具有減小的底胎面厚度的輪胎胎面的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明包括一種輪胎胎面、和輪胎、以及形成具有輪胎胎面的輪胎的方法。該輪胎胎面的特定實(shí)施例包括：胎面厚度，該胎面厚度由頂部側(cè)面和底部側(cè)面以及相對(duì)的側(cè)向側(cè)面限定邊界；以及凹槽，該凹槽從胎面頂部側(cè)面延伸至胎面厚度中并且在凹槽底部處終止于胎面的厚度內(nèi)，該凹槽具有由一對(duì)相對(duì)側(cè)面限定的寬度并且凹槽底部與胎面的底部側(cè)面間隔開(kāi)底胎面厚度。這種輪胎胎面還包括多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件，該多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件形成突出部，突出部從凹槽底部并且從一對(duì)相對(duì)凹槽側(cè)面中的至少一個(gè)側(cè)面延伸至凹槽中，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件沿凹槽的長(zhǎng)度布置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】具有減小的底胎面厚度的輪胎胎面
[0001]本申請(qǐng)要求2012年3月30日提交美國(guó)專(zhuān)利局的美國(guó)臨時(shí)專(zhuān)利申請(qǐng)N0.61/618，267的優(yōu)先權(quán)以及權(quán)益，該專(zhuān)利申請(qǐng)通過(guò)引用結(jié)合到本文中。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明總體涉及用于翻新輪胎的胎面，并且更具體地，涉及用于施加于輪胎胎體的預(yù)固化胎面。

【背景技術(shù)】
[0003]預(yù)固化胎面被設(shè)計(jì)成包括位于凹槽下方的底胎面，以向預(yù)固化胎面提供足夠的強(qiáng)度和完整性用于翻新操作期間的正確處理、用于放置于被翻新胎面的輪胎胎體上的穩(wěn)定性、并且以在翻新輪胎被放入封裝且固化時(shí)保持所設(shè)計(jì)的凹槽寬度。此外，該底胎面通常具有至少最小厚度，以保證胎面不在被處理時(shí)或者胎面的底部側(cè)面在準(zhǔn)備用于粘結(jié)至輪胎胎體的過(guò)程中被磨損時(shí)裂開(kāi)或撕裂。預(yù)固化輪胎的底胎面變?yōu)樾路螺喬サ目傮w底胎面的一部分，并且總體而言，從被翻新的輪胎去除等量的原始底胎面以容納預(yù)固化胎面的新的底胎面厚度從在最終輪胎中保持期望的總體底胎面厚度。
[0004]為了減小新的預(yù)固化胎面的厚度和重量，從而由于在翻新過(guò)程期間從已使用的輪胎去除的胎面較少而減少浪費(fèi)，在通過(guò)增加凹槽底部本身的強(qiáng)度和硬度來(lái)保持胎面穩(wěn)定性和硬度的同時(shí)減少預(yù)固化胎面的底胎面將是有利的。預(yù)固化胎面上較薄的底胎面將允許更多的原始底胎面被保持在所翻新的輪胎上。凈結(jié)果將是具有與以前相同的滑行深度和底胎面厚度、但是所消耗的新的橡膠顯著減少的翻新輪胎。此外，具有減小的底胎面的胎面將能夠更好地容納在施加新的預(yù)固化胎面之前從其去除不充足量的底胎面的已使用的輪胎。否貝U，翻新輪胎的有效或凈底胎面厚度可能比期望厚，這可能降低輪胎性能。
[0005]此外，在輪胎操作期間，存在裂紋可能形成并且沿凹槽底部(例如凹槽側(cè)面與凹槽底部相交的位置處)擴(kuò)展的可能性。這至少部分地由于輪胎胎面在輪胎操作期間重復(fù)地旋轉(zhuǎn)通過(guò)輪胎印跡時(shí)的輪胎周期偏轉(zhuǎn)而產(chǎn)生。更硬的凹槽底部能夠用于防止這些裂紋形成。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明包括一種輪胎胎面、和輪胎、以及形成具有輪胎胎面的輪胎的方法。該輪胎胎面的特定實(shí)施例包括:胎面厚度，該胎面厚度由頂部側(cè)面和底部側(cè)面以及相對(duì)的側(cè)向側(cè)面限定邊界；以及凹槽，該凹槽從胎面頂部側(cè)面延伸至胎面厚度中并且在凹槽底部處終止于胎面的厚度內(nèi)，該凹槽具有由一對(duì)相對(duì)側(cè)面限定的寬度并且凹槽底部與胎面的底部側(cè)面間隔開(kāi)底胎面厚度。這種輪胎胎面還包括多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件形成突出部，所述突出部從凹槽底部并且從一對(duì)相對(duì)凹槽側(cè)面中的至少一個(gè)側(cè)面延伸至凹槽中，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件沿凹槽的長(zhǎng)度布置。
[0007]本發(fā)明的進(jìn)一步的實(shí)施例包括一種形成輪胎的方法，該方法包括將輪胎胎面施加于輪胎胎體的步驟。這種方法還包括如下步驟，即，形成或模制輪胎胎面以包括:胎面厚度，該胎面厚度由頂部側(cè)面和底部側(cè)面以及相對(duì)的側(cè)向側(cè)面限定邊界；以及凹槽，該凹槽從胎面頂部側(cè)面延伸至胎面厚度中并且在凹槽底部處終止于胎面的厚度內(nèi)，該凹槽具有由一對(duì)相對(duì)側(cè)面限定的寬度并且凹槽底部與胎面的底部側(cè)面間隔開(kāi)底胎面厚度。胎面被形成或模制成還包括多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件,所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件形成突出部,所述突出部從凹槽底部并且從一對(duì)相對(duì)凹槽側(cè)面中的至少一個(gè)側(cè)面延伸至凹槽中，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件沿凹槽的長(zhǎng)度布置。
[0008]通過(guò)下文對(duì)如附圖中所示的本發(fā)明的特定實(shí)施例的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述和其它的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)將顯而易見(jiàn)，在附圖中，相似的附圖標(biāo)記代表本發(fā)明的相似部件。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是跨過(guò)翻新輪胎側(cè)向地截取的側(cè)橫截面圖，該翻新輪胎包括位于輪胎胎體頂部上的胎面，該胎面包括在頂部側(cè)面與底胎面之間延伸的側(cè)向和縱向凹槽，該底胎面具有在該底胎面上形成圖案的多個(gè)突出部。
[0010]圖2是跨過(guò)圖1中所示的翻新輪胎縱向地截取的前橫截面圖，該翻新輪胎包括布置于輪胎胎體的頂部上的胎面，該胎面具有延伸跨過(guò)輪胎寬度的側(cè)向凹槽。
[0011]圖3是與輪胎胎體分開(kāi)并且沿圖2中的線(xiàn)3-3截取的胎面的前剖視橫截面圖。
[0012]圖4是圖1-3中所示的胎面的頂剖視圖并且示出了從胎面延伸至底胎面的側(cè)向和縱向凹槽以及從底胎面延伸至胎面中的突出部。
[0013]圖5是底胎面的第一實(shí)施例的俯視圖，該底胎面具有形成排石部結(jié)構(gòu)的多個(gè)突出加強(qiáng)構(gòu)件。
[0014]圖6是具有多個(gè)突出加強(qiáng)構(gòu)件的底胎面的第二實(shí)施例的俯視圖。
[0015]圖7是具有多個(gè)突出加強(qiáng)構(gòu)件的底胎面的第三實(shí)施例的俯視圖。
[0016]圖8是根據(jù)本發(fā)明的特定實(shí)施例的備選的胎面的俯視圖，該胎面具有沿凹槽底部的長(zhǎng)度布置并且以交錯(cuò)布置從凹槽的相對(duì)側(cè)面延伸的加強(qiáng)構(gòu)件。
[0017]圖9是沿圖8中的線(xiàn)9-9的胎面的前剖視圖，其中示出了從凹槽底部并且從凹槽的相對(duì)側(cè)面突出的錐形加強(qiáng)構(gòu)件。

【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明的特定實(shí)施例提供輪胎胎面、結(jié)合這種胎面的輪胎、以及用于形成輪胎的方法。該輪胎胎面可以包括模制的新的輪胎胎面，胎面在施加于輪胎胎體之前被模制(例如以形成翻新輪胎)或者在新的輪胎形成期間與輪胎一起模制。本發(fā)明包括增加加強(qiáng)構(gòu)件(也可以被稱(chēng)為強(qiáng)化構(gòu)件)，所述加強(qiáng)構(gòu)件包括從布置于胎面內(nèi)的凹槽的底部延伸至凹槽中的突出部。通過(guò)沿凹槽底部增加加強(qiáng)構(gòu)件，胎面至少局部地在凹槽的區(qū)域中更加剛性或者更強(qiáng)健。這在不顯著降低胎面剛度，包括接近凹槽底部的胎面部分的同時(shí)允許凹槽下方的胎面(被稱(chēng)為底胎面)的厚度減小。通過(guò)減小底胎面，較高百分比的胎面被保持在底胎面之上以用于在胎面的正常磨損壽命期間使用。通過(guò)保持胎面的剛度，正確處理胎面得以保持而不存在撕裂的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)沿凹槽底部提供加強(qiáng)構(gòu)件，可以在輪胎操作期間避免或者顯著減少沿凹槽底部的裂紋形成和/或擴(kuò)展。此外，通過(guò)沿凹槽底部布置強(qiáng)化構(gòu)件，在固化操作期間大體避免或者至少顯著減少了減小厚度的底胎面的任何頂起或隆起(相對(duì)不包括加強(qiáng)構(gòu)件的減小厚度的底胎面)，其中否則粘結(jié)層(在圖1中被示為元件22)將向上推動(dòng)底胎面進(jìn)入凹槽(在圖1中被示為元件16)的深度中。
[0019]這種形成翻新輪胎的方法的特定實(shí)施例包括將輪胎胎面施加于輪胎胎體的步驟。輪胎胎體大體包括一對(duì)胎圈、一對(duì)側(cè)壁、主體簾布層、以及如果輪胎是子午線(xiàn)輪胎的話(huà)帶束包裝(否則，如果不包括帶束包裝，輪胎是斜交簾布層輪胎)。主體簾布層和帶束包裝大體包括含有增強(qiáng)股的橡膠簾布層。當(dāng)翻新輪胎時(shí)，提供已使用的輪胎胎體，該已使用的輪胎胎體大體包括已將舊的胎面的至少一部分去除使得新的胎面可以附接至輪胎胎體以形成翻新輪胎的固化輪胎。通常，通過(guò)執(zhí)行打磨或磨蝕操作來(lái)將舊的胎面的至少一部分去除至期望深度。舊的胎面可以被完全或部分地去除。當(dāng)形成新的輪胎時(shí)，代替翻新輪胎，提供新的輪胎胎體，其中這種輪胎胎體大體未固化。
[0020]當(dāng)將胎面施加于輪胎時(shí)，可以采用粘結(jié)材料來(lái)將胎面附接至輪胎胎體或者改進(jìn)胎面與輪胎胎體的附接。例如，粘結(jié)橡膠(包括天然橡膠或合成橡膠)可以布置于胎面與輪胎胎體之間。通過(guò)進(jìn)一步的例子，包括粘合劑的粘結(jié)材料可以布置于胎面與輪胎胎體之間。在這種情況下，方法還包括在所述輪胎胎體與所述底部側(cè)面之間提供粘結(jié)劑的步驟。
[0021]這種方法的特定實(shí)施例包括形成輪胎胎面的步驟，以包括由頂部側(cè)面(也被稱(chēng)為胎面的地面接合側(cè)面，被構(gòu)造成與車(chē)輛操作期間輪胎在其上操作的表面相接合)和底部側(cè)面(被構(gòu)造成用于附接至輪胎胎體)以及相對(duì)側(cè)向側(cè)面限定邊界的胎面厚度以及凹槽，該凹槽從胎面頂部側(cè)面延伸至胎面厚度中并且在凹槽底部處終止于胎面的厚度內(nèi)，該凹槽具有由一對(duì)相對(duì)側(cè)面限定的寬度并且凹槽底部與胎面的底部側(cè)面間隔開(kāi)底胎面厚度。應(yīng)當(dāng)理解，凹槽可以包括具有凹槽底部的任何類(lèi)型的凹槽，其中凹槽的特性在于具有可以用于任何期望的輪胎胎面的任何期望的尺寸、形狀和幾何結(jié)構(gòu)。胎面形成為還包括多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件形成突出部，突出部從凹槽底部并且從一對(duì)相對(duì)凹槽側(cè)面的至少一個(gè)側(cè)面延伸至凹槽中，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件沿凹槽的長(zhǎng)度布置。例如，當(dāng)翻新輪胎時(shí)，胎面可以根據(jù)任何已知的翻新的方法和操作被模制和固化，所述任何已知的翻新的方法和操作包括在將胎面施加于輪胎胎體之前模制和固化輪胎以提供預(yù)固化輪胎胎面。通過(guò)進(jìn)一步的例子，當(dāng)輪胎被形成為新的輪胎時(shí)，胎面可以根據(jù)任何已知的形成新的輪胎的方法或操作被模制和固化，所述任何已知的形成新的輪胎的方法或操作包括在附接至輪胎胎體的同時(shí)模制和固化胎面。
[0022]加強(qiáng)構(gòu)件可以布置于任何一個(gè)或多個(gè)凹槽中，其中這種一個(gè)或多個(gè)凹槽可以包括縱向和/或側(cè)向凹槽。加強(qiáng)構(gòu)件還可以部分或完全地延伸跨過(guò)凹槽寬度、并且沿任何路徑或方向。在特定實(shí)施例中，例如，加強(qiáng)構(gòu)件中的每一個(gè)都從凹槽的一個(gè)或兩個(gè)側(cè)面延伸。此夕卜，加強(qiáng)構(gòu)件可以形成任何期望的形狀。最終，延伸部的尺寸、形狀、和方向可以在沿任何凹槽的長(zhǎng)度或者位于輪胎胎面內(nèi)不同的凹槽之間的任何多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件之間發(fā)生變化。加強(qiáng)構(gòu)件增加胎面的剛度，使得布置于凹槽下方，即，布置于凹槽與胎面的底部側(cè)面之間的胎面的厚度(被稱(chēng)為底胎面)可以具有減小的厚度。通過(guò)提供減小厚度的底胎面，較高百分比的胎面厚度布置于凹槽底部的底部處或該底部之上，將較高百分比的胎面放置在胎面的可用部分內(nèi)。總體胎面厚度還可能隨著底胎面厚度的減小而收縮。在提供減小的底胎面的過(guò)程中，來(lái)自普通底胎面厚度的任何減小都是可能的。例如，在特定的示例性實(shí)施例中，底胎面可以減小至具有小于5毫米(mm)、小于4_、為或等于3.5至3_的厚度。當(dāng)然能夠構(gòu)想其它減小。然而，還應(yīng)當(dāng)理解，加強(qiáng)構(gòu)件可以用于任何胎面，無(wú)論其特性是否在于具有減小的厚度、普通厚度、或者甚至增大厚度的胎面或者特征為具有減小的厚度、普通厚度、或者增大厚度的底胎面，原因是應(yīng)當(dāng)理解，加強(qiáng)構(gòu)件能夠用于任何這種胎面以例如提供額外的強(qiáng)度并且/或者減少或消除裂紋。
[0023]現(xiàn)在將結(jié)合與本申請(qǐng)一起提交的附圖來(lái)更詳細(xì)地描述上文所討論的方法的特定實(shí)施例，舉例說(shuō)明與胎面的特定實(shí)施例相關(guān)的方法的性能。
[0024]參照?qǐng)D1，以側(cè)向地跨過(guò)胎面延伸的橫截面示出現(xiàn)有技術(shù)的胎面10。胎面10被示為具有頂部側(cè)面12和底部側(cè)面14(頂部側(cè)面12和底部側(cè)面14中的每一個(gè)都還可以分別被稱(chēng)為頂面和底面)以及在頂部側(cè)面12與底部側(cè)面14之間延伸的厚度T’。胎面還包括朝向底部側(cè)面14從頂部側(cè)面12延伸的多個(gè)凹槽16，例如縱向和側(cè)向凹槽。在圖示的附圖中，縱向凹槽16lmg被示為從頂部側(cè)面12朝向底部側(cè)面14延伸。凹槽16與胎面底部側(cè)面14偏移距離T’ 18終止于凹槽底部17b，以限定具有厚度T’ 18的底胎面。典型地，現(xiàn)有技術(shù)的底胎面厚度T’ 18等于大約2.5-4.5mm。凹槽16還具有由相對(duì)側(cè)面17a限定的寬度?；猩疃菵16由頂部側(cè)面12與底部側(cè)面14之間的厚度T’和底胎面18的厚度T’ 18的差值限定?；猩疃菵16是被容納在預(yù)固化胎面內(nèi)的可用胎面10的厚度，S卩，被設(shè)計(jì)成能夠用于在車(chē)輛操作期間磨損的厚度。胎面10還在相對(duì)側(cè)向側(cè)面19之間延伸，所述相對(duì)側(cè)向側(cè)面19可以與輪胎胎體20同延。胎面10直接地或者通過(guò)使用布置于胎面與輪胎胎體之間的粘結(jié)材料22 (例如粘結(jié)橡膠或粘合劑的層)在底端部14處粘結(jié)至輪胎胎體20。
[0025]參照?qǐng)D2-4，示出了本發(fā)明的示例性實(shí)施例。具體而言，示例性胎面10被示為具有頂部側(cè)面(或頂面)12和底部側(cè)面(或底面)14以及在頂部側(cè)面12與底部側(cè)面14之間延伸的厚度T。顯示大體示為16的多個(gè)凹槽，所述多個(gè)凹槽包括從頂部側(cè)面12朝向底部偵愐14延伸至胎面厚度中的側(cè)向凹槽16lat和縱向凹槽16lmg?？v向凹槽16lmg和側(cè)向凹槽16lat被示為沿線(xiàn)性路徑縱向地延伸(即，沿長(zhǎng)度方向)，但是應(yīng)當(dāng)理解，每一個(gè)凹槽都可以沿任何期望的路徑在長(zhǎng)度方向上延伸，所述任何期望的路徑包括任何曲線(xiàn)路徑或非線(xiàn)性路徑。如圖3-4中最佳示出，在特定實(shí)施例中，縱向凹槽161(^沿線(xiàn)性路徑延伸，而側(cè)向凹槽16lat沿非線(xiàn)性路徑延伸。此外，側(cè)向凹槽和縱向凹槽可以沿連續(xù)或非連續(xù)路徑延伸。凹槽16可以相對(duì)于胎面底部側(cè)面14偏移距離T18終止于凹槽底部17b，以限定具有厚度T18的底胎面。底胎面厚度T18比圖1的現(xiàn)有技術(shù)胎面的底胎面厚度薄，原因是增加了沿凹槽底部17b布置的加強(qiáng)構(gòu)件24以例如在處理、運(yùn)輸胎面以及將胎面施加于輪胎胎體時(shí)提供足夠的硬度和強(qiáng)度從而改進(jìn)對(duì)胎面的處理、保持胎面的尺寸穩(wěn)定性、并且防止翻新過(guò)程期間撕裂胎面。例如，在特定實(shí)施例中，通過(guò)增加如本文中所描述的加強(qiáng)構(gòu)件24，底胎面厚度T18從I至3mm減小至大約1.5mm或更小,這至少等于相對(duì)于典型的2.5至4.5mm的底胎面厚度的底胎面厚度的40至67%的減小。在其它實(shí)施例中，底胎面厚度T18減小至大約1.0mm或更小，這至少等于相對(duì)于典型的底胎面厚度的底胎面厚度的60 %至78 %的減小。在這些涉及卡車(chē)輪胎的示例性實(shí)施例中，典型的總體胎面厚度T是大體12至30mm。因此，現(xiàn)有技術(shù)的底胎面典型地消耗30mm厚胎面的8%至15%以及12mm厚胎面的21 %至38%。然而，當(dāng)減小底胎面厚度時(shí)，底胎面可以消耗胎面厚度的8%以下。例如，當(dāng)將底胎面厚度從2.5mm減小至1.5mm時(shí)，由此12mm厚胎面變?yōu)镮lmm厚胎面，減小的底胎面消耗不超過(guò)較薄的胎面的14% (即，14%或更小)。此外，當(dāng)將底胎面厚度從2.5mm減小至1.0mm，并且12mm厚胎面變?yōu)?0.5mm厚胎面時(shí)，減小的底胎面消耗不超過(guò)較薄的胎面的10% ( S卩，10%或更小)。對(duì)30mm厚胎面進(jìn)行相同的底胎面減小的類(lèi)似計(jì)算，減小的底胎面消耗不超過(guò)較薄的胎面的5% (即，5%或更小)(當(dāng)將底胎面厚度減小至1.5mm時(shí))以及較薄的胎面的4% (即，4%或更小)(當(dāng)將底胎面厚度減小至1.0mm時(shí))。
[0026]繼續(xù)參照?qǐng)D2-4，加強(qiáng)構(gòu)件24包括突出部，所述突出部從凹槽底部17b向上或向外地延伸至相應(yīng)的凹槽16中距離T24。距離T24也被稱(chēng)為加強(qiáng)構(gòu)件24的厚度。加強(qiáng)構(gòu)件24還具有寬度W24。在圖示的特定實(shí)施例中，加強(qiáng)構(gòu)件24延伸跨過(guò)每一個(gè)凹槽的整個(gè)寬度W16,所述整個(gè)寬度在凹槽底部并且從每一個(gè)側(cè)面17a測(cè)量。在其它實(shí)施例中，加強(qiáng)構(gòu)件24可以在相對(duì)的側(cè)面17a之間完全或部分地延伸并且延伸跨過(guò)凹槽寬度W16。應(yīng)當(dāng)理解，加強(qiáng)構(gòu)件24足夠地具有尺寸、定向、并且間隔成在翻新過(guò)程期間提供抵抗撕裂并且改進(jìn)胎面穩(wěn)定性的足夠彈性和強(qiáng)健的胎面。加強(qiáng)構(gòu)件還提供有效的滑行深度D16,該滑行深度D16比現(xiàn)有技術(shù)中所提供的胎面更接近總體胎面高度T。例如，當(dāng)采用加強(qiáng)構(gòu)件時(shí)，底胎面厚度T18小于2mm,并且在特定實(shí)施例中等于1.5mm或更小、或者Imm或更小。在這種情況下,在特定實(shí)施例中，加強(qiáng)構(gòu)件24具有4_或更小的厚度T24，該厚度T24小于在輪胎退出服務(wù)時(shí)通常所保持的凹槽深度。寬度W24和頻率必須足以向凹槽給出充分剛度。除了加強(qiáng)胎面，加強(qiáng)構(gòu)件還可以作為用于確定剩余的可用胎面的量的耐磨桿操作。例如，加強(qiáng)構(gòu)件的高度可以被預(yù)先選擇成在胎面的期望厚度在胎面的正常壽命中保持時(shí)變?yōu)楸┞队谔ッ娴捻敳勘砻?。此外，加?qiáng)構(gòu)件可以作為排石部操作，以有助于從凹槽排出任何不期望的材料(例如石塊或其它異物)，或者作為噪聲抑制器操作以用于減少輪胎操作期間胎面的噪聲產(chǎn)生。當(dāng)作為噪聲抑制器操作時(shí)，延伸至少一半通過(guò)凹槽的深度或高度并且/或者至少一半跨過(guò)凹槽寬度。在特定實(shí)施例中，當(dāng)作為噪聲抑制器操作時(shí)，加強(qiáng)構(gòu)件基本延伸凹槽的整個(gè)深度或高度并且/或者基本跨過(guò)凹槽寬度。然而，應(yīng)當(dāng)理解，任何現(xiàn)有技術(shù)的耐磨桿、排石部、和噪聲抑制器都并不在足夠的頻率下被構(gòu)造或布置成作為本文中所描述的加強(qiáng)構(gòu)件操作，并且未被教導(dǎo)成與薄底胎面輪胎胎面使用以解決可能在翻新操作期間出現(xiàn)的本文中所描述的問(wèn)題。因此，盡管加強(qiáng)構(gòu)件可以被構(gòu)造成作為耐磨桿、排石部、和/或噪聲抑制器操作，但是加強(qiáng)構(gòu)件可以或可以不這樣操作并且可以除了為了其期望目的而分別提供的其它的耐磨桿、排石部、和/或噪聲抑制器之外被布置在凹槽內(nèi)。
[0027]特別參照?qǐng)D3-4，根據(jù)特定實(shí)施例更詳細(xì)地示出加強(qiáng)構(gòu)件。具體而言，加強(qiáng)構(gòu)件24被示為沿凹槽底部17b間隔開(kāi)、延伸跨過(guò)凹槽的整個(gè)寬度并且從每一個(gè)側(cè)面17a延伸。加強(qiáng)構(gòu)件24被示為沿凹槽底部17b間隔開(kāi)距離S24,使得加強(qiáng)構(gòu)件分開(kāi)距離Λ 24。間距S24可以包括足以根據(jù)期望提供加強(qiáng)或硬化特性以用于特定胎面設(shè)計(jì)和使用的任何期望的間距。例如，在特定實(shí)施例中，間距S24等于1mm或更小，但是可以為此以及本文中所討論或構(gòu)想的任何其它的實(shí)施例采用較大的間距(例如，當(dāng)采用具有較大的寬度W24的加強(qiáng)構(gòu)件時(shí))。還能夠說(shuō)加強(qiáng)構(gòu)件至少沿每一個(gè)胎面元件以陣列布置。因此，間距可以是沿凹槽的長(zhǎng)度恒定的，或者能夠根據(jù)需要發(fā)生變化。然而，間距足以為底胎面厚度減小提供期望的剛度。關(guān)于相鄰的加強(qiáng)構(gòu)件24之間的分離距離A24，應(yīng)當(dāng)理解，這種距離可以是任何期望的距離。還應(yīng)當(dāng)理解，在某些實(shí)施例中，分離距離A24可以等于零。
[0028]在特定實(shí)施例中，可以通過(guò)比較在不存在任何加強(qiáng)構(gòu)件的情況下每一個(gè)凹槽所限定的空隙與加強(qiáng)構(gòu)件在凹槽內(nèi)所消耗的體積的量來(lái)量化加強(qiáng)構(gòu)件的布置。該體積的比較通常被稱(chēng)為空隙體積比。例如，在特定實(shí)施例中，對(duì)于凹槽的長(zhǎng)度而言，凹槽底部與最高的加強(qiáng)構(gòu)件(加強(qiáng)構(gòu)件的高度等于距離T24，示于圖1和9中)的頂部之間的凹槽的體積的至少25%由加強(qiáng)構(gòu)件填充。換句話(huà)說(shuō)，最高的加強(qiáng)構(gòu)件之下所測(cè)量的加強(qiáng)構(gòu)件體積與總體凹槽空隙的比為1:3。在其它實(shí)施例中，凹槽底部與最高的加強(qiáng)構(gòu)件的頂部之間的凹槽的體積的至少20%和至少40%由加強(qiáng)構(gòu)件填充。
[0029]繼續(xù)參照?qǐng)D3-4，加強(qiáng)構(gòu)件24被示為包括矩形立方體。這樣一來(lái)，每一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件24的側(cè)面都大體與凹槽底部正交地延伸，但是可以成錐形或傾斜，使得加強(qiáng)構(gòu)件的側(cè)面與底部凹槽以90度之外的角度相交。錐形布置可以減少在凹槽底部處沿加強(qiáng)構(gòu)件的側(cè)面形成的應(yīng)力集中。此外，加強(qiáng)構(gòu)件與胎面的縱向中心線(xiàn)正交地側(cè)向延伸。還能夠說(shuō)加強(qiáng)構(gòu)件至少沿每一個(gè)胎面元件28或肋29以陣列布置。然而，應(yīng)當(dāng)理解，加強(qiáng)構(gòu)件可以包括任何形狀并且從凹槽側(cè)面17a中的任何一個(gè)或兩個(gè)側(cè)面延伸、完全或部分地延伸跨過(guò)凹槽寬度、并且可以沿任何方向延伸跨過(guò)凹槽寬度W16。在特定的示例性實(shí)施例中，具有大約8mm的寬度間隔的多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件24每1mm或更小(S24)布置，以沿凹槽長(zhǎng)度形成加強(qiáng)構(gòu)件的布置。
[0030]應(yīng)當(dāng)理解，加強(qiáng)構(gòu)件可以沿凹槽的長(zhǎng)度形成任何期望的形狀和布置。參照?qǐng)D5-7，示出了多個(gè)凹槽16和加強(qiáng)構(gòu)件24的布置。
[0031]在圖5中所示的實(shí)施例中，加強(qiáng)構(gòu)件24沿凹槽的長(zhǎng)度以交錯(cuò)布置從相對(duì)側(cè)面17a延伸至凹槽16中。每一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件24都具有寬度W24,該寬度W24小于凹槽寬度W16。在特定實(shí)施例中，寬度W24大于如沿凹槽底部測(cè)量出的凹槽寬度W16的一半(1/2)、或者至少四分之三(3/4)(或者，換句話(huà)說(shuō)，凹槽底部的寬度W16的至少1/2或3/4)——例如當(dāng)凹槽寬度隨著凹槽的深度發(fā)生變化時(shí)，例如附圖中所示。在其它變型中，W24完全延伸跨過(guò)凹槽的寬度W16，例如圖2-4中通過(guò)舉例示出的。如能夠通過(guò)該附圖領(lǐng)會(huì)的，加強(qiáng)構(gòu)件24形成具有倒圓終端的矩形立方體。此外，長(zhǎng)度尺寸L24和間距S24使得存在布置于加強(qiáng)構(gòu)件24之間的空間或空隙。在特定的示例性實(shí)施例中，具有大約8mm的寬度間隔的多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件24每5mm或更小(S24)布置，以沿凹槽的長(zhǎng)度形成加強(qiáng)構(gòu)件的布置。
[0032]在圖6中所示的實(shí)施例中，加強(qiáng)構(gòu)件24以交錯(cuò)布置對(duì)角地延伸跨過(guò)凹槽寬度W16(即，沿與凹槽的長(zhǎng)度不垂直的方向或者相對(duì)于凹槽的寬度方向偏置)。加強(qiáng)構(gòu)件24還被示為連接以形成沿凹槽16的長(zhǎng)度在長(zhǎng)度方向上延伸的交錯(cuò)的加強(qiáng)構(gòu)件的連續(xù)布置。在圖示的實(shí)施例中，加強(qiáng)構(gòu)件的連續(xù)布置的沿長(zhǎng)度方向的延伸沿鋸齒形路徑延伸，但是應(yīng)當(dāng)理解，這種路徑可以包括任何非線(xiàn)性或曲線(xiàn)路徑。在圖示的實(shí)施例中，加強(qiáng)構(gòu)件24從兩個(gè)相對(duì)的側(cè)面17a對(duì)角地延伸跨過(guò)凹槽，但是加強(qiáng)構(gòu)件可以?xún)H從側(cè)面17a中的一個(gè)延伸同時(shí)仍然沿連續(xù)的交錯(cuò)路徑在長(zhǎng)度方向上延伸。距離S24代表加強(qiáng)構(gòu)件的連續(xù)布置的每一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件的長(zhǎng)度，原因是每一個(gè)這種構(gòu)件的長(zhǎng)度都延伸至相應(yīng)的凹槽16的相對(duì)側(cè)面17a并且從該相應(yīng)的凹槽16的相對(duì)側(cè)面17a延伸。加強(qiáng)構(gòu)件的連續(xù)布置也能夠被描述成具有在凹槽16的相對(duì)側(cè)面17a之間延伸的交錯(cuò)段的連續(xù)加強(qiáng)構(gòu)件。在其它變型中，包括任何形狀的多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件可以斷開(kāi)(即，間隔開(kāi))，同時(shí)保持相對(duì)于凹槽長(zhǎng)度方向偏置。在特定的示例性實(shí)施例中，具有大約8mm的寬度間隔的多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件24每1mm或更小(S24)布置，以沿凹槽長(zhǎng)度形成加強(qiáng)構(gòu)件的布置。
[0033]在圖7中示出的進(jìn)一步的實(shí)施例中，加強(qiáng)構(gòu)件24被布置成形成沿凹槽16的長(zhǎng)度在長(zhǎng)度方向上延伸的加強(qiáng)構(gòu)件的連續(xù)布置，由此連續(xù)布置形成縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)構(gòu)件的網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)。例如，能夠說(shuō)圖示的連續(xù)布置包括覆蓋沿長(zhǎng)度方向移位的第二交錯(cuò)鋸齒形布置的圖6的交錯(cuò)鋸齒形布置，使得當(dāng)參照凹槽的縱向中心線(xiàn)時(shí)第一鋸齒形布置和第二鋸齒形布置是彼此的鏡像。圖示的加強(qiáng)構(gòu)件24的布置還能夠被描述成包括互相連接以形成加強(qiáng)構(gòu)件的連續(xù)布置的“X”形或鉆石形加強(qiáng)構(gòu)件。應(yīng)當(dāng)理解，任何形狀的加強(qiáng)構(gòu)件24都可以用于形成相交或縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)構(gòu)件的網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)。此外，“X”形或鉆石形加強(qiáng)構(gòu)件24可以斷開(kāi)，由此這種加強(qiáng)構(gòu)件可以分開(kāi)并且間隔開(kāi)，而非連接成連續(xù)布置。應(yīng)當(dāng)理解，圖7的實(shí)施例是圖6中所示的加強(qiáng)構(gòu)件的連續(xù)布置的變型。在特定的示例性實(shí)施例中，具有大約8mm的寬度間隔的多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件24被每1mm或更小(S24)布置，以沿凹槽的長(zhǎng)度形成加強(qiáng)構(gòu)件的布置。
[0034]又一個(gè)實(shí)施例示于圖8和9中，由此加強(qiáng)構(gòu)件24沿深度或厚度逐漸變細(xì)。此外，加強(qiáng)構(gòu)件24沿凹槽的長(zhǎng)度間隔開(kāi)并且從相對(duì)凹槽側(cè)面17a交錯(cuò)地延伸以形成交錯(cuò)的間隔開(kāi)的布置并且凹槽16內(nèi)的凹槽底部17b可以交錯(cuò)。在圖8-9中所示的方面中，設(shè)計(jì)類(lèi)似于圖6中所示的方面，其中加強(qiáng)構(gòu)件24和凹槽底部17b顛倒。在該布置中，加強(qiáng)構(gòu)件24形成從交錯(cuò)側(cè)壁17a延伸的四面體或錐體形狀。加強(qiáng)構(gòu)件被布置成使得凹槽底部17b在加強(qiáng)構(gòu)件24之間的布置形成沿主要凹槽16的長(zhǎng)度沿凹槽底部鋸齒形旁路形成減小的凹槽26。該減小的凹槽26具有寬度W26,該寬度W26被示為恒定但是能夠在其它變型中發(fā)生變化。能夠說(shuō)圖5中的加強(qiáng)構(gòu)件的布置也提供減小的凹槽26。在圖8和9的實(shí)施例中，加強(qiáng)構(gòu)件寬度W24大于凹槽寬度W16的一半(1/2)并且還可以至少等于凹槽寬度W16的四分之三(3/4)或者等于如沿凹槽底部測(cè)量出的這種凹槽寬度。該實(shí)施例是特別有利的，原因是其提供所需的硬度同時(shí)保持連續(xù)的完全深度凹槽底部。
[0035]特別參照?qǐng)D9，加強(qiáng)構(gòu)件24被示為具有凹槽16的側(cè)面17a之間的緩坡輪廓。根據(jù)所示的方面，加強(qiáng)構(gòu)件24在側(cè)壁17a處具有最大的厚度T24并且隨著接近相對(duì)的側(cè)面而逐漸變細(xì)至凹槽底部17b。如圖8中所示，加強(qiáng)構(gòu)件厚度T24還可以沿加強(qiáng)構(gòu)件的長(zhǎng)度L24逐漸變細(xì)，例如從四面體的頂點(diǎn)逐漸變細(xì)，由此每一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件的厚度都沿凹槽的每一個(gè)長(zhǎng)度方向減小。
[0036]上文所描述的布置提供輪胎胎面10，該輪胎胎面10具有限定胎面設(shè)計(jì)的凹槽16。凹槽16朝向胎面10的底部側(cè)面14從頂部側(cè)面12延伸并且包括錐形側(cè)面17a和布置于凹槽的整個(gè)深度處的凹槽底部17b。一系列突出部24從底胎面18延伸至凹槽中，提供連接器的網(wǎng)，由此允許位于其它點(diǎn)處的薄底胎面18。在該布置中，滑行深度D16幾乎等于胎面厚度T。沿凹槽底部17b布置的加強(qiáng)構(gòu)件24在預(yù)固化胎面脫模期間、在胎面的底部側(cè)面被磨蝕以用于改進(jìn)粘合、并且處理胎面期間、在翻新過(guò)程期間向減小厚度的底胎面18提供穩(wěn)定性、強(qiáng)度和硬度，這在翻新過(guò)程期間抵抗撕裂并且保持尺寸穩(wěn)定性。此外，在任何新形成的輪胎中或者在任何翻新輪胎中，使用本文中所描述的胎面設(shè)計(jì)有助于在輪胎操作期間抵抗在凹槽內(nèi)、并且尤其是在縱向凹槽中形成裂紋。這提高輪胎和胎面的耐久性。
[0037]已根據(jù)某些測(cè)試評(píng)價(jià)了加強(qiáng)構(gòu)件的性能以確認(rèn)加強(qiáng)構(gòu)件的益處。具體而言，評(píng)價(jià)大體由圖8和9代表的胎面的性能，具有大體在圖8和9中描述的加強(qiáng)構(gòu)件的厚度減小的胎面相對(duì)于具有現(xiàn)有技術(shù)的底胎面厚度而不具有加強(qiáng)構(gòu)件的胎面被評(píng)價(jià)。(對(duì)于測(cè)試而言，加強(qiáng)構(gòu)件的連續(xù)布置形成與圖8中所示的線(xiàn)性分段、鋸齒形布置相反的包括彎曲的交錯(cuò)布置、曲線(xiàn)布置。)具體而言，減小的底胎面厚度胎面的特性在于具有Ilmm的總體厚度T和1.0至1.4mm的底胎面厚度T18，其中加強(qiáng)構(gòu)件24的高度為4mm并且間隔開(kāi)1mm的距離Λ24?，F(xiàn)有技術(shù)的胎面(參照?qǐng)D1)具有13mm的總體厚度T’和3.5mm的底胎面厚度T’ 18。測(cè)試包括驗(yàn)證減小的底胎面厚度胎面被處理并且用于形成翻新輪胎時(shí)的耐久性。此外，檢查翻新輪胎以確定是否發(fā)生粘結(jié)層材料的任何頂起(例如，見(jiàn)圖1中的元件22)，其中頂起將造成過(guò)量的粘結(jié)層材料聚集在底胎面下方(例如，見(jiàn)圖1中的元件18)并且因此向上推動(dòng)底胎面且進(jìn)一步進(jìn)入凹槽中從而降低凹槽的總體深度。最后，翻新輪胎在一般情況下運(yùn)行以確定減小厚度的底胎面輪胎關(guān)于沿凹槽底部的裂紋產(chǎn)生和擴(kuò)展以及關(guān)于胎面操作溫度和輪胎滾動(dòng)阻力的性能。綜上所述，盡管保持不同輪胎胎面之間相同的凹槽深度，同時(shí)還通過(guò)減小底胎面的厚度去除減小的底胎面厚度胎面的重量的21 %，但是在減小的底胎面厚度輪胎中并沒(méi)有觀察到顯著地粘結(jié)層頂起，這種情況已被期望將在不使用加強(qiáng)構(gòu)件的情況下頂起。此外，對(duì)于采用加強(qiáng)構(gòu)件的那些減小的底胎面厚度胎面而言并沒(méi)有沿凹槽底部觀察到顯著的裂紋。最終，減小厚度的底胎面輪胎的操作溫度跨過(guò)胎面變冷大約12% (從肩部至中心)，并且展示出滾動(dòng)阻力的4.5%的減小。因此，通過(guò)減小底胎面厚度以減小胎面的重量而不減小任何凹槽的深度，減小的底胎面厚度胎面能夠避免通常在減小底胎面厚度時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題一例如頂起和裂紋。
[0038]上文所描述的輪胎胎面可以形成為預(yù)固化胎面并且在翻新操作中附接至輪胎胎體或者可以根據(jù)可能發(fā)生在輪胎模制操作中的任何新的輪胎形成操作與新的輪胎一起形成。因此，在特定實(shí)施例中，本發(fā)明包括輪胎，該輪胎包括輪胎胎體和粘結(jié)至輪胎胎體的輪胎胎面，該輪胎胎面包括:胎面厚度，該胎面厚度由頂部側(cè)面和底部側(cè)面以及相對(duì)的側(cè)向側(cè)面限定邊界；凹槽，該凹槽從胎面頂部側(cè)面延伸至胎面厚度中并且在凹槽底部處終止于胎面厚度內(nèi)，該凹槽具有由一對(duì)相對(duì)側(cè)面限定的寬度并且凹槽底部與胎面的底部側(cè)面間隔開(kāi)底胎面厚度；以及多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件形成突出部，突出部從凹槽底部并且從一對(duì)相對(duì)凹槽側(cè)面中的至少一個(gè)側(cè)面延伸至凹槽中，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件沿凹槽的長(zhǎng)度布置。在這種實(shí)施例中，輪胎胎面可以包括在施加于輪胎胎體之前形成的預(yù)固化胎面或者與輪胎胎體一起模制的新的胎面(即，在沿輪胎胎體布置的同時(shí))。當(dāng)胎面是預(yù)固化胎面時(shí)，粘結(jié)材料可以布置于胎面與輪胎胎體之間。
[0039]本發(fā)明可以結(jié)合翻新重型卡車(chē)或拖車(chē)輪胎使用。中心卡車(chē)輪胎包括轉(zhuǎn)向輪胎以及驅(qū)動(dòng)輪胎和拖車(chē)輪胎。然而，本發(fā)明可以結(jié)合任何類(lèi)型的輪胎使用以形成任何新的或翻新輪胎，并且這樣一來(lái)，任何類(lèi)型的輪胎都可以提供本發(fā)明的實(shí)施例。用于與主題發(fā)明一起使用的示例性輪胎類(lèi)型還包括輕型卡車(chē)輪胎、越野輪胎、公共汽車(chē)輪胎、飛行器輪胎、自行車(chē)輪胎、摩托車(chē)輪胎、以及客車(chē)輪胎。
[0040]如本文中的權(quán)利要求書(shū)和說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為表示可以包括未具體說(shuō)明的其它元件的開(kāi)放的組。術(shù)語(yǔ)“一個(gè)”以及詞語(yǔ)的單數(shù)形式應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為包括相同詞語(yǔ)的復(fù)數(shù)形式，使得術(shù)語(yǔ)表示所提供的事物中的一個(gè)或多個(gè)。術(shù)語(yǔ)“至少一個(gè)”和“一個(gè)或多個(gè)”能夠互換使用。術(shù)語(yǔ)“單個(gè)”將被用于表示所期望的事物的中的一個(gè)并且僅此一個(gè)。類(lèi)似地，其它特定的整數(shù)值，例如“兩個(gè)”在期望特定數(shù)量的事物時(shí)使用。術(shù)語(yǔ)“優(yōu)選地”、“優(yōu)選的”、“優(yōu)選”、“可選地”、“可以”、以及類(lèi)似的術(shù)語(yǔ)用于表示被稱(chēng)為本發(fā)明的可選(即，非必需)特征的物體、條件或步驟。除非另有具體說(shuō)明，否則被描述成“a與b之間”的范圍包含“a”和“b”的值。
[0041]盡管已參照本發(fā)明的特定實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，這種描述僅僅通過(guò)說(shuō)明的方式并且不應(yīng)當(dāng)被理解成對(duì)所要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍構(gòu)成限制。因此，本發(fā)明的范圍和內(nèi)容將僅由所附權(quán)利要求限定。此外，應(yīng)當(dāng)理解，除非另有說(shuō)明，否則本文中所討論的任何特定實(shí)施例的特征都可以與本文中以其它方式討論或構(gòu)想的任何一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)特征組合。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎胎面，包括: 胎面厚度，所述胎面厚度由頂部側(cè)面和底部側(cè)面以及相對(duì)的側(cè)向側(cè)面限定邊界； 凹槽，所述凹槽從胎面頂部側(cè)面延伸至所述胎面厚度中并且在凹槽底部處終止于所述胎面的厚度內(nèi)，所述凹槽具有由一對(duì)相對(duì)側(cè)面限定的寬度并且所述凹槽底部與所述胎面的底部側(cè)面間隔開(kāi)底胎面厚度；以及 多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件形成突出部，所述突出部從所述凹槽底部并且從一對(duì)相對(duì)凹槽側(cè)面中的至少一個(gè)側(cè)面延伸至所述凹槽中，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件沿所述凹槽的長(zhǎng)度布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件以任何陣列布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件間隔開(kāi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件被布置成以交錯(cuò)布置從一對(duì)側(cè)面的相對(duì)側(cè)面延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件的厚度是可變的。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件沿所述凹槽底部形成減小的凹槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件連接以形成沿所述凹槽的長(zhǎng)度延伸的加強(qiáng)構(gòu)件的網(wǎng)絡(luò)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件延伸跨過(guò)所述凹槽的寬度并且從一對(duì)凹槽側(cè)面中的每一個(gè)延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件連接以形成加強(qiáng)構(gòu)件的連續(xù)布置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件縱橫交錯(cuò)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件沿所述凹槽的長(zhǎng)度從旁路形成鋸齒形。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件中的每一個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件都延伸超過(guò)跨過(guò)所述凹槽底部的寬度一半。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件完全延伸跨過(guò)所述凹槽底部寬度并且從一對(duì)凹槽側(cè)面中的每一個(gè)延伸。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件對(duì)角地延伸跨過(guò)凹槽寬度。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件中的一個(gè)與所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件中的另一個(gè)在所述一對(duì)側(cè)面之間在所述凹槽寬度內(nèi)相交。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述輪胎胎面是預(yù)固化胎面。
17.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述輪胎胎面粘結(jié)至輪胎胎體。
18.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述底胎面厚度小于所述胎面厚度的8%。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的輪胎胎面，其中所述底胎面厚度大約等于或小于所述胎面厚度的5%。
20.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎胎面，其中所述底胎面厚度大約等于1.5mm或更小。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的輪胎胎面，其中所述底胎面厚度大約等于1.0mm或更小。
22.一種用于形成翻新輪胎的方法，包括: 將輪胎胎面施加于輪胎胎體； 模制所述輪胎胎面以包括: 胎面厚度，所述胎面厚度由頂部側(cè)面和底部側(cè)面以及相對(duì)的側(cè)向側(cè)面限定邊界； 凹槽，所述凹槽從所述胎面頂部側(cè)面延伸至所述胎面厚度中并且在凹槽底部處終止于所述胎面的厚度內(nèi)，所述凹槽具有由一對(duì)相對(duì)側(cè)面限定的寬度并且所述凹槽底部與所述胎面的底部側(cè)面間隔開(kāi)底胎面厚度； 多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件形成突出部，所述突出部從所述凹槽底部并且從一對(duì)相對(duì)凹槽側(cè)面中的至少一個(gè)側(cè)面延伸至所述凹槽中，所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件沿所述凹槽的長(zhǎng)度布置。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，所述方法還包括以下步驟: 在所述輪胎胎體與所述底部側(cè)面之間提供粘結(jié)劑，其中 所述輪胎胎面是預(yù)固化輪胎胎面以形成翻新輪胎。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中模制所述輪胎胎面的步驟發(fā)生在所述輪胎胎面被施加于所述輪胎胎體之前并且包括預(yù)固化輪胎胎面。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的方法，其中所述多個(gè)加強(qiáng)構(gòu)件間隔開(kāi)并且被布置成以交錯(cuò)布置從一對(duì)側(cè)面的相對(duì)側(cè)面延伸。
【文檔編號(hào)】B60C11/13GK104169105SQ201380015794
【公開(kāi)日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月30日
【發(fā)明者】E·B·科爾比, D·G·齊拉斯, C·E·扎拉克 申請(qǐng)人:米其林研究和技術(shù)股份有限公司, 米其林集團(tuán)總公司