適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的直接機電致動的行星齒輪組合件的減速裝置和減速裝置的操作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的直接機電致動的行星齒輪組合件(P)的減速裝置(22)。根據(jù)本發(fā)明，所述減速裝置(22)被集成到由行星齒輪組合件(P)及其機電致動機構(gòu)所形成的結(jié)構(gòu)單元內(nèi)。本發(fā)明還涉及適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的直接機電致動的行星齒輪組合件(P)的減速裝置(22)的操作方法。
【專利說明】適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的直接機電致動的行星齒輪組合件的減速裝置和減速裝置的操作方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的直接機電致動的行星齒輪組合件的減速裝置和這種減速裝置的操作方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)的行星齒輪、特別是擺動機構(gòu)是手動致動的或通過常規(guī)的電動馬達(dá)和自鎖齒輪單元來驅(qū)動。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提出相對于現(xiàn)有技術(shù)有所改進的適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的直接機電致動的行星齒輪組合件的減速裝置以及相對于現(xiàn)有技術(shù)有所改進的用于操作這種減速裝置的方法。
[0004]對于適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的直接機電致動的行星齒輪組合件的減速裝置而言，該目的通過權(quán)利要求1所列的特征來實現(xiàn)。
[0005]對于這種減速裝置的操作方法而言，該目的通過權(quán)利要求10所列的特征來實現(xiàn)。
[0006]本發(fā)明的有利改進形成從屬權(quán)利要求的主題。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的直接機電致動的行星齒輪組合件的減速裝置被集成到由行星齒輪組合件及其機電致動機構(gòu)所形成的結(jié)構(gòu)單元內(nèi)。在這種情況下，這種集成被理解為在行星齒輪組合件的組件和/或其機電致動機構(gòu)之間的減速裝置的布置。具體地，減速裝置布置于環(huán)繞行星齒輪組合件及其機電致動機構(gòu)的殼體內(nèi)。其結(jié)果是，形成由減速裝置、行星齒輪組合件及其機電致動機構(gòu)構(gòu)成的特別緊湊的結(jié)構(gòu)單元。
[0008]與具有顯著較低效率的自鎖蝸輪相比，這種減速裝置允許座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)的更有效的調(diào)節(jié)。
[0009]特別有利的是，通過減速裝置，直接機電致動的開放行星齒輪組合件可適用于車輛座椅的豎直和縱向調(diào)節(jié)和/或靠背調(diào)節(jié)。
[0010]在尤其具有最低成本的第一變型中，減速裝置配置成永久作用的摩擦制動器，其將可預(yù)定減速力作為摩擦力引入到行星齒輪組合件內(nèi)。通過低于鎖定極限的這種永久摩擦力來實現(xiàn)行星齒輪組合件的自鎖。
[0011]在一個優(yōu)選的變型中，減速裝置配置成楔形制動器，其包括至少一個軸承環(huán)、楔形元件、保持彈簧和相應(yīng)的致動器件。以這種方式，減速裝置是可能的，其減速力能夠受到控制。
[0012]有利地，用于控制減速裝置的致動器機械地、電力地或機電地受到驅(qū)動。
[0013]優(yōu)選地，減速裝置的致動器布置于機電致動的行星齒輪組合件上的前表面上，并通過偏心軸的中空部分或裝配部件的成形部分的通孔而作用于減速裝置的組件上。其結(jié)果是，實現(xiàn)致動器的容易接近和簡單的接觸。
[0014]在一個有利的實施例中，行星齒輪組合件配置成單個的開放行星齒輪。在這種情況下，這種開放行星齒輪是具有僅僅一個中央輪和不同軸旋轉(zhuǎn)的行星齒輪的連接軸的單個行星齒輪。在一個可能的實施例中，中央輪例如由外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件形成，以及行星輪由傳統(tǒng)座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)的在外設(shè)齒的裝配部件形成。
[0015]在一個優(yōu)選的實施例中，所述行星齒輪組合件配置成兩個開放行星齒輪的組合。其結(jié)果是，可在相對低的旋轉(zhuǎn)速度下產(chǎn)生特別高的扭矩。由具有多個行星齒輪的行星齒輪組合件形成的驅(qū)動單元是特別緊湊和具成本效益的。
[0016]在特別有利的實施例中，減速裝置布置于兩個聯(lián)接的開放行星齒輪之間和/或在軸向方向上布置于裝配部件上。以這種方式，減速裝置可特別容易地集成到行星齒輪組合件內(nèi)，并有利地將摩擦力施加到行星齒輪組合件的至少一個組件上，從而導(dǎo)致減速動作。
[0017]在特別有利的實施例中，減速裝置的致動器布置于兩個聯(lián)接的開放行星齒輪之間，從而特別緊湊的單元由兩個開放行星齒輪和減速裝置的機電致動的組合而形成。
[0018]以這種方式，適于機電致動的行星齒輪組合件的減速裝置是可能的，其是被優(yōu)化、緊湊和具成本效益的。
[0019]在適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的機電致動的行星齒輪組合件的減速裝置的操作方法中，所述減速裝置受到控制或調(diào)節(jié)，使得減速動作在機電致動的行星齒輪組合件的中斷過程中進行，且在機電致動的行星齒輪組合件的調(diào)節(jié)運動之前或開始時被直接取消。其結(jié)果是，在非致動的狀態(tài)下，減速裝置使得行星齒輪組合件減速，并將所述組合件保持在固定位置下。
[0020]因而這種帶有減速裝置的行星齒輪組合件可用于車輛座椅的豎直和縱向調(diào)節(jié)和/或靠背調(diào)節(jié)，因為在該應(yīng)用中需要減速動作以避免車輛座椅組件的無意調(diào)節(jié)。具體地，在發(fā)生碰撞的情況下，自鎖是特別有利的，因為這阻礙由于在發(fā)生事故所導(dǎo)致的作用于車輛座椅上的力對車輛座椅的調(diào)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]參照所附的示意圖對本發(fā)明進行更詳細(xì)的說明，在附圖中:
[0022]圖1示意性地示出作為機電致動行星齒輪的行星齒輪組合件的分解視圖；
[0023]圖2示意性地示出作為兩個開放行星齒輪組合的機電致動行星齒輪組合件的分解視圖；
[0024]圖3示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的減速裝置；
[0025]圖4示意性地示出作為兩個開放行星齒輪與旋轉(zhuǎn)致動的減速裝置的組合的機電致動的行星齒輪組合件的剖視圖；
[0026]圖5示意性地示出根據(jù)運動方向進行控制的旋轉(zhuǎn)致動的減速裝置；
[0027]圖6示意性地示出不考慮運動方向而進行控制的旋轉(zhuǎn)致動的減速裝置；以及
[0028]圖7示意性地示出作為兩個開放行星齒輪與以線性方式致動的減速裝置的組合的機電致動的行星齒輪組合件的剖視圖。
[0029]在所有附圖中對應(yīng)于彼此的部件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。

【具體實施方式】
[0030]圖1示意性地示出作為機電致動的開放行星齒輪I的機電致動的行星齒輪組合件P的分解視圖。
[0031]這種開放行星齒輪I包括至少一個內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件2、外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件3、磁性環(huán)4、殼體5和偏心軸6。
[0032]在機電致動的開放行星齒輪I的準(zhǔn)備用于操作的安裝狀態(tài)下，內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件2至少部分地或至少在某些區(qū)域內(nèi)布置于外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件3內(nèi)，這樣裝配部件2的外齒7能夠以傳統(tǒng)的方式在裝配部件3的內(nèi)齒8上滾動。在這種情況下，具有相同模數(shù)的外齒7和內(nèi)齒8具有相差至少一個齒的齒數(shù),其中所述內(nèi)齒8的齒數(shù)大于所述外齒7的齒數(shù)。
[0033]裝配部件3和2優(yōu)選通過非切割成形過程由金屬材料或纖維增強塑料或塑料混合物成形，例如成形為金屬板材沖壓部件，金屬板沖壓部件，壓鑄部件。
[0034]在機電致動的開放行星齒輪I的操作過程中，裝配部件2以未示出的方式可旋轉(zhuǎn)地布置于裝配部件3上，以及例如由殼體5保持。
[0035]偏心軸6以軸的形式配置，偏心部分9優(yōu)選定中地布置于該軸上。偏心軸6可旋轉(zhuǎn)地布置成使得第一軸部分處于裝配部件3的軸承內(nèi)，且其偏心部分9可旋轉(zhuǎn)地布置于裝配部件2的中央凹部10內(nèi)。
[0036]凹部10和偏心部分9成形為使得在凹部10和偏心部分9之間生成適于減速裝置22組件的結(jié)構(gòu)空間。磁性環(huán)4優(yōu)選由以環(huán)形方式布置的多個磁性線圈形成。在這種情況下，磁性環(huán)4的內(nèi)周11形成為對應(yīng)于裝配部件2以及對應(yīng)于該裝配部件的沿著裝配部件3的內(nèi)齒8擺動運動，其中，“擺動運動”表示為圍繞旋轉(zhuǎn)軸線的運動，所述旋轉(zhuǎn)軸線在其空間位置方面是改變的。
[0037]磁性環(huán)4優(yōu)選布置成固定到裝配部件3上的前表面上的框架。
[0038]至少一個多芯電連接電纜12布置于磁性環(huán)4上。
[0039]在機電致動的開放行星齒輪I的操作過程中，磁性環(huán)4的獨立磁性線圈以一個接另一個的方式被激活，以便在磁性環(huán)4的周向方向上重疊，這樣其相應(yīng)的磁場作用于內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件2上，并將所述裝配部件設(shè)置到旋轉(zhuǎn)擺動運動中。該擺動運動傳遞至所述偏心軸6的偏心部分9且使得偏心軸6旋轉(zhuǎn)。
[0040]通過減速裝置22，行星齒輪I可被中斷并受到保護防止意外運動。
[0041]圖2在分解視圖中示意性地示出適于作為形成齒輪傳動馬達(dá)的兩個開放行星齒輪1、13組合的行星齒輪組合件P的替代性的示例性實施例。
[0042]在行星齒輪組合件P中，作為為了形成齒輪傳動馬達(dá)的兩個開放行星齒輪1、13的組合，這兩個開放行星齒輪1、13被機械地聯(lián)接到一起。在這種情況下，第二開放行星齒輪13包括第二內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件14和第二外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件15，上述裝配部件如已經(jīng)參照行星齒輪I所述的那樣可操作地連接到一起，且以傳統(tǒng)的方式抵靠彼此滾動。
[0043]第一行星齒輪I的第一內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件2和第二行星齒輪13的第二內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件14以未示出的方式可旋轉(zhuǎn)地保持在裝配部件3內(nèi)和/或其上。為此目的，裝配部件2和14以不可旋轉(zhuǎn)的方式聯(lián)接到一起或剛性地聯(lián)接到一起。
[0044]第一內(nèi)部裝配部件2具有成形部分16，凹部10作為通孔17并入到該成形部分內(nèi)。第二內(nèi)部裝配部件14具有成形部分18，另一通孔19并入到該成形部分內(nèi)。在這種情況下，裝配部件14的成形部分18的外周20成形為對應(yīng)于裝配部件2的通孔17，這樣第一內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件的成形部分16和第二內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件14的成形部分18通過形狀鎖合、材料結(jié)合和/或力鎖合的方式在前表面上布置于彼此上。其結(jié)果是，在操作過程中，裝配部件2和14以相對于彼此不可旋轉(zhuǎn)的方式布置且機械地可操作地連接到一起。在這種情況下，成形部分16和18的相應(yīng)長度可以可變方式進行調(diào)節(jié)。例如，長的成形部分16可與短的成形部分18組合，反之亦然。
[0045]第一內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件2布置于所述外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件3內(nèi)，這樣裝配部件2的外齒7能夠以已經(jīng)描述的方式在裝配部件3的內(nèi)齒8上滾動。
[0046]在該示例性實施例中，偏心軸6包括第一偏心部分34，其部分地布置于軸承35的內(nèi)部以及布置于內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件2和14的通孔17和19內(nèi)部。最后，在偏心部分34的與軸承35相反的端部上，在偏心軸6上的內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件14的區(qū)域內(nèi)，布置第二外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件15。該第二外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件15以不可旋轉(zhuǎn)的方式布置到偏心軸6上，并以未更詳細(xì)地示出的方式以盡可能少的摩擦安裝在殼體5內(nèi)，例如以滑動的方式安裝在滾動軸承或輥子上。
[0047]軸承35可一體地形成于裝配部件3內(nèi)，或者可布置成單獨的軸承35，例如布置成裝配部件3內(nèi)的軸承襯套。
[0048]在由兩個擺動機構(gòu)I和13的組合構(gòu)成的機電致動的行星齒輪組合件P的準(zhǔn)備用于操作的安裝狀態(tài)下，第二內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件14至少部分地或至少在某些區(qū)域內(nèi)布置于第二外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件15內(nèi)，這樣裝配部件15的外齒36能夠以傳統(tǒng)的方式在裝配部件14的內(nèi)齒37上滾動，從而導(dǎo)致裝配部件14和15之間的相對運動。在這種情況下，具有相同模數(shù)的外齒36和內(nèi)齒37具有相差至少一個齒的齒數(shù),其中所述內(nèi)齒37的齒數(shù)大于所述外齒36的齒數(shù)。在這種情況下，裝配部件14和15優(yōu)選通過非切割成形過程成形，例如成形為金屬板材沖壓部件。
[0049]在這種情況下，相應(yīng)的內(nèi)齒8、37和外齒7、36的齒數(shù)上的差異和/或絕對齒數(shù)可在聯(lián)接到一起分?jǐn)[動機構(gòu)I和13之間不同。具體地，在擺動機構(gòu)I和13的、特別是其齒7、8、36、37絕對齒數(shù)上的變化和/或齒數(shù)的相應(yīng)差異產(chǎn)生了行星齒輪組合件P的不同的齒輪減速，其中聯(lián)接的擺動機構(gòu)I和13具有相同的偏心度。
[0050]在行星齒輪組合件P的操作過程中，裝配部件15以未示出的方式可旋轉(zhuǎn)地保持在裝配部件14上。
[0051]磁性環(huán)4沿軸向包封或環(huán)繞第二在外設(shè)齒的裝配部件14的成形部分18和第一在外設(shè)齒的裝配部件2的成形部分16，這樣裝配部件2和14分別布置在磁性環(huán)4上的前表面上。
[0052]在機電致動的行星齒輪組合件P的操作過程中,磁性環(huán)4的獨立磁性線圈以一個接另一個的方式被激活，以便在磁性環(huán)4的周向方向上重疊，這樣其相應(yīng)的磁場作用于兩個聯(lián)接的內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件2和14上，并將所述裝配部件設(shè)置到旋轉(zhuǎn)擺動運動中。在這種情況下，第一內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件2的外齒7沿著第一外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件3的內(nèi)齒8滾動。
[0053]第二內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件14的外齒36沿著第二外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件15的內(nèi)齒37滾動。其結(jié)果是，第二外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件15設(shè)置到相對于所述第一外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件3的旋轉(zhuǎn)運動中。
[0054]通過該變型，特別緩慢運行的機電致動的行星齒輪組合件P是可能的。
[0055]在齒輪傳動馬達(dá)的操作過程中，齒輪傳動馬達(dá)由機電致動的行星齒輪組合件P形成，且因此機電致動的開放行星齒輪1、13聯(lián)接到一起，作為傾斜度、縱向或豎直的調(diào)節(jié)裝置的一部分，正齒輪21優(yōu)選布置于偏心軸6上。
[0056]減速裝置22優(yōu)選布置于兩個擺動機構(gòu)1、13之間的區(qū)域中和/或在軸向方向上布置于裝配部件3上并作用于所述偏心軸6上。
[0057]圖3示意性地示出根據(jù)本發(fā)明的減速裝置22。
[0058]在未示出的第一變型中，減速裝置22配置成永久作用的摩擦制動器，其將可預(yù)定減速力作為摩擦力引入到行星齒輪組合件1、13內(nèi)，且例如作用于偏心軸6上。通過低于鎖定極限的這種永久摩擦力來實現(xiàn)開放行星齒輪1、13的自鎖。為了施加減速力，彈簧以可預(yù)定的彈簧力永久地作用于楔形元件25上。
[0059]在一個優(yōu)選的變型中，減速裝置22配置成常規(guī)的楔形制動器。
[0060]楔形元件25通過彈簧的未示出的回彎彈簧端部被迫在周向方向上間隔開，這樣避免在齒內(nèi)和在軸承內(nèi)的任何間隙。為此目的，彈簧端部通過預(yù)張緊接合在楔形元件25的凹部26內(nèi)。
[0061]楔形元件25的致動、特別是抬起實現(xiàn)了楔形元件25和致動器件28的相對運動，從而在非致動狀態(tài)下的減速裝置22的釋放使得行星齒輪組合件P減速并將所述組合件保持在不可改變的位置下。
[0062]為了致動楔形元件25，裝配部件14的偏心部分34的通孔19通過槽狀的開口部27加寬。致動器件28的相應(yīng)軸承部分38布置于通孔19內(nèi)。致動器件28的傳動部分29布置于開口部27內(nèi)，這樣致動器件28可在偏心部分34的周向方向上部分地樞轉(zhuǎn)。
[0063]為了釋放楔形元件25的減速力，致動器件28樞轉(zhuǎn)，這樣致動器件28和偏心部分34開始承靠彼此，其中所述減速裝置22被釋放，隨后，當(dāng)行星齒輪組合件P旋轉(zhuǎn)時，在行星齒輪組合件P的旋轉(zhuǎn)方向上產(chǎn)生共同的進一步運動。
[0064]圖4示意性地示出作為兩個開放行星齒輪1、13與旋轉(zhuǎn)致動的減速裝置22的組合的機電致動的行星齒輪組合件P的剖視圖。
[0065]減速裝置22的釋放通過傳統(tǒng)的致動器30來進行，所述致動器有利地配置成以機械的、電力的或機電的方式進行。
[0066]在第一變型中，減速裝置22通過致動器30可旋轉(zhuǎn)地釋放，即，致動器30進行旋轉(zhuǎn)運動，所述旋轉(zhuǎn)運動實現(xiàn)了楔形元件25的致動。
[0067]在第一變型中，減速裝置22的致動器30在機電致動的開放行星齒輪I上的第一位置I處布置于前表面上。在這種情況下，所述第一位置I配置在與作為兩個開放行星齒輪1、13組合的機電致動的行星齒輪組合件P的輸出側(cè)32相反的前表面31上。
[0068]在這種情況下，致動器30間接地通過偏心軸6的中空部分或裝配部件14的成形部分18的通孔19而作用于減速裝置22的組件上，尤其是作用于楔形元件25上。
[0069]在替代性的變型中，作為兩個開放行星齒輪1、13組合的機電致動的行星齒輪組合件P的減速裝置22的致動器30在第二位置II處布置于這兩個聯(lián)接的行星齒輪1、13之間的區(qū)域中。因此形成特別緊湊的單元，其由作為兩個開放行星齒輪1、13和減速裝置22的組合的機電致動的行星齒輪組合件P構(gòu)成。
[0070]圖5示意性地示出旋轉(zhuǎn)釋放的減速裝置22，其取決于致動器30的運動方向來進行控制。在這種情況下，致動器件28的樞轉(zhuǎn)運動在方向A上實現(xiàn)了相應(yīng)楔形元件25的釋放以及因而實現(xiàn)了減速裝置22的部分釋放，是由于另一楔形元件25也施加摩擦力。在行星齒輪組合件P在方向A上的旋轉(zhuǎn)過程中致動器件28和偏心部分34開始承靠彼此之后，所有組件的組合的進一步運動在行星齒輪組合件P的旋轉(zhuǎn)方向上發(fā)生。
[0071]致動器件28在相反方向B上的樞轉(zhuǎn)運動實現(xiàn)了另一楔形元件25的釋放以及減速裝置22的部分釋放。因此，行星齒輪組合件P的旋轉(zhuǎn)方向沿方向B定向。
[0072]圖6示意性地示出旋轉(zhuǎn)釋放的減速裝置22，其不考慮所述致動器30的運動方向而進行控制。在該變型中，致動器件28配置成兩部分，尤其地，具有兩個相對的可樞轉(zhuǎn)的致動部分33。致動器件28的致動實現(xiàn)了一個致動部分33在方向A上朝向相應(yīng)的楔形元件25進行樞轉(zhuǎn)運動，而同時另一個致動部分33在方向B上朝向相應(yīng)的楔形元件25進行樞轉(zhuǎn)運動。由此兩個致動部分33分開。以這種方式，兩個楔形元件25—起被激活，而不考慮所述致動器30的運動方向，以及減速裝置22被完全釋放。
[0073]圖7示意性地示出作為兩個開放行星齒輪1、13與以線性方式致動的減速裝置22的組合的機電致動的行星齒輪組合件P的剖視圖。
[0074]在該變型中，減速裝置22通過致動器30以線性的方式被釋放，即致動器30執(zhí)行線性運動，所述線性運動實現(xiàn)了楔形元件25的釋放。
[0075]在這種情況下，在偏心軸6的軸向方向上并由相應(yīng)的器件(例如致動桿39)進行線性運動，所述線性運動轉(zhuǎn)換成致動器件28的樞轉(zhuǎn)運動。這種用于轉(zhuǎn)換動作的器件例如可根據(jù)楔形原理或螺紋原理來配置。
[0076]在第一變型中，減速裝置22的致動器30在機電致動的開放行星齒輪I上的第一位置I處布置于前表面上。
[0077]在這種情況下，致動器30間接地通過偏心軸6的中空部分或裝配部件14的偏心部分34的通孔19而作用于減速裝置22的組件上，尤其是作用于楔形元件25上。
[0078]在替代性的變型中，作為兩個開放行星齒輪1、13組合的機電致動的行星齒輪組合件P的減速裝置22的致動器30在第二位置II處布置于這兩個聯(lián)接的行星齒輪1、13之間的區(qū)域中。因此形成特別緊湊的單元，其由作為兩個開放行星齒輪1、13和減速裝置22的組合的機電致動的行星齒輪組合件P構(gòu)成。
[0079]附圖標(biāo)記清單
[0080]I機電致動的開放行星齒輪
[0081]2內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件
[0082]3外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件
[0083]4磁性環(huán)
[0084]5 殼體
[0085]6偏心軸
[0086]7 外齒
[0087]8 內(nèi)齒
[0088]9偏心部分
[0089]10凹部
[0090]11內(nèi)周
[0091]12連接線
[0092]13第二開放行星齒輪
[0093]14第二內(nèi)部的、在外設(shè)齒的裝配部件
[0094]15第二外部的、在內(nèi)設(shè)齒的裝配部件
[0095]16成形部分
[0096]17通孔
[0097]18成形部分
[0098]19通孔
[0099]20外周
[0100]21正齒輪
[0101]22減速裝置
[0102]23內(nèi)周
[0103]24軸承環(huán)
[0104]25楔形元件
[0105]26凹部
[0106]27開口部
[0107]28致動器件
[0108]29傳動部分
[0109]30致動器
[0110]31前表面
[0111]32輸出側(cè)
[0112]33致動部分
[0113]34偏心部分
[0114]35軸承
[0115]36外齒
[0116]37內(nèi)齒
[0117]38軸承部分
[0118]39致動桿
[0119]I第一位置
[0120]II第二位置
[0121]A、B 方向
[0122]P行星齒輪組合件
【權(quán)利要求】
1.一種適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的直接機電致動的行星齒輪組合件(巧的減速裝置(22),其特征在于，所述減速裝置被集成到由行星齒輪組合件(巧及其機電致動機構(gòu)所形成的結(jié)構(gòu)單元內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的減速裝置(22),其特征在于，所述減速裝置配置成永久作用的摩擦制動器，所述摩擦制動器將可預(yù)定減速力作為摩擦力引入到行星齒輪組合件(巧內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的減速裝置(22),其特征在于，所述減速裝置配置成楔形制動器，所述楔形制動器包括至少一個軸承環(huán)(24),楔形元件(25),保持彈簧和相應(yīng)的致動器件(28)。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的減速裝置(22),其特征在于，減速裝置(22)的致動器(30)被機械地、電力地或機電地驅(qū)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的減速裝置(22),其特征在于，減速裝置(22)的致動器(30)布置于機電致動的行星齒輪組合件(巧上的前表面上，并通過偏心軸出)的中空部分或裝配部件(14)的偏心部分(34)的通孔(19)而作用于減速裝置(22)的組件上。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項所述的減速裝置(22),其特征在于，行星齒輪組合件(巧配置成單一的開放行星齒輪(丄)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的減速裝置(22),其特征在于，所述行星齒輪組合件(巧配置成兩個開放行星齒輪(1,13)的組合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6中所述的減速裝置(22),其特征在于，所述減速裝置布置于兩個開放行星齒輪(1,13)之間和/或在軸向方向上布置于裝配部件(3)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的減速裝置，其特征在于，減速裝置(22)的致動器(30)布置于兩個聯(lián)接的開放行星齒輪(1,13)之間。
10.一種適于座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)中的機電致動的行星齒輪組合件(巧的減速裝置(22)的操作方法，其特征在于，所述減速裝置(22)受到控制或調(diào)節(jié)，使得減速動作在機電致動的行星齒輪組合件(巧的中斷過程中進行，且在機電致動的行星齒輪組合件(巧的調(diào)節(jié)運動之前或開始時被取消。
【文檔編號】B60N2/225GK104321218SQ201380022880
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2013年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月20日
【發(fā)明者】I·金克 申請人:約翰遜控股公司, A·卡佩爾