安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】根據(jù)一個實施例的安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括索環(huán)(100)，該索環(huán)(100)具有：圓筒形部(110)，其用于覆蓋被插入到形成在面板(20)處的板孔(21)中的線束(W)；以及圓筒形部(120)，其設(shè)置在圓筒形部(110)的端部并且以覆蓋板孔(21)的邊緣部的方式緊緊地附接到面板(20)。當(dāng)將索環(huán)(100安裝到面板(20)時，圓筒形部(110)布置在室內(nèi)部上，并且線束和圓筒形部(110)向上傾斜。
【專利說明】安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)，具體地，涉及一種安裝被嵌合到設(shè)置在汽車等 處的面板的索環(huán)的結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)上，當(dāng)將包括多根電線的線束插入到諸如汽車的車輛中的充當(dāng)發(fā)動機室側(cè)上 的室外部與室內(nèi)部之間的分隔部的面板（被安裝主體）中時，線束經(jīng)索環(huán)被插入到形成在 面板處的板孔（開口部分）內(nèi)，以因此維持室外部與室內(nèi)部之間的密封性能（防水）。
[0003] -般而言，該類型的索環(huán)設(shè)置有：覆蓋由膠帶結(jié)合的多個線束的小直徑圓筒形部； 和大直徑圓筒形部，其設(shè)置在小直徑圓筒形部的遠端處并且以覆蓋板孔的邊緣部的方式緊 緊地附接到面板。此外，由膠帶結(jié)合的多個線束的一部分利用緊固金屬裝配件與小直徑圓 筒部分緊固到一起，由此在小直徑圓筒形部中的線束的一組電線之間填充液體固化防水劑 (例如，參照PTL1)。上述液體固化防水劑的填充使得水分難以進入索環(huán)，因此使得能夠可 靠地提高密封性能。
[0004] [引用列表]
[0005] 專利文獻
[0006] 專利文獻1 :日本未審查專利申請公布No. 10-243533


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 然而，在上述常規(guī)索環(huán)的情況下，有必要在小直徑圓筒形部中填充防水劑以便提 高密封性能。由于填充防水劑的工作復(fù)雜，所以難以提高車輛的生產(chǎn)率。結(jié)果，生產(chǎn)成本增 加。
[0008] 本發(fā)明的一個目的是提供能夠提高密封性能并降低生產(chǎn)成本的安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括索環(huán)，該索環(huán)具 有：第一圓筒形部，該第一圓筒形部用于覆蓋插入到充當(dāng)室外部和室內(nèi)部之間的分隔部的 被安裝主體的開口部中的至少一根線束；以及第二圓筒形部，該第二圓筒形部設(shè)置在所述 第一圓筒形部的端部，并且緊緊地附接到所述被安裝主體以便覆蓋所述開口部的邊緣部， 其中，當(dāng)將所述索環(huán)安裝到所述被安裝主體時，所述第一圓筒形部布置在所述室內(nèi)部上，并 且所述線束和所述第一圓筒形部在向上方向上傾斜。
[0010] 可以設(shè)置多個線束而非至少一個線束。在至少索環(huán)中該多個線束可以以非結(jié)合狀 態(tài)放置。
[0011] 將與安裝部接觸的第二圓筒形部的中心連接到第一圓筒形部的遠端的中心的假 想線與水平線之間的角度可以是15度至65度。
[0012] 本發(fā)明能夠提供一種能夠提高密封性能同時降低生產(chǎn)成本的安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為示出嵌合有根據(jù)一個實施例的索環(huán)100的車輛1的示意圖。
[0014] 圖2為示出根據(jù)該實施例的索環(huán)100被安裝到車輛1的狀態(tài)的截面圖。
[0015] 圖3(a)為示出根據(jù)該實施例的索環(huán)100的前視圖，并且圖3(b)為示出根據(jù)該實 施例的索環(huán)100的縱向方向上的截面圖。
[0016] 圖4為示出索環(huán)100的高度（H)(縱坐標(biāo)）相對于索環(huán)角G(橫坐標(biāo)）的曲線圖。

【具體實施方式】
[0017] 接著，將參照附圖闡述根據(jù)本發(fā)明的安裝索環(huán)（gro_et)的結(jié)構(gòu)的實施例。具體 地，將解釋（1)車輛的示意結(jié)構(gòu)、（2)索環(huán)的結(jié)構(gòu)、（3)安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)、（4)評估結(jié)果、（5) 操作和效果、以及（6)其它實施例。
[0018] 此外，在下列附圖的描述中，相同或類似的附圖標(biāo)記或符號將附到相同或類似的 部分。然而，附圖為示意的，并且因此，應(yīng)注意，每個尺寸的比率等不同于實際尺寸的比率 等。
[0019] 因此，應(yīng)參照下列解釋來確定具體尺寸等。此外，附圖還可以包括尺寸關(guān)系相互不 同的或不同的尺寸比率的部分。
[0020] (1)車輛的示意結(jié)構(gòu)
[0021] 首先，將參照附圖解釋車輛1的示意結(jié)構(gòu)，根據(jù)該實施例的索環(huán)100被嵌合到該車 輛1。圖1為示出車輛1的示意圖，根據(jù)該實施例的索環(huán)100被嵌合到該車輛1。圖2為示 出根據(jù)該實施例的索環(huán)1〇〇被安裝到車輛1的狀態(tài)的截面圖。
[0022] 如圖1和圖2所示，在車輛1中，從罩板10向下延伸的面板20 (被安裝主體）將 發(fā)動機室的室外部與室內(nèi)部分隔。也就是說，面板20在車輛1中充當(dāng)發(fā)動機室側(cè)的室外部 與室內(nèi)部之間的分隔部。面板20形成有貫通面板20的板孔21 (參照圖2)。包含多根電線 (未示出）的多個線束W經(jīng)索環(huán)100插入穿過板孔21。
[0023] 如圖2所示，多個線束W至少在索環(huán)100中處于非結(jié)合狀態(tài)并且相互獨立。此外， 多個線束W在索環(huán)100中處于非結(jié)合狀態(tài)即可。例如，多個線束W可以通過索環(huán)100外部 的膠帶、緊固金屬裝配件等結(jié)合。
[0024] 在此處，根據(jù)該實施例，面板20設(shè)置為相對于與水平線HL正交的交叉線CL傾斜 的狀態(tài)（參照圖1)。
[0025] (2)索環(huán)的結(jié)構(gòu)
[0026] 接著，將參照圖2和圖3解釋上述索環(huán)100的結(jié)構(gòu)。圖3(a)為示出根據(jù)該實施例 的索環(huán)100的前視圖，并且圖3(b)為示出根據(jù)該實施例的索環(huán)100的縱向方向上的截面 圖。
[0027] 如圖2和圖3所示，索環(huán)100由諸如橡膠的彈性可變形材料制成。索環(huán)100設(shè)置 有：圓筒形部（第一圓筒形部）110,其覆蓋通過板孔21插入的線束W;和圓筒形部（第二圓 筒形部）120,其設(shè)置在圓筒形部110的邊緣部并且以覆蓋板孔21的邊緣部的方式緊緊地附 接到面板20。
[0028] 圓筒形部110布置在室內(nèi)部的一側(cè)上。圓筒形部110具有的直徑小于圓筒形部120 的直徑，并且以長管的形式形成。圓筒形部110包括連接到圓筒形部120的長主體部111、 和連接到該主體部111并且在直徑上比該主體部分111更小的遠端部112。
[0029] 圓筒形部120與圓筒形部110 -體地形成并且安裝到面板20。在圓筒形部120的 外部，形成有將與板孔21配合的配合凹槽121。在配合凹槽121的圓筒形部110側(cè)上，設(shè)置 有多個可彈性變形的彈性片部122。彈性片部122被制成為使得當(dāng)將索環(huán)100安裝到面板 20時，彈性片部122撓曲到設(shè)置在圓筒形部120內(nèi)部的空間123中。此外，在圓筒形部120 中與圓筒形部110相反的一側(cè)上設(shè)置有用于覆蓋線束W的外周的蓋部124。
[0030] 在此處，從配合凹槽121到圓筒形部110的遠端（遠端部112)的長度（在下文中， 被稱為索環(huán)長度U能夠適當(dāng)?shù)乇辉O(shè)置為例如100mm至150mm。
[0031] (3)安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)
[0032] 接著，將參照圖1和圖2來解釋上文所闡明的將索環(huán)100安裝到面板20的結(jié)構(gòu)。
[0033] 如圖1和圖2所示，以遠端部112和主體部111的順序，將具有插入的線束W的索 環(huán)100插入到板孔21中。然后，彈性片部122接觸板孔21的邊緣部并且撓曲到設(shè)置在圓 筒形部120內(nèi)部的空間123中。然后，當(dāng)使配合凹槽121與板孔21配合時，彈性片部122 復(fù)位從而將圓筒形部120緊緊地附接到面板20,由此將索環(huán)100安裝到面板20。
[0034] 當(dāng)將索環(huán)100安裝到面板20時，圓筒形部110布置在室內(nèi)部的一側(cè)上，并且線束W 和圓筒形部110在車輛1的向上方向上傾斜。具體地，如圖2所示，優(yōu)選的是，在將與面板 20接觸的圓筒形部120的中心連接至圓筒形部110的遠端的中心（遠端部112的端緣）的 假想線IL、與水平線HL之間的角度（在下文中，稱為索環(huán)角G)為15度至65度。此外，根 據(jù)該實施例，由于面板20被設(shè)置為相對于水平線HL傾斜，所以除了線束W和圓筒形部110 之外，面板20還相對于圓筒形部120傾斜。
[0035] (4)比較性評估
[0036] 接著，將使用圖4解釋相對于吸水高度的索環(huán)長度L。圖4為示出從索環(huán)100的最 下部分到最上部分的索環(huán)100的高度（H)(縱坐標(biāo)）相對于索環(huán)角G(橫坐標(biāo)）的曲線圖。
[0037] 在該評估中，準(zhǔn)備具有不同索環(huán)長度L(125mm，150)的兩種樣品，并且在相同的條 件下評估吸水高度。
[0038] 結(jié)果，如圖4所示，在125mm的索環(huán)長度L的情況下，很明顯，索環(huán)角G優(yōu)選為15 度至55度。另一方面，在150mm的索環(huán)長度L的情況下，很明顯，索環(huán)角G優(yōu)選為15度至 65度以上。
[0039] 以這種方式，盡管能夠假設(shè)索環(huán)角G的優(yōu)選范圍取決于索環(huán)長度L而略有變化，但 是很明顯，15度至65度的索環(huán)角G使得難以吸水。此外，假設(shè)當(dāng)吸水高度遠超過外索環(huán)長 度L時，水進入到索環(huán)100中從而使密封性能下降。
[0040] (5)操作和效果
[0041] 根據(jù)上文闡明的實施例，當(dāng)將索環(huán)100安裝到面板20時，將圓筒形部110布置在 室內(nèi)部的一側(cè)上，并且使線束W和圓筒形部110向上傾斜。該結(jié)構(gòu)使得與當(dāng)線束W和圓筒 形部110處于水平狀態(tài)時相比，水更加難以進入索環(huán)100,因此使得能夠提高密封性能。結(jié) 果，不用傳統(tǒng)的防水劑來提高密封性能，因此使得提高生產(chǎn)率以及降低生產(chǎn)成本。
[0042] 根據(jù)該實施例，多個線束W至少在索環(huán)100中處于非結(jié)合狀態(tài)。也就是說，多個線 束W至少在索環(huán)100中相互獨立。該結(jié)構(gòu)消除了通過膠帶等結(jié)合線束W的需要，因此使得 能夠降低生產(chǎn)成本。此外，多個線束W在索環(huán)100中膨脹（分散），因此使得能夠抑制可歸 因毛細管現(xiàn)象的進水。
[0043] 根據(jù)該實施例，索環(huán)角G為15度至65度。該范圍使得水難以進入索環(huán)100,因此 使得能夠可靠地提高密封性能。
[0044] (6)其它實施例
[0045] 如上所闡述的，已經(jīng)通過本發(fā)明的實施例公開了本發(fā)明的內(nèi)容。然而，這不應(yīng)被解 釋為意味著構(gòu)成本公開的一部分的表述和附圖會限制本發(fā)明。從上述公開內(nèi)容可知，各種 替代實施例、示例和操作技術(shù)將對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言將是顯而易見的。
[0046] 例如，能夠以下列方式改變本發(fā)明的實施例。具體地，已經(jīng)解釋的是，索環(huán)100將 被用于汽車。然而，并不限于此，可以為其它車輛等設(shè)置索環(huán)100,或索環(huán)100可為安裝到分 隔部等的索環(huán)，電線（長構(gòu)件）通過索環(huán)100插入各種工業(yè)用設(shè)備、住宅房等中。
[0047] 此外，索環(huán)100的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)并不限于根據(jù)該實施例解釋的那些。例如，索環(huán)100 可以具有經(jīng)由設(shè)置在圓筒形部120中的內(nèi)構(gòu)件被安裝到面板20的構(gòu)造。此外，圓筒形部 110和圓筒形部120可以被獨立地設(shè)置，并且以長管的形式形成圓筒形部110不是必須的。
[0048] 此外，已經(jīng)解釋的是，設(shè)置多個線束W，并且該多個線束W至少在索環(huán)100中處于非 結(jié)合狀態(tài)。然而，并不限于上述內(nèi)容，理所當(dāng)然的是，線束可以通過膠帶等相互結(jié)合，或甚至 單個線束W即可。此外，上述線束W可以在索環(huán)100的外部彎曲以便抑制特別是可歸因于 毛細管現(xiàn)象的進水。
[0049] 此外，已經(jīng)解釋的是，面板20被設(shè)置成相對于正交交叉線CL傾斜。然而，并不限于 此，面板20可以沿著正交交叉線CL設(shè)置，只要線束W和圓筒形部110在車輛1的向上方向 上傾斜即可。此外，只要線束W和圓筒形部110在車輛1的向上方向上傾斜，圓筒形部110 可以以從圓筒形部120預(yù)先傾斜的狀態(tài)被連接。
[0050] 以這種方式，理所當(dāng)然的是，本發(fā)明可以包括未在本文中描述的各實施例等。因 此，本發(fā)明的技術(shù)范圍僅由限定了根據(jù)從上述解釋適當(dāng)?shù)臋?quán)利要求的事項的發(fā)明來限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)，包括： 索環(huán)，該索環(huán)包含： 第一圓筒形部，該第一圓筒形部用于覆蓋插入到被安裝主體的開口部中的至少一根線 束，所述被安裝主體充當(dāng)室外部與室內(nèi)部之間的分隔部；以及 第二圓筒形部，該第二圓筒形部設(shè)置在所述第一圓筒形部的端部，并且以覆蓋所述開 口部的邊緣部的方式緊緊地附接到所述被安裝主體， 其中，當(dāng)將所述索環(huán)安裝到所述被安裝主體時，所述第一圓筒形部布置在所述室內(nèi)部 一側(cè)上，并且所述線束和所述第一圓筒形部在向上方向上傾斜。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)，其中， 設(shè)置多個線束，并且 所述多個線束以非結(jié)合狀態(tài)放置在至少所述索環(huán)中。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安裝索環(huán)的結(jié)構(gòu)，其中， 假想線與水平線之間的角度為15度至65度，該假想線將與所述安裝部接觸的所述第 二圓筒形部的中心連接到所述第一圓筒形部的遠端的中心。
【文檔編號】B60R16/02GK104066624SQ201380005468
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年1月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月23日
【發(fā)明者】渡邊仁, 大前聰 申請人:矢崎總業(yè)株式會社