撐桿與該汽車內(nèi)壁面形成一個(gè)傾斜角度，該傾斜角度為30°至 60°。
3.如權(quán)利要求1所述的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置還包括一個(gè)基板，該基板為整體為長(zhǎng)形的板體，該基板結(jié)合固定于汽車內(nèi)壁面，于該基板上間隔地設(shè)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的調(diào)節(jié)器。
4.如權(quán)利要求1所述的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置還包括一個(gè)基板，該基板為整體為長(zhǎng)形的板體，該基板結(jié)合固定于汽車內(nèi)壁面，該基板上設(shè)有滑動(dòng)軌道，使該調(diào)節(jié)器可相對(duì)于該滑動(dòng)軌道沿該基板上下移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該調(diào)節(jié)器的各扣合件為一個(gè)彈性扣合件，該彈性扣合件使首次按壓該支撐桿的扣合端使其卡合于該扣合件，而再次按壓該支撐桿的扣合端使其脫離該扣合件。
6.如權(quán)利要求1或2所述的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，各該調(diào)節(jié)器的該扣合件，分別包括兩個(gè)垂直方向平行的側(cè)板；一個(gè)鉤板以其下部樞設(shè)于該兩個(gè)側(cè)板之間，該鉤板的上端設(shè)有一個(gè)鳥(niǎo)嘴形鉤部，該鉤部的頂端表面具有斜坡或弧形的導(dǎo)引部，該鉤板的一側(cè)設(shè)有一個(gè)扭力彈性件；該支撐桿的扣合端對(duì)應(yīng)該鉤部設(shè)有一個(gè)扣孔，借助該扭力彈性件使在自然狀態(tài)下，該鉤板的鉤部穿設(shè)于該扣合端的扣孔，使扣合端呈牢固扣合狀。
7.如權(quán)利要求3或4所述的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，各該調(diào)節(jié)器的該扣合件，分別包括兩個(gè)垂直方向平行的側(cè)板；一個(gè)鉤板以其下部樞設(shè)于該兩個(gè)側(cè)板之間，該鉤板的上端設(shè)有一個(gè)鳥(niǎo)嘴形鉤部，該鉤部的頂端表面具有斜坡或弧形的導(dǎo)引部，該鉤板的一側(cè)設(shè)有一個(gè)扭力彈性件；該支撐桿的扣合端對(duì)應(yīng)該鉤部設(shè)有一個(gè)扣孔，借助該扭力彈性件使在自然狀態(tài)下，該鉤板的鉤部穿設(shè)于該扣合端的扣孔，使扣合端呈牢固扣合狀。
8.如權(quán)利要求7所述的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該鉤板的下部與該側(cè)板之間以一個(gè)樞軸相穿接，該支撐桿的樞接端與該基板所設(shè)的一對(duì)突耳以一個(gè)樞軸相穿接。
9.如權(quán)利要求7所述的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該鉤板相反于該鉤部的一側(cè)設(shè)有一個(gè)扳動(dòng)部。
10.如權(quán)利要求7所述的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該扭力彈性件為一個(gè)扭力彈簧，該鉤板相 反于該鉤部的一側(cè)設(shè)有一個(gè)突耳，該扭力彈簧的一個(gè)支腳穿設(shè)于突耳。
11.如權(quán)利要求10所述的一種兒童用安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，于該兩個(gè)側(cè)板上對(duì)應(yīng)該鉤部處還設(shè)有一個(gè)擋框，該鉤部的前端于自然狀態(tài)下保持頂持于該擋框的內(nèi)壁的狀態(tài)；還包括一個(gè)罩設(shè)于所述側(cè)板，鉤板及該扭力彈性件外部的保護(hù)罩，該保護(hù)罩對(duì)應(yīng)該扣合端的繞動(dòng)軌跡設(shè)有一個(gè)開(kāi)口，該開(kāi)口允許該扣合端進(jìn)入至保護(hù)罩內(nèi)與該鉤部扣合。
【文檔編號(hào)】B60R22/20GK203681478SQ201320884266
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】梁樹(shù)寧 申請(qǐng)人:梁樹(shù)寧