受碰撞接觸面可換式端部彎頭的制作方法
【專利摘要】一種用于地鐵供電接觸軌系統(tǒng)中使用的受碰撞接觸面可換式端部彎頭。受碰撞接觸面與中間支撐板通過緊固件進(jìn)行連接，為可更換式結(jié)構(gòu)。當(dāng)受碰撞接觸面受損無法修復(fù)時(shí)，可使用新的受碰撞接觸面進(jìn)行更換，而端部彎頭其余部分可繼續(xù)使用，不必更換整個端部彎頭，降低了地鐵公司的運(yùn)營成本，避免的材料的浪費(fèi)。
【專利說明】受碰撞接觸面可換式端部彎頭
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地鐵供電接觸軌系統(tǒng)中使用的受碰撞接觸面可換式端部彎頭。
【背景技術(shù)】
[0002]端部彎頭是地鐵供電接觸軌系統(tǒng)中的重要部件。端部彎頭一般設(shè)置在電連接段的端部，將兩個電連接段分離開。端部彎頭的主要作用是使受流靴的碳滑板平滑的離開上一電連接段，并平滑的進(jìn)入下一個電連接段。端部彎頭與受流靴碳滑板的受碰撞接觸面設(shè)計(jì)成具有一定的斜度的形式，使受流靴能夠平滑的離開和接觸端部彎頭。由于地鐵列車受流靴的碳滑板是在高速運(yùn)行過程中離開上一個電連接段的端部彎頭，然后在高速運(yùn)行狀態(tài)下與下一個電連接段的端部彎頭碰撞接觸并同時(shí)取得電流，因此，在端部彎頭上與受流靴碳滑板開始離開和剛剛接觸的部位，受流靴碳滑板與端部彎頭之間經(jīng)常產(chǎn)生高溫電弧，高溫電弧會在端部彎頭受碰撞接觸面上留下燒蝕的小坑、麻點(diǎn)等，對端部彎頭受碰撞接觸面造成損傷，影響端部彎頭的使用壽命。端部彎頭成為地鐵運(yùn)營公司的常備件。當(dāng)端部彎頭受損無法修復(fù)后，只能對整個端部彎頭進(jìn)行更換，造成了很多經(jīng)濟(jì)損失。因此，需要開發(fā)一種受碰撞接觸面可換式端部彎頭。當(dāng)端部彎頭受碰撞接觸面經(jīng)過高溫電弧損壞無法修復(fù)后，可只更換受損的受碰撞接觸面，端部彎頭其余部分還能夠繼續(xù)使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了降低地鐵公司運(yùn)營成本，本實(shí)用新型提供一種受碰撞接觸面可換式端部彎頭，該受碰撞接觸面可換式端部彎頭與受流靴碳滑板相接觸的受碰撞接觸面為可更換形式。當(dāng)受碰撞接觸面受損無法修復(fù)時(shí)，可使用新的受碰撞接觸面進(jìn)行更換，端部彎頭其余部分還能夠繼續(xù)使用。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:受碰撞接觸面可換式端部彎頭，由底板、馬蹄形板、直段接觸面、中間支撐板1、受碰撞接觸面、夾持定位塊、支撐加強(qiáng)管
1、中間支撐板2、支撐加強(qiáng)管2、中間支撐板3及緊固件組成。馬蹄形板位于底板和直段接觸面之間，通過焊接方式與底板和直段接觸面固定。中間支撐板1、中間支撐板2、中間支撐板3位于底板和受碰撞接觸面之間，這三個支撐板與底板之間焊接固定，三塊支撐板上均具有定位圓孔，三塊支撐板位于夾持定位塊的槽中，通過緊固件與夾持定位塊固定。夾持定位塊有與三塊支撐板固定的中間支撐板圓孔，且夾持定位塊與受碰撞接觸面焊接固定。支撐加強(qiáng)管I和支撐加強(qiáng)管2與底板和相鄰的中間支撐板焊接固定，對底板、受碰撞接觸面、中間支撐板起支撐、加強(qiáng)、定位的作用。當(dāng)受碰撞接觸面不斷受到受流靴碳滑板的碰撞，由于高溫電弧作用而使其損壞不能再用后，可卸下固定受碰撞接觸面和中間支撐板1、中間支撐板
2、中間支撐板3的緊固件，對受碰撞接觸面進(jìn)行更換，端部彎頭其余部分還能夠繼續(xù)使用。中間支撐板和支撐加強(qiáng)管的數(shù)量可根據(jù)端部彎頭長度、端部彎頭支架位置及端部彎頭受力等確定。[0005]本實(shí)用新型的有益效果是，一種受碰撞接觸面可換式端部彎頭，該受碰撞接觸面可換式端部彎頭與受流靴碳滑板接觸的受碰撞接觸面能夠進(jìn)行更換，而端部彎頭其余部分可繼續(xù)使用，不必更換整個端部彎頭，降低了地鐵公司的運(yùn)營成本，避免的材料的浪費(fèi)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型受碰撞接觸面與端部彎頭其余部分拆卸后視圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型的受碰撞接觸面和夾持定位塊立體圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型的中間支撐板I立體圖(以中間支撐板I為例)。
[0011]圖中1.底板，2.馬蹄形板，3.直段接觸面，4.中間支撐板1，5.受碰撞接觸面，6.夾持定位塊，7.支撐加強(qiáng)管1，8.中間支撐板2，9.支撐加強(qiáng)管2，10.中間支撐板3，
11.夾持定位塊，12.夾持定位塊孔，13.中間支撐板圓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]圖1-圖4中，馬蹄形板(2 )位于底板(I)和直段接觸面(3 )之間，通過焊接方式與底板(I)和直段接觸面(3)固定。中間支撐板I (4)、中間支撐板2 (8)、中間支撐板3 (10)位于底板(I)和受碰撞接觸面(5 )之間，這三塊中間支撐板與底板(I)之間焊接固定。三塊中間支撐板上均具有中間支撐板圓孔(13)，三塊中間支撐板位于夾持定位塊(12)的槽中，通過緊固件與夾持定位塊(11)固定。夾持定位塊(11)有與三塊中間支撐板固定的夾持定位塊圓孔(12)，且夾持定位塊(11)與受碰撞接觸面(5)焊接固定。支撐加強(qiáng)管I (7)和支撐加強(qiáng)管2 (9)與底板(I)和相鄰的中間支撐板焊接固定，對底板(I)、受碰撞接觸面(5)、中間支撐板起支撐、加強(qiáng)、定位的作用。當(dāng)受碰撞接觸面(5)不斷受到受流靴碳滑板的碰撞，由于高溫電弧作用而使其損壞不能再用后，可卸下固定受碰撞接觸面(5)和中間支撐板I
(4)、中間支撐板2 (8)、中間支撐板3 (10)的緊固件，對受碰撞接觸面(5)進(jìn)行更換，端部彎頭其余部分還能夠繼續(xù)使用。中間支撐板和支撐加強(qiáng)管的數(shù)量可根據(jù)端部彎頭長度、端部彎頭支架位置及端部彎頭受力等確定。
【權(quán)利要求】
1.一種受碰撞接觸面可換式端部彎頭，其特征是:受碰撞接觸面與中間支撐板通過緊固件進(jìn)行連接，馬蹄形板位于底板和直段接觸面之間，通過焊接方式與底板和直段接觸面固定，三塊中間支撐板上均具有中間支撐板圓孔，三塊中間支撐板位于夾持定位塊的槽中，通過緊固件與夾持定位塊固定，夾持定位塊與受碰撞接觸面焊接固定。
【文檔編號】B60M1/30GK203697992SQ201320887587
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】劉洪濤, 林建斌, 陳曉春 申請人:比威(天津)電氣化系統(tǒng)有限責(zé)任公司