車載攝像頭的制作方法
【專利摘要】車載攝像頭(1)由于在從車載攝像頭主體(5)的上面(50)突出的突設(shè)部(59)設(shè)置透鏡(50c)，所以與將車載攝像頭主體整體配置于托架(3)的下方時(shí)相比，能夠在距離擋風(fēng)玻璃最短的位置配置透鏡(50c)，因此能夠縮短遮光罩(8)的長度。與此同時(shí)，車載攝像頭(1)能夠增大托架(3)的粘貼于擋風(fēng)玻璃的部分的面積。
【專利說明】車載攝像頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種安裝于車輛擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)的車載攝像頭。

【背景技術(shù)】
[0002]監(jiān)視車輛前方的現(xiàn)有的車載攝像頭的構(gòu)造為，在車輛的頂部安裝有殼體，在該殼體的向擋風(fēng)玻璃側(cè)開口的內(nèi)部配置有攝像頭。
[0003]并且，由于該車載攝像頭的殼體的擋風(fēng)玻璃側(cè)開口，所以為了防止光從車內(nèi)照到擋風(fēng)玻璃的內(nèi)側(cè)而射入攝像頭，即為了防止背景反射(background ref lect1ns),安裝有遮光罩(hood)。
[0004]該罩是從殼體下方的擋風(fēng)玻璃側(cè)的前端部分向擋風(fēng)玻璃延伸而覆蓋間隙部分的構(gòu)造，并且，擋風(fēng)玻璃的斜率因車種而不同，結(jié)果間隙部分的長度也不同，因此是能夠改變延伸的長度的構(gòu)造(專利文獻(xiàn)I)。
[0005]然而，上述的構(gòu)造的車載攝像頭必須具備改變罩延伸長度用的裝置，并且必須做成可以使罩滑動(dòng)的構(gòu)造等，所以使裝置大型化。
[0006]因此，近年來，采用在擋風(fēng)玻璃粘貼托架，利用該托架，在托架的下方固定收納作為攝像頭的殼體的車載攝像頭主體的構(gòu)造。
[0007]這種構(gòu)造的車載攝像頭也必須具備罩，利用該罩來防止光從外部射入設(shè)置于車載攝像頭主體的透鏡與擋風(fēng)玻璃之間的空間中的包括至少由透鏡的視角劃定的視角劃定空間在內(nèi)的空間內(nèi)的情況。
[0008]然而，即使在為這種構(gòu)造的車載攝像頭的情況下，特別是在擋風(fēng)玻璃的斜率較大的情況下等，也存在罩的長度變長的問題。
[0009]另外，在這種構(gòu)造的車載攝像頭的情況下，由于需要防止車載攝像頭從擋風(fēng)玻璃上脫落的情況，所以需要增大托架向擋風(fēng)玻璃的粘貼面的面積。
[0010]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-42703號公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明是鑒于上述問題點(diǎn)產(chǎn)生的，目的在于提供一種在增加托架的向擋風(fēng)玻璃的粘貼部分的面積同時(shí)，能夠縮短罩的長度的車載攝像頭。
[0012]基于本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的車載攝像頭具備粘貼于擋風(fēng)玻璃的車內(nèi)側(cè)的托架和被固定于上述托架且具備透鏡的車載攝像頭主體，上述托架具有被粘貼于上述擋風(fēng)玻璃的粘貼部和在上述粘貼部下方支承上述車載攝像頭主體的安裝部，并且上述車載攝像頭主體具備:對置部，其在向上述托架的固定狀態(tài)下位于上述粘貼部下方；突設(shè)部，其在與上述對置部之間具有向上方突出的階梯差，供安裝透鏡；以及遮光部，其形成至少包括上述透鏡與上述擋風(fēng)玻璃之間的空間中的由通過上述透鏡的上述車載攝像頭主體的視角劃定的視角劃定空間在內(nèi)的禁忌空間，并以遮擋從上述禁忌空間的外部向上述禁忌空間內(nèi)的光的方式構(gòu)成，上述粘貼部具備第I切開部，該第I切開部在在上述車載攝像頭主體向上述托架的固定狀態(tài)時(shí)在上述突設(shè)部的上方形成沿著上述擋風(fēng)玻璃的空間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是從斜上方觀察本實(shí)施方式的車載攝像頭的立體圖。
[0014]圖2是用第三角畫圖法記載構(gòu)成本實(shí)施方式的車載攝像頭的托架的圖，圖2(a)是俯視圖，圖2(b)是右視圖，圖2(c)是仰視圖。
[0015]圖3是本實(shí)施方式的車載攝像頭的分解立體圖。
[0016]圖4(a)是示意地表示圖1所示的車載攝像頭IV — IV線剖視圖的示意圖，圖4(b)是表示用于說明本實(shí)施方式的效果的比較例的示意圖。
[0017]圖5是從斜下方觀察本實(shí)施方式的車載攝像頭的立體圖。
[0018]圖6是表示本實(shí)施方式的車載攝像頭的配置例的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0020]此外，由于本實(shí)施方式的車載攝像頭拍攝車輛前方，所以以下在為拍攝車輛前方而安裝于預(yù)先設(shè)定的擋風(fēng)玻璃上的正位置時(shí)，將朝向車輛前方的方向作為前方進(jìn)行說明。
[0021]并且，以下的說明中所使用的后方、右方、左方、上方、下方，是按照將前側(cè)作為正面時(shí)的第三角畫圖法的方向(圖1中用箭頭顯示)，俯視圖、后視圖等的說明也按照第三角畫圖法來進(jìn)行。
[0022]【整體構(gòu)造】
[0023]如圖1所示，本實(shí)施方式中的車載攝像頭I具備:被粘貼固定于擋風(fēng)玻璃的車內(nèi)側(cè)的托架3、和在殼體內(nèi)收納有拍攝元件等的車載攝像頭主體5。
[0024]【托架】
[0025]如圖1及圖2(a)所示，托架3具備粘貼于擋風(fēng)玻璃的粘貼部30。
[0026]該粘貼部30具有粘貼于擋風(fēng)玻璃的粘貼面30a。粘貼面30a形成為沿著擋風(fēng)玻璃中粘貼有該托架3的部分的玻璃面形成的平面形狀。粘貼部30a具有能夠大致覆蓋車載攝像頭主體5的上面的形狀，并且具有相比攝像頭的透鏡50c位于后方的后部30c和相比透鏡50c向前方延伸的前部50d。
[0027]另外，在粘貼部30具有第I切開部30bb，該第I切開部30bb是通過將粘貼部30切掉包括在將車載攝像頭主體5安裝于托架3時(shí)與后述的車載攝像頭主體5的突設(shè)部59對置的部分并比突設(shè)部59略寬的部分而形成的。此外，粘貼部30形成有第2切開部30bf，第2切開部30bf該第I切開部30bb是通過將粘貼部30切掉包括與車載攝像頭主體5的后述的凹陷部50a對置的部分并比凹陷部50a略寬的部分而形成的。應(yīng)予說明，第I切開部和第2切開部結(jié)合而形成一個(gè)切開部30b。
[0028]該切開部30b在利用安裝于托架3的車載攝像頭主體5以越過擋風(fēng)玻璃的方式拍攝車輛前方時(shí)不遮擋車載攝像頭主體5的視線，并且形成為后述的突設(shè)部59能夠插入的大小。
[0029]并且，如圖1及圖2(b)所示，托架3具有前側(cè)端部31和后側(cè)端部32。前側(cè)端部31為從位于切開部30b右側(cè)的粘貼部30的前側(cè)端部向下方彎折的部分，也就是從粘貼部30的前側(cè)端部向下方延伸的部分。后側(cè)端部分32為從粘貼部30的后側(cè)端部向下方彎折的部分，也就是從粘貼部30的后側(cè)端部向下方延伸的部分。應(yīng)予說明，“彎折”為形狀表示，并不限定加工方法。也就是說，例如本實(shí)施方式中的托架3雖然通過金屬板的沖壓成型而形成，但并不限定于此，可以通過鑄造或燒結(jié)而成型，也可以由樹脂材料等形成。
[0030]而且，在該前側(cè)端部31形成有供后述的設(shè)置于車載攝像頭主體5的前側(cè)側(cè)面的卡合突起51a插嵌的卡合孔31a。
[0031]另外，對于托架3而言，如圖1及圖2(b) (C)所示，一對鉤狀部33設(shè)置于托架3的左右兩端。具體來說，鉤狀部33從粘貼部30的后側(cè)或左側(cè)相對于粘貼部30垂直地形成，鉤的前端的朝向?yàn)檠卣迟N面30a朝向前側(cè)。并且，一對鉤狀部33設(shè)置于比前后方向中央略靠后側(cè)的位置。
[0032]上述鉤狀部33具有基部33a和掛鉤部33b。基部33a從粘貼部30向下方突出。掛鉤部33b從基部33a的下端沿粘貼面30a向前側(cè)延伸,掛鉤部33b的長度比后述的卡合突起51a長。
[0033]并且，在后側(cè)端部32的內(nèi)側(cè)面(前側(cè)的側(cè)面)設(shè)置有板簧34。
[0034]前側(cè)端部31、后側(cè)端部32、卡合孔3la、鉤狀部33、以及板簧34相當(dāng)于本發(fā)明的“安裝部”。
[0035]【車載攝像頭主體】
[0036]如圖3所示，車載攝像頭主體5形成為大致箱形形狀，具有一部分從前側(cè)向后側(cè)朝上方傾斜的上面50。車載攝像頭主體5具備對置部，其具有該傾斜上面50d，并在向托架3的安裝狀態(tài)下配置于托架3的下方；以及后述的突設(shè)部59。
[0037]并且，在該車載攝像頭主體5的上面50具有梯形形狀的凹陷部50a，該凹陷部50a在俯視圖觀察時(shí)前方左側(cè)的端部作為下邊并朝向后方側(cè)使左右方向的寬度變窄。
[0038]該凹陷部50a是為了當(dāng)越過擋風(fēng)玻璃拍攝車輛前方時(shí)不遮擋該車載攝像頭主體5的視線而設(shè)置的。
[0039]該凹陷部50a形成為越趨向后方凹陷越深。具體來說，在本實(shí)施方式中，凹陷部50a的底面形成為隨著后述的視角劃定空間變寬，越趨向前方則越下降的傾斜面，凹陷部50a的底面與對置部的上面50d之間的階梯差越趨向后方則越大。
[0040]并且，在與該凹陷部50a的后端部鄰接的位置設(shè)置有突設(shè)部59。突設(shè)部59在與對置部之間具有向上方突出的階梯差59a。換句話說，在向托架3的安裝狀態(tài)下，形成為突設(shè)部59的上面50e相比對置部的上面50d更向擋風(fēng)玻璃側(cè)突出。
[0041]突設(shè)部59的突出高度只要從對置部的上面50d突出便不特別限定。在由托架3的切開部30b沿?fù)躏L(fēng)玻璃形成的空間配置突設(shè)部59，換句話說，更優(yōu)選使突設(shè)部59相比使粘貼部30沿?fù)躏L(fēng)玻璃延長時(shí)的假想下表面30a'(參照圖4)更向擋風(fēng)玻璃側(cè)突出。此外，若使突設(shè)部59突出至與擋風(fēng)玻璃接觸的位置，則更優(yōu)選。在本實(shí)施方式中，在車載攝像頭主體5安裝于托架3時(shí)，車載攝像頭主體5的上面50以抵接于托架3的下表面的狀態(tài)進(jìn)行安裝。此時(shí)，突設(shè)部59以其上面經(jīng)由切開部30b接近擋風(fēng)玻璃的方式形成為相對于上面50突出托架3的粘貼部30的厚度大小的高度。
[0042]在突設(shè)部59中朝向凹陷部50a的壁面(前端面)50b的上部，安裝有攝像頭用的透鏡50c。對置部的上面50d相對于該透鏡50c的光軸O傾斜。
[0043]并且，如圖3所示，車載攝像頭主體5在前側(cè)的側(cè)面51中的右側(cè)端部附近具備卡合突起51a,該卡合突起51a在將該車載攝像頭主體5安裝于托架3時(shí)插嵌于上述卡合孔31a。
[0044]并且，該車載攝像頭主體5具備凸起52a，該凸起52a從左右的側(cè)面52突出設(shè)置，并在車載攝像頭主體5安裝于托架3時(shí)被鉤狀部33鉤掛。
[0045]在從側(cè)面觀察車載攝像頭I時(shí)，該凸起52a設(shè)置于卡合突起51a的前端與凸起52a之間的距離為比從前側(cè)端部31到基部33a的距離更短的距離的位置。并且，凸起52a設(shè)置于從前側(cè)端部31到凸起52a之間的距離為比從前側(cè)端部分31到掛鉤部33b的前側(cè)前端的距離更長的距離的位置。
[0046]本發(fā)明的“延伸部”相當(dāng)于相比凹陷部50a與對置部的透鏡50c更靠前方的部分。
[0047]并且，車載攝像頭主體5具備遮光罩8。如圖4(a)所示，遮光罩8是防止光從外部射入至少包括視角劃定空間α的禁忌空間內(nèi)的遮光部件。在此，視角劃定空間α為在將車載攝像頭主體5安裝于托架時(shí)透鏡50c與擋風(fēng)玻璃之間的空間內(nèi)的由車載攝像頭主體5的視角劃定的空間(圖4(a)的虛線所圍成的陰影部)。在本實(shí)施方式中，遮光罩8配置于視角劃定空間α與凹陷部50a的底面之間，相比車載攝像頭主體5更向前方延伸，具有包圍視角劃定空間α的形狀，將視角劃定空間α與外部的空間隔開。
[0048]在本實(shí)施方式中，雖然遮光罩8與車載攝像頭主體5是分體的且可拆裝，但并不限定于此。也就是說，可以與車載攝像頭主體5形成為一體，例如可以在相比車載攝像頭主體5的透鏡更靠前方的部分較長的情況下僅利用凹陷部50a構(gòu)成遮光部。
[0049]在圖4(a)中為了使視角劃定空間更加明顯，將擋風(fēng)玻璃的剖面部分進(jìn)行了著色表不。
[0050]此外，本實(shí)施方式中的車載攝像頭主體5除具備透鏡50c之外，還具備串聯(lián)配置的3塊透鏡，并且組裝有未圖示的成像儀等的構(gòu)成攝像頭的部件，上述的視角將通過這些部件設(shè)定的瞳位置規(guī)定為起點(diǎn)。
[0051]并且，禁忌空間包括視角劃定空間α，表示由遮光罩8、擋風(fēng)玻璃以及壁面50b圍成的空間。
[0052]【關(guān)于安裝工序】
[0053]對于在車輛的制造工序中將如上述那樣構(gòu)成的車載攝像頭I安裝于擋風(fēng)玻璃的工序進(jìn)行說明。
[0054]本實(shí)施方式中的車載攝像頭I是用于拍攝車輛前方，并準(zhǔn)確檢測從該位置看到的車道位置、對面車的前燈是否點(diǎn)亮等情況。因此，為了承受這種檢測，需要相對于擋風(fēng)玻璃準(zhǔn)確地進(jìn)行安裝。
[0055]為此，對于托架3而言，在制造裝載到車輛裝配線之前的擋風(fēng)玻璃的階段，預(yù)先將該托架3準(zhǔn)確地粘貼于能夠承受上述檢測的位置。
[0056]該粘貼以在托架3的粘貼面30a上涂敷粘合劑而粘貼于擋風(fēng)玻璃的方式來進(jìn)行。
[0057]然后，對于車載攝像頭主體5而言，在車輛裝配線上使用粘合劑將擋風(fēng)玻璃安裝于車身后，在粘合劑干燥之前被安裝于托架3。
[0058]另一方面，在車載攝像頭主體5安裝罩8。
[0059]接下來，如圖5所示，對于車載攝像頭主體5向托架3的安裝而言，首先進(jìn)行將各凸起52a勾掛各鉤狀部33，同時(shí)沿?fù)躏L(fēng)玻璃的玻璃面從下方向斜后方側(cè)上方滑動(dòng)的作業(yè)。
[0060]若進(jìn)行該滑動(dòng)作業(yè)，則首先，車載攝像頭主體5的背面最終接觸板簧34，板簧34被按壓而發(fā)生彈性變形。
[0061]最終，各凸起52a抵接于各鉤狀部33的基部33a，在本實(shí)施方式中，凸起52a設(shè)置于卡合突起51a的前端與凸起52a的距離比從鉤狀部33的基部33a到前側(cè)端部31的距離短的距離的位置，因此如圖1所示，能夠以卡合突起51a插嵌于卡合孔31a的方式相對于托架3配置車載攝像頭主體5。
[0062]接下來，在進(jìn)行了這種配置之后，使為了進(jìn)行上述作業(yè)而松開支承車載攝像頭主體5的手，如圖5所示，車載攝像頭主體5略微向前側(cè)返回，并且配合該動(dòng)作使卡合突起51a插嵌于卡合孔31a。并且，由于鉤狀部33的掛鉤部33b比卡合突起51a長，所以凸起52a不會從鉤狀部33脫落。
[0063]這樣一來，如圖1以及圖5所示，車載攝像頭主體5被板簧34推壓而使卡合突起51a插入卡合孔31a并且抵接于前側(cè)端部31，此外，車載攝像頭主體5的上面50也與粘貼部30的里面(與車載攝像頭主體5對置的一側(cè)的面)抵接，從而車載攝像頭主體5被按壓固定于托架3。
[0064]圖6是從正面觀察擋風(fēng)玻璃的圖，在本實(shí)施方式中如圖6所示，在擋風(fēng)玻璃的內(nèi)偵牝且在車內(nèi)后視鏡的背面?zhèn)炔糠峙渲密囕d攝像頭I。對于本發(fā)明的適用范圍而言，只要是粘貼固定于擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)的車載攝像頭，便不限定于此，例如，也同樣適用于配置于車室側(cè)的儀表板91與擋風(fēng)玻璃之間的情況等。
[0065]【本實(shí)施方式的特征效果等】
[0066]接下來，主要參照圖4說明本實(shí)施方式的效果。圖4(b)表示不依賴于本發(fā)明的車載攝像頭的一個(gè)例子，在車載攝像頭主體5,上未設(shè)置有突設(shè)部，將車載攝像頭主體5,的整體配置于支架3的下方。因此，如圖所示，瞳位置設(shè)定于比實(shí)施方式中托架3的厚度大小更低的位置。
[0067]與此相對，本實(shí)施方式的車載攝像頭I在將車載攝像頭主體5安裝于托架3時(shí)，以透鏡50c的位置相對于設(shè)置于托架3的切開部30b更靠近擋風(fēng)玻璃的方式，在從車載攝像頭主體5的上面50突出的突設(shè)部59設(shè)置透鏡50c。因此，與將透鏡50c配置于托架3'的下方的情況相比(圖4(b))，能夠在距離擋風(fēng)玻璃最短的位置配置透鏡50c。因此，能夠縮短遮光罩8的長度。換句話說，如圖4(b)示出本實(shí)施方式以及未應(yīng)用本實(shí)施方式的情況的各個(gè)視角劃定空間的下限L、L'那樣，通過設(shè)置突設(shè)部59，從而即便其突出長度不那么大也能夠使瞳罩8縮短比其大出的長度D大小。因此，能夠使車載攝像頭的載重性能飛躍性地提聞。
[0068]并且，本實(shí)施方式中的車載攝像頭I的構(gòu)造為，車載攝像頭主體的上部整體不接近擋風(fēng)玻璃，而設(shè)置包括透鏡的突設(shè)部59，并使之部分地突出。因此，能夠在除突設(shè)部59與視角劃定空間的部分以外的部分配置托架3。因此，能夠確保托架3的向擋風(fēng)玻璃的粘貼面的面積，從而能夠?qū)崿F(xiàn)基于托架3對車載攝像頭主體I的穩(wěn)固的支承構(gòu)造。
[0069]因此，使用本實(shí)施方式中的車載攝像頭1，能夠增大托架3的粘貼于擋風(fēng)玻璃的部分的面積，同時(shí)縮短遮光罩8的長度。
[0070]在本實(shí)施方式中，該對置部形成為包圍突設(shè)部59的周圍(除視角劃定空間的部分)，并與突設(shè)部59結(jié)合，但不限定于此，例如，也可以不形成于突設(shè)部59的后方或側(cè)方。然而，通過以包圍突設(shè)部59的周圍的方式形成對置部，能夠增大與之對置的托架3的粘貼部30的面積，能夠使粘貼部30以包圍突設(shè)部59的方式形成，從而能夠?qū)④囕d攝像頭I可靠地固定在擋風(fēng)玻璃上。
[0071]另外，粘貼部30并不一定具有前部30，通過形成為能夠覆蓋除視角劃定空間以外的車載攝像頭主體5的上面整體的形狀，能夠使負(fù)載較廣地分散，從而能夠可靠地防止落下。通過對透鏡配置于中途的傾斜面進(jìn)行支承，相比車載攝像頭主體5的容積能夠增大支承面積，因此能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)固的支承構(gòu)造并且包括托架3在內(nèi)的整體能夠限定于不妨礙駕駛者的視線的大小的情況也是本實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)。
[0072]另外，本實(shí)施方式中的車載攝像頭1，在預(yù)先安裝于擋風(fēng)玻璃的托架3所具備的鉤狀部33鉤掛車載攝像頭主體5的凸起52a，使板簧34發(fā)生彈性變形，并且卡合突起部51a配置于插嵌于卡合孔31a的位置，若使支承車載攝像頭主體5的手松開，則板簧34將車載攝像頭主體5抵接于托架3的前側(cè)端部31粘貼部30而固定。
[0073]因此，在本實(shí)施方式中，為了將車載攝像頭主體5安裝于托架3，使用工具等用力按壓托架3，從而能夠?qū)④囕d攝像頭主體5安裝于擋風(fēng)玻璃，而不會使擋風(fēng)玻璃從車輛脫落、或用工具對擋風(fēng)玻璃造成傷害。
[0074]并且本實(shí)施方式中的車載攝像頭1，由于板簧34將車載攝像頭主體5推抵于托架3固定，所以不會由于公差而產(chǎn)生使車載攝像頭主體5相對托架3晃動(dòng)的問題。
[0075]因此，在本實(shí)施方式中的車載攝像頭I中，能夠?qū)④囕d攝像頭主體5可靠地固定于擋風(fēng)玻璃。
[0076]并且，對于本實(shí)施方式的車載攝像頭I而言，車載攝像頭主體5經(jīng)由凸起52a而鉤掛于鉤狀部33并且卡合突起51a與卡合孔31a卡合，此外車載攝像頭主體5被按壓于托架3的前側(cè)端部31，因此能夠可靠地將車載攝像頭主體5固定于托架3。
[0077]此外，本發(fā)明只要與權(quán)利要求書中記載的
【發(fā)明內(nèi)容】
相符合即可，不限定于上述實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種車載攝像頭，其具備粘貼于擋風(fēng)玻璃的車內(nèi)側(cè)的托架和被固定于所述托架且具備透鏡的車載攝像頭主體， 所述托架具有:被粘貼于所述擋風(fēng)玻璃的粘貼部和在所述粘貼部的下方支承所述車載攝像頭主體的安裝部，并且， 所述車載攝像頭主體具備: 對置部，其在向所述托架的固定狀態(tài)位于所述粘貼部下； 突設(shè)部，其在與所述對置部之間具有向上方突出的階梯差，供安裝透鏡；以及遮光部，其形成至少包括所述透鏡與所述擋風(fēng)玻璃之間的空間中的由通過所述透鏡的所述車載攝像頭主體的視角劃定的視角劃定空間在內(nèi)的禁忌空間，并以遮擋從所述禁忌空間的外部向所述禁忌空間內(nèi)的光的方式構(gòu)成， 所述粘貼部具備第I切開部，該第I切開部在所述車載攝像頭主體向所述托架的固定狀態(tài)時(shí)在所述突設(shè)部的上方形成沿著所述擋風(fēng)玻璃的空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載攝像頭，其特征在于， 所述突設(shè)部突出形成于由所述第I切開部沿所述擋風(fēng)玻璃形成的空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載攝像頭，其特征在于， 所述車載攝像頭主體具有相比所述突設(shè)部向所述透鏡所面向的方向延伸的延伸部， 所述延伸部具備形成所述禁忌空間的凹陷部(50a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的車載攝像頭，其特征在于， 所述粘貼部具有以在所述視角劃定空間的后方包圍所述突設(shè)部的周圍的方式形成的后部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載攝像頭，其特征在于， 所述粘貼部具備第2切開部，該第2切開部配置于所述透鏡前方并且形成視角劃定空間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項(xiàng)所述的車載攝像頭，其特征在于， 所述遮光部作為能夠相對于所述車載攝像頭主體拆裝的遮光罩形成。
【文檔編號】B60R11/04GK104185576SQ201380015847
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年3月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月28日
【發(fā)明者】奧田翔 申請人:株式會社電裝