車輛訪問系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種系統(tǒng)，當(dāng)主電池不能夠供應(yīng)足夠的電力來致動(dòng)車輛的電動(dòng)鎖時(shí)，該系統(tǒng)便于對(duì)該車輛的訪問。該系統(tǒng)包括：一個(gè)訪問設(shè)備，用于識(shí)別該車輛的授權(quán)用戶；定位在該車輛中的、用于認(rèn)證該遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的裝置；定位在該車輛中的、用于在通過該認(rèn)證裝置對(duì)該遠(yuǎn)程訪問設(shè)備認(rèn)證之后將該電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的一個(gè)的裝置；定位在該車輛中的、用于將電力從外部電源輸送到該認(rèn)證裝置和輸送到用于將該電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置；以及，外部電源，可連接到該電力輸送裝置以供應(yīng)電力，用于為該認(rèn)證裝置和該用于將電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置供電，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)該遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的認(rèn)證和對(duì)該車輛的解鎖/鎖定。
【專利說明】車輛訪問系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)涉及且要求于2012年I月5日提交的序列號(hào)為61/583，343的美國臨時(shí)專利申請(qǐng)的優(yōu)先權(quán)益，所述申請(qǐng)的公開內(nèi)容以引用的方式整體納入本文。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開內(nèi)容總體涉及用于具有帶電動(dòng)鎖(power lock)的門的車輛的訪問(access)系統(tǒng)，且更具體地，涉及當(dāng)車輛的主電池被充分耗盡以致不能夠電力致動(dòng)電動(dòng)鎖時(shí)用于致動(dòng)電動(dòng)鎖的系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0004]常規(guī)地，車輛門包括容納在門的內(nèi)面板和外面板之間的門閂鎖機(jī)構(gòu)。當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，閂鎖機(jī)構(gòu)與設(shè)置在門框架上的元件協(xié)作以將門閂鎖，并且閂鎖機(jī)構(gòu)與用戶致動(dòng)的釋放把手協(xié)作，以對(duì)門開鎖使得門可以被手動(dòng)地打開。
[0005]目前的車輛進(jìn)入系統(tǒng)利用鑰匙致動(dòng)、機(jī)械備用系統(tǒng)來提供對(duì)因?yàn)檐囕v的主電池故障導(dǎo)致其電動(dòng)鎖失效的車輛的安全訪問。在圖1中示出了包含電子鎖和機(jī)械備用部件二者的這樣的常規(guī)電動(dòng)鎖系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例。對(duì)于主要的電子鎖系統(tǒng)，車輛的主電池I為車輛的進(jìn)入控制模塊2 (諸如，圖1中示出的車身控制模塊，一般在此被稱為“BCM”，或者負(fù)責(zé)車輛進(jìn)入的(一個(gè)或多個(gè))其他控制器)和天線3(通常被定位在外部釋放把手4中)中的每一個(gè)供電(諸如，由點(diǎn)線指示的)，所述天線3用于向“鑰匙扣”遠(yuǎn)程發(fā)射器5 (通常被包含到車輛的鑰匙扣中且因此被稱為“遠(yuǎn)程鑰匙扣”)發(fā)送詢問信號(hào)(challenge signal)。按照常規(guī)，在天線3向遠(yuǎn)程“鑰匙扣”5發(fā)送詢問信號(hào)6之后，BCM 2從遠(yuǎn)程“鑰匙扣”5接收認(rèn)證信號(hào)7。一旦BCM 2認(rèn)證了此認(rèn)證信號(hào)7，BCM 2就將先前鎖定的車輛置于“解鎖”狀態(tài)中，在“解鎖”狀態(tài)中，對(duì)釋放把手4的隨后操作將實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛門的開鎖。通常，根據(jù)常規(guī)，這是經(jīng)由BCM對(duì)機(jī)電閂鎖致動(dòng)器的瞬時(shí)供電，所述機(jī)電閂鎖致動(dòng)器將門的閂鎖11與釋放把手4聯(lián)接。
[0006]在主電池I供電故障的情況下，包括解鎖機(jī)構(gòu)11 (諸如，如所描繪的鑰匙鎖芯)的輔助純機(jī)械系統(tǒng)被機(jī)械地連接(由實(shí)線12指示)到閂鎖11，以允許進(jìn)入車輛中。在這些機(jī)械備部件用被安置在門內(nèi)時(shí)，它們要求門內(nèi)的空間和深度，隨著車輛變得更復(fù)雜，門變得越來越薄且封裝有更多部件，從而造成增大設(shè)計(jì)約束。例如，常規(guī)的機(jī)械鎖要求的最小深度為45 mm，其難于封裝在具有窗玻璃和軌道機(jī)構(gòu)的典型的門中。并且，在這些機(jī)械備用部件被安置在車輛上的其他位置時(shí)，這樣的安置傾向于對(duì)于車輛操作者是不方便的，使得在主電池發(fā)生故障的情況下更難于打開所述車輛。
[0007]因此，存在對(duì)機(jī)械鎖的替代物的需求，以在車輛的電池電量耗盡或者當(dāng)電池不能夠致動(dòng)電動(dòng)門鎖時(shí)，訪問所述車輛。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，公開了一種用于車輛的訪問系統(tǒng)，所述是具有一個(gè)或多個(gè)門的類型，所述門帶有由主電池供電的電動(dòng)鎖，當(dāng)所述車輛的電池不能夠提供足夠的電力用于致動(dòng)所述電動(dòng)鎖時(shí)，所述訪問系統(tǒng)便于訪問所述車輛。所述訪問系統(tǒng)包括:(a)遠(yuǎn)離所述車輛的訪問設(shè)備，所述訪問設(shè)備識(shí)別所述車輛的授權(quán)用戶；(b)定位在所述車輛中的、用于認(rèn)證所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的裝置；(C)定位在所述車輛中的、用于在所述認(rèn)證裝置認(rèn)證所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備之后將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)之一中的裝置；(d)定位在所述車輛中的、用于將電力從外部電源輸送到所述認(rèn)證裝置和輸送到所述用于將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置，所述電力輸送裝置(power transferring means)能夠從所述車輛的外部訪問且與所述車輛的主電池分離；以及，(e)外部電源，能夠連接到所述電力輸送裝置，以供應(yīng)電力用于為所述認(rèn)證裝置和所述用于將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置供電，從而當(dāng)所述主電池不能夠供應(yīng)足夠的電力用于致動(dòng)所述電動(dòng)鎖時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的認(rèn)證和對(duì)所述車輛的解鎖或鎖定。
[0009]在一個(gè)實(shí)施方案中，所述外部電源能夠直接地連接到所述電力輸送裝置。
[0010]在另一個(gè)實(shí)施方案中，所述外部電源能夠通過感應(yīng)間接地連接到所述電力輸送裝置。
[0011 ] 根據(jù)一個(gè)特征，所述外部電源和所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備是整體式的。
[0012]可選地，本發(fā)明的系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括可再充電電源，所述可再充電電源定位在所述車輛中能夠經(jīng)由所述電力輸送裝置由所述外部電源再充電，所述可再充電電源操作以供應(yīng)電力，用于為所述認(rèn)證裝置和所述用于將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置供電，從而當(dāng)所述主電池不能夠供應(yīng)足夠的電力用于致動(dòng)所述電動(dòng)鎖時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的認(rèn)證和對(duì)所述車輛的解鎖或鎖定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛訪問系統(tǒng)的示意性描繪；
[0014]圖2是本發(fā)明的車輛訪問系統(tǒng)的部件的示意性描繪；
[0015]圖3和圖4例示了用于將電力輸送裝置設(shè)置在示例性車輛上的示例性位置，以及例示了用于將外部電源連接到這樣的電力輸送裝置的裝置；
[0016]圖5和圖5A描繪了根據(jù)本發(fā)明的電力輸送裝置、認(rèn)證裝置和外部電源的一個(gè)替代實(shí)施方案；
[0017]圖6和圖6A描繪了根據(jù)本發(fā)明的電力輸送裝置、認(rèn)證裝置和外部電源的第二替代實(shí)施方案；
[0018]圖7描繪了用于將電力輸送裝置設(shè)置在示例性車輛上的多個(gè)示例性位置；以及
[0019]圖8是根據(jù)一個(gè)替代實(shí)施方案的車輛訪問系統(tǒng)的部件的示意性描繪，所述車輛訪問系統(tǒng)提供了外部電源和可再充電內(nèi)部電源中的每一個(gè)。

【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)在參照附圖，將看到本發(fā)明總體包括一種用于車輛的訪問系統(tǒng)，所述車輛是具有一個(gè)或多個(gè)門的類型，所述一個(gè)或多個(gè)門帶有由主電池供電的電動(dòng)鎖，當(dāng)車輛的電池不能夠電力致動(dòng)電動(dòng)鎖時(shí)，所述訪問系統(tǒng)便于訪問所述車輛。所述訪問系統(tǒng)包括:(a)遠(yuǎn)離所述車輛的訪問設(shè)備，所述訪問設(shè)備識(shí)別所述車輛的授權(quán)用戶；(b)定位在所述車輛中的、用于認(rèn)證所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的裝置；(C)定位在所述車輛中的、用于在所述認(rèn)證裝置對(duì)所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備認(rèn)證之后將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)之一中的裝置；(d)定位在車輛中的、用于將電力從外部電源輸送到所述認(rèn)證裝置且輸送到所述用于將電動(dòng)鎖設(shè)置在鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置，所述電力輸送裝置能夠從所述車輛的外部訪問且所述電力輸送裝置與所述車輛的主電池分離；以及，(e)外部電源，可連接到所述電力輸送裝置以供應(yīng)電力，用于為所述認(rèn)證裝置和所述用于將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置供電，從而當(dāng)所述主電池不能夠供應(yīng)足夠的電力來致動(dòng)所述電動(dòng)鎖時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的認(rèn)證和對(duì)所述車輛的解鎖或鎖定。
[0021 ] 如在此使用的，術(shù)語“電動(dòng)鎖”意在指車輛的電動(dòng)門閂鎖系統(tǒng)，而定位在車輛中的、用于將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)之一中的裝置理解為操作性地連接至車輛的門閂鎖機(jī)構(gòu)的、以及通過釋放把手的用戶操作實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的門閂鎖機(jī)構(gòu)的致動(dòng)所必需的、必要電動(dòng)電氣部件和/或機(jī)電部件。根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，這樣的裝置可以包括例如而非限制地，車輛的BCM和機(jī)電閂鎖致動(dòng)器。
[0022]如本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解，術(shù)語“鎖定(locked) ”和“解鎖(unlocked) ”理解為電動(dòng)鎖的狀態(tài)，在所述狀態(tài)中，電動(dòng)鎖的部件與門的釋放把手聯(lián)接從而允許通過致動(dòng)釋放把手來打開車輛門，或電動(dòng)鎖的部件脫離門的釋放把手以防止通過致動(dòng)釋放把手來打開車輛門。因此，在解鎖狀態(tài)中的車輛能夠被打開，而在鎖定狀態(tài)中的車輛不能夠被打開。
[0023]總而言之，本發(fā)明的系統(tǒng)允許車輛的門被解鎖或打開，即使當(dāng)車輛的主電池被充分消耗以致不能夠電力致動(dòng)車輛的電動(dòng)鎖來解鎖或打開門時(shí)。如圖2中示意性地示出的，這通過外部電源20實(shí)現(xiàn)，外部電源20可連接到電力輸送裝置20，用于向電氣和機(jī)電系統(tǒng)供電，所述電氣和機(jī)電系統(tǒng)對(duì)于認(rèn)證用戶對(duì)車輛的訪問以及便于隨后通過操作釋放把手打開所述車輛的門是必需的。這些系統(tǒng)包括例如認(rèn)證裝置40和用于將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置(按照常規(guī)，所述裝置包括(一個(gè)或多個(gè))進(jìn)入控制器(例如，BCM) 50以及將釋放把手聯(lián)接到閂鎖所必需的任何其他中間的電動(dòng)部件)。
[0024]外部電源20和遠(yuǎn)程訪問設(shè)備10可以是系統(tǒng)的分立部件(諸如，作為非限制性實(shí)施例，常規(guī)的遠(yuǎn)程訪問鑰匙扣以及常規(guī)的電池或其他電源)，或可以(如在圖2中由虛線15表示的)可選地是整體式的，如下文更充分描述的。
[0025]認(rèn)證裝置40和控制器50可以是系統(tǒng)的分立部件，或者可以(由虛線45表示的)可選地是整體式的(作為非限制實(shí)施例，被封裝在車輛門把手中或靠近車輛門把手)，如下文更充分描述的。另外，盡管未在圖2中描繪，電力輸送裝置30同樣可以是與認(rèn)證裝置40和/或控制器50是整體式的，或者被定位為緊鄰認(rèn)證裝置40和/或控制器50 (諸如，當(dāng)這些系統(tǒng)部件中的兩個(gè)或更多個(gè)被封裝在車輛門把手中或靠近車輛門把手時(shí))。
[0026]下文更詳細(xì)地描述了此系統(tǒng)的多種不同的部件，包括與其示例性實(shí)施方案相關(guān)的。
[0027]遠(yuǎn)程訪問設(shè)備和認(rèn)證裝置
[0028]繼續(xù)參照?qǐng)D2，能夠與本發(fā)明一起使用的遠(yuǎn)程訪問設(shè)備10可以是任何常規(guī)的遠(yuǎn)程訪問設(shè)備，所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的特征總體在于識(shí)別車輛的授權(quán)操作者的能力(至少借助于操作者對(duì)遠(yuǎn)程訪問設(shè)備(例如遠(yuǎn)程鑰匙扣)的擁有)。同樣地，能夠與本發(fā)明一起使用的認(rèn)證裝置40可以是任何常規(guī)的認(rèn)證裝置，所述認(rèn)證裝置的特征總體在于認(rèn)證遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的能力。通常，這樣的遠(yuǎn)程訪問設(shè)備(其常規(guī)地被包括到車輛的鑰匙扣中或包括到鑰匙自身中)和認(rèn)證裝置以兩種方式中的一種組合工作。
[0029]第一種方式是通過主動(dòng)的、用戶發(fā)起的將攜帶唯一認(rèn)證代碼的無線電信號(hào)發(fā)射給安裝在車輛中的接收器天線。所述接收器(其可以被設(shè)置在門把手中或被設(shè)置為靠近門把手)被操作性地連接到控制器(諸如，車輛的車身控制模塊，或BCM)，所述控制器轉(zhuǎn)而通過閂鎖致動(dòng)器被操作性地連接到所述車輛的門閂鎖，如上文所描述的。一旦驗(yàn)證了所接收的認(rèn)證代碼(無論通過接收器、BCM或者中間控制器)，則BCM為閂鎖致動(dòng)器供電，以聯(lián)接或脫離(取決于所述車輛初始地在鎖定狀態(tài)中還是解鎖狀態(tài)中)釋放把手和閂鎖，從而(在致動(dòng)器被聯(lián)接到閂鎖的情形中)使得用戶能夠通過操作釋放把手來實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的門閂鎖的致動(dòng)。
[0030]遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的第二種常規(guī)的操作方式是被動(dòng)的。在這些設(shè)備的情形中，安裝在車輛中的一個(gè)或多個(gè)組合發(fā)射/接收天線被編程，以周期性地發(fā)射無線電信號(hào)，所述無線電信號(hào)通過遠(yuǎn)程訪問設(shè)備實(shí)現(xiàn)攜帶唯一認(rèn)證代碼的無線電信號(hào)的響應(yīng)傳輸(responsivetranmiss1n)(由接收天線所拾取的傳輸)。如同主動(dòng)系統(tǒng)，一旦驗(yàn)證了所接收的認(rèn)證代碼(無論通過接收器、BCM或者中間控制器)，BCM為閂鎖致動(dòng)器供電，以使得用戶能夠(在門先前處于鎖定狀態(tài)的情境中)通過操作釋放門把手組件來實(shí)現(xiàn)車輛的門閂鎖的致動(dòng)。在一些常規(guī)系統(tǒng)中，電動(dòng)鎖的BCM致動(dòng)還被聯(lián)接到安裝在車輛(通常地，門把手)上的用戶接觸式傳感器(例如，電容性傳感器)。這些被動(dòng)系統(tǒng)(當(dāng)檢測(cè)到用戶與安裝在車輛上的傳感器接觸時(shí)，所述被動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)上文所描述的認(rèn)證步驟)足夠快速地動(dòng)作，使得用戶經(jīng)歷少量延時(shí)或不經(jīng)歷延時(shí)。
[0031 ] 從前述應(yīng)理解，在此使用的術(shù)語“認(rèn)證裝置”廣泛地理解為能夠識(shí)別遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的任何常規(guī)結(jié)構(gòu)，包括:在主動(dòng)系統(tǒng)的情形中，接收器天線和(一個(gè)或多個(gè))相關(guān)聯(lián)的控制器(其可以與接收器天線成整體，或是分立的，諸如在車輛的BCM的情形中)；以及，在被動(dòng)系統(tǒng)的情形中，發(fā)射/接收天線和(一個(gè)或多個(gè))相關(guān)聯(lián)的控制器(其同樣可以與天線成整體，或與天線分立)。
[0032]非限制地，可以在本發(fā)明的系統(tǒng)中采用前述或其他常規(guī)的遠(yuǎn)程訪問設(shè)備和認(rèn)證裝置，應(yīng)理解，遠(yuǎn)程訪問設(shè)備和認(rèn)證裝置是所述系統(tǒng)的必要部件，所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備和認(rèn)證裝置根本上作為當(dāng)主電池不能夠提供致動(dòng)電動(dòng)鎖所要求的電力時(shí)認(rèn)證用戶對(duì)車輛的訪問且相應(yīng)地使得車輛的電動(dòng)鎖能夠致動(dòng)以鎖定或解鎖車輛的門的裝置。
[0033]根據(jù)另一實(shí)施方案，所述認(rèn)證裝置可以與設(shè)置在車輛中的其他認(rèn)證裝置分立，且是相對(duì)于設(shè)置在車輛中的其他認(rèn)證裝置獨(dú)立可操作。換言之，根據(jù)此實(shí)施方案的認(rèn)證裝置將單獨(dú)地與本發(fā)明的系統(tǒng)一起有效地運(yùn)行(且因此，當(dāng)車輛的主電池能夠提供電力以致動(dòng)電動(dòng)鎖時(shí)，分立的認(rèn)證裝置將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)鎖的致動(dòng))。為此，這樣的認(rèn)證裝置將設(shè)置在一個(gè)分立電路中，所述分立電路操作性地連接到電動(dòng)鎖且由外部電源供電。這樣的認(rèn)證裝置可以根據(jù)使用任何常規(guī)構(gòu)造(諸如，防盜鎖止系統(tǒng)的RL電路、低頻無線電傳輸、射頻識(shí)別(“RFID”))的任何常規(guī)裝置而運(yùn)行，包括至此所描述的。另外，且如在本文中其他地方所討論的，這樣的分立認(rèn)證裝置可以是與控制器50成整體式的。
[0034]外部電源和電力輸送裝置
[0035]繼續(xù)參照?qǐng)D2，外部電源20—般包括電力源，所述電力源可連接到電力輸送裝置30，當(dāng)主電池不能夠供應(yīng)足夠的電力以電力致動(dòng)電動(dòng)鎖時(shí)，電力輸送裝置30足以為認(rèn)證裝置40和控制器50供電，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的認(rèn)證和對(duì)車輛的解鎖或鎖定。例如，夕卜部電源20可以包括低電力(例如，12 V、9 V或5 V的直流)源。作為非限制性實(shí)施例，適合的源可以包括另一車輛的12 V的電力源(諸如，點(diǎn)煙器)、蜂窩電話、膝上型計(jì)算機(jī)、常規(guī)電池等。在外部電源20構(gòu)成常規(guī)制造的外部設(shè)備的情況下，應(yīng)理解，外部電源可能需要經(jīng)由適合所述外部設(shè)備的互連件(interconnect1n)可連接到電力輸送裝置30。因此,例如，在圖3和4中描繪了本發(fā)明的一些實(shí)施方案，其中所述外部電源包括車輛的12 V電源，諸如，點(diǎn)煙器(未示出)，且根據(jù)這些實(shí)施方案，所述電源經(jīng)由電纜21可連接到電力輸送裝置(分別總體在30a和30b處指示)，電纜21在與車輛中的12 V電源端口可兼容的常規(guī)構(gòu)造的一端處具有插頭22。如所示，電纜21的另一端可具有類似的插頭23，用于接納在電力輸送裝置30a、30b中。替代地，應(yīng)理解，在電力輸送裝置30與用于將電力輸送裝置互連到外部電源20的電纜或其他設(shè)備之間的互連件可以是任何已知的插頭/插座組合。其他適合的互連設(shè)備可以包括USB電纜、迷你USB電纜等。
[0036]替代地，在外部電源簡(jiǎn)單地包括常規(guī)電池的情況下，可以僅通過在電力輸送裝置處提供適合的接觸部以用于與電池的接觸部的直接電氣互連來實(shí)現(xiàn)與電力輸送裝置的互連。
[0037]如下文更具體地描述的，還設(shè)想外部電源30可以是專門設(shè)計(jì)用于與本發(fā)明的系統(tǒng)一起使用的設(shè)備，且因此具有專門設(shè)計(jì)用于電力輸送裝置30處的對(duì)應(yīng)的獨(dú)特形狀的插座的插頭。
[0038]如從前述應(yīng)理解的，電力輸送裝置30最本質(zhì)地理解為一個(gè)或多個(gè)電氣連接件，用戶從車輛上的外部位置可訪問所述電氣連接件，來自外部電源的電力可以經(jīng)由所述電氣連接件被聯(lián)接以向認(rèn)證裝置40或控制器50供應(yīng)電力。如至此所描述的，電力輸送裝置30理解為物理插座，諸如USB端口、“點(diǎn)煙器插頭”型插座、專門配置的插座等。然而，還設(shè)想電力輸送裝置30可以理解為實(shí)現(xiàn)電力從外部電源到認(rèn)證裝置40和控制器50的無線輸送的裝置。在這些方面，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)理解存在若干不同的常規(guī)裝置用于無線地輸送來自電力源的電力，包括實(shí)現(xiàn)感應(yīng)電力輸送——諸如電動(dòng)力感應(yīng)——的若干不同的裝置。在電動(dòng)力感應(yīng)中，流經(jīng)初級(jí)線圈的電流創(chuàng)建一個(gè)磁場(chǎng)，所述磁場(chǎng)無線地作用在遠(yuǎn)程的次級(jí)線圈上，以通過稱為互感的過程產(chǎn)生電流。根據(jù)前述，通過電動(dòng)力感應(yīng)或者其他感應(yīng)電力輸送，設(shè)想外部電源20將構(gòu)成用于生成磁場(chǎng)的部件，而電力輸送裝置30將構(gòu)成感應(yīng)電流的部件，所述電流向認(rèn)證裝置40和控制器50供應(yīng)電力。
[0039]參照?qǐng)D5，示出了本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方案，其中遠(yuǎn)程訪問設(shè)備10’包括電池供電的初級(jí)線圈形式的外部電源，用于通過磁場(chǎng)在電力輸送裝置30’的次級(jí)線圈中(在例示的實(shí)施方案中，被布置在車輛的門把手組件H的固定底座部分中)感應(yīng)生成電流。如應(yīng)理解的，通過將遠(yuǎn)程訪問設(shè)備10’簡(jiǎn)單地保持成緊靠電力輸送裝置30’來實(shí)現(xiàn)從外部電源到電力輸送裝置的電力輸送，從而生成為認(rèn)證裝置和控制器供電所要求的電流。
[0040]圖5A中描述了圖5的實(shí)施方案的示意性描繪。
[0041]接下來參照?qǐng)D5，示出了本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方案，如同圖5的實(shí)施方案，遠(yuǎn)程訪問設(shè)備10”和外部電源是整體式的。在此實(shí)施方案中，外部電源可以包括一個(gè)適合的電池，所述電池電氣地聯(lián)接到設(shè)置在遠(yuǎn)程訪問設(shè)備10”的插頭部分11”上的接觸部。所述插頭部分11”被成形以插入到設(shè)置在車輛(在此實(shí)例中，車輛門把手組件H的固定底座部分)上的電力輸送裝置的對(duì)應(yīng)成形的插座31”中，所述插座包括接觸部，以實(shí)現(xiàn)來自電源的電流的輸送。如所示，插座31”可以包括蓋32”，蓋32”可以被選擇性地關(guān)閉/打開，以隱藏/顯露所述插座。
[0042]在圖5A中描繪了圖6的實(shí)施方案的示意性描繪。
[0043]現(xiàn)在參照?qǐng)D7，例示了一個(gè)代表性的車輛V，在車輛V上示出了用于部署外部可訪問的電力輸送裝置30的可能位置。如所描繪的，這樣的可能位置包括車輛頂部30c、車輛天線蓋30d、車輛車身殼30e、頁屏(leaf screen) 30f、引擎蓋(hood) 30g、防護(hù)板30h、防護(hù)板通風(fēng)口(fender vent) 301、車身裝飾元件30j、車輪艙(wheel well) 30k、保險(xiǎn)杠301和/或散熱器罩(grill)30m。應(yīng)理解，所描繪的位置并非意在窮盡用于電力輸送裝置的可能位置，此外，應(yīng)理解，任何給定的車輛可以在所描繪的位置處以及其他位置處包括一個(gè)或多個(gè)電力輸送裝置。
[0044]將看到，用于電力輸送裝置的其他示例性位置包括側(cè)視鏡殼體(30a)或車輛的門把手后面的槽(30b)中。如圖2或3中所示出的，用于電力輸送裝置的每個(gè)插座可以設(shè)置有選擇性可移動(dòng)的插頭32a、32b，當(dāng)插座未在使用中時(shí)，所述插頭32a、32b用于保持插座沒有碎片、冰或其他障礙物，以及提供美觀的外觀。類似的或其他插頭、蓋或類似物還可以被設(shè)置用于布置在車輛周圍的其他位置中的插座，包括上文關(guān)于圖6所描述的任何位置。
[0045]控制器
[0046]本發(fā)明的控制器部分可以采用車輛的BCM或其他車載控制器或已經(jīng)設(shè)置在車輛上的且可操作從而以至此所描述的方式實(shí)現(xiàn)車輛的電動(dòng)鎖的致動(dòng)的控制器的形式。常規(guī)地，這采用BCM或操作性地連接(諸如，經(jīng)由閂鎖致動(dòng)器)到車輛的閂鎖以將所述閂鎖置于解鎖或鎖定狀態(tài)中(取決于車輛閂鎖的初始狀態(tài))的其他進(jìn)入控制模塊的形式。根據(jù)本發(fā)明的所述實(shí)施方案，應(yīng)理解，車輛僅需要被改型為提供能夠?qū)㈦娏耐獠侩娫摧斔偷秸J(rèn)證裝置和一個(gè)控制器或多個(gè)控制器的電力輸送裝置所必需的程度。在替代方案中，本發(fā)明的系統(tǒng)可以采用分立控制器形式，所述分立控制器在通過認(rèn)證裝置對(duì)遠(yuǎn)程訪問設(shè)備進(jìn)行認(rèn)證之后，可操作以解鎖或鎖定電動(dòng)鎖。在車輛設(shè)置有BCM或其他控制器以控制電動(dòng)鎖的情況下，當(dāng)車輛的主電池被適當(dāng)?shù)爻潆姇r(shí)，所述實(shí)施方案的分立控制器將與BCM或其他控制器隔離，且將直接操作性地連接到閂鎖，以實(shí)現(xiàn)閂鎖的獨(dú)立致動(dòng)。在所述情況下，控制器將被設(shè)置在一個(gè)分立電路上，所述分立電路操作性地連接到閂鎖且由外部電源供電。
[0047]如其他地方所討論的，這樣的分立控制器可以是與所述認(rèn)證裝置成整體式的，其中認(rèn)證功能和鎖定/解鎖功能被編程到同一 PCB或分立的多個(gè)PCB中。
[0048]應(yīng)理解，在BCM構(gòu)成用于實(shí)現(xiàn)閂鎖致動(dòng)器的操作的控制器且還認(rèn)證用戶對(duì)車輛的訪問的情況下，所述控制器還將構(gòu)成認(rèn)證裝置的一部分。
[0049]可再充電電源
[0050]可選地，本發(fā)明的系統(tǒng)還可以進(jìn)一步包括可再充電電源70，可再充電電源70可定位在車輛中，且經(jīng)由電力輸送裝置由外部電源可再充電。參見圖7，可再充電電源70可操作以供應(yīng)電力，用于為認(rèn)證裝置、控制裝置和電動(dòng)閂鎖供電，從而當(dāng)主電池不能夠致動(dòng)電動(dòng)閂鎖時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的認(rèn)證和對(duì)車輛的解鎖或鎖定。因此，電源70提供了一個(gè)備用電力源，以為認(rèn)證裝置、控制器和電動(dòng)閂鎖供電，當(dāng)車輛的主電池不能夠致動(dòng)電動(dòng)鎖時(shí)，所述電力源是立即可用的，且在使用之后，所述電力源可以借助于外部電源20”’而被再充電。
[0051]在控制器并非車輛的集成BCM且提供可再充電電源的情況下，設(shè)想控制器將被編程，以識(shí)別車輛的主電池何時(shí)不能夠供應(yīng)足夠的電力以致動(dòng)電動(dòng)鎖，從而控制器不與車輛的主要電動(dòng)鎖致動(dòng)系統(tǒng)的操作同時(shí)操作。為此，例如而非限制地，控制器可以被操作性地連接到BCM且被編程，以從BCM質(zhì)詢或接收關(guān)于車輛的主電池的狀況的信息。與此一致，控制器將被編程，以僅在確定車輛的主電池不能夠致動(dòng)電動(dòng)鎖的情況下，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的電動(dòng)鎖的鎖定/解鎖。在一個(gè)示例性實(shí)施方案中，在主電池達(dá)到預(yù)先確定的、不能夠提供足夠的電力以致動(dòng)車輛的電動(dòng)鎖的充電水平的情況下，可以通過來自控制器的一個(gè)信號(hào)來確定這種狀況。當(dāng)然，可以采用其他裝置以做出同樣的決定。
[0052]在控制器是車輛BCM且提供可再充電電源的情況下，設(shè)想BCM將被編程以識(shí)別主電池何時(shí)不能夠提供足夠的電力以致動(dòng)車輛的電動(dòng)鎖，且此外，將被編程以通過來自可再充電電源的電力來交替地操作認(rèn)證裝置和電動(dòng)鎖。
[0053]通過前述，應(yīng)理解，本發(fā)明理解為這樣的一個(gè)系統(tǒng):當(dāng)車輛的主電池不能夠供應(yīng)足夠的電力以致動(dòng)電動(dòng)鎖時(shí)，通過所述系統(tǒng)可以致動(dòng)車輛的電動(dòng)鎖；且應(yīng)理解，所述系統(tǒng)可以包括車輛現(xiàn)有的認(rèn)證裝置和/或(一個(gè)或多個(gè))電動(dòng)鎖控制器，或替代地，包括分立的認(rèn)證裝置和/或電動(dòng)鎖控制器。
[0054]在車輛中未設(shè)置可再充電電源的情況下，在本發(fā)明的運(yùn)行中，擁有遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的用戶(已經(jīng)確定車輛將如正常那樣未鎖定或解鎖)將外部電源連接到設(shè)置在車輛上的一個(gè)或多個(gè)位置處的電力輸送裝置。一旦經(jīng)由電力輸送裝置接收到來自外部電源的電力，認(rèn)證裝置將運(yùn)行，以確定所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備被授權(quán)用于所述車輛。一旦進(jìn)行了這樣的認(rèn)證，則(一個(gè)或多個(gè))控制器將以至此所描述的方式實(shí)現(xiàn)電動(dòng)鎖的致動(dòng)，從而鎖定或解鎖所述車輛(取決于電動(dòng)鎖的初始狀態(tài))。
[0055]在車輛中設(shè)置了可再充電電源的情況下，在本發(fā)明的運(yùn)行中，一旦確定車輛的主電池不能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的電動(dòng)鎖致動(dòng)，則控制器將向認(rèn)證裝置提供電力，所述認(rèn)證裝置將運(yùn)行，以確定用戶遠(yuǎn)程訪問設(shè)備被授權(quán)用于所述車輛。一旦進(jìn)行了這樣的認(rèn)證，則也由可再充電電源供電的(一個(gè)或多個(gè))控制器將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)鎖的致動(dòng)，以鎖定或解鎖所述車輛(取決于電動(dòng)鎖的初始狀態(tài))。此后，所述用戶可以經(jīng)由電力輸送裝置用外部電源對(duì)可再充電電源進(jìn)行再充電。
[0056]鑒于上文的教導(dǎo)，本公開內(nèi)容的許多改型和變體是可能的，所有改型和變體對(duì)于得益于本公開內(nèi)容的本領(lǐng)域技術(shù)人員將是明了的。因此，在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)，本公開內(nèi)容可以不同于所具體描述的來實(shí)踐本公開內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的訪問系統(tǒng)，所述車輛是具有一個(gè)或多個(gè)門的類型，所述門帶有由主電池供電的電動(dòng)鎖，當(dāng)所述車輛的電池不能夠供應(yīng)足夠的電力用于致動(dòng)所述電動(dòng)鎖時(shí)，所述訪問系統(tǒng)便于對(duì)所述車輛的訪問，所述訪問系統(tǒng)包括: (a)遠(yuǎn)離所述車輛的訪問設(shè)備，所述訪問設(shè)備識(shí)別所述車輛的授權(quán)用戶； (b)定位在所述車輛中的、用于認(rèn)證所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的裝置； (C)定位在所述車輛中的、用于在所述認(rèn)證裝置認(rèn)證所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備之后將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)之一中的裝置； (d)定位在所述車輛中的、用于將電力從外部電源輸送到所述認(rèn)證裝置和輸送到所述用于將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置，所述電力輸送裝置能夠從所述車輛的外部訪問且與所述車輛的主電池分離；以及 (e)外部電源，能夠連接到所述電力輸送裝置，以供應(yīng)電力用于為所述認(rèn)證裝置和所述用于將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置供電，從而當(dāng)所述主電池不能夠供應(yīng)足夠的電力用于致動(dòng)所述電動(dòng)鎖時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的認(rèn)證和對(duì)所述車輛的解鎖或鎖定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的訪問系統(tǒng)，其中所述外部電源能夠直接地連接到所述電力輸送裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的訪問系統(tǒng)，其中所述外部電源能夠通過感應(yīng)間接地連接到所述電力輸送裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的訪問系統(tǒng)，其中所述外部電源和所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備是整體式的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的訪問系統(tǒng)，還包括一個(gè)可再充電電源，所述可再充電電源被定位在所述車輛中且能夠經(jīng)由所述電力輸送裝置由所述外部電源再充電，所述可再充電電源操作以供應(yīng)電力，用于為所述認(rèn)證裝置和所述用于將所述電動(dòng)鎖置于鎖定狀態(tài)或解鎖狀態(tài)中的裝置供電，從而當(dāng)所述主電池不能夠供應(yīng)足夠的電力用于致動(dòng)所述電動(dòng)鎖時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述遠(yuǎn)程訪問設(shè)備的認(rèn)證和對(duì)所述車輛的解鎖或鎖定。
【文檔編號(hào)】B60R25/01GK104395153SQ201380012585
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年1月5日
【發(fā)明者】羅博·賓格爾, 查爾斯·布魯斯·班特 申請(qǐng)人:Adac塑模公司, 羅博·賓格爾, 查爾斯·布魯斯·班特