充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】該充氣輪胎(1A)具備：在輪胎周向上延伸的多條周向主槽(21、22)；在輪胎寬度方向上延伸的多條花紋槽(41、42)；和由周向主槽(21、22)及花紋槽(41、42)劃分而成的多個塊(311、321)。此外，塊(311)具備彎曲槽(5a、5b)，該彎曲槽具有在一個方向?yàn)橥沟膹澢螤畈⑶以谳喬ブ芟蛏涎由於鴮K(311)在輪胎寬度方向上二分割。并且，在輪胎周向上相鄰的塊(311、311)將彎曲槽(5a、5b)的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)地配置。
【專利說明】充氣輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充氣輪胎，更具體地說涉及能夠提高雪地性能及濕地性能的充氣輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]對于近年的乘用車用雪地輪胎(冬季輪胎)，除雪地性能之外，還要求高濕地性能。作為該現(xiàn)有的乘用車用雪地輪胎，已知專利文獻(xiàn)1、2所記載的技術(shù)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特許第2764001號公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)2:日本特開第2000 - 264018號公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明所要解決的問題
[0008]本發(fā)明以提供能夠提高雪地性能和濕地性能的充氣輪胎為目的。
[0009]用于解決問題的技術(shù)方案
[0010]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及的充氣輪胎，具備:具備:在輪胎周向上延伸的多條周向主槽；在輪胎寬度方向上延伸的多條花紋槽；和由所述周向主槽及所述花紋槽劃分而成的多個塊，該充氣輪胎的特征在于，所述塊具備彎曲槽，該彎曲槽具有向一個方向?yàn)橥沟膹澢螤畈⑶以谳喬ブ芟蛏涎由於鴮⑺鰤K在輪胎寬度方向上分成兩個，并且，在輪胎周向上相鄰的所述塊配置為所述彎曲槽的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)。
[0011]此外，本發(fā)明涉及的充氣輪胎，具備:在輪胎周向上延伸的兩條周向主槽；由所述周向主槽劃分而成的一列中心陸部及左右一對肩陸部；和在所述中心陸部配置的多條花紋槽，該充氣輪胎的特征在于，所述花紋槽是相對于輪胎周向按預(yù)定的傾斜角傾斜并延伸的傾斜花紋槽，在一端部向所述周向主槽開口并且在另一端部在所述中心陸部內(nèi)終止，從一條所述周向主槽延伸的所述花紋槽和從另一條所述周向主槽延伸的所述花紋槽在所述中心陸部內(nèi)相交叉，從而所述中心陸部被分割為多個塊，所述塊具備彎曲槽，該彎曲槽具有向一個方向?yàn)橥沟膹澢螤畈⑶以谳喬ブ芟蛏涎由於鴮⑺鰤K在輪胎寬度方向上分成兩個，并且，在輪胎周向上相鄰的所述塊配置成所述彎曲槽的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)。
[0012]發(fā)明效果
[0013]在本發(fā)明涉及的充氣輪胎中，塊具備在輪胎寬度方向上為凸的彎曲槽，因此塊的邊緣成分增加，而具有輪胎的雪地性能夠提高的優(yōu)點(diǎn)。此外，通過彎曲槽來使陸部的槽面積增加，而且，通過彎曲槽在輪胎周向上延伸而使陸部的排水性提高，而具有輪胎的濕地性能提聞的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的充氣輪胎的輪胎子午線方向的剖視圖。
[0015]圖2是表示圖1記載的充氣輪胎的輪胎面的俯視圖。
[0016]圖3是表示圖2記載的充氣輪胎的要部的放大圖。
[0017]圖4是表示圖1記載的充氣輪胎的變形例的說明圖。
[0018]圖5是表示圖4記載的充氣輪胎的要部的放大圖。
[0019]圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的充氣輪胎的性能試驗(yàn)的結(jié)果的圖表。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面根據(jù)附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明。再有，本發(fā)明并不受該實(shí)施方式限定。此外，該實(shí)施方式的構(gòu)成要素也包括在維持發(fā)明的同一性的同時能夠容易想到的可替換要素。另夕卜，該實(shí)施方式記載的多個變形例也能夠在本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的范圍內(nèi)任意組合。
[0021][充氣輪胎]
[0022]圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的充氣輪胎IA(IB)的輪胎子午線方向的剖視圖。該圖中，表示了乘用車用子午輪胎來作為充氣輪胎IA的一例。再有，標(biāo)記CL是輪胎赤道面。
[0023]該充氣輪胎IA具備:一對胎圈芯11、11 ; 一對沿口填膠12、12 ;胎體層13 ;帶束層14 ;胎面橡膠15 ;—對胎側(cè)橡膠16、16 ;和一對輪輞緩沖橡膠17、17 (參照圖1)。
[0024]一對胎圈芯11、11具有環(huán)狀結(jié)構(gòu)且構(gòu)成左右胎圈部的芯部。一對沿口填膠12、12分別配置于一對胎圈芯11、11的輪胎徑向外周以增強(qiáng)胎圈部。
[0025]胎體層13具有單層結(jié)構(gòu)，且在左右的胎圈芯11、11間環(huán)形架設(shè)而構(gòu)成輪胎的骨架。此外，胎體層13的兩端部向輪胎寬度方向外側(cè)卷回并卡定以將胎圈芯11及沿口填膠12包入。此外，胎體層13通過將含鋼或有機(jī)纖維材料(例如聚酰胺、尼龍、聚酯、人造纖維等)的多條胎體簾線用涂覆橡膠覆蓋并進(jìn)行軋制加工而構(gòu)成，并具有絕對值為85[deg]以上且95[deg]以下的胎體角度(胎體簾線的纖維方向相對于輪胎周向的傾斜角)。
[0026]帶束層14通過將一對交叉帶束141、142和帶束保護(hù)體143層疊而構(gòu)成，在胎體層13的外周搭掛地配置。一對交叉帶束141、142通過將含鋼或有機(jī)纖維材料的多條胎體簾線用涂覆橡膠覆蓋并進(jìn)行軋制加工而構(gòu)成，且具有絕對值為10[deg]以上且30[deg]以下的帶束角度。此外，一對交叉帶束141、142和具有互不相同符號的胎體角度(胎體簾線的纖維方向相對于輪胎周向的傾斜角)，且將胎體簾線的纖維方向互相相交地層疊(斜交胎體層結(jié)構(gòu))。帶束保護(hù)體143通過將含鋼或有機(jī)纖維材料的多條胎體簾線用涂覆橡膠覆蓋并進(jìn)行軋制加工而構(gòu)成，且具有絕對值為10[deg]以上且45[deg]以下的帶束角度。此外，帶束保護(hù)體143在交叉帶束141、142的輪胎徑向外側(cè)層疊配置。
[0027]胎面橡膠15配置于胎體層13及帶束層14的輪胎徑向外周而構(gòu)成輪胎的胎面部。一對胎側(cè)橡膠16、16分別配置于胎體層13的輪胎寬度方向外側(cè)而構(gòu)成左右的胎側(cè)部。一對輪輞緩沖橡膠17、17分別配置于左右的胎圈芯11、11及沿口填膠12、12的輪胎寬度方向外側(cè)而構(gòu)成左右的胎圈部。
[0028]圖2是表示圖1記載的充氣輪胎IA的胎面表面的俯視圖。該圖表示通常的塊圖案。再有，標(biāo)記T是輪胎接地端。
[0029]該充氣輪胎IA具備:在輪胎周向上延伸的多條周向主槽21、22 ;由該周向主槽21、22劃分而成的多個陸部31、32 ;和在輪胎寬度方向上延伸的多條花紋槽41、42。此外，充氣輪胎IA具備由周向主槽21、22及花紋槽41、42劃分而成的多個塊311、321。
[0030]再有，周向主槽指具有3.0[mm]以上的槽寬Wl的周向槽。此外，花紋槽指具有
2.0 [mm]以上的槽寬W2的花紋槽。此外，這些槽寬是將在槽開口部所形成的缺口槽和/或倒角部除去而測定出來的。
[0031]例如，在圖2的構(gòu)成中，三條周向主槽21、22具有直線形狀，并以輪胎赤道面CL為中心而左右對稱地配置。此外，通過該周向主槽21、22劃分出了兩列中心陸部31、31和左右一對肩陸部32、32。此外，各陸部31、32分別具有多條花紋槽41、42。另外，各花紋槽41、42具有在輪胎寬度方向上橫斷陸部31、32的開放結(jié)構(gòu)，并在輪胎周向上以預(yù)定間隔排列。由此，各陸部31、32被劃分為具有矩形形狀的多個塊31、321。
[0032]再有，在圖2的構(gòu)成中，所有陸部31、32成為由多個塊311、321構(gòu)成的塊列。但是，不限于此，只要至少一列陸部是塊列即可。例如，在圖2的構(gòu)成中，也可以的是，中心陸部31、31是塊列，左右的肩陸部32、32是肋(省略圖示)。具體地，假設(shè)肩陸部32的花紋槽42具有在肩陸部32內(nèi)終止的半封閉結(jié)構(gòu)的構(gòu)成。
[0033]此外，在圖2的構(gòu)成中，胎面展開寬度TDW和左右的最外周方向主槽22、22的距離Wce，優(yōu)選為0.3彡ffce/TDff彡0.7的范圍內(nèi)。再有，在圖2的構(gòu)成中，如上所述，左右的最外周方向主槽22、22以輪胎赤道面CL為中心左右對稱地配置，從左右的最外周方向主槽22、22到胎面端的左右的距離Wsh、Wsh相等。
[0034]再有，胎面展開寬度TDW指將輪胎安裝于規(guī)定輪輞并施加規(guī)定內(nèi)壓并且為無負(fù)荷狀態(tài)時的輪胎的胎面花紋部分的展開圖上的兩端的直線距離。
[0035]此處，規(guī)定輪輞指JATMA規(guī)定的“適用輪輞”、TRA規(guī)定的“設(shè)計(jì)輪輞(Des i gnRim) ”、或者ETRTO規(guī)定的“測量輪輞(Measuring Rim) ”。此外，規(guī)定內(nèi)壓指JATMA規(guī)定的“最高空氣壓力”、TRA規(guī)定的“TIRE LOAD LIMITS AT VAR1US COLD INFLAT1N PRESSURES,不同冷充壓力下的輪胎負(fù)荷極限”的最大值、或者ETRTO規(guī)定的“INFLAT1N PRESSURE,充氣壓力”。此外，規(guī)定載荷指JATMA規(guī)定的“最大載荷能力”、TRA規(guī)定的“TIRE LOAD LIMITSAT VAR1US COLD INFLAT1N PRESSURES” 的最大值、或者 ETRTO 規(guī)定的 “LOAD CAPACITY,載荷能力”。但是，在JATMA中，在乘用車用輪胎的情況下，規(guī)定內(nèi)壓是空氣壓力180[kPa]，規(guī)定載荷是最大載荷能力的88[% ]。
[0036][塊的彎曲槽]
[0037]圖3是圖2記載的充氣輪胎IA的要部的放大圖。該圖表示了中心陸部31的塊列。
[0038]在該充氣輪胎1A，中心陸部31的塊311分別具有彎曲槽5a、5b (參照圖2及圖3)。彎曲槽5a、5b具有向輪胎寬度方向的一個方向?yàn)橥沟膹澢螤睿以谳喬ブ芟蛏涎由於鴮K311在輪胎寬度方向上分割成兩個。此外，在輪胎周向上相鄰的塊311配置為彎曲槽5a、5b的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)。再有，彎曲槽5a、5b指具有曲折形狀或彎曲形狀的槽，例如，包括具有V形形狀、U形形狀、圓弧形狀等的槽。
[0039]例如，在圖2及圖3的構(gòu)成中，左右的中心陸部31、31的各塊311分別具有彎曲槽5a、5b。此外，對一個塊311分別配置有一個彎曲槽5a、5b。此外，彎曲槽5a、5b具有僅向輪胎寬度方向的任一方向?yàn)橥沟腣形形狀，且在其兩端部，在塊311的輪胎周向的邊緣部分別開口。而且，通過該彎曲槽5a、5b，而將塊311截?cái)酁樽笥业男K部。
[0040]在該充氣輪胎1A，塊311具備在輪胎寬度方向上為凸的彎曲槽5a、5b，因此塊311的邊緣成分增加，輪胎的雪地性能提高。此外，通過彎曲槽5a、5b而使陸部31的槽面積增力口，另外，通過彎曲槽5a、5b在輪胎周向上延伸而使陸部31的排水性提高，以使輪胎的濕地性能提高。此外，在輪胎周向上相鄰的塊311、311配置為彎曲槽5a、5b的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)，因此抑制塊311向輪胎寬度方向倒入以確保輪胎的操縱安全穩(wěn)定性能。
[0041]再有，雖然在圖2及圖3的構(gòu)成中，僅左右的中心陸部31具有彎曲槽5a、5b。但是，并不限于此，左右的肩陸部32、32也可以具有彎曲槽5a、5b (省略圖示)。此外，在充氣輪胎IA具有三列以上的中心陸部和左右的肩陸部的構(gòu)成(省略圖示)中，只要至少一列中心陸部具有彎曲槽5a、5b即可。
[0042]此外，周向主槽22的槽寬度Wl和彎曲槽5a、5b的槽寬度W3，優(yōu)選具有0.2 ( W3/Wl ^ 0.8的關(guān)系，更優(yōu)選具有0.3 ( W3/W1 ^ 0.6的關(guān)系(參照圖3)。測定劃分具有彎曲槽5a、5b的塊311的輪胎寬度方向外側(cè)的邊緣部的周向主槽22(在圖2中，最外周方向主槽22)的槽寬度來作為周向主槽22的槽寬度W1。此外，如圖3所示，測定直線部的槽寬度來作為彎曲槽5a、5b的槽寬度W3。
[0043]此外，周向主槽22的槽深度Hl (省略圖示)和彎曲槽5a、5b的槽深度H3(省略圖示)，優(yōu)選具有0.3 < H3/H1 ^0.8的關(guān)系，更優(yōu)選具有0.4 < H3/H1 ^0.6的關(guān)系。測定劃分具有彎曲槽5a、5b的塊311的輪胎寬度方向外側(cè)的邊緣部的周向主槽22的槽深度來作為周向主槽22的槽深度Hl。此外，測定除了槽底的底上部等之外的最大槽深度來作為周向主槽22的槽深度Hl及彎曲槽5a、5b的槽深度H3。
[0044]另夕卜，彎曲槽5a、5b的彎曲角a a、a b優(yōu)選為90 [deg] ^ a a ^ 150 [deg]且 90[deg] ( ab ^ 150[deg]的范圍內(nèi)，更優(yōu)選為 100[deg] ( a a ^ 130[deg]且100 [deg] ( ab^ 130 [deg]的范圍內(nèi)(參照圖3)。此外，在輪胎周向相鄰的塊311、311的彎曲槽5a、5b的彎曲角a a、a b優(yōu)選具有10 [deg] ^ I a a — a b I ^ 150 [deg]的關(guān)系。再有，在彎曲槽5a、5b具有彎曲形狀的構(gòu)成中，將連接其彎曲部的中心點(diǎn)和彎曲槽5a、5b的兩開口部的線段所成的角成為彎曲槽5a、5b的彎曲角aa、ab。
[0045]此外，彎曲槽5a、5b的彎曲部配置于將塊311在輪胎周向上三等分時的中央?yún)^(qū)域(參照圖3)。例如，在圖2及圖3的構(gòu)成中，彎曲槽5a、5b在輪胎周向的中央部(三分之一的區(qū)域)具有彎曲部，在其兩端部(其他三分之二的區(qū)域)具有直線部。再有，在彎曲槽5a、5b具有彎曲形狀的構(gòu)成(省略圖示)中，其彎曲部的中心點(diǎn)成為彎曲槽5a、5b的彎曲部。
[0046]此外，彎曲槽5a(5b)的開口部相對于在輪胎周向上相鄰的至少一個塊311的彎曲槽5b(5a)的開口部錯開地配置(參照圖2)。因此，在輪胎周向上相鄰的塊311中，各塊311的彎曲槽5a、5b至少在一個開口部互相截?cái)嗟?在輪胎周向上不連續(xù)地)配置。
[0047]例如，在圖2及圖3的構(gòu)成中，一個彎曲槽5a(5b)的一個開口部配置成相對于在輪胎周向上相鄰的一個塊311的彎曲槽5a(5b)的開口部相對，而且，另一開口部配置成相對于在輪胎周向上相鄰的另一個塊311的彎曲槽5b(5a)的開口部錯開。因此，在輪胎周向上相鄰的一對彎曲槽5a、5b通過使開口部互相相對而連續(xù)地配置。此外，以該一對的彎曲槽5a、5b為一組的多組彎曲槽5a、5b將開口部互相錯開地不連續(xù)配置。
[0048]此外，在圖2及圖3的構(gòu)成中，一個塊311具有一個彎曲槽5a(5b)。但是，并不限于此，一個塊311也可以具有多個彎曲槽5a、5b (省略圖示)。
[0049][±夾的缺口槽]
[0050]此外，在該充氣輪胎IA中，具有彎曲槽5a、5b的塊311具備缺口槽6a、6b (參照圖2及圖3)。缺口槽6a、6b在一個端部在塊311的輪胎寬度方向的邊緣部開口，且在另一端部與彎曲槽5a、5b不相交地在塊311的內(nèi)部終止。
[0051]例如，在圖2及圖3的構(gòu)成中，中心陸部31的塊311分別具有一個彎曲槽5a(5b)和一個缺口槽6a^b)。此外，缺口槽6a、6b具有直線形狀，并從塊311的輪胎寬度方向外側(cè)的邊緣部向輪胎赤道面CL側(cè)延伸而在彎曲槽5a、5b的跟前終止。再有，肩陸部32的塊321也在輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的邊緣部分別具有缺口槽7。
[0052]在該充氣輪胎IA中，通過塊311具備缺口槽6a、6b，而使塊311的邊緣成分增加，以使輪胎的雪地性能提高。此外，通過缺口槽6a、6b和彎曲槽5a、5b不相交，而適當(dāng)?shù)卮_保塊311的剛性，以確保輪胎的操縱安全穩(wěn)定性能。
[0053]再有，在圖2及圖3的構(gòu)成中，如上所述，缺口槽6a、6b配置于塊311的輪胎寬度方向外側(cè)的邊緣部。但是，并不限于此，缺口槽6a、6b既可以配置于塊311的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的邊緣部(省略圖示)，也可以配置于塊311的輪胎寬度方向外側(cè)的邊緣部及輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的邊緣部這兩方。
[0054]另外，位于彎曲槽5b的彎曲側(cè)的缺口槽6b的槽長度Lb和相對于彎曲槽5a的彎曲側(cè)而位于相反側(cè)的缺口槽6a的槽長度La具有La > Lb的關(guān)系。因此，缺口槽6a、6b的槽長度La、Lb可根據(jù)彎曲槽5a、5b的位置關(guān)系來調(diào)整。再有，缺口槽的槽長度指從塊311的邊緣部處的缺口槽6a、6b的開口部到塊311的內(nèi)部處的缺口槽6a、6b的終端部的槽長度。
[0055]例如，在圖3的構(gòu)成中，如上所述，缺口槽6a、6b配置于塊311的輪胎寬度方向外側(cè)的邊緣部。此時，相對于向輪胎寬度方向外側(cè)為凸的彎曲槽5b配置有具有較短的槽長度Lb的缺口槽6b，相對于向輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)為凸的彎曲槽5a配置有具有較長的槽長度La的缺口槽6a。由此，具有缺口槽6a、6b的塊311的部分的剛性均勻化。
[0056]此外，周向主槽22的槽寬度Wl和缺口槽6a、6b的槽寬度W4優(yōu)選具有0.3彡W4/Wl ^ 0.6的關(guān)系，更優(yōu)選具有0.3 ( W4/W1 ^ 0.6的關(guān)系(參照圖3)。再有，通過彎曲槽5a、5b的槽寬度W3和缺口槽6a、6b的槽寬度W4具有0.5彡W4/W3彡1.0的關(guān)系，而適當(dāng)?shù)卮_保作為塊圖案的剛性。
[0057]另外，周向主槽22的槽深度Hl和缺口槽6a、6b的槽深度H4(省略圖示)優(yōu)選具有0.1彡H4/H1彡0.6的關(guān)系，更優(yōu)選具有0.2 ( H4/H1彡0.4的關(guān)系。再有，測定除槽底的底上部等之外的最大槽深度來作為缺口槽6a、6b的槽深度H4。
[0058]此外，缺口槽6a、6b配置于將塊311在輪胎周向上三等分了時的中央?yún)^(qū)域(參照圖3)。例如，在圖3的構(gòu)成中，彎曲槽5a(5b)的彎曲部和缺口槽6a(6b)這兩方配置于塊311的輪胎周向的中央部。
[0059]另外，獲得將具有槽長度La的缺口槽6a延長的假想線和彎曲槽5a的交點(diǎn)。此時，該交點(diǎn)距缺口槽6a的塊311的邊緣部處的開口部的距離Lc為0.2彡La/Lc ( 0.6的范圍內(nèi)。同樣地，獲得將具有槽長度Lb的缺口槽6b延長的假想線和彎曲槽5b的交點(diǎn)。此時，該交點(diǎn)距缺口槽6b的塊311的邊緣部處的開口部的距離Ld為0.2彡Lb/Ld ( 0.6的范圍內(nèi)。此外，比 La/Lc 和比 Lb/Ld 具有 0.90 ( (La/Lc) / (Lb/Ld) ( 1.10 的關(guān)系。
[0060]此外，在輪胎周向上相鄰的一對塊311、311中缺口槽6a、6b相對于輪胎周向的傾斜角Pa、Pb優(yōu)選為I i3a — i3b I ^ 10 [deg]的范圍內(nèi)(參照圖3)。SP、各缺口槽6a、6b優(yōu)選大體平行地配置。
[0061][變形例]
[0062]圖4是表示圖1記載的充氣輪胎IA的變形例的說明圖。該圖表示具有方向性胎面圖案的乘用車用雪地輪胎。此外，圖5是表示圖4記載的充氣輪胎IB的要部的放大圖。該圖表示了中心陸部31的單側(cè)的塊列。在這些圖中，對于與圖1的充氣輪胎IA的胎面圖案(參照圖2)相同的構(gòu)成要素，標(biāo)注相同的標(biāo)記，并省略其說明。
[0063]在圖4的構(gòu)成中，充氣輪胎IB具備:具有曲折形狀的兩條周向主槽22、22 ;和由該周向主槽22、22劃分而成的一列中心陸部31及左右一對肩陸部32、32。因此，與圖2的構(gòu)成比較，劃分出了單一且寬度大的中心陸部31。
[0064]此外，充氣輪胎IB在中心陸部31及左右一對肩陸部32、32分別具備多條花紋槽41、42。此處，在中心陸部31，花紋槽41是相對于輪胎周向以預(yù)定的傾斜角Θ傾斜并延伸的傾斜花紋槽，在一個端部向周向主槽22開口，且在另一端部越過輪胎赤道面CL而在中心陸部31內(nèi)終止。
[0065]此外，向一個周向主槽22開口的花紋槽41和向另一個周向主槽22開口的花紋槽41在輪胎周向上以預(yù)定間隔且左右交替地配置。此外，從一個周向主槽22向輪胎赤道面CL延伸的兩條花紋槽41、41和從另一個周向主槽22向輪胎赤道面CL延伸的一條花紋槽41在中心陸部31內(nèi)相交。由此，中心陸部31由花紋槽41分割成網(wǎng)眼狀,而劃分出由在輪胎周向上交錯狀地排列的多個塊311所構(gòu)成的塊列。
[0066]在該充氣輪胎1B，中心陸部31的花紋槽41、41從左右的周向主槽22、22以預(yù)定的傾斜角Θ傾斜并延伸以越過輪胎赤道面CL而相交。由此，中心陸部31的排水性提高，而使輪胎的濕地性能。此外，中心陸部31的邊緣成分增加，而使輪胎的雪地性能提高。
[0067]再有，在圖4及圖5的構(gòu)成中，如上所述，通過從一個周向主槽22延伸的兩條花紋槽41和從另一個周向主槽22延伸的一條花紋槽41相交,而劃分出一個塊311。
[0068]但是，并不限于此，也可以通過從一個周向主槽22延伸的一條花紋槽41和從另一個周向主槽22延伸的一條花紋槽41相交來劃分一個塊311 (省略圖不)。在該構(gòu)成中，中心陸部31由花紋槽41在輪胎周向上分割以劃分出由多個塊311構(gòu)成的一列塊列。
[0069]此外，在圖4及圖5的構(gòu)成中，花紋槽41的槽寬度W2隨著從輪胎赤道面CL朝向輪胎寬度方向而增加。此外，花紋槽41的傾斜角Θ隨著從輪胎赤道面CL朝向輪胎寬度方向外側(cè)而增加。此外,花紋槽41的傾斜角Θ為20[deg] ( Θ ^ 80[deg]的范圍內(nèi)。通過這些結(jié)構(gòu)，提高了花紋槽41的排水性。
[0070]此外，在圖4及圖5的構(gòu)成中，中心陸部31及肩陸部32的各塊311、321具有多個刀槽花紋。由此，塊311、321的邊緣成分增加，提高了輪胎的雪地性能。再有，刀槽花紋是形成于陸部的切槽，通常具有小于1.5 [mm]的刀槽花紋寬度(省略圖示)。
[0071]另外，在圖4及圖5的構(gòu)成中，中心陸部31的塊311分別具有彎曲槽5a、5b。此夕卜，具有彎曲槽5a、5b的塊311分別具有缺口槽6a、6b。
[0072]此外，在圖4及圖5的構(gòu)成中，周向主槽22的曲折形狀的振幅Dl和彎曲槽5a、5b的輪胎寬度方向的振幅D2優(yōu)選具有Dl < D2的關(guān)系。該振幅Dl、D2以輪胎寬度方向上的槽的延伸范圍的最大寬度位置為基準(zhǔn)來測定。
[0073]另夕卜，在圖4及圖5的構(gòu)成中，缺口槽6a、6b沿花紋槽41的傾斜地相對于輪胎周向傾斜。此時，缺口槽6a、6b相對于輪胎周向的傾斜角Pa、Pb優(yōu)選為60 [deg] ^ β a ^ 120 [deg]且 60 [deg] ^ β b ^ 120 [deg]的范圍內(nèi)。由此,可確保缺口槽6a、6b相對于輪胎周向的邊緣成分以確保輪胎的雪地性能。
[0074]此外，在圖4的構(gòu)成中，胎面展開寬度TDW與左右的最外周方向主槽22、22的距離Wce優(yōu)選為0.4彡ffce/TDff彡0.8的范圍內(nèi)。再有，在圖4的構(gòu)成中，如上所述，左右的最外周方向主槽22、22以輪胎赤道面CL為中心左右對稱地配置，從左右的最外周方向主槽22、22到胎面端的左右的距離Wsh、Wsh相等。
[0075]此外，在圖2及圖3的構(gòu)成中，在輪胎寬度方向上相鄰的塊311、311的彎曲槽5a、5b的彎曲部相對于輪胎周向配置于互相相同的位置。另外，在輪胎寬度方向上相鄰的塊311、311的彎曲槽5b、5a的彎曲形狀配置成使得彎曲方向相對于輪胎寬度方向的方向相互翻轉(zhuǎn)。
[0076]與之相對，在圖4的構(gòu)成中，通過在中心陸部31在輪胎周向上交錯狀地配置多個塊311，而使在輪胎寬度方向上相鄰的塊311、311的彎曲槽5a、5b的彎曲部配置為在輪胎周向上互相錯開位置。此外，在輪胎寬度方向上相鄰的塊311、311的彎曲槽5b、5a的彎曲形狀配置為互相錯開相位。
[0077][效果]
[0078]如上所述，該充氣輪胎IA具備:在輪胎周向上延伸的多條周向主槽21、22 ;在輪胎寬度方向上延伸的多條花紋槽41 ;和由這些周向主槽21、22及花紋槽41劃分出的多個陸部311 (參照圖2及圖3)。此外，塊311具備具有向一個方向?yàn)橥沟膹澢螤畈⑶覍⒃谳喬ブ芟蛏涎由斓膲K311在輪胎寬度方向上分成二個的彎曲槽5a(5b)。此外，在輪胎周向上相鄰的塊311、311配置為使得彎曲槽5a、5b的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)。
[0079]在該構(gòu)成中，塊311具備在輪胎寬度方向上為凸的彎曲槽5a、5b，因此具有塊311的邊緣成分增加而使輪胎的雪地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。此外，由彎曲槽5a、5b使陸部31的槽面積增加，另外，彎曲槽5a、5b在輪胎周向上延伸而使陸部31的排水性提高，而具有輪胎的濕地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。此外，在輪胎周向上相鄰的塊311、311配置為使得彎曲槽5a、5b的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)，因此能夠抑制塊311向輪胎寬度方向倒入，而具有能確保輪胎的操縱安全穩(wěn)定性能的優(yōu)點(diǎn)。
[0080]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，具有彎曲槽5a(5b)的塊311具備缺口槽6a(6b)，該缺口槽6a(6b)在一個端部向塊311的輪胎寬度方向的邊緣部開口、并且在另一個端部與彎曲槽5a(5b)不相交地在塊311的內(nèi)部終止(參照圖2?圖5)。在該構(gòu)成中，通過塊311具備缺口槽6a、6b，具有塊311的邊緣成分增加而提高輪胎的雪地性能的優(yōu)點(diǎn)。此外，通過缺口槽6a、6b和彎曲槽5a、5b不相交，適當(dāng)?shù)卮_保塊311的剛性，具有確保輪胎的操縱安全穩(wěn)定性能的優(yōu)點(diǎn)。
[0081]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，在輪胎寬度方向上相鄰的塊311具有多個彎曲槽5a、5b(參照圖4)。由此，陸部31的邊緣成分增加，具有輪胎的雪地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。
[0082]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，在輪胎寬度方向上相鄰的塊311、311的彎曲槽5b、5a的彎曲形狀配置為互相錯開相位(參照圖4)。由此，輪胎全周的陸部31的剛性均勻化，具有輪胎濕地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。
[0083]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，位于彎曲槽5b的彎曲側(cè)的缺口槽6b的槽長度Lb和相對于彎曲槽5a的彎曲側(cè)而位于相反側(cè)的缺口槽6a的槽長度La具有La > Lb的關(guān)系(參照圖3及圖5)。因此，在該構(gòu)成中，缺口槽6a、6b的槽長度La、Lb可根據(jù)與彎曲槽5a、5b的位置關(guān)系來調(diào)整，因此能夠適當(dāng)?shù)卮_保塊311的剛性，具有輪胎的操縱安全穩(wěn)定性能的優(yōu)點(diǎn)。
[0084]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，缺口槽6a(6b)配置于具有彎曲槽5a(5b)的塊311的輪胎寬度方向外側(cè)的邊緣部(參照圖2?圖5)。在該構(gòu)成中，通過缺口槽6a、6b在塊311的輪胎寬度方向外側(cè)的邊緣部開口，陸部31的排水性提高，具有輪胎的濕地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。
[0085]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，周向主槽22的槽寬度Wl和彎曲槽5a、5b的槽寬度W3具有0.2彡W3/W1 ^ 0.8的關(guān)系(參照圖3及圖5)。由此，具有彎曲槽5a、5b的槽寬度W3適當(dāng)化而輪胎的濕地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。即、通過為0.2 ( W3/W1，確保彎曲槽5a、5b的排水性。此外，通過為W3/W1 ( 0.8，適當(dāng)?shù)卮_保陸部31的剛性。
[0086]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，周向主槽22的槽深度Hl和彎曲槽5a、5b的槽深度H3具有0.3 < H3/H1 ( 0.8的關(guān)系。由此，具有彎曲槽5a、5b的槽深度H3適當(dāng)化而輪胎的濕地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。即、通過為0.3 ( H3/H1，適當(dāng)?shù)卮_保彎曲槽5a、5b的排水性。此夕卜，通過為H3/H1 ( 0.8，適當(dāng)?shù)卮_保陸部31的剛性。
[0087]此夕卜，在該充氣輪胎1A、1B中，彎曲槽5a、5b的彎曲角a ( a a、a b)為90 [deg] ^ aa彡150 [deg](參照圖3及圖5)。由此，具有通過彎曲槽5a、5b的彎曲角α適當(dāng)化而輪胎的雪地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。即、通過為90 [deg] ( aa，適當(dāng)?shù)卮_保陸部31的剛性。此外，通過為150[deg]，彎曲槽5a、5b的邊緣成分增加以提高雪地性能。
[0088]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，周向主槽22的槽寬度Wl和缺口槽6a、6b的槽寬度W4具有0.2彡W4/W1彡0.8的關(guān)系(參照圖3及圖5)。由此，具有缺口槽6a、6b的槽寬度W4適當(dāng)化、輪胎的濕地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。即、通過為0.2 ( W4/W1，確保缺口槽6a、6b的排水性。此外，通過為W4/W1 ( 0.8，適當(dāng)?shù)卮_保陸部31的剛性。
[0089]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，周向主槽22的槽深度Hl和缺口槽6a、6b的槽深度H4具有0.1 ^ H4/H1 ( 0.6的關(guān)系。由此，具有缺口槽6a、6b的槽深度H4適當(dāng)化而輪胎的濕地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。即、通過為0.1 ( H4/H1，適當(dāng)?shù)卮_保缺口槽6a、6b的排水性。此夕卜，通過為H4/H1 ( 0.6，適當(dāng)?shù)卮_保陸部31的剛性。
[0090]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，彎曲槽5a、5b的彎曲部配置于將塊311在輪胎周向上三等分時的中央?yún)^(qū)域(參照圖3及圖5)。在該構(gòu)成中，彎曲槽5a、5b的彎曲部配置于塊311的中央部，因此具有適當(dāng)?shù)卮_保塊311的耐偏磨損性能。
[0091]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，缺口槽6a、6b配置于將塊311在輪胎周向上三等分時的中央?yún)^(qū)域(參照圖3及圖5)。在該構(gòu)成中，缺口槽6a、6b配置于塊311的中央部，因此具有適當(dāng)?shù)卮_保塊311的耐偏磨損性能。
[0092]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，在輪胎周向上相鄰的一對塊311、311中，將一個塊311的槽長度La的缺口槽6a延長的假想線和彎曲槽5a的交點(diǎn)距缺口槽6a的塊311的邊緣部的開口部的距離Lc為0.2彡La/Lc彡0.6的范圍內(nèi)(參照圖3及圖5)。另外，將另一塊311的槽長度Lb的缺口槽6b延長的假想線和彎曲槽5b的交點(diǎn)距缺口槽6b的塊311的邊緣部的開口部的距離Ld為0.2彡Lb/Ld彡0.6的范圍內(nèi)。此外，比La/Lc和比Lb/Ld具有0.90彡(La/Lc)/(Lb/Ld)彡1.10的關(guān)系。由此，具有彎曲槽5a、5b和缺口槽6a、6b的位置關(guān)系適當(dāng)化而輪胎的耐偏磨損性能提高的優(yōu)點(diǎn)。
[0093]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，在輪胎周向相鄰的塊311、311的彎曲槽5a、5b的彎曲角a a、a b為10 [deg]彡I aa— ab I彡30 [deg]的范圍內(nèi)。由此,具有相鄰的塊311、311的彎曲槽5a、5b的彎曲角a a、a b適當(dāng)化、輪胎的操縱安全穩(wěn)定性能提高的優(yōu)點(diǎn)。即、通過為10[deg] ( I aa - ab I，在輪胎接地時確保由彎曲槽5a、5b分割的塊311、311的部分相互支撐的作用。此外,通過為I aa — ab I < 30 [deg],各情況311的剛性平衡均勻化。
[0094]此外，在該充氣輪胎1A、IB中，在輪胎周向上相鄰的一對塊311、311中、缺口槽6a、6b相對于輪胎周向的傾斜角Pa、Pb優(yōu)選為I Pa — i3b I ^ 10 [deg]的范圍內(nèi)(參照圖3及圖5)。在該構(gòu)成中，相鄰的塊311、311的缺口槽6a、6b相互大體平行地配置。由此，具有輪胎的耐偏磨損性能提高的優(yōu)點(diǎn)。
[0095]此外，在該充氣輪胎1A、1B中，彎曲槽5a(5b)的開口部配置為相對于在輪胎周向上相鄰的至少一個彎曲槽5b(5a)的開口部錯開(參照圖3及圖5)。由此，具有陸部31的邊緣作用提高、輪胎的雪地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。
[0096]此外，在該充氣輪胎IB中，具備:在輪胎周向上延伸的兩條周向主槽22、22 ;由這些周向主槽22、22劃分出的的一列中心陸部31及左右一對肩陸部32、32 ;和配置于中心陸部31的多條花紋槽41 (參照圖4)。此外，中心陸部31的花紋槽41是相對于輪胎周向以預(yù)定的傾斜角Θ傾斜并延伸的傾斜花紋槽，在一個端部向周向主槽22開口，并且在另一個端部在中心陸部31內(nèi)終止。此外，通過從一個周向主槽22延伸的花紋槽41和從另一個周向主槽22延伸的花紋槽41在中心陸部31內(nèi)相交，將中心陸部31分割為多個塊311。此夕卜，塊311具備彎曲槽5a (5b)，該彎曲槽5a (5b)具有向一個方向?yàn)橥沟膹澢螤畈⑶以谳喬ブ芟蛏涎由於鴮K311在輪胎寬度方向上二成二個。此外，在輪胎周向上相鄰的塊311、311配置為使得彎曲槽5a、5b的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)。
[0097]在該構(gòu)成中，中心陸部31的花紋槽41、41從左右的周向主槽22、22以預(yù)定的傾斜角Θ傾斜并且延伸以越過輪胎赤道面CL而相交。由此，具有中心陸部31的排水性提高而輪胎的濕地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。此外，具有中心陸部31的邊緣成分增加而輪胎的雪地性能提聞的優(yōu)點(diǎn)。
[0098]此外，在該構(gòu)成中，塊311具備在輪胎寬度方向上為凸的彎曲槽5a、5b，因此具有塊311的邊緣成分增加而輪胎的雪地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。此外，提高彎曲槽5a、5b、陸部31的槽面積增加，另外，通過彎曲槽5a、5b在輪胎周向上延伸，陸部31的排水性提高，具有輪胎的濕地性能進(jìn)一步提高的優(yōu)點(diǎn)。此外，在輪胎周向上相鄰的塊311、311使彎曲槽5a、5b的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)地配置，因此具有抑制塊311向輪胎寬度方向倒入以確保輪胎的操縱安全穩(wěn)定性能的優(yōu)點(diǎn)。
[0099]另外，在該充氣輪胎IB中，周向主槽22具有曲折形狀(參照圖4)。由此，具有陸部31、32的邊緣成分增加而輪胎的雪地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。
[0100]此外，在該充氣輪胎IB中，周向主槽22的曲折形狀的振幅Dl和彎曲槽5a、5b的輪胎寬度方向的振幅D2具有Dl <D2的關(guān)系(參照圖5)。由此，具有兼顧輪胎的排水性能和由周向主槽22及彎曲槽5a、5b所產(chǎn)生的邊緣效果的優(yōu)點(diǎn)。
[0101]此外，在該充氣輪胎IB中，花紋槽41的槽寬度W2隨著從輪胎赤道面CL朝向輪胎寬度方向外側(cè)而增加(參照圖5)。由此，具有花紋槽41的排水性能提高而輪胎的濕地性能提聞的優(yōu)點(diǎn)。
[0102]另外，在該充氣輪胎IB中，花紋槽41的傾斜角Θ隨著從輪胎赤道面CL朝向輪胎寬度方向外側(cè)而增加(參照圖5)。由此，具有輪胎赤道面CL附近的區(qū)域的花紋槽41的排水性能提高而輪胎的濕地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。此外，具有輪胎寬度方向外側(cè)的區(qū)域的花紋槽41的邊緣成分增加而輪胎的雪地性能提高的優(yōu)點(diǎn)。
[0103]實(shí)施例
[0104]圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式涉及的充氣輪胎的性能試驗(yàn)的結(jié)果的圖表。
[0105]在該性能試驗(yàn)中，對于互不相同的多個充氣輪胎，進(jìn)行與(I)雪地性能和(2)濕地性能及(3)操縱安全穩(wěn)定性能相關(guān)的評價(jià)(參照圖6)。在該性能試驗(yàn)中，將輪胎尺寸205/55R16 91H的充氣輪胎組裝到輪輞尺寸16X6.5JJ的輪輞上，并向該充氣輪胎施加空氣壓力230[kPa]及JATMA規(guī)定的最大負(fù)荷。此外，充氣輪胎安裝于作為試驗(yàn)車輛的排氣量1600[cc]的FF(前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動)車輛。
[0106](I)在與雪地性能有關(guān)的評價(jià)中，試驗(yàn)車輛在雪地試驗(yàn)場的雪地路面行駛，并測定從行駛速度40[km/h]的制動距離。而且，基于測定結(jié)果來進(jìn)行以比較例為基準(zhǔn)(100)的指數(shù)評價(jià)。該評價(jià)數(shù)值越大越理想。
[0107](2)在與濕地性能有關(guān)的評價(jià)中，安裝有充氣輪胎的試驗(yàn)車輛在濕地路面行駛，并測定從初速度100 [km/h]的制動距離。而且，基于測定結(jié)果來進(jìn)行以比較例為基準(zhǔn)(100)的指數(shù)評價(jià)。該評價(jià)數(shù)值越大越理想。
[0108](3)在與操縱安全穩(wěn)定性能相關(guān)的評價(jià)中，安裝有充氣輪胎的試驗(yàn)車輛在具有平坦的彎路的測試車道以60[km/h]?100[km/h]行駛。而且，測試駕駛員對變道時及轉(zhuǎn)彎時的操縱性及直行時的穩(wěn)定性進(jìn)行感官評價(jià)。該評價(jià)通過以比較例為基準(zhǔn)(100)的指數(shù)評價(jià)來進(jìn)行，該數(shù)值越大越理想。此外，如果評價(jià)為97以上，則可以說能夠適當(dāng)?shù)卮_保輪胎的操縱安全穩(wěn)定性能。
[0109]實(shí)施例1?16的充氣輪胎具有圖4及圖5記載的胎面圖案。此外，周向主槽22的槽寬度Wl為Wl = 7.0 [mm]，槽深度Hl為Hl = 9.0 [mm]。此外，中心陸部31的花紋槽41的槽寬度W2在相對于周向主槽22的開口部為W2 = 7.4 [mm]，在輪胎赤道面CL為3.0 [mm]。此外，中心陸部31的花紋槽41的槽深度H2為H2 = 9.0 [mm]。另外，中心陸部31的花紋槽41的傾斜角Θ在相當(dāng)于周向主槽22的開口部為Θ = 55[deg]，在輪胎赤道面CL為Θ =20[deg]。此外，胎面展開寬度TDW為TDW= 170 [mm]，左右的周向主槽22、22間的距離Wce為 Wce = 80 [mm]。
[0110]比較例的充氣輪胎在圖4及圖5記載的胎面圖案中沒有彎曲槽5a、5b及缺口槽6a、6b0
[0111]如試驗(yàn)結(jié)果所示那樣，可知，在實(shí)施例1?16的充氣輪胎中，輪胎的雪地性能及濕地性能提高，還能夠適當(dāng)?shù)卮_保輪胎的操縱安全穩(wěn)定性能。
[0112]附圖標(biāo)記說明:
[0113]1A、1B充氣輪胎21、22周向主槽31中心陸部311塊32肩陸部321塊5a、5b彎曲槽6a、6b、7缺口槽8刀槽花紋11胎圈芯12沿口填膠13胎體層14帶束層141、142交叉帶束143帶束保護(hù)體15胎面橡膠16胎側(cè)橡膠17輪輞緩沖橡膠41、42花紋槽
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，具備:在輪胎周向上延伸的多條周向主槽；在輪胎寬度方向上延伸的多條花紋槽；和由所述周向主槽及所述花紋槽劃分而成的多個塊，該充氣輪胎的特征在于， 所述塊具備彎曲槽，該彎曲槽具有向一個方向?yàn)橥沟膹澢螤畈⑶以谳喬ブ芟蛏涎由於鴮⑺鰤K在輪胎寬度方向上分成兩個，并且，在輪胎周向上相鄰的所述塊配置為所述彎曲槽的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于， 具有所述彎曲槽的所述塊具備缺口槽，該缺口槽在一端部向所述塊的輪胎寬度方向的邊緣部開口并且在另一端部不與所述彎曲槽交叉地在所述塊的內(nèi)部終止。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其特征在于， 在輪胎寬度方向上相鄰的所述塊具有多條所述彎曲槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 在輪胎寬度方向上相鄰的所述塊的所述彎曲槽的彎曲形狀被配置成相互錯開相位。
5.根據(jù)權(quán)利要求2?4中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 位于所述彎曲槽的彎曲側(cè)的所述缺口槽的槽長度Lb和相對于所述彎曲側(cè)的彎曲側(cè)位于相反側(cè)的所述缺口槽的槽長度La具有La > Lb的關(guān)系。
6.根據(jù)權(quán)利要求2?5中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述缺口槽配置于具有所述彎曲槽的所述塊的輪胎寬度方向外側(cè)的邊緣部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述周向主槽的槽寬度Wl和所述彎曲槽的槽寬度W3具有0.2彡W3/W1彡0.8的關(guān)系。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?7中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述周向主槽的槽深度Hl和所述彎曲槽的槽深度H3具有0.3 < H3/H1 ^0.8的關(guān)系。
9.根據(jù)權(quán)利要求1?8中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述彎曲槽的彎曲角α處于90[deg]彡α彡150 [deg]的范圍內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2?9中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述周向主槽的槽寬度Wl和所述彎曲槽的槽寬度W4具有0.2彡W4/W1彡0.8的關(guān)系。
11.根據(jù)權(quán)利要求2?10中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述周向主槽的槽深度Hl和所述缺口槽的槽深度H4具有0.1 < H4/H1 < 0.6的關(guān)系。
12.根據(jù)權(quán)利要求1?11中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述彎曲槽的彎曲部配置于將所述塊在輪胎周向上三等分了時的中央?yún)^(qū)域。
13.根據(jù)權(quán)利要求1?12中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述缺口槽配置于將所述塊在輪胎周向上三等分了時的中央?yún)^(qū)域。
14.根據(jù)權(quán)利要求2?13中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 在輪胎周向上相鄰的一對所述塊中， 在一個所述塊中，延長了槽長度La的所述缺口槽而成的假想線和所述彎曲槽的交點(diǎn)距所述缺口槽在所述塊的邊緣部的開口部的距離Lc處于0.2 < La/Lc < 0.6的范圍內(nèi)， 在另一個所述塊中，延長了槽長度Lb的所述缺口槽而成的假想線和所述彎曲槽的交點(diǎn)距所述缺口槽在所述塊的邊緣部的開口部的距離Ld處于0.2彡Lb/Ld ( 0.6的范圍內(nèi)，并且
比 La/Lc 和比 Lb/Ld 具有 0.90 ( (La/Lc) / (Lb/Ld) ( 1.10 的關(guān)系。
15.根據(jù)權(quán)利要求1?14中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 在輪胎周向上相鄰的一對的所述塊中的、所述彎曲槽的彎曲角aa、ab處于10 [deg] a a — a b I ^ 30 [deg]的范圍內(nèi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求1?15中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 在輪胎周向上相鄰的一對的所述塊中的、所述缺口槽相對于輪胎周向的傾斜角β a、β b處于I β a — β b I < 10 [deg]的范圍內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要求1?16中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述彎曲槽的開口部配置成相對于在輪胎周向上相鄰的至少一個所述彎曲槽的開口部錯開。
18.一種充氣輪胎，具備:在輪胎周向上延伸的兩條周向主槽；由所述周向主槽劃分而成的一列中心陸部及左右一對肩陸部；和在所述中心陸部配置的多條花紋槽，該充氣輪胎的特征在于， 所述花紋槽是相對于輪胎周向按預(yù)定的傾斜角傾斜并延伸的傾斜花紋槽，在一端部向所述周向主槽開口并且在另一端部在所述中心陸部內(nèi)終止， 從一條所述周向主槽延伸的所述花紋槽和從另一條所述周向主槽延伸的所述花紋槽在所述中心陸部內(nèi)相交叉，從而所述中心陸部被分割為多個塊， 所述塊具備彎曲槽，該彎曲槽具有向一個方向?yàn)橥沟膹澢螤畈⑶以谳喬ブ芟蛏涎由於鴮⑺鰤K在輪胎寬度方向上分成兩個，并且， 在輪胎周向上相鄰的所述塊配置成所述彎曲槽的彎曲方向交替翻轉(zhuǎn)。
19.根據(jù)權(quán)利要求1?18中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述周向主槽具有曲折形狀。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述周向主槽的曲折形狀的振幅Dl和所述彎曲槽的輪胎寬度方向的振幅D2具有Dl〈D2的關(guān)系。
21.根據(jù)權(quán)利要求1?20中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述花紋槽的槽寬度W2隨著從輪胎赤道面朝向輪胎寬度方向外側(cè)而增加。
22.根據(jù)權(quán)利要求1?21中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其特征在于， 所述花紋槽的傾斜角隨著從輪胎赤道面朝向輪胎寬度方向外側(cè)而增加。
【文檔編號】B60C11/11GK104159754SQ201380012590
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2013年2月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月9日
【發(fā)明者】甲田啟 申請人:橫濱橡膠株式會社