汽車(chē)空調(diào)的氣溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)施例公布了一種汽車(chē)座位系統(tǒng)和一種汽車(chē)座位系統(tǒng)控制溫度的方法。所述汽車(chē)座位系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)在座位內(nèi)部預(yù)設(shè)位置的熱電模塊。每一個(gè)或多個(gè)熱電模塊集成有至少一個(gè)風(fēng)扇來(lái)給車(chē)廂座位后側(cè)提供暖氣或冷氣。同時(shí)，座位系統(tǒng)包含至少一個(gè)連接于一個(gè)或多個(gè)熱電模塊上的輸送管用于將暖氣或冷氣移除出車(chē)廂。并且，系統(tǒng)包含一個(gè)控制單元，它在接收到使用者一個(gè)或多個(gè)的操作指令后能運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)熱電模塊。所述一個(gè)或多個(gè)熱電模塊每一個(gè)都能被獨(dú)立操作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)空調(diào)的氣溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)文本的實(shí)施例涉及一種汽車(chē)座位，特別地，本實(shí)施例涉及一種座位系統(tǒng)，通過(guò)控制車(chē)廂內(nèi)的溫度以提供車(chē)廂的舒適度。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)或車(chē)輛為了給人們帶來(lái)舒適，都設(shè)有供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在惡劣的環(huán)境條件下，供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)會(huì)盡最大的能力來(lái)制冷或制熱。
[0003]車(chē)廂內(nèi)每一個(gè)乘客的舒適度體驗(yàn)應(yīng)該和座位位置無(wú)關(guān)，無(wú)論是在車(chē)輛的前排還是后排。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，目前一些車(chē)輛裝備了雙重空調(diào)系統(tǒng)，一個(gè)空調(diào)系統(tǒng)為駕駛員和副駕駛座的乘客服務(wù)，另一個(gè)空調(diào)系統(tǒng)為后座乘客服務(wù)。所述的雙重空調(diào)系統(tǒng)需要更大的供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)規(guī)模。因?yàn)橐?guī)模的關(guān)系這些系統(tǒng)增加了引擎復(fù)雜度，類(lèi)似于一個(gè)寄生負(fù)擔(dān)。
[0004]傳統(tǒng)的單空調(diào)系統(tǒng)安裝在儀表盤(pán)下并且只能給前排乘客提供服務(wù)，即車(chē)輛的駕駛和副駕駛總能得到制冷或制熱更好的體驗(yàn)。然后，后排的乘客大部分時(shí)間都在受到折磨，因?yàn)橹评浠蛑茻岬男Ч⒉荒芎芸斓氐竭_(dá)后排。
[0005]因此，有了讓車(chē)輛后排乘客更好地體驗(yàn)空調(diào)的解決方案的需求。而且，解決方案必須要節(jié)能、簡(jiǎn)潔同時(shí)使用較少的硬件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是為車(chē)廂內(nèi)乘客提供熱舒適度。
[0007]本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種座位系統(tǒng)，為車(chē)輛后排乘客提升熱舒適度。
[0008]同時(shí)本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種為了乘客車(chē)廂內(nèi)舒適度的控制車(chē)廂內(nèi)溫度的方法。
[0009]先前技術(shù)的缺點(diǎn)已經(jīng)被克服，同時(shí)本發(fā)明還提供了許多額外的優(yōu)點(diǎn)。
[0010]額外的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)通過(guò)本發(fā)明的技術(shù)特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的其他實(shí)施例方面在這里重點(diǎn)描述并且被認(rèn)為是本發(fā)明的一部分。
[0011]在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供一種車(chē)輛的座位系統(tǒng)，包括一個(gè)或多個(gè)在座位內(nèi)部預(yù)設(shè)位置的熱電模塊。每一個(gè)或多個(gè)熱電模塊集成有至少一個(gè)風(fēng)扇來(lái)從一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的一側(cè)給座位后側(cè)提供氣流。并且，所述座位系統(tǒng)包含至少一個(gè)連接于一個(gè)或多個(gè)熱電模塊上的輸送管用于將氣流從一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的另一側(cè)移除車(chē)廂。更進(jìn)一步的是，本系統(tǒng)包含一個(gè)能在接收到使用者一個(gè)或多個(gè)的操作指令后運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的控制單元。一個(gè)或多個(gè)熱電模塊，每一個(gè)都能被獨(dú)立操作。
[0012]在另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供一種車(chē)輛內(nèi)有乘客車(chē)艙的控制溫度的方法。所述方法包括通過(guò)控制單元接收到使用者一個(gè)或多個(gè)的操作指令，操作指令包括調(diào)節(jié)車(chē)廂內(nèi)氣流的速度或方向和控制制冷制熱模式。之后，通過(guò)控制單元向一個(gè)或多個(gè)熱電模塊發(fā)送一個(gè)或多個(gè)操作指令，所述每一個(gè)或多個(gè)熱電模塊集成有至少一個(gè)預(yù)設(shè)位置的風(fēng)扇來(lái)從一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的一側(cè)給座位后側(cè)提供氣流。同時(shí)，本方法包括通過(guò)操作指令運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)熱電模塊來(lái)給座位后側(cè)提供氣流，連接在一個(gè)或多個(gè)熱電模塊上的輸送管通過(guò)一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的另一側(cè)將氣流移除出車(chē)廂。
[0013]之前的概要只是說(shuō)明性的，并沒(méi)有在任何方面的限制。除了之前的說(shuō)明性語(yǔ)言、實(shí)施例及所描述的特征，更多方面、實(shí)施例和特征參考后面圖和后面的詳細(xì)描述將會(huì)變得更加清晰。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]本發(fā)明的顯著特征和特點(diǎn)在后面所附的權(quán)利要求書(shū)中。本發(fā)明本身和它的用途包括目的和優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)后面實(shí)施例的詳細(xì)描述同時(shí)參照所附的圖來(lái)更好地理解。一個(gè)或更多實(shí)施例將被通過(guò)舉例子的方式來(lái)描述，參照附圖和圖上的參考數(shù)字表示各元件，這些圖包括:
圖1不出了一個(gè)熱電模塊；
圖2示出了在一個(gè)典型實(shí)施例中攜帶熱電模塊的座位的分布情況；
圖3不出了在一個(gè)典型實(shí)施例中集成電扇的熱電模塊和 圖4示出了在一個(gè)典型實(shí)施例中基于控制單元指令的熱電模塊的工作流程圖。
[0015]這些圖僅僅為了更好地描述本發(fā)明的實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)施例說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
具體實(shí)施例
[0016]之前的描述已經(jīng)大體上介紹了本發(fā)明的技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)為了之后本發(fā)明的詳細(xì)描述能被更好地理解。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在下文中描述，這些整個(gè)構(gòu)成本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該意識(shí)到，本發(fā)明的設(shè)想和具體實(shí)施例可以作為基礎(chǔ)被利用來(lái)設(shè)計(jì)達(dá)到和本發(fā)明同樣目的的其他結(jié)構(gòu)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該同樣能意識(shí)到這些變化結(jié)構(gòu)并沒(méi)有脫離本發(fā)明后面所附的權(quán)利要求書(shū)的范圍。結(jié)合后面的詳細(xì)描述和附圖，本發(fā)明的具體特征包括本發(fā)明的技術(shù)特征和它的結(jié)構(gòu)、操作方法和其他目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)被更好地理解。應(yīng)該可以意識(shí)到，本發(fā)明的每一個(gè)附圖都是為了更好地說(shuō)明，并不作為本發(fā)明的限定。
[0017]參考附圖可知附圖只是為了詮釋本發(fā)明的一個(gè)典型實(shí)施例，并不限制類(lèi)似的目的。
[0018]為了克服上述技術(shù)背景中的缺陷，本發(fā)明提供一種車(chē)輛座位系統(tǒng)和用車(chē)輛座位系統(tǒng)來(lái)控制溫度的一種方法。
[0019]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，乘客在車(chē)廂內(nèi)的舒適度是通過(guò)控制車(chē)廂內(nèi)空氣溫度和調(diào)節(jié)座位表面的溫度來(lái)實(shí)現(xiàn)的?？諝鉁囟鹊恼{(diào)節(jié)同時(shí)是通過(guò)供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，它安裝在車(chē)輛的座位上，比如設(shè)置在車(chē)輛座位上的輸送管，空氣處理模塊，包括熱電裝置和連接車(chē)廂空氣和熱電單元的模塊，并且在車(chē)廂內(nèi)將暖氣和冷氣傳送給乘客。然而，一種更有效的方式是在供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)和車(chē)輛乘客之間連續(xù)安裝一個(gè)熱電模塊。這將顯著提高座位的瞬態(tài)熱調(diào)節(jié)，當(dāng)供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)為制冷模式時(shí)，能快速冷下來(lái)；當(dāng)供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)為制熱模式時(shí)，能馬上熱起來(lái)。
[0020]本發(fā)明的一個(gè)典型實(shí)施例提供了 一種車(chē)輛的座位系統(tǒng)包括一個(gè)或多個(gè)在座位內(nèi)部預(yù)設(shè)位置的熱電模塊。每一個(gè)或多個(gè)熱電模塊集成有至少一個(gè)風(fēng)扇來(lái)從一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的一側(cè)給座位后側(cè)提供氣流。并且，所述座位系統(tǒng)包含至少一個(gè)連接于一個(gè)或多個(gè)熱電模塊上的輸送管用于將氣流從一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的另一側(cè)移除車(chē)廂。更進(jìn)一步的是，本系統(tǒng)包含一個(gè)能在接收到使用者一個(gè)或多個(gè)的操作指令后運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的控制單元。一個(gè)或多個(gè)熱電模塊每一個(gè)都能被獨(dú)立操作。
[0021]圖1根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例示出了一個(gè)熱電裝置或模塊100。通過(guò)兩個(gè)末端101和102將一個(gè)低電壓直流電源連接到熱電模塊，熱量會(huì)從模塊的一側(cè)106傳遞到模塊的另一側(cè)107。當(dāng)模塊的一側(cè)冷卻下來(lái)的時(shí)候，模塊的另一側(cè)會(huì)加熱。這種現(xiàn)象會(huì)因?yàn)橹绷麟妷耗┒?01和102上極性的變化而倒置。因此，熱電模塊100可以用來(lái)加熱或冷卻，能精確適應(yīng)于一個(gè)溫度調(diào)節(jié)設(shè)備。熱電模塊也能用于作為一個(gè)發(fā)電機(jī)。
[0022]從圖1中可以看到，熱電模塊100包含兩個(gè)或更多的正負(fù)極摻雜的半導(dǎo)體材料103，他們電串聯(lián)同時(shí)熱并聯(lián)。這些熱電單元103和他們的內(nèi)部電路連接位于兩片陶瓷板105之間。兩片板固定了整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)并且在電氣上隔離每一個(gè)熱電單元和另一個(gè)單元，同時(shí)隔離和外部安裝的板。
[0023]在一個(gè)實(shí)施例中，車(chē)廂內(nèi)或乘客車(chē)艙的控制空氣溫度主要取決于安裝在車(chē)廂內(nèi)座位內(nèi)熱電裝置是否有合適的大小和方便的位置，比如說(shuō)座位的頭靠，它是一個(gè)溫度控制的中介并且會(huì)在后排乘客的臉上吹出冷氣或暖氣。
[0024]圖2是上述實(shí)施例中車(chē)輛內(nèi)一個(gè)帶有熱電模塊204的座位系統(tǒng)200的圖例。座位系統(tǒng)200包含一個(gè)或多個(gè)位于座位內(nèi)部預(yù)設(shè)位置的熱電模塊204。預(yù)設(shè)位置是座位頭靠201或背靠202。每一個(gè)熱電模塊204集成有至少一個(gè)風(fēng)扇來(lái)給車(chē)廂座位后側(cè)提供暖氣或冷氣。圖3示出了熱電模塊集成風(fēng)扇的圖。帶有至少一風(fēng)扇的集成模塊204保持或控制車(chē)輛乘客車(chē)艙或隔間內(nèi)的溫度。
[0025]座位系統(tǒng)200包含至少一條連接于熱電模塊204的輸送管205來(lái)將車(chē)廂內(nèi)的暖氣或冷氣通過(guò)排氣口 208排出車(chē)廂。止回閥207阻止了被排放出的氣體通過(guò)排氣口 208流回車(chē)廂。并且，座位系統(tǒng)200包含一個(gè)控制單元，它在接收到使用者一個(gè)或多個(gè)的操作指令后能運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)熱電模塊。所述的接收到使用者一個(gè)或多個(gè)的操作指令是指選擇制熱模式或者制冷模式、調(diào)節(jié)暖氣或冷氣的風(fēng)速和方向和開(kāi)通或關(guān)閉座位系統(tǒng)200中的一種。所述一個(gè)或多個(gè)熱電模塊每一個(gè)都能被獨(dú)立操作。座位系統(tǒng)是建立在汽車(chē)底盤(pán)206上的。
[0026]在一個(gè)具體例子的實(shí)施例中，如果乘客車(chē)艙很熱，那么直流電源就會(huì)施加于座位系統(tǒng)2000的座位頭靠201的熱電模塊204上。在這種條件下，車(chē)輛內(nèi)的乘客車(chē)艙需要制冷。通過(guò)提供電源，熱量會(huì)從熱電模塊204的一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)。集成在熱電模塊204上的風(fēng)扇會(huì)將冷風(fēng)吹到車(chē)輛內(nèi)的后排乘客上。從熱電模塊204 —側(cè)移動(dòng)到另一側(cè)的暖風(fēng)通過(guò)乘客座位內(nèi)部的輸送管的排氣口 208被排出車(chē)外，如圖2所示。
[0027]在一個(gè)實(shí)施例中，比如外面天氣寒冷車(chē)廂內(nèi)座位系統(tǒng)處于制熱模式。在這種情況下，改變電源的極性比如設(shè)置在直流電壓源終端上的正負(fù)極將會(huì)在乘客臉上吹暖氣。同時(shí)，冷氣通過(guò)座位系統(tǒng)中的出塵通道從乘客車(chē)艙或車(chē)輛中被排出。整合汽車(chē)內(nèi)車(chē)廂的熱電模塊或裝置需要額外的汽車(chē)電池補(bǔ)給線。[0028]在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)控制模塊或單元會(huì)被設(shè)置在前排座椅或合適的位置來(lái)選擇制熱模式或者制冷模式、調(diào)節(jié)暖氣或冷氣的風(fēng)速和開(kāi)通或關(guān)閉座位系統(tǒng)。使用者可以提供合適的指令比如一個(gè)或多個(gè)指令來(lái)通過(guò)控制單元操作座位系統(tǒng)。
[0029]在另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供一種車(chē)輛乘客車(chē)艙內(nèi)控制溫度的方法。所述方法包括從使用者那接收一條或多條操作指令，所述操作指令是指調(diào)節(jié)車(chē)輛內(nèi)氣流的風(fēng)速或選擇一種氣流模式。所述氣流模式是給座位后側(cè)提供制熱模式或制冷模式。其次，通過(guò)控制單元向一個(gè)或多個(gè)熱電模塊發(fā)送一條或多條操作指令來(lái)給車(chē)輛內(nèi)乘客車(chē)艙提供預(yù)定的氣流，如圖4所示。
[0030]熱電模塊將電能轉(zhuǎn)化為了熱能。通過(guò)在熱電模塊的兩端加載一個(gè)低電壓直流電源，熱量會(huì)從模塊的一側(cè)傳遞到另一側(cè)。模塊的一側(cè)是冷的時(shí)候，同一時(shí)刻另一側(cè)是熱的。然而，這種現(xiàn)象在改變連接直流電壓源的熱電模塊末端兩側(cè)的極性(正極和負(fù)極)時(shí)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)，它將使熱量移動(dòng)到對(duì)立的方向。熱電模塊集成有至少一個(gè)座位內(nèi)預(yù)設(shè)位置的風(fēng)扇。車(chē)輛座位內(nèi)預(yù)設(shè)位置的風(fēng)扇給車(chē)輛后排的一個(gè)或多個(gè)乘客提供冷氣或暖氣。同時(shí)，所述方法包括通過(guò)控制單元的操作指令來(lái)操作一個(gè)或多個(gè)熱電模塊。
[0031]本發(fā)明并不只局限于所提到的幾個(gè)特殊的實(shí)施例，這些實(shí)施例只是介紹各個(gè)方面的具體例子。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員在不違背本發(fā)明創(chuàng)造性和范圍的情況下能做出一些修改和變化例。根據(jù)上面的描述，在本發(fā)明范圍內(nèi)的一些功能相同的方法、裝置和這里列舉出來(lái)的對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。這樣的修改和變化例也包含在本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)中。本發(fā)明不僅包含了權(quán)利要求書(shū)所述的內(nèi)容，還包含和權(quán)利要求書(shū)類(lèi)似的變化例。同樣需要注意的是本文的術(shù)語(yǔ)只是針對(duì)特定的實(shí)施例的，并不加以限制。
[0032]至于那些本質(zhì)上改變單復(fù)數(shù)的情況，那些本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將復(fù)數(shù)轉(zhuǎn)化為單數(shù)或?qū)螖?shù)轉(zhuǎn)化為復(fù)數(shù)，這和本文相同。本文不同的單復(fù)數(shù)變換是為了清楚表達(dá)才詳細(xì)的表述。
[0033]此外，本發(fā)明的特征和方面是通過(guò)馬庫(kù)什結(jié)構(gòu)來(lái)表述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以意識(shí)到本發(fā)明也包含了任何包含馬庫(kù)什結(jié)構(gòu)個(gè)體或群體的表述。
[0034]雖然本發(fā)明公布了許多方面和實(shí)施例，對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而已一些其他方面和實(shí)施例是顯而易見(jiàn)的。本發(fā)明所公開(kāi)的各個(gè)方面和實(shí)施例是為了說(shuō)明的目的，并非旨在進(jìn)行限制，如下的權(quán)利要求書(shū)闡述了本發(fā)明范圍和創(chuàng)造性。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)座位系統(tǒng)包括: 一個(gè)或多個(gè)在座位內(nèi)部預(yù)設(shè)位置的熱電模塊，其特征在于，所述每一個(gè)或多個(gè)熱電模塊集成有至少一個(gè)風(fēng)扇，來(lái)從一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的一側(cè)給座位后側(cè)提供氣流； 至少一個(gè)連接于一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的輸送管，用于將氣流從一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的另一側(cè)移除車(chē)廂；和 一個(gè)控制單元，該控制單元能在接收到使用者一個(gè)或多個(gè)的操作指令后運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)熱電模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述的預(yù)設(shè)位置是座位頭靠和背靠中的一種。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述從一使用者接收到的一個(gè)或多個(gè)的操作指令至少是指選擇制熱模式或者制冷模式、調(diào)節(jié)暖氣或冷氣的風(fēng)速和方向和開(kāi)通或關(guān)閉座位系統(tǒng)中的一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述一個(gè)或多個(gè)熱電模塊從汽車(chē)電池中得到電能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述每一個(gè)或多個(gè)熱電模塊都是加熱模塊、通風(fēng)模塊和空調(diào)模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一條輸送管設(shè)置在座位系統(tǒng)的座椅內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位系統(tǒng)，其特征在于，所述座位系統(tǒng)包括一個(gè)在輸送管排氣口處的止回閥來(lái)阻止氣體流回汽車(chē)。
8.一種使用汽車(chē)內(nèi)座位系統(tǒng)控制溫度的方法，所述方法包括: 通過(guò)一控制單元從使用者接收到一個(gè)或多個(gè)的操作指令； 通過(guò)控制單元向一個(gè)或多個(gè)熱電模塊發(fā)送一個(gè)或多個(gè)操作指令，所述每一個(gè)或多個(gè)熱電模塊集成有至少一個(gè)預(yù)設(shè)位置的風(fēng)扇，來(lái)從一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的一側(cè)給座位后側(cè)提供氣流；和 通過(guò)操作指令運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)熱電模塊來(lái)給座位后側(cè)提供氣流，連接在一個(gè)或多個(gè)熱電模塊上的輸送管通過(guò)一個(gè)或多個(gè)熱電模塊的另一側(cè)將氣流移除出車(chē)廂。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述的操作指令是指選擇制熱模式或者制冷模式、調(diào)節(jié)暖氣或冷氣的風(fēng)速和方向，以及開(kāi)通或關(guān)閉座位系統(tǒng)中的一種。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述的預(yù)設(shè)位置是座位頭靠和背靠中的一種。
【文檔編號(hào)】B60N2/48GK103946062SQ201380003839
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月16日
【發(fā)明者】哈里·卡普爾·森吉特, 波爾·維納伊, 迪格·科坦 申請(qǐng)人:塔塔汽車(chē)有限公司