電池管理設(shè)備和方法
【專利摘要】用于電動(dòng)車(chē)輛中的電池管理設(shè)備和方法具有設(shè)置在電池組10內(nèi)的多個(gè)獨(dú)立電池34。電池組耦合以對(duì)車(chē)輛牽引12以及多個(gè)單獨(dú)可連接的車(chē)輛器件18-26供電。監(jiān)視器通過(guò)將瞬時(shí)電流轉(zhuǎn)發(fā)至處理器27的在每個(gè)電池上的電池監(jiān)視器44來(lái)保持對(duì)電荷狀態(tài)的跟蹤。在第一實(shí)施例中，使用針對(duì)整個(gè)電池組10的電荷分配方案，其中不同的器件18-26具有分配至它們的不同的電荷容量并且當(dāng)放電超過(guò)它們的分配額時(shí)斷開(kāi)，以及在充電期間當(dāng)它們的電荷再次被發(fā)現(xiàn)時(shí)重新連接。在第二實(shí)施例中，獨(dú)立電池34和器件18-26在網(wǎng)絡(luò)配置中連接，網(wǎng)絡(luò)配置允許任何部件連接至其他的任何部件。電池10的片段可以被創(chuàng)建，每個(gè)片段具有一個(gè)或多個(gè)所分配的獨(dú)立電池，以及每個(gè)片段連接至電動(dòng)車(chē)輛內(nèi)的可選擇服務(wù)12、18-26。分段模式可以被改變?？梢砸耘c可以針對(duì)第一實(shí)施例使用和改變電荷分配方案相同的方式來(lái)在每個(gè)片段內(nèi)使用片段電荷分配方案。最終結(jié)果是對(duì)電池的漸進(jìn)式充電和放電。
【專利說(shuō)明】電池管理設(shè)備和方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于對(duì)電池充電和放電進(jìn)行管理的設(shè)備和方法。本發(fā)明尤其涉及但不限于電動(dòng)車(chē)輛中的電池充電和放電的管理。

【背景技術(shù)】
[0002]渴望低碳排放經(jīng)濟(jì)的到來(lái)催生了許多不同的所謂的“綠色”電力供應(yīng)系統(tǒng)，一般在國(guó)內(nèi)使用例如太陽(yáng)能電池、風(fēng)車(chē)和熱泵來(lái)生成本地電力。幾乎所有的這些國(guó)內(nèi)系統(tǒng)包括蓄電池以用于在國(guó)內(nèi)產(chǎn)生的存儲(chǔ)綠色電力被供給至多個(gè)裝置的時(shí)間段期間提供電力。本發(fā)明可應(yīng)用于這些國(guó)內(nèi)的發(fā)電系統(tǒng)。
[0003]低碳排放經(jīng)濟(jì)也催生了“低毒排放”經(jīng)濟(jì)，其中與當(dāng)前的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛相比，機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)展為提供更低的“溫室”氣體排放和更低的醫(yī)學(xué)上有害的物質(zhì)的排放。這種綠色車(chē)輛包括但不限于:角動(dòng)能飛輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛；氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛；提供燃料電池發(fā)電以對(duì)電牽引馬達(dá)供電的車(chē)輛；混合動(dòng)力車(chē)輛，其利用技術(shù)的組合，通常任何種類的燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料電池與電池組合來(lái)對(duì)電牽引馬達(dá)供電；以及純電動(dòng)車(chē)輛，其中，可在充電站再充電的充電電池可以對(duì)電牽引馬達(dá)供電。本發(fā)明可以應(yīng)用至任何所謂的綠色車(chē)輛，該綠色車(chē)輛使用蓄電池來(lái)對(duì)電機(jī)供電以提供牽弓I。
[0004]國(guó)際專利申請(qǐng)W02011131946(A1)公開(kāi)了一種用于電動(dòng)車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)。車(chē)輛包括(a)具有多個(gè)獨(dú)立電池單元的牽引用電池以及(b)次級(jí)電池，為車(chē)輛中的非牽引電力系統(tǒng)提供電力。電池管理系統(tǒng)使得該次級(jí)電池能夠用于將電荷提供至牽引用電池中的獨(dú)立電池單元。非牽引電力系統(tǒng)包括以下中的一個(gè)或多個(gè):電加熱器、再發(fā)電期間的剎車(chē)燈、倒車(chē)燈、倒車(chē)警告喇叭、12v車(chē)輛充電單元、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵輸出。本發(fā)明試圖通過(guò)允許在電池放電期間維持一些或所有的次級(jí)非牽引電力系統(tǒng)來(lái)提供對(duì)其的改進(jìn)。
[0005]國(guó)際專利申請(qǐng)W02011092363 (A2)公開(kāi)了一種用于管理電動(dòng)車(chē)輛的一組電池的系統(tǒng)和方法，其包括:電池讀取卡，其包括將電池電壓從模擬轉(zhuǎn)換為數(shù)字的A/D轉(zhuǎn)換器、在平衡操作期間消耗多余能量的多個(gè)功率電阻、以及控制其操作的微控制器；用于電池控制卡的協(xié)調(diào)器，其連接至每個(gè)電池控制卡的微控制器以及用于檢測(cè)通過(guò)電池的電流的傳感器；以及總線，其具有電絕緣并互連電池、控制器和電流傳感器。本發(fā)明試圖通過(guò)提供包括控制器的設(shè)備和方法來(lái)提供對(duì)其的改進(jìn)，其中電池需要被平衡。
[0006]美國(guó)專利申請(qǐng)US2010182154(A1)公開(kāi)了一種電池管理系統(tǒng)，其可以管理電動(dòng)車(chē)輛的電力單元。該電力單元包括多個(gè)電池模塊。電池管理系統(tǒng)包括:用于馬達(dá)的電源，該電源由多個(gè)具有電池單元的電池模塊構(gòu)成；電池模塊狀態(tài)傳感器，以一對(duì)一的關(guān)系安裝在電池模塊上，用于檢測(cè)電池模塊的電壓和溫度；以及控制單元，用于基于電池模塊狀態(tài)傳感器檢測(cè)到的數(shù)據(jù)來(lái)判斷電池模塊的狀態(tài)。電池模塊狀態(tài)傳感器通過(guò)用于傳輸編號(hào)數(shù)據(jù)的通信線來(lái)相互串聯(lián)連接，每個(gè)電池模塊狀態(tài)傳感器基于從上游電池模塊狀態(tài)傳感器接收到的ID信息來(lái)給自身分配ID碼，并將ID信息和ID碼發(fā)送至下游電池模塊狀態(tài)傳感器。控制單元經(jīng)由用于傳輸編號(hào)數(shù)據(jù)的通信線和用于傳輸除了編號(hào)數(shù)據(jù)以外的各種數(shù)據(jù)的通信線連接至電池模塊狀態(tài)傳感器，并基于經(jīng)由用于傳輸編號(hào)數(shù)據(jù)的通信線和用于傳輸除了編號(hào)數(shù)據(jù)以外的各種數(shù)據(jù)的通信線接收到的檢測(cè)信息來(lái)定位異常電池模塊。本發(fā)明試圖通過(guò)更好地利用這些信息對(duì)電動(dòng)車(chē)輛提供持續(xù)的牽引來(lái)提供對(duì)其的改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]根據(jù)第一方面，本發(fā)明提供一種可操作來(lái)控制蓄電池的充電和放電的設(shè)備，該設(shè)備包括:電池組；可選擇地操作來(lái)根據(jù)電荷分配方案將電池組連接至多個(gè)功率消耗部件中的一個(gè)或多個(gè)的裝置；可操作來(lái)監(jiān)視電池組的電荷狀態(tài)的裝置；可操作來(lái)將電池組的電荷狀態(tài)與電荷分配方案進(jìn)行比較的裝置；可操作來(lái)確定所監(jiān)視的電荷狀態(tài)和方案之間的差何時(shí)超過(guò)閾值量的裝置；以及可操作來(lái)響應(yīng)于閾值被超過(guò)，來(lái)調(diào)整多個(gè)功率消耗部件中至少一個(gè)的連接狀態(tài)的裝置。
[0008]根據(jù)第二方面，本發(fā)明提供一種用于控制電池組的充電和放電的設(shè)備，其中:電池組包括多個(gè)獨(dú)立電池，以及其中設(shè)備包括:可操作來(lái)選擇一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立電池以在獨(dú)立片段中供電的裝置；其中，設(shè)備包括可操作來(lái)建立一個(gè)或多個(gè)片段的裝置；以及獨(dú)立電池不被選擇來(lái)在多于一個(gè)片段中供電。
[0009]根據(jù)第三方面，本發(fā)明提供一種用于控制蓄電池的充電和放電的方法，該方法包括:根據(jù)電荷分配方案將電池組可選擇地連接至多個(gè)功率消耗部件中的一個(gè)或多個(gè)的步驟；監(jiān)視電池組的電荷狀態(tài)的步驟；將電池組的電荷狀態(tài)與電荷分配方案進(jìn)行比較的步驟；確定所監(jiān)視的電荷狀態(tài)和電荷分配方案之間的差何時(shí)超過(guò)閾值量的步驟；以及響應(yīng)于閾值被超過(guò)來(lái)調(diào)整多個(gè)功率消耗部件中至少一個(gè)的連接狀態(tài)的步驟。
[0010]根據(jù)第四方面，本發(fā)明提供一種用于控制電池組的充電和放電的方法，其中，電池組包括多個(gè)獨(dú)立電池,所述方法包括:選擇一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立電池以在獨(dú)立片段中供電的步驟；建立一個(gè)或多個(gè)片段的步驟；以及不選擇獨(dú)立電池來(lái)在多于一個(gè)片段中供電的步驟。
[0011]本發(fā)明還提供用于響應(yīng)于閾值被超過(guò)來(lái)選擇新的電荷分配方案的裝置，并且可以包括用于從用戶接收新的電荷分配方案的裝置以及用于自動(dòng)地從控制處理器接收新的電荷分配方案的裝置。
[0012]本發(fā)明還可以提供可由用戶操作來(lái)在任意時(shí)間改變分配方案的裝置。
[0013]本發(fā)明還可以提供為，在電池組放電期間，功率消耗部件可以在其電荷分配方案項(xiàng)目降到O時(shí)斷開(kāi)；以及在電池組充電期間，功率消耗部件可以在分配至該功率消耗部件的電池組電荷升至O以上時(shí)重新連接。
[0014]本發(fā)明還提供來(lái)用于電動(dòng)車(chē)輛中。
[0015]本發(fā)明還提供為，電池組可以包括多個(gè)獨(dú)立電池，以及設(shè)備可以包括:可操作來(lái)選擇一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立電池以在獨(dú)立片段中供電的裝置；其中，設(shè)備可以包括可操作來(lái)建立一個(gè)或多個(gè)片段的裝置；以及獨(dú)立電池不被選擇來(lái)在多于一個(gè)片段中供電。
[0016]本發(fā)明還提供可操作來(lái)連接所述片段或每個(gè)片段來(lái)對(duì)可選范圍的一個(gè)或多個(gè)功率消耗部件供電的設(shè)備。
[0017]本發(fā)明還提供為，獨(dú)立電池可以被再分配至一個(gè)或多個(gè)片段內(nèi)。
[0018]本發(fā)明還提供一種設(shè)備，其可以包括可操作來(lái)控制片段內(nèi)的電荷的充電和放電的裝置，設(shè)備包括:可選擇地操作以根據(jù)預(yù)定電荷分配方案將片段連接至多個(gè)功率消耗部件中的一個(gè)或多個(gè)的裝置；可操作來(lái)監(jiān)視片段的電荷狀態(tài)的裝置；可操作來(lái)將片段的電荷狀態(tài)與預(yù)定片段電荷分配方案進(jìn)行比較的裝置；可操作來(lái)確定預(yù)定片段電荷分配方案何時(shí)超過(guò)片段閾值的裝置；以及可操作來(lái)響應(yīng)于片段閾值被超過(guò)，來(lái)調(diào)整多個(gè)功率消耗部件中至少一個(gè)的連接狀態(tài)的裝置。
[0019]本發(fā)明還提供用于響應(yīng)于閾值被超過(guò)來(lái)選擇新的片段電荷分配方案的裝置。
[0020]本發(fā)明還提供包括以下中的至少一個(gè)的設(shè)備:用于從用戶接收新的電荷片段分配方案的裝置；以及用于自動(dòng)地從控制處理器接收新的片段電荷分配方案的裝置。
[0021]本發(fā)明還提供為，用戶可以在任意時(shí)間改變片段分配方案。
[0022]本發(fā)明還提供為，在片段放電期間，功率消耗部件可以在其片段電荷分配方案項(xiàng)目降到O時(shí)斷開(kāi)；以及在片段充電期間，功率消耗部件可以在分配至該功率消耗部件的片段電荷升至O以上時(shí)重新連接。
[0023]本發(fā)明還提供電池組的漸進(jìn)式充電和放電。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]通過(guò)以下結(jié)合附圖要閱讀的說(shuō)明書(shū)來(lái)進(jìn)一步解釋本發(fā)明，其中:
[0025]圖1是示出適于實(shí)施本發(fā)明的第一實(shí)例的示例性布局的框圖。
[0026]圖2A和2B是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)例的圖1所示的電池組的示例性框圖。
[0027]圖3是示出可以實(shí)施本發(fā)明的第一實(shí)施例的一種方式的示例性流程圖。
[0028]圖4是示出適于實(shí)施本發(fā)明的第二實(shí)例的示例性布局的框圖。
[0029]圖5是示出圖4的電池組可以被組織以支持本發(fā)明的第二實(shí)例的一種方式的示例性示意圖。
[0030]以及
[0031]圖6是可用在圖4和5所示的本發(fā)明的第二實(shí)例中的網(wǎng)絡(luò)分布式電池系統(tǒng)的更概念化、可視化和完整的表示。

【具體實(shí)施方式】
[0032]在該實(shí)例中，在電動(dòng)車(chē)輛中提供電池組10，其中其主要功能是向牽引系統(tǒng)12提供動(dòng)力能量，牽引系統(tǒng)12在駕駛員控制下旋轉(zhuǎn)車(chē)輪。作為非限制性實(shí)例，電池組10還可以設(shè)置在任何其他系統(tǒng)中，作為用于數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的備用電源和作為用于國(guó)內(nèi)電力供應(yīng)的備用電源，國(guó)內(nèi)電力供應(yīng)諸如也利用本地非電網(wǎng)發(fā)電。充電接口裝置14允許電池組10被充電，如后面將全部或部分描述的。充電接口裝置可以使用任何電源來(lái)對(duì)電池組10進(jìn)行充電?？赡艿碾娫窗ǖ幌抻?總輸電線(電網(wǎng))供能的AC電源；獨(dú)立的發(fā)電機(jī)；以及可操作來(lái)提供電能的無(wú)線耦合場(chǎng)。
[0033]電池組12提供輸電干線16至各個(gè)功率消耗部件。主要部件如上所述是移動(dòng)電動(dòng)車(chē)輛的牽引系統(tǒng)12。附件包括但不限于:內(nèi)部加熱器18 ;內(nèi)部和外部光源20 ;無(wú)線電和娛樂(lè)裝置22 ;衛(wèi)星導(dǎo)航裝置24 ;以及任何其他裝置26，例如附件插座、玻璃清洗器、刮水器和除霧器。
[0034]處理器形式的控制器27耦合至所有可連接的部件12、18-26以接收數(shù)據(jù)并經(jīng)由控制元件28控制其連接。所接收到的數(shù)據(jù)可以是每個(gè)元件12、18-26的類型和標(biāo)識(shí)、以及由元件12、18-26接收到的電流。該信息可由處理器27利用來(lái)挑選并使用適于每個(gè)特定可連接元件12、18-26的軟件包，以例如用于性能分析?？刂圃?8還允許各個(gè)可連接元件12、18-26響應(yīng)于由處理器27提供的指令與輸電干線16連接或斷開(kāi)。
[0035]處理器27耦合以將顯示信息提供至駕駛員接口 30并從駕駛員接口 30接收控制指令，駕駛員接口 30被提供為儀表盤(pán)顯示裝置。駕駛員接口 30顯示例如電池組10的電荷的一個(gè)或多個(gè)狀態(tài)以及各個(gè)可連接元件18-26的隨時(shí)間的期望可用性的細(xì)節(jié)。駕駛員接口30還允許駕駛員通過(guò)例如觸摸開(kāi)關(guān)和觸摸滑動(dòng)條來(lái)選擇不同的各個(gè)可連接元件18-26以接通或關(guān)斷，并且調(diào)節(jié)其強(qiáng)度。
[0036]處理器27和駕駛員接口 30的組合設(shè)置有無(wú)線電通信32，通過(guò)該無(wú)線電通信32可以提供程序和數(shù)據(jù)更新、上傳和下載。這允許遠(yuǎn)程分析、數(shù)據(jù)采集以及從外部升級(jí)電動(dòng)車(chē)輛。無(wú)線電通信32還可以包括移動(dòng)電話、W1-Fi? (注冊(cè)商標(biāo))或因特網(wǎng)連接，以使得車(chē)輛能夠由個(gè)人用戶計(jì)算機(jī)或其他便攜式裝置詢問(wèn)更新和控制。
[0037]接著關(guān)注圖2A和2B，其是可用于本發(fā)明的第一實(shí)例中的、圖1所示的電池組10的示例性框圖。
[0038]在本發(fā)明的第一實(shí)例中，電池組10作為整體被充電和放電。在圖2A中，各個(gè)電池34串聯(lián)連接以提供電池組正極端子40之間的各個(gè)電池34的電位差的和，其中各個(gè)電池34中的每一個(gè)具有電池正極端子36和電池負(fù)極端子38。在圖2A中，各個(gè)電池34并聯(lián)連接，每個(gè)電池正極端子36與每個(gè)其他電池正極端子連接在一起以饋給電池組正極端子40，以及每個(gè)電池負(fù)極端子38與每個(gè)其他電池負(fù)極端子38連接在一起以饋給共用電池組負(fù)極端子42。
[0039]圖2A和2B中的電池34中的每一個(gè)可以包括單個(gè)電池單元或可以包括多個(gè)串聯(lián)電池單元。在圖2B的構(gòu)造中，各個(gè)電池必須在它們的電池正極端子36和它們的電池負(fù)極端子38之間均呈現(xiàn)相同的電位差，但在圖2A的構(gòu)造中，各個(gè)電池34可以在它們的電池正極端子36和電池負(fù)極端子38之間提供不同的電位差。在圖2A的構(gòu)造中，各個(gè)電池34必須都具有相同的電荷容量(即，用于完全充電和放電的安培小時(shí))，但在圖2B的構(gòu)造中，各個(gè)電池34可以具有相互之間不同的充電容量。
[0040]每個(gè)電池34包括電池監(jiān)視器44。每個(gè)電池監(jiān)視器44將關(guān)于其附接至或與其集成的獨(dú)立電池34的數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)提供至處理器27。電池監(jiān)視器44的數(shù)據(jù)允許處理器27響應(yīng)于來(lái)自每個(gè)電池監(jiān)視器44的指示來(lái)執(zhí)行控制功能。每個(gè)電池監(jiān)視器44將關(guān)于由其關(guān)聯(lián)的獨(dú)立電池34接收或提供的瞬時(shí)電流的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給處理器27。另外，每個(gè)電池監(jiān)視器44可以向處理器27轉(zhuǎn)發(fā)以下中至少之一:其關(guān)聯(lián)的獨(dú)立電池34的端電壓；以及其關(guān)聯(lián)的電池34的溫度。
[0041]盡管圖2A和2B在此提供為各自示出四個(gè)獨(dú)立電池34，但可以理解，在圖2A和2B中的每一個(gè)中，本發(fā)明的第一實(shí)例可以利用少到僅一個(gè)獨(dú)立電池34以及多到無(wú)限個(gè)獨(dú)立電池34來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0042]接著關(guān)注圖3，其是示出可以實(shí)施本發(fā)明的第一實(shí)施例的一種方式的示例性流程圖。
[0043]從開(kāi)始46，第一操作48接收來(lái)自每個(gè)電池監(jiān)視器44的瞬時(shí)電流讀數(shù)。處理器27包括時(shí)鐘，其可用于通過(guò)對(duì)時(shí)鐘脈沖計(jì)數(shù)來(lái)測(cè)量時(shí)間。第一操作48以有規(guī)律地重復(fù)的時(shí)間間隔在循環(huán)時(shí)間間隔結(jié)束時(shí)接收來(lái)自每個(gè)電池監(jiān)視器44的電流測(cè)量值。第一操作48然后將每個(gè)電池監(jiān)視器44的瞬時(shí)電流進(jìn)行乘積運(yùn)算以確定流動(dòng)以對(duì)關(guān)聯(lián)的獨(dú)立電池34充電或流動(dòng)以對(duì)關(guān)聯(lián)的獨(dú)立電池34放電的電荷量(安培小時(shí))。第一操作48然后將充電或放電量加到用于每個(gè)獨(dú)立電池34的運(yùn)行記錄器以找到該獨(dú)立電池34的電荷量。在該實(shí)例中，流動(dòng)以對(duì)獨(dú)立電池充電的電流使得運(yùn)行記錄器增加，并且流動(dòng)以對(duì)獨(dú)立電池放電的電流使得運(yùn)行記錄器減小。運(yùn)行記錄器由此給出每個(gè)獨(dú)立電池中包含的電荷量的測(cè)量值。
[0044]第一測(cè)試50然后檢查電池組10是否被完全充電。如果電池組10被完全充電，則第二操作52停止任何充電操作并將控制傳遞回至第一操作48。以這種方式，避免了電池組10的過(guò)度充電。如果電池組10未被完全充電，則第三操作54確定電池組10內(nèi)保持的全部電荷的百分比。
[0045]第二測(cè)試56然后檢查電池組10中的總電荷的百分比是否已經(jīng)超過(guò)預(yù)定閾值。如果未超過(guò)，則控制傳遞至第一操作48。如果已超過(guò)，則第四操作58然后斷開(kāi)(如果電池組10正在被放電)或接通(如果電池組10正在被充電)如本文之后所描述的要啟動(dòng)的指定附件的能力。
[0046]在第三操作54之前而不是在第三操作54之后提供第一測(cè)試50是一種選擇。
[0047]由于第二測(cè)量56中超過(guò)閾值，第三測(cè)試60然后檢查預(yù)定閾值是否應(yīng)該被改變。如果閾值不需要改變，則控制傳遞至第一操作48。如果閾值確實(shí)需要改變，則第五操作62獲取下一預(yù)定閾值來(lái)由第二測(cè)試56使用，該下一預(yù)定閾值由電池組10正在被充電還是放電來(lái)確定?？商鎿Q地，用戶可以被詢問(wèn)來(lái)經(jīng)由駕駛員接口 30選擇新的閾值。之后控制傳遞至第一操作48。
[0048]現(xiàn)在給出以下實(shí)例:本發(fā)明的第一實(shí)施例如何能在圖3所示的方法的控制下操作以用于圖2A的串聯(lián)電池連接或圖2B的并聯(lián)電池連接。在該說(shuō)明中，總的可能電池組電荷容量是100%。
[0049]在處理器27的控制下，使用指定的電荷分配實(shí)現(xiàn)電池組的放電。電荷分配包括對(duì)牽引系統(tǒng)的百分比分配、以及對(duì)附件18、22-26中每一個(gè)的單獨(dú)分配。所規(guī)定的電荷分配表示在第二測(cè)試56中要超過(guò)的閾值。當(dāng)電池組10的充電或放電狀態(tài)觸發(fā)第二測(cè)試36時(shí)，第四操作58啟用或禁用不再具有或開(kāi)始具有改變量分配的指定附件22-28的使用。根據(jù)電池組10的充電或放電狀態(tài)，可以存在多組電荷分配，并且第三測(cè)試60和第五操作62 (或用戶)根據(jù)需要改變所分配的電荷量。所分配的電荷量可以由用戶使用駕駛員接口 30來(lái)選擇，或者可以存儲(chǔ)在處理器17中以及從處理器17中自動(dòng)獲取。所存儲(chǔ)的分配可以通過(guò)使用所述的無(wú)線電通信32的設(shè)施來(lái)下載。
[0050]作為一個(gè)實(shí)例，當(dāng)電池組10被100%充電時(shí)(100個(gè)單位)，用戶或處理器27可以分配電池組電荷容量的75 %來(lái)對(duì)弓丨擎12供電(75個(gè)單位)，電池組10的電荷容量的15 %用于光源20 (15個(gè)單位)，以及電池組10的充電容量的剩余10%用于加熱18和無(wú)線電22 (10個(gè)單位)。
[0051]作為該實(shí)例的延續(xù)，在車(chē)輛使用一段時(shí)間之后，電池組10可能被放電25%。在該實(shí)例中，運(yùn)行記錄器具有新的讀數(shù):56個(gè)單位用于引擎12 (75%充電電池的75% )，11個(gè)單位用于光源20 (75%充電電池的15% )，以及7.5個(gè)單位用于加熱18和無(wú)線電22 (75%充電電池的10% )。
[0052]此時(shí)，通過(guò)使用處理器27或者用戶經(jīng)由用戶接口 30，將電荷分配改變?yōu)?電池的90%用于對(duì)引擎12供電，電池的10%用于對(duì)光源20供電，以及電池的0%用于加熱18和無(wú)線電22。新的讀數(shù)將是:67個(gè)單位用于對(duì)引擎12供電(75%充電電池的90% )，7.5個(gè)單位用于光源20 (75%充電電池的10% )，以及O個(gè)單位用于加熱18和無(wú)線電22。這些是由第三測(cè)試60和第五操作62設(shè)置以由第二測(cè)試56使用的新閾值。
[0053]仍在該實(shí)例中，在進(jìn)一步使用一段時(shí)間之后，在電池組10內(nèi)可能剩余總電荷容量的50%。然后新的運(yùn)行記錄器讀數(shù)可以是:45個(gè)單位用于對(duì)引擎12供電，5個(gè)單位用于光源20，以及O個(gè)單位用于加熱18和無(wú)線電22。
[0054]通過(guò)使用該電池組10的電荷狀態(tài)作為用于整體給電池組10充電的起始點(diǎn)，電池組10僅被充電了 50%，電池組10的僅50%的總?cè)萘靠梢员怀潆姟Ｓ脩艨梢詻Q定或者處理器27可以自動(dòng)選擇針對(duì)光源10、加熱18和無(wú)線電22的分配應(yīng)該被降到0，并且應(yīng)該僅針對(duì)引擎12進(jìn)行電荷分配，S卩，電池的50%的90%充電。如果電池組10的電荷降到O或接近O的預(yù)定電荷狀態(tài)，包括將電力提供至馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)12的所有操作可以被禁用直到電池組10具有更多的電荷為止。這避免了使得電池完全耗盡。
[0055]之后，如果電池總共被充電至95%，即50% (已有電荷)+50%被放電的電池容量的90%= 95%充電電池。隨著電池組10的電荷增加，新的分配被自動(dòng)設(shè)置?？商鎿Q地，修訂的分配可以由用戶使用駕駛員接口 30來(lái)提供。
[0056]本發(fā)明的第一實(shí)例比之前的系統(tǒng)和方法提供了時(shí)間和成本優(yōu)勢(shì)。例如，如果對(duì)電池充電50%花費(fèi)10小時(shí)，則通過(guò)對(duì)所選擇或所需分配的隔離充電，用戶可以僅花費(fèi)9小時(shí)來(lái)對(duì)電池充電，可以節(jié)省I小時(shí)的充電時(shí)間。較短的充電時(shí)間避免了不必要的花費(fèi)并節(jié)省能源。
[0057]接著關(guān)注圖4，其是示出適于實(shí)施本發(fā)明的第二實(shí)例的示例性布局的框圖。
[0058]圖4是圖1的擴(kuò)展和細(xì)化。在圖4中，相同的數(shù)字具有相同的意思并指代具有如圖1所指定的功能的相同的部件，并且不再給出進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0059]在圖4中，輸電線16提供多個(gè)獨(dú)立線并且圖1的控制元件28變成多個(gè)堆疊的控制元件，每個(gè)控制元件可由處理器27單獨(dú)地切換，并且每個(gè)控制元件與特定功率消耗元件
12、18-26相關(guān)聯(lián)。
[0060]在本發(fā)明的第二實(shí)例的操作中，功率消耗元件12、18_26可以通過(guò)堆疊的控制元件28經(jīng)由多個(gè)輸電干線16中可選擇的一個(gè)連接至電池組10。如果需要更多的電流容量，則可以通過(guò)多于一個(gè)堆疊控制元件28對(duì)同一功率消耗部件12、18-26進(jìn)行多于一個(gè)連接。
[0061]接著關(guān)注圖5，其是示出圖4的電池組10可以被組織以支持本發(fā)明的第二實(shí)例的一種方式的示例性示意圖。
[0062]圖5的電池組10包含與圖2A和2B中的元件一樣的元件。各個(gè)電池34和電池監(jiān)視器44是這樣的共同元件，相同的描述如參考圖2A和2B給出的那樣適用，相同的附加特征、附加說(shuō)明和例外情況也適用。
[0063]在圖5中，來(lái)自處理器27的控制(連接未示出，但應(yīng)當(dāng)理解)可以指示電池組10的控制元件68將任一單個(gè)獨(dú)立電池34或獨(dú)立電池34的任意組合一起連接或不連接至輸電線16的多個(gè)輸出線。來(lái)自處理器27的控制還可以指示零個(gè)或者任何一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立電池充電選擇開(kāi)關(guān)70將它們的關(guān)聯(lián)電池34連接至充電線72，充電線72從圖4的充電端口14獲得其電流。
[0064]圖5的配置允許零個(gè)獨(dú)立電池34、一個(gè)獨(dú)立電池34或者獨(dú)立電池34的任意組合被切換以對(duì)輸電干線16供電。圖5的配置還允許沒(méi)有電池被切換以接收電荷，或者允許一個(gè)獨(dú)立電池34或獨(dú)立電池34的任意組合一起由它們的關(guān)聯(lián)的充電選擇開(kāi)關(guān)70來(lái)切換以從充電線72接收電荷。
[0065]圖5的配置由此允許用戶經(jīng)由駕駛員接口 30或者通過(guò)以自動(dòng)方式工作的處理器27以任意組合選擇提供獨(dú)立電池34來(lái)用于任意服務(wù)12、18-22。
[0066]盡管圖5示出四個(gè)獨(dú)立電池34，但可以理解，本發(fā)明的第二實(shí)例允許使用少到兩個(gè)以及多達(dá)無(wú)限個(gè)獨(dú)立電池34。還可以理解，盡管圖5示出在線16、72與構(gòu)成圖2A和2B的電池組負(fù)極端子42的公共地線74之間并聯(lián)耦合的獨(dú)立電池34，但本發(fā)明還涵蓋使用串聯(lián)連接來(lái)提供獨(dú)立電池34的組合以及獨(dú)立地線的使用。本領(lǐng)域技術(shù)人員將了解圖5的配置的變型，其中，可以提供獨(dú)立電池的這種串聯(lián)連接來(lái)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立電池34的組合。
[0067]為了以下說(shuō)明的目的，在圖5中，獨(dú)立電池34給出區(qū)分的標(biāo)識(shí)，第一電池為37A，第二電池為37B，第三電池為37C，以及第四電池為37D。
[0068]圖5示出所謂的分布式電池34的構(gòu)造，其中電池34可以以任何可選連接使用。
[0069]接著關(guān)注圖6，其是可用在本發(fā)明的第二實(shí)例中的網(wǎng)絡(luò)分布式電池系統(tǒng)的更概念化、可視化和完整的表示。在該概念化表示中，單個(gè)水平(如所示出的)交叉線76耦合至每個(gè)獨(dú)立電池34A、34B、34C、34D，以及單個(gè)垂直(如所示出的)交叉線78耦合至每個(gè)可連接器件12、18-26。在每個(gè)交叉線76、78的交叉點(diǎn)82處設(shè)置橋接連接80 (在圖6中僅指明了代表性的數(shù)量)，其對(duì)應(yīng)于利用例如電池組10的控制元件68和充電選擇開(kāi)關(guān)70的處理器開(kāi)/關(guān)切換控制。充電線72不包括在圖6中，但被認(rèn)為是圖6的交叉開(kāi)關(guān)系統(tǒng)的重要部分，并且充電線72可以作為另外的垂直交叉線78而被包括。
[0070]現(xiàn)在針對(duì)本發(fā)明的第二實(shí)例的操作提供解釋性和示例性的說(shuō)明。
[0071]在該實(shí)例中，針對(duì)每個(gè)電池34A、34B、34C、34D的最大電荷容量等同于每個(gè)電池的最大電荷容量的100%。由此，在完全充電的情況下:
[0072]第一電池34A的電荷=100%= 100個(gè)單位
[0073]第二電池34B的電荷=100%= 100個(gè)單位
[0074]第三電池34C的電荷=100%= 100個(gè)單位
[0075]第四電池34D的電荷=100%= 100個(gè)單位
[0076]400個(gè)單位的合計(jì)總電荷之后表示電池組電荷容量的100%。
[0077]當(dāng)對(duì)電池組10放電時(shí)，使用和組織獨(dú)立電池34A、34B、34C、34D，而不是整個(gè)電池組10。
[0078]在本發(fā)明的第二實(shí)例的說(shuō)明中，“片段”被定義為組合并連接在一起以提供電源供應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立電池34A、34B、34C、34D。
[0079]在使用的實(shí)例中，用戶可以通過(guò)使用用戶接口 30、將第一獨(dú)立電池34A與第二獨(dú)立電池34B配對(duì)以連接在一起對(duì)牽引系統(tǒng)12供電，來(lái)創(chuàng)建第一單個(gè)“片段”(片段I)以對(duì)引擎供電。用戶還可以創(chuàng)建第二 “片段”(片段2)來(lái)從第三獨(dú)立電池34C對(duì)光源20供電。用戶還可以創(chuàng)建第三“片段”(片段3)以對(duì)加熱進(jìn)行供電(該實(shí)例中不包括無(wú)線電)。該分段的結(jié)果將導(dǎo)致電池的50%被分給引擎，25%用于光源，以及剩余25%用于加熱。
[0080]在車(chē)輛使用一段時(shí)間之后，為了該實(shí)例的目的，在片段I中可以存在25%的放電，即在第一獨(dú)立電池34A中剩余75個(gè)單位，以及在第二獨(dú)立電池34B中剩余75個(gè)單位。這轉(zhuǎn)換成電池組10整體的37.5%，即(75+75)/400。為了該實(shí)例的目的，用戶未使用光源和加熱，因此片段2和3剩余100%。
[0081]在該實(shí)例中，此時(shí)，用戶決定增加用于牽引系統(tǒng)的電池容量，并將片段I改變?yōu)榈谝华?dú)立電池34A、第二獨(dú)立電池34B和第三獨(dú)立電池34C的組合，這導(dǎo)致片段I被充電87%并轉(zhuǎn)換成電池組10的總可能電荷的43%。如果第三獨(dú)立電池34C和第四獨(dú)立電池34D被組合，則將導(dǎo)致片段I被充電至100%，這轉(zhuǎn)換成電池組10的總電荷容量的50%。
[0082]其他組合也是可能的，諸如第一獨(dú)立電池34A+第二獨(dú)立電池34B+第三獨(dú)立電池34C =片段I中的充電容量的83%，轉(zhuǎn)換成電池組10的可能電荷的62.5%?第三獨(dú)立電池34C+第四獨(dú)立電池34D+第一獨(dú)立電池34A或第二獨(dú)立電池34B =被充電91 %的片段1，這轉(zhuǎn)換成電池組10的電荷的68.75%。
[0083]作為對(duì)根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)例的電池組10充電的實(shí)例，為了本實(shí)例，如果片段I是第三獨(dú)立電池34C(100個(gè)單位)、第四獨(dú)立電池34D(100個(gè)單位)和第一獨(dú)立電池34A(75個(gè)單位)的組合，片段2是第二獨(dú)立電池34B(75個(gè)單位)，并且加熱被禁用，這轉(zhuǎn)換成電池組10的電荷的87.5%。
[0084]為了本實(shí)例，如果用戶決定僅對(duì)片段I充電并不對(duì)片段2充電，則在充電操作結(jié)束時(shí)，電池組被充電至其總電荷容量的93.75%。
[0085]本發(fā)明的第二實(shí)例提供允許實(shí)現(xiàn)更快、更經(jīng)濟(jì)的充電的技術(shù)改進(jìn)。例如，如果對(duì)電池充電12.5%需要10小時(shí)，則通過(guò)對(duì)選定或所需片段的隔離充電，用戶例如僅花費(fèi)5個(gè)小時(shí)來(lái)對(duì)電池充電并且可以節(jié)省5個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間。這還避免了在給定時(shí)間點(diǎn)的不必要的花費(fèi)和能源浪費(fèi)。
[0086]本發(fā)明還提供對(duì)本發(fā)明的第一實(shí)例和本發(fā)明的第二實(shí)例的組合使用。圖4至6的分布式網(wǎng)絡(luò)可以進(jìn)一步擴(kuò)展至包括如參考圖1至3描述的分配的充電和放電。在該情況下，建立了對(duì)于獨(dú)立電池的連接布局以建立“片段”，如參考圖1至3所述的電荷分配方法之后可以用于確定分配限制的改變和器件18-26的使用。
[0087]作為另一可能性，片段可以分配至不同的功能，諸如僅牽引以及加熱、照明和無(wú)線電。隨著加熱、照明和無(wú)線電片段放電，電荷分配例程可以被應(yīng)用。隨著加熱、照明和無(wú)線電片段變得完全放電，加熱、照明和無(wú)線電功能可以包括至牽引片段中并且進(jìn)一步的分配和裝置斷開(kāi)例程如關(guān)于圖1至3所述被應(yīng)用。
[0088]如以上針對(duì)第一和第二實(shí)例描述的本發(fā)明允許電池和電池組的漸進(jìn)式充電和放電。
[0089]本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識(shí)到可以在不背離所請(qǐng)求的本發(fā)明的情況下使用的許多變型和組合。
[0090] 本發(fā)明更明確地由所附權(quán)利要求書(shū)限定。
【權(quán)利要求】
1.一種能夠操作來(lái)控制蓄電池的充電和放電的設(shè)備，該設(shè)備包括: 電池組； 能夠選擇地操作來(lái)根據(jù)電荷分配方案將所述電池組連接至多個(gè)功率消耗部件中的一個(gè)或多個(gè)的裝置； 能夠操作來(lái)監(jiān)視所述電池組的電荷狀態(tài)的裝置； 能夠操作來(lái)將所述電池組的電荷狀態(tài)與所述電荷分配方案進(jìn)行比較的裝置； 能夠操作來(lái)確定所監(jiān)視的電荷狀態(tài)和所述方案之間的差何時(shí)超過(guò)閾值量的裝置；以及能夠操作來(lái)響應(yīng)于所述閾值被超過(guò)，來(lái)調(diào)整所述多個(gè)功率消耗部件中至少一個(gè)的連接狀態(tài)的裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，包括用于響應(yīng)于所述閾值被超過(guò)來(lái)選擇新的電荷分配方案的裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，包括以下中的至少一個(gè): 用于從用戶接收所述新的電荷分配方案的裝置；以及 用于自動(dòng)地從控制處理器接收所述新的電荷分配方案的裝置。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，包括能夠由用戶操作來(lái)在任意時(shí)間改變所述分配方案的裝置。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，在電池組放電期間，功率消耗部件在其電荷分配方案項(xiàng)目降到O時(shí)斷開(kāi)；以及在電池組充電期間，功率消耗部件在分配至該功率消耗部件的電池組電荷升至O以上時(shí)重新連接。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，該設(shè)備用于電動(dòng)車(chē)輛中。
7.一種用于控制電池組的充電和放電的設(shè)備，其中: 所述電池組包括多個(gè)獨(dú)立電池，以及其中所述設(shè)備包括: 能夠操作來(lái)選擇一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立電池以在獨(dú)立片段中供電的裝置； 其中， 所述設(shè)備包括能夠操作來(lái)建立一個(gè)或多個(gè)片段的裝置； 以及 獨(dú)立電池不被選擇來(lái)在多于一個(gè)片段中供電。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，包括能夠操作來(lái)連接所述片段或每個(gè)片段來(lái)對(duì)可選范圍的一個(gè)或多個(gè)功率消耗部件供電的裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的設(shè)備，包括能夠操作來(lái)將獨(dú)立電池再分配至所述一個(gè)或多個(gè)片段內(nèi)的裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，包括能夠操作來(lái)控制片段內(nèi)的電荷的充電和放電的裝置，所述設(shè)備包括: 能夠選擇地操作來(lái)根據(jù)電荷分配方案將所述片段連接至多個(gè)功率消耗部件中的一個(gè)或多個(gè)的裝置； 能夠操作來(lái)監(jiān)視所述片段的電荷狀態(tài)的裝置； 能夠操作來(lái)將所述片段的電荷狀態(tài)與片段電荷分配方案進(jìn)行比較的裝置； 能夠操作來(lái)確定所監(jiān)視的片段電荷和所述片段電荷分配方案之間的差何時(shí)超過(guò)閾值量的裝置；以及能夠操作來(lái)響應(yīng)于所述片段閾值被超過(guò)，來(lái)調(diào)整所述多個(gè)功率消耗部件中至少一個(gè)的連接狀態(tài)的裝置。
11.根據(jù)權(quán)利要求7-10中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，包括用于響應(yīng)于所述閾值被超過(guò)來(lái)選擇新的片段電荷分配方案的裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求1811所述的設(shè)備，包括以下中的至少一個(gè): 用于從用戶接收所述新的電荷片段分配方案的裝置；以及 用于自動(dòng)地從控制處理器接收所述新的片段電荷分配方案的裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求7-12中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，包括能夠由用戶操作來(lái)在任意時(shí)間改變所述片段分配方案的裝置。
14.根據(jù)權(quán)利要求7-13中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，在片段放電期間，功率消耗部件在其片段電荷分配方案項(xiàng)目降到O時(shí)斷開(kāi)；以及在片段充電期間，功率消耗部件在分配至該功率消耗部件的片段電荷升至O以上時(shí)重新連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求7-14中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，其中，該設(shè)備用于電動(dòng)車(chē)輛中。
16.—種用于控制蓄電池的充電和放電的方法,該方法包括: 根據(jù)電荷分配方案將電池組可選擇地連接至多個(gè)功率消耗部件中的一個(gè)或多個(gè)的步驟； 監(jiān)視所述電池組的電荷狀態(tài)的步驟； 將所述電池組的電荷狀態(tài)與所述電荷分配方案進(jìn)行比較的步驟； 確定所監(jiān)視的電荷狀態(tài)和所述電荷分配方案之間的差何時(shí)超過(guò)閾值量的步驟；以及 響應(yīng)于所述閾值被超過(guò)來(lái)調(diào)整所述多個(gè)功率消耗部件中至少一個(gè)的連接狀態(tài)的步驟。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的方法，包括響應(yīng)于所述閾值被超過(guò)來(lái)選擇新的電荷分配方案的步驟。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，包括以下中的至少一個(gè): 從用戶接收所述新的電荷分配方案的步驟；以及 自動(dòng)地從控制處理器接收所述新的電荷分配方案的步驟。
19.根據(jù)權(quán)利要求16-18中任一項(xiàng)所述的方法,包括用戶在任意時(shí)間改變所述分配方案的步驟。
20.根據(jù)權(quán)利要求16-19中任一項(xiàng)所述的方法，包括以下步驟: 在電池組放電期間，當(dāng)功率消耗部件的電荷分配方案項(xiàng)目降到O時(shí)斷開(kāi)該功率消耗部件的步驟；以及在電池組充電期間，當(dāng)分配至功率消耗部件的電池組電荷升至O以上時(shí)重新連接該功率消耗部件的步驟。
21.根據(jù)權(quán)利要求16-20中任一項(xiàng)所述的方法，其中該方法用于電動(dòng)車(chē)輛中。
22.—種用于控制電池組的充電和放電的方法,其中，所述電池組包括多個(gè)獨(dú)立電池，所述方法包括: 選擇一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立電池以在獨(dú)立片段中供電的步驟； 建立一個(gè)或多個(gè)片段的步驟； 以及 不選擇獨(dú)立電池來(lái)在多于一個(gè)片段中供電的步驟。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，包括連接所述片段或每個(gè)片段來(lái)對(duì)可選范圍的一個(gè)或多個(gè)功率消耗部件供電的步驟。
24.根據(jù)權(quán)利要求22或23所述的設(shè)備，包括將獨(dú)立電池再分配至所述一個(gè)或多個(gè)片段內(nèi)的步驟。
25.根據(jù)權(quán)利要求22-24中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，包括控制片段內(nèi)的電荷的充電和放電的步驟，包括: 根據(jù)電荷分配方案將所述片段可選擇地連接至多個(gè)功率消耗部件中的一個(gè)或多個(gè)的步驟； 監(jiān)視所述片段的電荷狀態(tài)的步驟； 將所述片段的電荷狀態(tài)與片段電荷分配方案進(jìn)行比較的步驟； 確定所監(jiān)視的電荷狀態(tài)和所述片段電荷分配方案之間的差何時(shí)超過(guò)閾值量的步驟；以及 響應(yīng)于所述片段閾值被超過(guò)來(lái)調(diào)整所述多個(gè)功率消耗部件中至少一個(gè)的連接狀態(tài)的步驟。
26.根據(jù)權(quán)利要求22-25中任一項(xiàng)所述的方法，包括響應(yīng)于所述閾值被超過(guò)來(lái)選擇新的片段電荷分配方案 的步驟。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的方法，包括以下中的至少一個(gè): 從用戶接收所述新的電荷片段分配方案的步驟；以及 自動(dòng)地從控制處理器接收所述新的片段電荷分配方案的步驟。
28.根據(jù)權(quán)利要求22-27中任一項(xiàng)所述的方法，包括用戶在任意時(shí)間改變所述片段分配方案的步驟。
29.根據(jù)權(quán)利要求22-28中任一項(xiàng)所述的方法，包括: 在片段放電期間，當(dāng)功率消耗部件的片段電荷分配方案項(xiàng)目降到O時(shí)斷開(kāi)該功率消耗部件的步驟；以及 在片段充電期間，當(dāng)分配至功率消耗部件的片段電荷升至O以上時(shí)重新連接該功率消耗部件的步驟。
30.根據(jù)權(quán)利要求22-29所述的方法，其中，該方法用于電動(dòng)車(chē)輛中。
31.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，包括能夠操作來(lái)提供所述電池組的漸進(jìn)式充電和放電的裝置。
32.根據(jù)權(quán)利要求7-15中任一項(xiàng)所述的設(shè)備，包括能夠操作來(lái)提供所述電池組的漸進(jìn)式充電和放電的裝置。
33.根據(jù)權(quán)利要求16-21中任一項(xiàng)所述的方法，包括: 漸進(jìn)地對(duì)所述電池組進(jìn)行充電的步驟；以及 漸進(jìn)地對(duì)所述電池組進(jìn)行放電的步驟。
34.根據(jù)權(quán)利要求22-30中任一項(xiàng)所述的方法，包括: 漸進(jìn)地對(duì)所述電池組進(jìn)行充電的步驟；以及 漸進(jìn)地對(duì)所述電池組進(jìn)行放電的步驟。
35.基本上如參考附圖所述的設(shè)備。
36.基本上如參考附圖所述的方法。
【文檔編號(hào)】B60L1/00GK104080643SQ201380005290
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月13日
【發(fā)明者】桑迪普·庫(kù)馬爾·其塔拉 申請(qǐng)人:桑迪普·庫(kù)馬爾·其塔拉