車輪軸承蓋和車輪軸承的制作方法
【專利摘要】一種用于車輛的車輪軸承蓋(1)，其中，傳感器單元能夠插入到車輪軸承蓋(1)中并且車輪軸承蓋(1)由塑料材料制成，并且其中，所述塑料材料實施為熱固性塑料。
【專利說明】車輪軸承蓋和車輪軸承

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分所述特征的用于車輛的車輪軸承蓋和一種具有權(quán)利要求8前序部分所述特征的車輪軸承。

【背景技術(shù)】
[0002]從顯然的使用經(jīng)驗公知了用于車輛的車輪軸承蓋，傳感器單元可插入到該車輪軸承蓋中。在此，所述車輪軸承蓋是由熱塑性塑料制成的。
[0003]為了所述車輪軸承蓋牢固地保持安裝在它們的被設(shè)置的座中，這些車輪軸承蓋通常具有板環(huán)，該板環(huán)是車輪軸承蓋的部件，并且該板環(huán)給予車輪軸承蓋所必需的剛性。
[0004]為了監(jiān)控車輪的轉(zhuǎn)速而公知:傳感器單元可設(shè)置在車輪軸承蓋上。傳感器單元在此例如安放到車輪軸承蓋的貫通開口中。
[0005]為了牢固地安裝傳感器單元，在車輪軸承蓋中可以設(shè)置金屬螺紋插件，固定所述傳感器單元的螺釘可擰入到所述螺紋插件中。
[0006]總之，附加的金屬構(gòu)件例如板環(huán)和螺紋插件必須在此與車輪軸承蓋耗費(fèi)地牢固連接并且還具有比較大的重量。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明的任務(wù)是提供一種車輪軸承蓋和一種相應(yīng)的用于車輛的車輪軸承，其中減少了所述缺點(diǎn)。本發(fā)明通過獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征來解決該任務(wù)。在從屬權(quán)利要求2至7中說明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和對發(fā)明重要的設(shè)計方案及改進(jìn)方案。
[0008]由此，為了解決該任務(wù)，根據(jù)本發(fā)明提出了一種車輪軸承蓋，傳感器單元可插入到車輪軸承蓋中，其中，所述車輪軸承蓋是由塑料材料制成的，并且其中，所述塑料材料實施為熱固性塑料。
[0009]附加地，為了解決該任務(wù)，根據(jù)本發(fā)明提出一種用于車輛的車輪軸承，其中，所述車輪軸承包括車輪軸承蓋，傳感器單元可插入到所述車輪軸承蓋中，并且其中，所述車輪軸承蓋是用塑料材料制造的而且所述塑料材料實施為熱固性塑料。
[0010]通過設(shè)置熱固性塑料作為用于車輪軸承蓋的塑料材料可以取消使用通常被設(shè)置用于車輪軸承蓋的固定座的板環(huán)。此外，額外的螺紋插入構(gòu)件也不強(qiáng)制需要，傳感器單元通過所述額外的螺紋插入構(gòu)件固定在車輪軸承蓋上。
[0011]代替設(shè)置具有螺紋的額外的插入構(gòu)件，螺紋在需要時可直接通過熱固性塑料來實現(xiàn)或形成并且所述傳感器單元然后能夠通過熱固性塑料中的該螺紋固定在車輪軸承蓋上。在另一實施方式中此外可設(shè)置一螺紋插件，但是可以完全地取消板環(huán)。
[0012]附加地可以通過熱固性塑料改善制造公差的尺寸穩(wěn)定性，由此提高了密封性。
[0013]總之，所述車輪軸承蓋通過熱固性塑料材料能夠明顯更簡單地構(gòu)型和制造。
[0014]所述傳感器單元優(yōu)選實施為車輪轉(zhuǎn)速傳感器或ABS傳感器并且在車輪軸承中監(jiān)控車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)行為。所述車輪軸承蓋優(yōu)選能夠用壓配合與車輛的車輪軸承連接。
[0015]通過熱固性塑料的高強(qiáng)度可實現(xiàn)壓配合，而不存在所述壓配合例如能夠基于塑料的蠕變過程而不希望地松脫的危險。
[0016]所述車輪軸承蓋優(yōu)選通過澆鑄法制造。通過適當(dāng)?shù)某尚?，所述車輪軸承蓋可以連同用于傳感器單元的接收部和螺紋在一個步驟中制作。
[0017]此外，根據(jù)本發(fā)明的車輪軸承蓋對于螺紋相對彼此的尺寸穩(wěn)定性是有利的。所述螺紋優(yōu)選直接模制在一部件上，從而使得不必考慮所述螺紋插件的公差，公差鏈可被減少。
[0018]此外，所述傳感器單元的固定是更功能可靠和耐用的，因為不再存在如下的相互連接的部件，這些相互連接的部件可能在某些情況下相互松脫。
[0019]因為不再需要其它不同材料的構(gòu)件，例如金屬螺紋插件或者板環(huán)，所以所述車輪軸承蓋優(yōu)選完全由熱固性塑料制成。相應(yīng)地，對于所述車輪軸承蓋優(yōu)選不再設(shè)置金屬/塑料接合構(gòu)件。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面將參考附圖，借助于優(yōu)選實施方式來闡釋本發(fā)明。在此:
[0021]圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的具有插套式車輪軸承蓋的車輪軸承；
[0022]圖2示出了圖1的車輪軸承蓋的一截段的視圖；和
[0023]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的車輪軸承蓋的截段視圖。

【具體實施方式】
[0024]圖1示出了未畫出的車輛的車輪軸承2，車輪軸承蓋I套裝到該車輪軸承2上。車輪軸承蓋I在此根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)構(gòu)造并由熱塑性塑料制成。
[0025]車輪軸承2包括法蘭內(nèi)環(huán)3，法蘭內(nèi)環(huán)與一周向側(cè)布置的法蘭外環(huán)4以及一軸承內(nèi)環(huán)8構(gòu)成一斜球軸承9。圖2以細(xì)節(jié)圖的方式示出了圖1的車輪軸承蓋I的一截段10。
[0026]斜球軸承9在此包括兩列滾珠和一布置在其間的保持架。軸承內(nèi)環(huán)8布置在法蘭內(nèi)環(huán)3的圓周上并且由兩列滾珠中的一列滾珠環(huán)繞。
[0027]另一列滾珠環(huán)繞法蘭內(nèi)環(huán)3，兩列滾珠在外面由法蘭外環(huán)4圍繞。除法蘭外環(huán)4和法蘭內(nèi)環(huán)3外還布置一密封兀件7。
[0028]在法蘭內(nèi)環(huán)3上在外圓周上設(shè)置用于螺釘或銷栓的孔，未示出的車輪可以與法蘭內(nèi)環(huán)3通過這些孔被擰緊或固定在該法蘭內(nèi)環(huán)上。
[0029]法蘭外環(huán)4也具有孔，這些孔用于使法蘭外環(huán)4與車輪擰緊。但是，在圖1至3中未示出這些孔。
[0030]在車輪軸承2的背離未示出車輪的側(cè)上，車輪軸承蓋I以壓配合固定在法蘭外環(huán)4上。未示出的ABS傳感器單元集成在車輪軸承蓋I中，該ABS傳感器單元通過輸入線路而與車輛電子器件連接。
[0031]車輪軸承蓋I具有傳感器接收部11以接收傳感器單元。尤其如圖2中能識別的那樣，車輪軸承蓋I為此具有螺紋插件5和板環(huán)12。
[0032]板環(huán)12用于確保車輪軸承蓋I的壓配合，這是因為熱塑性材料通?？梢岳缁谌渥冞^程而從壓配合中脫出。傳感器單元例如可以通過螺釘固定在螺紋插件5的螺紋6中。
[0033]圖3示出了車輪軸承蓋I的相同截段，然而圖3中的車輪軸承蓋根據(jù)本發(fā)明是由熱固性塑料材料制成的。以該方式不再需要板環(huán)12并且螺紋6可直接設(shè)置在車輪軸承蓋I的熱固性塑料基本材料中。
[0034]額外的螺紋插件5不是強(qiáng)制性必需的并且車輪軸承蓋I可以因此在需要時直接在一個步驟中例如以澆鑄法與螺紋一起由一種材料制成。
[0035]通過根據(jù)本發(fā)明的車輪軸承蓋I由此能夠總體上減少部件數(shù)目。此外還使重量和后勤耗費(fèi)降低。
[0036]附圖標(biāo)記列表
[0037]I車輪軸承蓋
[0038]2車輪軸承
[0039]3法蘭內(nèi)環(huán)
[0040]4法蘭外環(huán)
[0041]5螺紋插件
[0042]6螺紋
[0043]7密封元件
[0044]8軸承內(nèi)環(huán)
[0045]9斜球軸承
[0046]10 截段
[0047]11 傳感器接收部
[0048]12 板環(huán)
【權(quán)利要求】
1.用于車輛的車輪軸承蓋(I)，其中，一傳感器單元能夠插入到所述車輪軸承蓋(I)中并且所述車輪軸承蓋(I)由塑料材料制成，其特征在于，所述塑料材料實施為熱固性塑料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪軸承蓋(I)，其特征在于，所述車輪軸承蓋(I)具有螺紋(6)，所述螺紋通過所述熱固性塑料形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輪軸承蓋(I)，其特征在于，所述傳感器單元能夠通過所述螺紋￠)固定在所述車輪軸承蓋(I)上。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輪軸承蓋(I)，其特征在于，所述傳感器單元實施為車輪轉(zhuǎn)速傳感器。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輪軸承蓋(I)，其特征在于，所述車輪軸承蓋能夠利用壓配合與所述車輛的一車輪軸承(2)連接。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輪軸承蓋(I)，其特征在于，所述車輪軸承蓋(I)通過澆鑄法制造。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輪軸承蓋(I)，其特征在于，所述車輪軸承蓋(I)完全由所述熱固性塑料制成。
8.用于車輛的車輪軸承(2)，其中，所述車輪軸承包括一車輪軸承蓋(I)，一傳感器單元能夠插入到所述車輪軸承蓋(I)中并且所述車輪軸承蓋(I)由塑料材料制成，其特征在于，所述塑料材料實施為熱固性塑料。
【文檔編號】B60B27/00GK104245354SQ201380021243
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月23日
【發(fā)明者】R·海斯, A·凱澤, F·艾歇爾曼, W·瓦爾特, A·黑普 申請人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司