一種囚車囚籠結(jié)構(gòu)及囚車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種囚車囚籠結(jié)構(gòu)及囚車。該囚車囚籠結(jié)構(gòu)具有第一側(cè)門和第二側(cè)門，所述第一側(cè)門和所述第二側(cè)門相對(duì)設(shè)置在囚籠的兩側(cè)，所述第一側(cè)門的開口的寬度為1.7米以上，所述第一側(cè)門的開口的高度為0.7米以上，所述第二側(cè)門的開口的寬度為0.5米以上，所述第二側(cè)門的開口的高度為1米以上。所述第一側(cè)門可以用于放置擔(dān)架，第二側(cè)門可以用于乘客進(jìn)出。
【專利說(shuō)明】一種囚車囚籠結(jié)構(gòu)及囚車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種囚車囚籠結(jié)構(gòu)及具備該囚車囚籠結(jié)構(gòu)的囚車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)科技和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)犯罪分子的犯罪手段、犯罪方法與犯罪范圍都呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)，對(duì)各類囚犯的處置、遣送和各監(jiān)獄之間的分配工作也成為一個(gè)重要的難題。對(duì)于囚犯的押運(yùn)，國(guó)外采用了包括空運(yùn)、海運(yùn)和路運(yùn)等各種手段，但主要采用的仍然是集成化機(jī)動(dòng)作業(yè)車輛——囚車。囚車押運(yùn)作為最常用、最經(jīng)濟(jì)的押運(yùn)手段得到了執(zhí)法部門的高度重視，我國(guó)囚車行業(yè)證在加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方向，為行業(yè)持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力和支撐。目前的囚車囚籠的設(shè)計(jì)不利于放置擔(dān)架。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種囚車囚籠結(jié)構(gòu)，其有利于放置擔(dān)架。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種囚車囚籠結(jié)構(gòu)，其中，所述囚車囚籠結(jié)構(gòu)具有第一側(cè)門和第二側(cè)門，所述第一側(cè)門和所述第二側(cè)門相對(duì)設(shè)置在囚籠的兩側(cè)，所述第一側(cè)門的開口的寬度為1.7米以上，所述第一側(cè)門的開口的高度為0.7米以上，所述第二側(cè)門的開口的寬度為0.5米以上，所述第二側(cè)門的開口的高度為I米以上。
[0005]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)門的開口的寬度為2米以上，所述第一側(cè)門的開口的高度為0.8米以上。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)門的開口的寬度為2.3米，所述第一側(cè)門的開口的高度為0.9米。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二側(cè)門的開口的寬度為0.6米以上，所述第二側(cè)門的開口的高度為1.3米以上。
[0008]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二側(cè)門的開口的寬度為0.61米，所述第二側(cè)門的開口的高度為1.35米。
[0009]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述囚車囚籠結(jié)構(gòu)為箱欄式結(jié)構(gòu)。
[0010]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述囚車囚籠結(jié)構(gòu)為由方管和圓管圍成的箱欄式結(jié)構(gòu)。
[0011]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)門為對(duì)開門，所述第二側(cè)門為單開門。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種囚車，其具備上述的囚車囚籠結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:所述囚車囚籠結(jié)構(gòu)具有第一側(cè)門和第二側(cè)門，所述第一側(cè)門和所述第二側(cè)門相對(duì)設(shè)置在囚籠的兩側(cè)，所述第一側(cè)門的開口的寬度為1.7米以上，所述第一側(cè)門的開口的高度為0.7米以上，所述第二側(cè)門的開口的寬度為0.5米以上，所述第二側(cè)門的開口的高度為I米以上，其中，所述第一側(cè)門可以用于放置擔(dān)架，第二側(cè)門可以用于乘客進(jìn)出。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的囚車囚籠結(jié)構(gòu)的第一側(cè)門的打開狀態(tài)示意圖。
[0015]圖2是圖1的囚車囚籠結(jié)構(gòu)的第一側(cè)門的關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
[0016]圖3是圖1的囚車囚籠結(jié)構(gòu)的第二側(cè)門的打開狀態(tài)示意圖。
[0017]圖4是圖1的囚車囚籠結(jié)構(gòu)的第二側(cè)門的關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
[0018]圖5是圖1的囚車囚籠結(jié)構(gòu)的俯視示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0020]如圖1至5所示，本實(shí)施例的囚車囚籠結(jié)構(gòu)20具有第一側(cè)門25和第二側(cè)門26。其中，第一側(cè)門25為左側(cè)門；第二側(cè)門26為右側(cè)門。所述第一側(cè)門25和所述第二側(cè)門26相對(duì)設(shè)置在囚籠的左右兩側(cè)。
[0021]如圖1所示，所述第一側(cè)門25的開口 23的寬度為1.7米以上，所述第一側(cè)門25的開口 23的高度為0.7米以上。優(yōu)選地，所述第一側(cè)門25的開口 23的寬度為2米以上，所述第一側(cè)門25的開口 23的高度為0.8米以上。更為優(yōu)選地，所述第一側(cè)門25的開口 23的寬度為2.3米，所述第一側(cè)門25的開口 23的高度為0.9米。以這種方式，可以通過(guò)擔(dān)架40將乘客(例如囚犯)30抬進(jìn)囚車10。所述第一側(cè)門25為對(duì)開門，包括第一扇門22和第二扇門24，第一扇門22和第二扇門24之間的鎖緊采用卡扣式結(jié)構(gòu)。所述第二側(cè)門26為單開門，采用插栓式結(jié)構(gòu)。
[0022]如圖3所示，所述第二側(cè)門26的開口 27的寬度為0.5米以上，所述第二側(cè)門26的開口 27的高度為I米以上。優(yōu)選地，所述第二側(cè)門26的開口 27的寬度為0.6米以上，所述第二側(cè)門26的開口 27的高度為1.3米以上。更為優(yōu)選地，所述第二側(cè)門26的開口 27的寬度為0.61米，所述第二側(cè)門26的開口 27的高度為1.35米。
[0023]本實(shí)施例中，所述囚車囚籠結(jié)構(gòu)為由方管和圓管圍成的箱欄式結(jié)構(gòu)，由圓鋼與方管構(gòu)成，可坐人與放單架兩用。第一側(cè)門25即左門放單架，此門擋放單架時(shí)用。第二側(cè)門26即右門乘客進(jìn)出用。
[0024]以上【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但這些并非構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限，但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化，皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種囚車囚籠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述囚車囚籠結(jié)構(gòu)具有第一側(cè)門和第二側(cè)門，所述第一側(cè)門和所述第二側(cè)門相對(duì)設(shè)置在囚籠的兩側(cè)，所述第一側(cè)門的開口的寬度為1.7米以上，所述第一側(cè)門的開口的高度為0.7米以上，所述第二側(cè)門的開口的寬度為0.5米以上，所述第二側(cè)門的開口的高度為I米以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囚車囚籠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)門的開口的寬度為2米以上，所述第一側(cè)門的開口的高度為0.8米以上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囚車囚籠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)門的開口的寬度為2.3米，所述第一側(cè)門的開口的高度為0.9米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囚車囚籠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二側(cè)門的開口的寬度為0.6米以上，所述第二側(cè)門的開口的高度為1.3米以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囚車囚籠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二側(cè)門的開口的寬度為0.61米，所述第二側(cè)門的開口的高度為1.35米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囚車囚籠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述囚車囚籠結(jié)構(gòu)為箱欄式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囚車囚籠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述囚車囚籠結(jié)構(gòu)為由方管和圓管圍成的箱欄式結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的囚車囚籠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)門為對(duì)開門，所述第二側(cè)門為單開門。
9.一種囚車，其特征在于具備權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的囚車囚籠結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60P3/00GK203854552SQ201320892570
【公開日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:深圳市陸地方舟新能源電動(dòng)車集團(tuán)有限公司